貨車尾氣檢測裝置

『壹』 請問檢測汽車貨車尾氣的檢測儀，有合適的牌子推薦不

車用尿素通過尿素罐噴射系統，噴射與汽車排氣管，與柴油車尾氣發生化學反應，將廢氣化合成水和氮氣，達到減排的目的。國四的車更省油哦,長遠看，國四更加經濟環保。不加尿素系統會限速，車輛將無法使用正常的功率。另外，通過改裝電腦系統騙過SCR系統，不加尿素的方式是不可取的，將會對車輛和發動機造成不可逆的損害。潤迪車用尿素或者原廠品牌的車用尿素可以達到尾氣排放標准，安全環保，網上有買的。

『貳』 噸位特別重的車 用什麼方法檢測尾氣

你好，總共有六種檢測方法：
1、雙怠速法：
是指汽車在空擋條件下，加油至高速和低速時檢測污染物的方法。根據兩個工況的排放狀況能夠基本反映車輛排放狀況，根據高怠速時的過量空氣系數能夠基本判斷燃料控制情況。缺點：只能檢測出HC和CO的濃度，不能對NOx的排放進行檢測。
2、穩態工況法：
用該測量結果評價在用車排放性能，能夠比較相對真實的反映車的污染狀況。但是，車輛實際運行中，道路負荷是經常變化的。與雙怠速法相比，屬於載入測試方法，能夠判別NOx的排放，對高排放車輛的識別好於雙怠速。優點：能夠檢測出NOx的排放濃度。缺點：只能檢測污染物濃度，不能檢測出車輛的污染排放總量。
3、瞬態工況法：
與新車實驗一致，測量精確、能有效檢測NOx排放。優點：技術含量高，相關性好，錯判率低。缺點：由於要求人員業務水平高、設備成本高、維修復雜而不能被廣泛採用。
4、簡易瞬態工況法：
檢測時，模擬工況狀態，採用變速度、變負荷的行駛曲線。最重要的是該方法採用一個被稱為「氣體流量分析儀」的裝置來測量汽車的排氣流量（經稀釋），經處理計算，最終可得出每種污染物每公里的排放質量。優點：能反映車輛實際行駛時的排放特徵，與新車檢測有高的相關性，檢測准確率高，檢測可得到汽車污染物排放的質量濃度。
5、載入減速法：
載入減速法在用柴油車的環保檢測方法。此方法能夠反映柴油機輸出功率，杜絕了檢測過程中的限油作弊。反映的柴油車負荷、柴油機全負荷狀況時的光吸收系數值。缺點：不能反映增壓柴油機加速過程煙度與低速過程煙度，而且設備復雜，成本高，難以推廣。
6、自由加速法：
自由加速法一種環保檢測方法，這是柴油車煙度檢測的基本方法，設備簡單，操作容易，特別能夠反映增壓柴油機的煙度排放狀況，是比較理想的柴油機煙度檢測方法，也是現在普遍採用的方法。缺點：也不能反映功率大小，車主比較容易通過限油方式作弊。

『叄』 汽車尾氣凈化排放裝置到底是一個什麼樣的裝置

是一種抄尾氣凈化器。蜂窩襲狀有利於氣體充分接觸有利於凈化。
技術簡介：PCH型汽車尾氣凈化器是由催化劑、消聲組件和殼體組成的催化凈化裝置。它能使汽車尾氣中的CO、HC、NO和煙霧得到凈化。結構合理，安裝方便，運行功率正常，不影響車輛原有性能。催化劑具有良好活性，適於在用汽車尾氣凈化。催化劑起燃溫度180℃左右，耐溫＞800℃，抗壓強度＞100N／粒，按GB／T3845－93標准檢測，汽油車雙怠速污染物測定平均凈化率：CO＞70％，HC＞70％，裝置使用壽命3萬公里以上。

『肆』 汽車尾氣排放的檢測儀應該用哪種濃度的標氣標定

首先我們先來看下汽車尾氣檢測的過程。

可根據自己的需要按照上表進行選擇。建議選擇有二級標物證書的標准氣體。

安徽強源氣體有限公司，專業生產機動車檢測標准氣體。我公司持有國家標准物質二級認定證書。

本公司始建於1994年，注冊資金2000萬元，司經過二十多年的專注、創新發展，已形成四大經營板塊：特種氣體系列、永久氣體系列、液化氣體系列和行業工程技術服務業，目前已是中國東部地區較大的特種氣體供應商之一。
公司產品齊全，品種系列化，主營品種有高純氣體、標准氣體、混合氣體、電子氣體、大宗工業氣體及民用氣體。產品廣泛應用於冶金、石化、機械、食品、醫療、新材料、太陽能應用、環保、電子、科研等領域。產品遠銷國內外。
公司組建有管理決策、研發應用、銷售服務和進出口貿易等多支專業化精英團隊。建有大型特種氣體標准化廠房，配置有液體儲罐、低溫儲罐、氣體生產裝置、氣體提純裝置、氣體凈化裝置、氣體混制裝置、氣體分析設備、氣體儲運設備、標准計量設備和檢測儀器設備等數百台套。現已通過ISO9001國際質量體系認證。

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『伍』 柴油貨車尾氣檢測哪種方法好

1、啟動車，邊熱車邊調試好紅外線氣體分析儀，並根據儀器的指示並進行調零專。

2、熱車後，踩下油門將發屬動機轉速控制在3500r/min維持60s。

3、車子高速運轉至松開油門怠速時，將抽氣桿插入排氣管內（約40cm深）。

4、怠速15s後，開始記錄儀器所分析的結果（可用手機錄下儀器所分析的情況30s）。

5、對所記錄的結果進行綜合與分析，得出結果。

6、檢測完畢。

結果分析：

1、 在沒熱車的情況下進行檢測，度檢測結果的偏差會有影。

響。如柴油機煙度的檢測，可能會導致煙度值偏大，從而影響實驗結果的不精確性。

2、 在進行檢測前，應要對車子進行一定時間的熱車過程。

如檢測前，先熱車10分鍾，在進行下面的檢測試驗。

『陸』 在年審過程中看到一款放在汽車尾氣排氣口的檢測設備，那是什麼

汽油車檢測的話，如果是探頭的話那個是尾氣分析儀（五氣分析儀），如果是很粗的管子那個是流量計。柴油車是透射式煙度計和氮氧化物分析儀。

『柒』 汽車尾氣排放如何檢測

使用汽車尾氣檢測儀。汽車排氣分析儀是一種用來檢測汽車尾氣中各種回氣體元素含量指標的一種儀答器。汽車排氣分析儀是利用不分光紅外線和電化學感測器對汽車排氣中主要組份CO、HC、CO2、NOX和O2的測量分析。按照ISO9001質量保證體系及JJG688-90檢定規程的要求研製、生產和檢定。在研製過程中採納了許多環保界專家和汽車生產及維護廠家的建議，完全適用於環保部門和車輛維修、安檢、路檢等汽車尾氣排放檢測場合。具有良好的穩定性，測量精確度高以及使用壽命長等特點。

上海旦鼎國際貿易有限公司汽車尾氣檢測儀內置電池驅動的手持式汽車尾氣監測儀，為與汽車尾氣監測提供了簡便、高效和低成本的檢測手段。低功耗紅外感測器，內置充電電池可供連續工作6小時。反應時間小於12秒，可存儲250組測試結果。帶背光的顯示屏可同時顯示所有參數，鉗夾式探頭可固定在排氣管上，便於行駛中的工況排放檢測。高效、耐用的過濾器，紅外遙控列印方式。

『捌』 車輛尾氣檢測系統 流量分析儀的風機怎樣自動開停

專利名稱：汽油車排氣流量分析儀的製作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車尾氣檢測裝置，尤其涉及用於汽油車尾氣檢測裝 置上的排氣流量分析儀。
背景技術：
隨著我國汽車工業的快速發展和各大城市汽車使用量的快速增加，機動車 排放對城市大氣污染日趨嚴重。實施新法規之後新上市車輛的排放大幅降低， 在控制了新車排放污染之後，對數量巨大的在用車的監督管理就顯得尤其重要。 隨著新車排放法規越來越嚴格，傳統的怠速或雙怠速法規已經不能滿足對在用車管理的需要，因為在怠速工況下，難以對車輛的排放狀況進行客觀評價。因此國家環保總局頒布了新的在用車排放標准(GB-18285),新標准中包含有雙怠 速法、穩態工況法(ASM)、簡易瞬態工況法(Vmas)和瞬態工況法(IM)。輕型汽油車簡易瞬態工況污染物排放檢測系統(簡稱VMAS系統)，是基 於汽車污染物質量排放的測試系統。與基於濃度排放測試的穩態載入工況法相 比，質量排放測試能夠直接獲取汽車污染物的排放總質數，同時更為准確地模 擬車輛的實際工作狀態，更為客觀、公正地判斷車輛的排放狀況。VMAS是由美國Sensor公司於1998年率先引入的低成本瞬態車輛排放總 質量檢測設備。VMAS系統是在ASM排放檢測系統加上流量分析儀，根據測 得的氣體流量與濃度計算瞬態污染物的排放總質量。目前，國內尚無自主開發的符合我國簡易瞬態工況污染物排放檢測標准要 求的輕型汽車尾氣檢測裝置，它還是一項技術空白。

『玖』 機動車尾氣檢測設備有哪些

簡易工況法 像 C T機 簡易工況法就是利用專業設備，使汽車在保持位置不移動的前提下模擬在專路面實際的勻速行駛屬狀況，並通過儀器設定，給汽車相應的載入量，模擬汽車載貨或爬坡時的狀態，再檢測這時汽車的尾氣排放情況。 原來檢測所採用的「雙怠速法」只是在空擋不加油的低怠速以及空擋加油的高怠速兩種情況下進行尾氣檢測，但汽車不開動，也就導致發動機燃燒不充分，而且是處在空載狀態下。這樣檢測出來的尾氣排放結果跟路面行駛實際情況肯定相差較大。 通過簡易工況法模擬實際行駛情況進行檢測，比起原來的雙怠速法要更為科學，檢測結果也更加接近於實際情況。原來的怠速檢測法就像聽診器；而簡易工況法更像是一台 C T機，不僅能檢測出車輛在行駛狀態下尾氣排放的真實數據，還能診斷出車輛目前存在的問題，有針對性地進行維修。

『拾』 檢測汽車尾氣的設備怎樣操作才能讓不合格的車合格

汽車尾氣檢測不合格問題日益受到社會公眾的廣泛關注，人們對環境質量的要求也越來越高，機動車尾氣控制在越來越多的城市中提到了議事日程。檢測不合格的車輛將過不了年檢，甚至扣發行駛證，其中的嚴重性對於車主而言可想而知。 車輛駛入檢測站，經過怠速、加速、勻速、減速等操作，旁邊的電子分析儀上顯示出各項尾氣採集數據，得出污染指數……汽車尾氣排放檢測，不同的汽車種類有不同的檢測方法。不符合排放標準的車輛，只能重新進4S店或修理廠維修，尾氣復檢合格後，才能獲得機動車環保檢驗合格標志，否則將無法通過車輛年檢。 那麼我們要如何做才能順利讓汽車尾氣檢測合格呢?平時使用車輛時要養成良好的駕駛習慣，車輛在送檢前去正規專業的維修單位進行維護、保養，並盡量使用高標號汽油，這樣通過尾氣檢測一般沒問題。車主們也可以在油箱中加入綠勁燃油優化劑作平時保養之用，它不僅具備保養用品有的功能，更是針對汽車尾氣治理有顯著的效果，長期使用可讓汽車廢氣接近零排放。