冠道發動機自動啟停裝置不工作

❶ 發動機啟停為什麼不工作

有時候自動啟停不正常工作，主要是因為冷車發動後水溫沒有上來(一般是70度為界)，車外溫度低於5度， 或開了熱風車內低於20度，前排安全帶沒有系好。

開了啟停不能用空調，用空調的話10秒之內發動機就得啟動。開啟了啟停，空調是不會製冷的，只會送風，如果當內外溫差過大，那麼發動機就會重新啟動，頻繁啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

坡道不要開啟啟停系統，在坡道臨時停車，就不要使用啟停系統了，本來這玩意啟動就慢，容易在松開剎車的時候，車子直接滑動，發動機又來不及點火制動力助力不足，這樣危險就容易產生了。

(1)冠道發動機自動啟停裝置不工作擴展閱讀：

發動機氣門驅動機構採用液壓支承滾珠搖臂式結構，與現在一般汽油機上普遍採用的液壓挺桿式氣門驅動機構相比，這種新穎的氣門驅動機構具有摩擦扭矩相對較小的優點，因此所需的驅動力亦小，從而可有效減小發動機功耗，降低油耗。

為有效地減輕整車重量，1．4升汽油機採用鋁合金缸體，取得了十分明顯的輕量化效果。

採用專用材料和經特殊工藝加工的塑料進氣管代替傳統金屬進氣管，不僅收到輕量化效果，而且可以有效地減小進氣管壁阻力，提高進氣效率，增大發動機功率。

❷ 發動機自動啟停系統故障 怎麼解決呢

啟停系統故障解除

1、可能是不小心把開關關閉了，就突然不可以用了，需要檢查一下系統是不是在開啟狀態。

2、因為自動啟停的功能工作是需要一定等條件的，常見的是踩剎車、踩離合、拉手剎這些，有一些比較特殊的是需要系安全帶、車門需要關閉等條件。如果條件沒有達到就不會工作，所以有時候不是故障。

3、汽車的蓄電池電量不夠、停車時方向盤角度過大、汽車在緊急剎車、在倒車、發動機水溫溫度低、節氣門故障等都會讓自動啟停功能不工作。

4、如果是自動啟停的系統內部的線路，或者一些感測器的故障，需要去4s店檢查維修。

5、如果是停車自動啟停自己突然啟動汽車，有可能是在車內開了空調，因為開空調啟停功能就會在10秒內啟動發動機。

自動啟停功能要注意

1、在涉水路段不可以開自動啟停，避免突然停車導致吸水進入發動機，使發動機損壞。

2、在坡道不要開啟啟停系統，避免汽車滑動。

3、城市擁堵路段也需要關閉啟停功能。

❸ 冠道汽車自動啟停為什麼沒有了，說什麼不提供

自動啟停，完全靠的是電池的容量。因為汽車在啟動打火時由於電流非常大會消耗大量的電池電量。所以自動啟停功能的車輛都是用的耐大電流沖擊的大容量電池。當這個電量消耗到一定程度。電池無法連續提供巨大的電流的支持。

行車電腦就會檢測到這一情況。因為電池電壓已經下降了。所以才會顯示到屏幕上，不讓你使用自動啟停功能。以保護電池，提高電池的使用壽命。如果想再次使用，要麼是將電池拿出找充電的地方充滿電。如果充滿電之後還是無法自動啟停，說明這塊電池已經不具備自動啟停的能力了。

要麼只能換一塊新的。這種功能就適合等紅綠燈，或者是長時停靠使用，並不適合走走停停。因為啟動頻繁，就會消耗大量的電池電量。而且發電機沒有時間將剛消耗的電量補充進去。

就會形成惡性循環。縮短電池的壽命。所以有了這個功能，要注意使用環境。一旦到了走走停停的時候應該關閉這個功能。

❹ 自動啟停不工作的原因是什麼

自動啟停不工作的原因是：

1、汽車在剛啟動的時候，發動機還沒有加熱，水溫還沒有上來；

2、寒冷的天氣，車外溫度低於5攝氏度；

3、電瓶電量不足。

自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車（例如等紅燈）的時候自動熄火，當汽車需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。自動啟停是通過在傳統發動機上植入具有怠速啟停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。

當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，減少油耗和廢氣排放。

自動啟停的原理

簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，其初衷是短暫停車情況下，發動機自動「休眠」，以達到節油減排的目的。主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。

它的核心在於自動控制熄火和啟動，它能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。為了保證乘客的舒適，發動機熄火後，蓄電池會取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。

❺ 自動啟停不工作了是為什麼

一般配有自動啟停功能的車輛都是默認開啟啟停系統的，突然不能用，有可能是誤按了車上的自動啟停按鍵，導致系統關閉。我們檢查下系統是否被關閉。

如果你的車是手動擋的汽車，那自動啟停的啟用條件會比較復雜一點，當我們停車的時候，當系統識別到「掛空擋，拉手剎，松離合，」這三個動作後才會啟動。

自動啟停注意事項

在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。

車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

❻ 發動機啟停為什麼不工作

自動啟明的功能，如果無法工作的話，大多數有幾個方面的原因，造成一個最直接的原因，就是你的車內的蓄電池的問題，蓄電池的電壓不穩定或者電壓太低，都會導致自動啟停功能不工作的，另外自動啟停系統如果檢測到你的發動機處於滿負荷的狀態，相對來說也會關閉的，整體來說這種情況都很常見，平時自己使用過程中可以多加註意。

❼ 冠道汽車自動啟停為什麼沒有了，說什麼不提供

大部分自動啟停的車子都有如上圖標識的自動啟停關閉開關按鍵來取消自動啟停功能。其實應該用發展的眼光來看待問題，如果你騎自行車就根本是用不上電瓶和啟動機，也就不存在這方面的維護保養成本。但社會發展技術進步，科技讓人們的生活越來越舒適、甚至是人的機能都在退化也是必然的。

自動啟停並不是一個簡單的電腦程序，用來控制發動機的熄火和啟動。嚴格來說它是一整套系統和解決方案，這個系統涉及到發動機、起動機、電瓶、感測器和電腦程序等各個方面，需要多方面共同配合才能運作。 自動啟停傷發動機嗎？ 我們糾結的無非是發動機在啟動和熄火之間頻繁切換會不會加劇磨損。

❽ 以發動機自動啟停系統故障 怎麼解決呢

啟動機運轉時間比平時長，就算勉強啟動後發動機轉速維持在500r/min左右。有時會聽到啟動機運轉一下又馬上停止，當再次踩下制動踏板再松開後，啟動機又能恢復正常工作並啟動發動機。

自動啟停故障多數建立在控制單元檢測到車輛熄火後不能正常啟動，發動機啟停的要注意：
第一、開了啟停不能用空調，用空調的話10秒之內發動機就得啟動。開啟了啟停，空調是不會製冷的，只會送風，如果當內外溫差過大，那麼發動機就會重新啟動，頻繁啟動震動讓人乘坐舒適性再大打折扣。
第二、堵車時不要用自動啟停，關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後又被人插位了。關閉了自動啟停，減少了頻繁的啟停造成發動機磨損量過度消耗，更重要的就是防止起步太慢。
第三、坡道不要開啟啟停系統，在坡道臨時停車，就不要使用啟停系統了，本來這玩意啟動就慢，容易在松開剎車的時候，車子直接滑動，發動機又來不及點火制動力助力不足，這樣危險就容易產生了

❾ 汽車發動機自動啟停功能的故障診斷和維修方法是什麼

汽車是我們生活中常用的交通工具，那麼汽車發動機自動啟停功能的診斷和維修方法是什麼呢？大家請看我接下來詳細地講解。

一，更換電池

更換電池為了使系統運行良好，必須使用與原車相同型號的電池。在車輛上安裝新電池之前，必須使用電池測試儀檢查電池的充電狀態。

❿ 您好，汽車啟停失靈了是怎麼回事

安全帶未系好，蓄電池溫度過高或者過低，車廂正在加熱或者冷卻，尚未達到可接受的溫度，HVAC系統設定在鼓風機高速擋下完全除霜模式，發動機尚未達到正常運行溫度，變速箱未掛入前進擋。

駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘擋。這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。

汽車啟停注意事項

坡道情況下避免使用啟停系統：在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。

無規律走走停停關閉啟停系統：本來堵車就是件鬧心事，再加上走走停停的頓挫就更加鬧心了。關閉啟動系統提升乘坐舒適性，比降低那一點點油耗更為重要。而且停機再發動，起步速度就差別人一節，沒准就是這么一小步的時間差，又被人「加塞」了。