架空乘人裝置安裝施工組織設計

Ⅰ 設備安裝工程的施工組織設計怎麼寫

工程空壓機安裝、壓縮空氣管道系統施工方案
一、
編制依據：
1、《壓力管道安全管理與監察規定》及解析<勞部發（1996）140號>
2、《機械設備安裝工程施工及驗收規范》GB50231
3、《壓縮機、風機、泵安裝工程施工及驗收規范》GB50275
4、《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50235
5、《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236
6、《工業設備及管道絕熱工程工程施工及驗收規范》GB50264
7、《工業自動化儀表工程施工及驗收規范》GB50093
8、《建設工程安全生產管理條例》中華人民共和國國務院令第393號
9、由業主提供的施工圖紙及相關要求。
10、國家有關的法律、法規、規定和制度,本單位相關工程施工經驗及綜合實力。
11、施工現場條件。
二、工程概況：
本工程為***液壓產品生產基地壓縮空氣系統工程。包括空壓機、冷凍乾燥裝置、壓縮空氣儲罐的安裝、壓縮空氣管道、冷卻水管道、污水管道。該工程主要位於105號建築二層和地下管溝內。105號建築二層內安裝有四台空壓機，兩台冷凍乾燥裝置，一台壓縮空氣儲罐。由空壓機產生的壓縮空氣匯集後經過冷凍乾燥裝置再穿過前後過濾器，從管道送出返到105號建築一層，穿過105建築一層後在南側返到地下管溝，地下管溝內設有支架，經過地下管溝到101號建築管道豎井，與德國的Mapress管道法蘭連接，並在地下管溝南側設有102號建築的預留管，並用法蘭盲板封死，壓縮空氣管道採用無縫鋼管並酸洗熱鍍鋅用法蘭連接。管中心距本層地面3.5米。
空壓機冷卻用冷卻水系統，此系統從105號建築二層的北樓梯間旁預留洞上來後分別送往壓縮機冷卻，冷卻後沿管道返回一層到冷卻塔，該系統採用無縫鋼管焊接，管中心距本層地面3.5米。
污水系統：由各個空壓機、冷凍乾燥裝置產生的污水匯集後管 道沿地平敷設排在地漏里。該系統採用無縫鋼管焊接。
三、
主要工程量
序號 名稱 規格 數量 單位 材質 備注
壓縮空氣系統
1 變徑 DN200*100 1 個
2 無縫鋼管 D219*6 205 米 20
3 無縫鋼管 D108*4 28 米 20
4 盲板 DN200 5 個 PN1.6MPa
5 90度彎頭 DN100 14 個
6 90度彎頭 DN200 13 個
7 45度彎頭 DN200 1 個
8 不銹鋼碟閥 DTD371F-16P DN200 PN1.6MPa 6 個
9 氣體過濾器 4 個
10 無縫鋼管 D159*4.5 23 米 20
11 90度彎頭 DN150 6 個
12 不銹鋼碟閥 DTD371F-16P DN150 PN1.6MPa 6 個
13 不銹鋼電動碟閥 DTD371F-16 DN150 PN1.6MPa 3 個
14 無縫鋼管 D89*4 4 米 20
15 90度彎頭 DN80 2 個
16 不銹鋼碟閥 DTD371F-16P DN80 PN1.6MPa 1 個
17 不銹鋼碟閥 DTD371F-16P DN100 PN1.6MPa 5 個
18 不銹鋼球閥 DN15 2 個
19 無縫鋼管 D18*3 12 米 20
20 壓力表及壓力表閥 Y-150
0-1.6MPa 2 個
21 壓力開關 2 個
22 不銹鋼球閥 DN100 1 個
23 減壓閥 DN15 1
24 無縫鋼管 D45*3.5 10 米
25 截止閥 J41H-16P
DN40
PN1.6 1 個
26 空氣壓縮機
4 台
27 冷凍乾燥裝置 2 台
28 壓縮空氣儲罐 1 台
冷卻水系統
1 無縫鋼管 D159*4.5 45 米
2 90度彎頭 D159 4 個
3 盲板 DN200 2 個
污水系統
1 無縫鋼管 D57*3.5 40 米
2 彎頭 D18*3 4 個
3 彎頭 D57*3.5 4 個
4 彎頭 D25*3 3 個
5 盲板 D57*3.5 2 個

四、
組織機構、施工部署。

1、本工程在項目經理的直接領導下，建立了相應的組織機構，統一指揮施工的全過程，直至達到100%的質量合格目標，組織機構如下：

2、質量目標：保證工程質量全部合格。
工期目標：按合同工期完成全部建設施工任務。
現場管理目標：嚴格施工現場管理，杜絕重大安全事故，不發生 火災。
3、勞動力安排

工種 焊工 電工 管工 起重工 力工 鉗工
人數 3 1 3 2 3 2

五、施工准備
1、圖紙准備：為了更好的進行施工，施工前要求各施工人員認真熟悉圖紙，掌握施工的難點和重點。
2、
技術准備：土建施工過程中，要求土建專業按圖紙預留孔洞，技術人員要到現場核實尺寸，避免返工。
3、
材料准備：
3.1 管材：壓縮空氣系統採用無縫鋼管，並酸洗鍍鋅法蘭連接，冷卻水和污水系統採用無縫鋼管焊接，管材不得彎曲、銹蝕、無飛刺、重皮及凹凸不平現象，施工前應用鋼刷對無縫鋼管進行除銹，並在現場碼放整齊。
3.2

管件：要求表面平整、無角度不標准缺陷。並在現場碼放整齊。
3.3閥門：採用德國歐文托普的閥門，鑄造規矩，無毛刺、裂紋，開關靈活嚴密，絲扣無損傷，直度和角度正確，強度符合要求，手輪無損傷。施工前應進行試壓。
3.4附屬裝置：前，後置過濾器，壓縮空氣儲罐，應符合設計要求，並有出廠合格證和說明書。
3.5其它材料：型鋼、管卡子、螺栓、螺母、襯墊、墊圈、電氣焊條等，選用符合標准要求。
4、
主要機具：
4.1機具：吊車、鋼絲繩、倒鏈、砂輪鋸、套絲機、電焊機、氣焊機。
4.2工具：管鉗，壓力案，台虎鉗，氣焊工具，手鋸，活板子。
4.3其它：水平尺，鋼捲尺，線墜，小線等。
5、作業條件：
5.1位於地溝內的干管安裝，應在清理好地溝，安裝好支架未蓋溝蓋板前安裝。
5.2架空的干管安裝，應在喜力得公司做好吊架後進行安裝。
六．主要施工方法
施工順序：①施工准備→②設備就位→③清理管道→④壓縮空氣管道預制，冷卻水、污水管道焊接→⑤壓縮空氣管道酸洗鍍鋅，冷卻水、污水管道刷漆圖色→⑥壓縮空氣管道法蘭安裝→⑦附屬裝置安裝→⑧試壓清掃沖洗→⑨防腐保溫→⑩調試驗收
施工方法：1、空壓機，冷凍乾燥機，貯氣罐的就位。首先沿105號建築二層的外牆搭設平台，平台要牢固，並放置滾杠，用鋼絲繩在吊裝位置將設備捆好，用50T的吊車將設備吊起，放置在搭設平台的滾桿上。倒鏈的一端固定在105建築頂層的吊裝孔上，另一端掛在裝備的吊裝位置，拉倒鏈，讓設備沿滾桿滑動，按圖紙的安裝位置要求，將設備滑到指定的基礎位置，並用膨脹螺栓固定好。
2、壓縮空氣管道的安裝。
①斷管：由於壓縮空氣管道要酸洗鍍鋅，首先應根據現場測繪草圖，在選好的管材上畫線，按線斷管。斷管採用砂輪或手鋸斷管。
用砂輪鋸斷管：應將管材放在砂輪鋸鉗上，對准畫線卡牢，進行斷管時壓手柄用力要均勻，不要用力過猛，斷管後要將管口斷面的鐵沫、毛刺清除干凈。
用手鋸斷管：應將管材固定在壓力案的壓力鉗內，將鋸條對准畫線，雙手推鋸，鋸條要保持與管的軸線垂直，推拉鋸用力要均勻，鋸口要鋸到底，不允許扭斷或折斷，以防管口斷面變形。
②管道管件焊接連接：
管道和連接件連接長度不能大於6m，寬度不能大於
m，以利於酸洗鍍鋅和現場施工安裝。管道焊接前應割坡口，坡口加工可採用 機械刨邊方法，現場可採用氧—乙炔焰切割方法，但必須除去坡口表面的氧化皮，並將影響焊接質量的凹凸不平處打磨平整。

管道焊接前要將兩軸線對中，先將兩管端部點焊牢，管徑在100mm以下點焊3個點，管徑在150mm以上點焊4個點為宜。管道焊接後必須對焊縫進行外觀檢查，檢查後應將妨礙檢查的渣皮、飛濺物清理干凈。焊縫寬度以每邊不超過坡口邊緣2mm為宜。嚴禁堆焊，焊縫不得有裂紋、氣孔、夾渣等缺陷，咬肉深度不得大於0.5mm，長度不得大於25mm。有缺陷的焊縫必須徹底鏟除缺陷部位，重新焊接。
管材與法蘭焊接時，將管材插入法蘭盤內，先點焊2—3個點，再用角尺找正找平後方可進行焊接作業，法蘭盤應兩面焊接，其內側焊縫不得凸出法蘭密封面。法蘭連接緊密，與管中心線垂直，螺栓露出螺母尺寸不大於螺栓直徑的二分之一。
待管材管件焊接完畢後，按圖紙要求進行預裝，法蘭和法蘭之間要預留3m的聚四氟乙烯墊的距離。待預制完畢，檢查合格後，再折卸進行酸洗鍍鋅，鍍鋅完後要注意成品保護，管道兩端用塑料布封死，將鍍鋅完畢的管件按原位置進行安裝，法蘭與法蘭之間加四氟乙烯墊，法蘭上的螺栓要加墊片並露出2—3個絲。
3、冷卻水管、污水管的施工方法；
①管道防腐除銹

管道焊接前應進行手工除銹，其作法：用刮刀、挫刀將管道表面氧化皮層除掉，再用鋼絲刷將管道表面浮銹除去，然後用砂紙磨光，再用棉紗擦一遍，除銹等級達到ST3級，並於管頭前保留200 mm施工預留段。
②管道管件焊接

參見壓縮空氣管道的焊接方法。
③冷卻水、污水管道刷漆圖色

4、管道試壓清掃沖洗

5、調試驗收
設備的調試由設備廠家到現場進行調試，我們要作好調試的准備工作，與廠家的技術人員積極配合。
七、質量保證體系及措施
7.1質量保證體系見附圖2。
7.2質量保證措施
7.2.1體系保證措施
7.2.1.1認真學習施工圖紙,明確設計要求內容,嚴格按照圖紙及國家現行施工規范、標准圖集和驗評標准編制施工方案。
7.2.1.2認真組織學習執行公司和現場規章制度,對全體員工進行質量意識教育,牢固樹立「質量是企業的生命」和「為用戶服務」的思想。
7.2.1.3按有關文件要求建立質量和環保組織體系,設立專職質檢、成品保護員和環保員,建立崗位責任制並建立相應的台賬。
7.2.1.4成立質量檢查小組和環保小組,經常展開質量分析活動和環保檢查活動並做好記錄。
7.2.2物資檢驗措施
7.2.2.1對所有進場的原材料、半成品檢查驗收,建立台賬。
7.2.2.2采購的物資必須隨材料提供質量證明、出場合格證和試驗報告等。
7.2.2.3進場物資必須進行標識,按照經過檢驗、未經檢驗和經檢驗不合格等三種狀況分類堆放,嚴格保管,避免使用不合格的材料。
7.2.2.4對不合格物資堅決要求不準進場,同時要註明處理結果和材料去向,對不合格材料的處理應建立台賬。
7.2.3過程檢驗及報驗
7.2.3.1嚴格執行國家現行規范、標准及企業的各項規定,嚴格按照設計圖紙要求施工。
7.2.3.2每個分項工程(工序)開工之前,嚴格按工藝標准要求對操作班組進行技術、質量交底,做到操作人員熟悉流程。

7.2.3.3施工實行「三檢制」,做到檢查上道工序,服務下道工序,真正做到嚴格控制工序質量,不合格的工序不移交。
7.2.3.4分部分項(工序)工程完成後,施工單位組織自檢和工序間的交接檢查,不合格的分項或工序,不經返修合格不得進行下道工序施工。
7.2.3.5分項工程或工序達到合格後填好報驗單報監理復查驗收。
7.2.4不合格分項處理
7.2.4.1出現施工質量嚴重不合格,不得擅自進行處理,必須及時匯報,由施工單位會同業主、設計院和監理公司制定處理方案,施工單位必須嚴格按照處理方案進行返修處理,並將處理結果報有關部門復查,復查不合格應重新處理,直到合格為止。
7.2.4.2出現質量事故,必須按規定填寫質量事故報告單,並報上級主管部門。
7.2.5資料管理
7.2.5.1施工質量資料由施工單位負責填寫整理,並嚴格執行國家、地方行業標准。
7.2.5.2各種質量保證資料,必須與施工同步進行,不得後補,以保證資料的完整、真實、整齊。
7.2.5.3質量驗收資料必須統一,格式標准化,嚴格按照《建築工程施工質量驗收統一標准》GB50300-2001系列規范進行驗收。
八、保證施工安全措施
安全管理方針:安全第一,預防為主;遵守法規,持續改進。
8.1. 嚴格執行安全操作規程和各項規章制度,施工不違章,不蠻干,不冒險作業。
8.2 施工人員進入現場,必須戴好安全帽,以防高空墜物傷人。
8.3 電焊操作時,必須戴上防護面罩和手套,電焊機應放置在避雨乾燥的地方,防止短路漏電出安全事故,因氣候乾燥,對施工人員應做好安全教育,現場需設消火栓和消防器具。
8.4 氣焊工操作時,氧氣瓶、乙炔瓶應間隔5m安全距離放置,並應對周圍環境確認後方可施工,如遇有特殊標志應嚴禁動火。
8.5 現場各種電源線路、電箱、照明要有專人維護,保證安全可靠,不得有破損、漏電現象。

8.6 施工現場的一切安全防護設施,安全標志,警示牌不得擅自拆動,夜間施工時路口段要紅燈警示。
8.7 施工人員要服從統一指揮,相互緊密配合,施工中應堅守崗位,不得亂竄。
8.8 施工現場嚴禁吸煙,嚴禁酒後作業,夜間施工需要照明,現場需有足夠的照明電源電線的鋪設,應符合有關安全用電標准,並隨時進行檢查維護。
8.9高空作業人員必須佩戴好安全帶,堅持高掛低用的原則,將安全帶掛系在安全可靠處。
8.10管道吊裝運輸時,鋼絲繩扣必須由有經驗的起重工製作,吊裝作業必須由經驗的起重工負責指揮操作,並提前與吊車司機溝通,明確指揮信號。吊裝時遇繩扣打滑,可用木方襯墊以防吊裝過程中滑落,裝車的管道應用倒鏈封好,吊車臂下及吊車桿回轉半徑內嚴禁站人。
九、文明施工及環境保護措施
9.1按規定要求堆放材料,碼放整齊,設有專人管理和清掃施工區域衛生,保持施工區域整潔。
9.2按規定要求,在關鍵部位搭設好圍擋、圍布,達到文明施工要求,及時對現場進行清理,保持良好的施工環境。
9.3施工中各施工隊、單位相互配合,樹立良好的企業形象。
9.4 進入施工區域的車輛設備,要按規定停放,不得妨礙交通。
9.5 施工用的臨時水、電,按規定設置,並由專人管理,防止滲漏。
9.6 現場堆土時,堆土應及時灑水,防止塵土飛揚污染空氣環境,遇有大風天氣應暫時停止土方施工。
供參考

Ⅱ 架空乘人裝置是否要求必須是設計院給出的設計方案

分情況，在我國來南方的中小源型礦山，大多數的執行標准不是很嚴格，在技改規范等書中，設計院出具的架空乘人裝置規范不一定能滿足實際情況，且對於猴車廠家現在勘察的情況而言，大多數情況廠家計算出來的規格型號都會高於原本規范，且設計院也不一定有時間給您出完整的設計方案，畢竟猴車只是整個礦山建設很小的一部分，北方來言，因為規模及政策相對南方嚴格不少，會對這方面有比較高的要求，大多數處理方式也是由廠家跟設計院對接，由廠家根據礦方實際情況跟設計規范出具方案，再轉由設計院審核，雙方對接沒有問題以後，由設計院蓋審核章，平心而論，如果設計院都來做架空乘人裝置的設計方案了，他們的時間也完全不夠了，所以是一個多方合作，由廠家設計，設計院審查，礦方認可的多放合作設計。

Ⅲ 求架空乘人裝置中電控裝置組成的介紹

7.11 概述
ZR127煤礦架空乘人電控裝置是根據煤礦井下架空乘人裝置的控制要求而進行設計的，該裝置是以PLC為電控核心，控制猴車啟動、停止及採集故障保護的電氣設備。該電氣控制裝置執行《Q/DNGG11-2012 ZR127煤礦架空乘人電控裝置》的標准, 在技術內容主要遵守MT209-90《煤礦通訊、檢測、控制用電工電子產品通用技術要求》、AQ1038-2007《煤礦用架空乘人裝置 安全檢驗規范》及MT/T873-2000《煤礦用固定抱索器架空乘人裝置技術條件》的規定；在防爆方面遵守GB3836.1-2010《爆炸性環境第1部分：設備 通用要求》、GB3836.2-2010《爆炸性環境第2部分：由隔爆外殼「d」保護的設備》、GB3836.4-2010《爆炸性環境 第4部分：由本質安全型「i」保護的設備》的有關規定。
該裝置採用CAN匯流排控制方式，利用感測器現場採集，通過CAN匯流排傳輸採集數據，最終由PLC控制中間繼電器隔離輸出控制的專業型電控裝置；擁有安全保護停車閉鎖(2s內)、打點、通話及運行狀態與故障的採集、顯示和語音報警等功能。
7.2 電控裝置各組成設備的介紹
7.2.1 KXJ1.8/127(A)/ KXJ1.8/127礦用隔爆兼本安型PLC控制箱（簡稱PLC控制箱）
PLC控制箱為電控裝置的主控設備，能採集CAN匯流排信號、高速脈沖信號（速度檢測）、開關量信號（機頭越位、上變坡點掉繩、操作台的按鈕控制信號）以及模擬量信號（電流、電壓、溫度、油壓等信號）並經PLC內部程序邏輯運算，由PLC的輸出端控制中間繼電器來控制猴車的電機、制動器的啟動與停止以及電磁閥的吸合與關閉，並將架空乘人裝置（以下簡稱猴車）的運行方式、運行狀態、故障信息、運行數據通過CAN匯流排傳送給操作台進行實時顯示及報警。
7.2.2 TH12(A)/TH12礦用本安型操作台（簡稱操作台）
操作台為電控裝置的操作和監控設備，主要功能有：電控裝置的運行控制、猴車運行信息及參數的顯示、故障報警、打點通訊及歷史信息查詢等。標配為提供遠控埠。
7.2.3 KHX12礦用本安型信號控制箱/KHX12(A)礦用本安型無線信號控制箱（簡稱信號控制箱）
信號控制箱為電控裝置信號採集及輔控的設備，主要功能有：採集乘人裝置安全保護信號傳送給PLC控制箱；接收乘人裝置的語言報警、笛聲報警，與其他的信號控制箱和操作台進行打點、通話。
7.2.4 GEJ30礦用本安型跑偏感測器（簡稱跑偏感測器）
跑偏感測器由滾動觸桿的位置變化帶動開關動作檢測猴車運行的故障保護信號。
7.2.5 GSH900礦用本安型轉速感測器（簡稱信號轉速感測器）
轉速感測器是利用霍爾原理檢測磁鋼信號來輸出開關量信號，其功能是檢測猴車運行的速度、故障信號（如變坡點掉繩）和設備工作狀態信號（如制動器失效）。
7.2.6 KDW127/12礦用隔爆兼本安型直流穩壓電源（簡稱電源箱）
接AC127V照明用電電源，為KHX12礦用本安型信號控制箱、KXB12礦用本安型聲光報警器、PH12礦用本安型顯示屏等產品的關聯設備。
7.2.7 GWP100礦用本安型溫度感測器（簡稱溫度感測器）
利用鉑電阻進行檢測，溫度范圍0～100℃，用於設備溫度的檢測（如減速機油溫、油箱溫度）。
7.2.8 GAV200/1200礦用隔爆型電流電壓感測器（簡稱電流電壓感測器）
電流檢測范圍為0～400A、電壓檢測范圍為0～1200V，輸出信號為4～20mA，主要用於防爆電動機的單相電流、電壓檢測。
7.2.9 PH12礦用本安型顯示屏（簡稱顯示屏）
顯示屏標配採用φ3.75的雙色點陣屏，可多種方式顯示文字、圖片和時間，用作教育宣傳、新聞宣傳、歡迎致詞、井下巷道方向指示等（顯示屏的顯示面積可以根據客戶要求進行豎向和橫向擴展）。
7.2.10 KXB12礦用本安型聲光報警器（簡稱聲光報警器）
採用φ3.75的雙色點陣屏顯示，有語音、文字同步報警提示功能。用於下車點、彎道、岔道等地點的告警提示。
7.2.11 GPD5(25)礦用本安型壓力感測器（簡稱壓力感測器）
採用兩線制，量程為5MPa和25MPa，4-20mA電流輸出，用於液壓站的油壓檢測。
7.2.12 YTKB5礦用隔爆型壓力控制器（簡稱壓力控制器）
量程為5Mpa， 4-20mA電流輸出，實時顯示油壓並可設置高低壓力保護值，控制繼電器輸出，用於液壓站油壓的檢測及控制。

Ⅳ 煤礦架空乘人裝置中防脫繩保護裝置安裝過程中有哪些要求

通過充分論證，防脫繩保護裝置在設計製造及使用應符合以下幾點：
1、先保護後捕繩
防脫繩保護裝置必須做到先保護後捕繩,保護開關的安裝位置應貼近托繩輪且在捕繩器之前（按乘人前進方向），當掉繩時，鋼絲繩應先碰觸檢測開關，在觸發保護停車後再掉落至捕繩器上。
2、捕繩器與掉繩檢測開關拉開間距
一般從檢測開關動作到保護停車會有0.2s~0.5s的滯後，所以捕繩器與掉繩檢測開關的間距宜在400~500mm。
3、採用活動式捕繩器
防脫繩保護裝置的捕繩器不宜採用固定式，應採用活動式，同時捕繩器擋板的高度以2/3的鋼絲繩直徑為宜。這樣能保證掉繩發生時，抱索器能沒有阻礙的順利經過捕繩器。
4、前後同時導向
防脫繩保護裝置應增加前後導向裝置，以防止吊椅因擺動而與掉繩檢測開關或捕繩器產生干涉，引發安全事故。導向裝置宜低於捕繩器的捕繩面，防止鋼絲繩掉落在導向裝置上運行，引起抱索器與導向裝置產生卡阻，從而導致鋼絲繩脫出捕繩器。
5、調整跑偏角度和行程
防脫繩保護裝置安裝後，需調跑偏開關觸桿的角度和動作行程，保證開關動作靈敏可靠，同時抱索器正常運行時，不能與感測器發生干涉。鋼絲繩脫離托輪掉落到捕繩器前應保證系統先停車。

Ⅳ 投標使用要求寫一份：3公里架空線路遷改實施流程、方案、施工組織設計（中國移動項目）

一、城網改造工程分別由兩個施工小組執行。
第一小組：負責本次城網改造工程施工。
第二小組：配合第一小組停送電及工程竣工驗收。
二、施工方案：
1、運輸：
①水泥桿的運輸：水泥桿到位後，利用拉桿車運至現場，分別到位。
②導線及三盤運輸：導線到位後，用放線車裝載綁扎牢固後，用四輪車牽引運輸到現場，進行放線。三盤到位後，用汽車運至現場進行安裝。
2、施工進度表的執行：
①耕地內施工，可於春種前或秋收後進行施工，根據具體情況進行變更。
②其它地段施工隨施工進度表進行。
3、施工方法：
①水泥桿起立：水泥桿到達現場後，利用12噸吊車進行立桿，人工扶正及回填土。水泥桿起立前，需安裝橫擔，進行電桿組立。
②新建開關台組裝：水泥桿組立後，由4人組裝開關台金具、引線及開關安裝，安裝標准執行設計圖紙。
③導線架設：對於改造工程，採取舊線帶新線方式進行放線，用汽車進行牽引，牽引過程中通訊必須保持暢通，防止有卡線、斷線等故障發生。
④過路頂管：施工前需在路兩側挖4米×3米×4米的操作坑，以便於頂管施工。
⑤其他事項見技術措施。
工程施工管理
1、在2002年9月15日前將施工預算、開工申請和批準的施工方案、施工措施（施工組織設計）上報生產部。對已獲批准開工的項目與生產部簽訂施工，並辦理開工手續。
2、工程項目開工，具備的主要條件：
（1）工程項目已批准，已下達；
（2）外部條件已落實；
（3）內部工程開工會簽已完成；
（4）經濟已簽訂；
（5）施工准備工作已完成（包括測量定位）；
（6）施工圖會審完畢；
（7）施工材料已訂貨能連續滿足施工要求；
（8）建設組織設計（施工組織措施）已批准；
（9）建設現場已滿足施工需要；
（10）施工力量已集結；
（11）建設用的坐標已定位、水位已經設置；
（12）開工報告已審批。
3、開工報告中明確開工准備情況、施工進度安排，應達到質量標准和執行的施工規范等內容。
4、在施工過程中，認真執行有關施工工藝以及質量標准，嚴把施工質量關。
5、在施工過程中，配合現場監理（或質檢員）的工作，共同解決施工中出現的技術問題。
6、隱蔽工程必須由監理（或質檢員）進行監督施工，並在隱蔽施工紀錄上簽字，項目負責人組織隱蔽工程的驗收工作。
7、施工中發生的現場簽證，必須有施工單位代表、監理工程師、項目負責人、工程審計人員的簽字，方可生效。較大工程量的簽證在施工前應由項目負責人請示主管領導批准後方能進行。對於設計有關的應有設計單位簽證。
8、生產工程開工後，按要求填寫生產工期周報並在每周五按時上報生產部。工程工期超過一個月，每月向生產部上報工程施工進度表，報表必須由項目負責人和監理工程師的簽字。
9、監理工程師在工程施工中執行監理工作。尤其對於隱蔽工程，保存與其有關的證據資料，以確保施工質量。
10、在施工中加強技術管理工作，建立健全技術管理制度。
11、在施工過程中，建立施工紀錄薄和監理日誌，詳細記載工程施工的主要過程（包括採用的方法、措施和執行的質量標准、工藝標准等）。
12、工程施工記錄必須填寫齊全，符合實際，應有監理工程師簽字。

Ⅵ 架空乘人裝置乘人間距包護原理圖

一、架空乘人裝置在運行前，必須對其安全保護裝置進行一次試驗，確認其動作靈敏可靠、無任何問題後方可開動架空乘人裝置。
二、安全保護試驗內容及工作原理：
1、機頭、機尾越位保護——當乘人乘坐吊椅上井或下井進入機頭或機尾的禁止越位點時，由越位保護裝置給控制系統一個越位的信號，控制系統停機並發出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的「機頭越位」或「機尾越位」。
2、急停保護——在全巷道內設有緊急停車拉線開關，當巷內有緊急情況時，在沿線的任意一個地方只要拉動該鋼絲繩，相應的急停拉線開關將給系統一個急停信號，控制系統將自動停止運行，並發出故障報警，同時顯示窗將顯示「急停區域」故障。
3、過、欠速保護——當系統運行中速度感測器檢測到的實際運行速度超過PLC內設定正常速度的115%時或低於80%時，控制系統接到信號，自動控制系統停止運行，並發出故障報警聲，同時顯示窗口顯示相應的「過速保護」與「欠速保護」。
4、重錘下限位保護——當重錘因牽引鋼絲繩的伸長而下降，當下降到離地面200mm時，此限位保護裝置將給控制系統一個限位信號，控制系統將會自動停止運行，並發出故障報警，同時顯示窗口顯示相應的「重錘下限位」。
5、乘人間距保護——當乘員乘坐架空人車間距超過PLC系統內設定間距即14米時，此時保護裝置將給控制系統一個信號，控制系統接到信號，自動控制系統停止運行，並發出「乘人間距過近」故障報警聲。
6、上、下變坡點掉繩保護——由於牽引鋼絲繩的張緊力不夠或托壓繩輪的安裝的中心偏移，以及托壓繩輪的輪襯磨損未及時調整時， 都會導致牽引鋼絲繩從托繩輪上向下掉落，此時，安裝在上、下變坡點的捕繩器會自動捕繩，掉繩保護開關給控制系統一個信號，乘人裝置同時自動停機。
7、斷繩保護——鋼絲繩在長期運行中出現斷繩現象後，這是尾輪會迅速向後滑動，並觸動斷繩保護裝置，控制系統接到信號後，將自動停止運行，並發出故障報警聲，同時窗口顯示「斷繩故障」。
以上安全保護項目一旦發生或試驗後，顯示箱上立即顯示被保護項目的內容，同時發出報警聲，系統立即停止運行，與此同時電氣系統會自動閉鎖，只有在人為清除故障並按下「故障復位」按鈕後，系統才能重新啟動設備運行。
8、防掉繩保護——鋼絲繩因抖動而不在托繩輪的中心線時，鋼絲繩可能會脫離托繩輪而往下降，本保護裝置可防止此現象發生。
9、語音提示器——在離機頭、機尾下車點十五米處，安裝語音提示器，當乘坐人員到達離下車點十五米處時，語音提示器會發出「您已到站，請您下車」的提示音，提醒乘坐人員准備下車。

Ⅶ 煤礦架空乘人裝置吊繩保護的間距是多少米

第七十八條 架空乘人裝置安裝使用必須滿足以下要求

1.運載索的最大運行速度：採用固定抱索器時不得超過1.2米/秒; 採用活動抱索器時不得超過2.5米/秒（坡度大於16°時不應超過1.6m/s）。

2.架空乘人裝置配套的電氣設備應符合《煤礦安全規程》第九章相關條款的規定。

3.架空乘人裝置應採用軟啟動裝置，實現主電機低速啟動，減少啟動對牽引鋼絲繩的沖擊。 驅動輪直徑不應小於鋼絲繩直徑的45倍，尾輪裝置的導輪直徑不應小於鋼絲繩直徑的28倍。

架空乘人裝置應有可靠的制動系統，制動閘塊為阻燃材料。

4.架空乘人裝置安裝要求：

（1）架空乘人裝置的傳動裝置、機尾回頭輪，採用落地式安裝時，應採用砼基礎；採用架空式安裝時，應採用鋼梁框架結構，其尺寸和質量都必須符合設計要求。 （2）蹬座中心至巷道一側的距離不得小於0.7米，乘坐間距不得小於5米。

（3）運載索與巷道底板之間的距離：無載荷時，大於1.9米（在上、下人地點除外）；有載荷時，大於 1.8米（在上、下人地點除外）。

（4）運載索的中心距不小於900mm，乘坐者側面空間、吊椅下部腳撐的凈長度不均小於300mm。

（5）光照充足，電纜、燈具吊掛整齊。

第七十九條 架空乘人裝置的維護：

1.整機運行平穩，傳動裝置和軸承不應有異常的振動和響聲。

2.所有緊固件連接可靠，不得有松動現象，減速器不得有滲、漏油現象。

3.外露旋轉部件和張緊裝置上的移動部件，應安裝防護欄（罩）。

4.電動機、減速機、電液制動閘均應有標志牌，並標明參數。

5.系統各旋轉部件（托繩導向輪、張緊裝置導輪、回頭輪、壓繩輪、改向輪）轉動靈活，無卡滯現象。

6.制動閘（兼作工作閘）應為失效安全型，靈活可靠，制動力應為絞車額定牽引力的1.5--2倍；施閘時的空動時間不大於0.7s；運行速度超過額定速度10%或欠速20%時能自動施閘停車。

制動器的制動帶（塊）接觸面積不得小於80%。

第八十條 架空乘人裝置的鋼絲繩：

1. 鋼絲繩採用插接方式聯結。插接長度符合《煤礦安全規程》第409條規定。

2.鋼絲繩安全系數應符合《煤礦安全規程》的規定。

3.吊桿和牽引鋼絲繩之間的連接不得自動脫扣。

4.鋼絲繩的張緊力不應超過鋼絲繩破斷拉力的8％。

第八十一條 架空乘人裝置的安全保護：

1. 巷道每100米應有一台通訊裝置，具有打點、通話和急停功能。

2.電氣設備應具有過電流、欠電壓、漏電流等保護功能。

3.乘人裝置機頭和機尾應安裝防越位保護裝置（零速度上下的除外），乘人越位時主電機能自動斷電，保險閘制動；機頭、機尾應設置下車語音提示信號和明顯的警示標志。

4.架空乘人巷道沿途裝設急停拉線開關。

5.架空乘人裝置的變坡點、拐彎點，應設置掉繩脫槽保護，當鋼絲繩脫落時，控制系統實現停車保護。

6.機尾滑移架後應設斷繩保護，拉緊重錘下應設限位保護。

7.在一條巷道內，如果既有架空乘人裝置，又有提升運輸絞車，兩套設備之間應設置電氣閉鎖，閉鎖試驗歸入絞車保護試驗項目；架空乘人裝置運行時，斜巷上部平車場禁止調車作業，斜巷上部平車場接近變坡點處的安全檔必須處於常閉狀態。

第八十二條 架空乘人裝置的使用管理：

1. 架空乘人裝置應有專人負責操作和維護，操作人員應經過培訓合格，持證上崗。

2.架空乘人裝置機頭附近，應懸掛操作規程、檢修維護制度、安全保護實驗制度、運行管理制度、設備技術特徵表、斜巷技術特徵表等管理牌板。

3.嚴禁使用架空乘人裝置運送物料和爆炸物品。

4.每天必須對整個裝置檢查1次，保護要靈敏可靠，急停拉線保護、越位保護，脫繩保護每天試驗一次。

5.托繩輪支架要編號掛牌管理。

Ⅷ 架空乘人裝置標准及規定

法律分析：乘人裝置的結構型式為摩擦輪式，由電動機、減速箱或液壓系統、驅動裝置（包括驅動輪和機座等）、制動器、繩輪組（包括托繩輪、壓繩輪、收繩輪和導向輪等）、乘人組（包括抱索器、吊椅等）、尾輪裝置（包括尾輪、機座、張緊裝置和導繩輪等）、牽引鋼絲繩、安全保護裝置、聲光信號裝置和電氣控制系統等組成。

法律依據：（AQ?1038-2007）《煤礦用架空乘人裝置安全檢驗規范》 第四條 型式 乘人裝置的結構型式為摩擦輪式，由電動機、減速箱或液壓系統、驅動裝置（包括驅動輪和機座等）、制動器、繩輪組（包括托繩輪、壓繩輪、收繩輪和導向輪等）、乘人組（包括抱索器、吊椅等）、尾輪裝置（包括尾輪、機座、張緊裝置和導繩輪等）、牽引鋼絲繩、安全保護裝置、聲光信號裝置和電氣控制系統等組成。

Ⅸ 架空乘人裝置過速保護和欠速保護如何實現

架空乘人裝置過速保護和欠速保護如何實現？
機械驅動式架空乘人裝置，採用雙輪驅動的主要目的是增大圍包角和摩擦力。採取落地或架空安裝，輸送功率較大，運送距離長，適用於HK型、HM型抱索器運行。但不能繞驅動輪和尾輪運行。

煤礦架空乘人裝置的性能特點概述
1 人身安全保護
1.1 機頭機尾越位保護
1.2 欠速、過速保護
1.3 重錘下限位保護
1.4 全線緊急停車保護
1.5 乘人間距控制保護
1.6 吊椅防過擺保護
1.7 系統防靜電保護
1.8 上變坡點掉繩捕繩停車保護
1.9 頭尾輪入繩口安全防護裝置
2 機械設備安全保護
2.1 減速機油溫保護
2.2 制動器動作失效保護
2.3 機頭機尾信號中斷保護
2.4 驅動裝置二級制動保護[工作（高速端）制動、安全（低速端輪邊）制動]
3 控制功能：設有「連續運行」、「間斷運行」、「檢修運行」、「參數調整」、「啟動」、「停止」。
4 信息顯示功能：設有「方式」、「狀態」、「故障」、「數據」等信息顯示。
5 報警功能：
5.1 設有語音、燈光、笛聲三種方式報警。
5.2 設有換油時間提醒功能。
6 通訊功能：機頭機尾互打點、互通話、異地呼叫架空乘人裝置（可以輔助實現遠程故障診斷和處理）。
7 遠程式控制制功能：在技術上可以實現多部架空乘人裝置遠程式控制制功能，但為確保安全，猴車現場必須有專人值守。故我公司只提供遠程式控制制埠，不提供遠程式控制制產品和無人值守產品。

湘潭市恆欣實業有限公司是民營股份制企業，地處一代偉人毛主席的故鄉——湖南省韶山市。注冊資金2000萬元，是國家級高新企業、國家科技部創新基金支持企業、國家液壓「猴車」火炬項目企業、國家工信部「猴車」專利重點支持企業、國家發明展覽會發明銀獎獲得企業、國家發明創業獎獲獎企業、湖南省「雙軟」企業、湖南省名牌企業、湖南省著名商標、湖南省「小巨人」計劃企業、湖南省戰略性新興產業承擔企業、湖南省上市重點後備企業、省市重點科研項目承擔企業、湖南省知識產權優勢培育企業、湖南省產學研結合創新名牌創新能力建設項目承擔企業。擁有國際發明專利2項、國內發明專利19項、實用專利100多項。
與中南大學合作研發的第二代「猴車」——液壓驅動式架空乘人裝置，通過省科技廳鑒定，結論是：填補國內空白，技術國際領先，並獲省科學技術進步三等獎，產品投放市場四年來，已成功運行100多台液壓「猴車」，是國內各大型煤炭礦山企業的首選產品，2011年實現銷售近2億元，是全球較大的「猴車」設計、製造、銷售、服務提供商。
我們的企業使命是：造最安全、最環保、最節能的產品，讓「湘潭恆欣」走遍煤礦。

Ⅹ 煤礦架空乘人裝置安裝有哪些要求

保護裝置應設置有：機頭、機尾越位保護、重錘下限位保護裝置、鋼絲繩壽命極限保護、全巷道沿線緊急停車保護、上下坡掉繩保護裝置、上下人到站語音提示、斷繩保護、吊椅防過擺減速機溫度油位等安全裝置。

礦用索道主要由驅動裝置，尾輪及張緊裝置、乘人部分、鋼絲繩、托（壓）輪部分、電控部分及綜合保護裝置組成。

(10)架空乘人裝置安裝施工組織設計擴展閱讀

架空乘人裝置，在傾斜井巷中採用無極繩系統或架空軌道系統運送人員的一種乘人裝置，包括行人輔助器、蹬座（猴車）和單軌吊車等各種型式的乘人裝置。

煤礦企業必須按國家有關法律、法規的規定，對新入礦工人進行職業健康檢查，並建立健康檔案；對接塵工人的職業健康檢查必須拍照胸大片。

煤礦企業應按照國家法律、法規和衛生行政主管部門的規定定期對接觸粉塵、毒物及有害物理因素等的作業人員進行職業健康檢查。對檢查出的職業病患者，煤礦企業必須按國家規定及時給以治療、療養和調離有害作業崗位，並做好健康監護及職業病報告工作。