礦山跑車防護裝置設計規范

『壹』 請問,國家對開石礦的標准規范

金屬非金屬礦山安全規程 GBl6423—2006

金屬非金屬礦山安全規程
l.范圍
本標准規定了金屬非金屬礦山設計、建設和開采過程中的安全技術要求，以及職業危害的管理與監測、作業人員的健康監護要求。
本標准適用於金屬非金屬礦山的設計、建設和開采。
本標准不適用於煤礦、煤系硫鐵礦及其他與煤共生的礦藏的開采。
本標准也不適用於石油、天然氣、礦泉水等液態或氣態礦藏的開采。
2.規范性引用文件
下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。
凡是註明日期的引用文件，其隨後所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用於本標准，然而，鼓勵根據本標准達成協議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用於本標准。

3.術語和定義
下列術語和定義適用於本標准。
3.1金屬非金屬露天礦山metal andnonmetal 013encast mines
在地表開挖區通過剝離圍岩、表土或礫石，采出供建築業、工業或加工業用的金屬或非金屬礦物的采礦場及其附屬設施。
3.2金屬非金屬地下礦山metal andnonmetal underground mines
以平硐、斜井、斜坡道、豎井等作為出人口，深入地表以下，采出供建築業、工業或加工業用的金屬或非金屬礦物的采礦場及其附屬設施。
3.3小型露天採石場small quarry
年采剝總量不超過500kt、最大開采高度不超過50m的山坡型採石場。
3.4鹽類礦山salt mines
指岩鹽、芒硝、天然鹼、鉀鹽礦山。
3.5基本洪水頻率probability offlood
在某個期限內，可能遭遇超越概率(％)的洪水頻率。
3.6設計防洪頻率designprobability of flood prevention
在基本洪水頻率基礎上確定的、作為工程設防依據的洪水頻率。
3.7防跑車裝置bull
斜井提升時，為防止墜車事故，安設在礦車上的叉形止車裝置和抓鉤，或裝在線路上的阻車器和擋車欄。
3.8排土場mp
集中排放礦山剝離和掘進過程中產生的腐植表土、風化岩土、堅硬岩石及其混合物和貧礦等的場所。
3.9陡幫開采openeast ofsteep slope
加陡露天礦剝岩工作幫坡角(18。以上)所採用的采場要素、工藝方法、技術措施和采剝程序的總稱。
3.10陡坡鐵路railway 0n steepslope bench
露天礦山采場內線路折算後坡度大於或等於40％的鐵路。
3.11礦井有效風量effective airquantity
送到採掘工作面、硐室和其他用風地點的風量總和。
3.12提升鋼絲繩的安全系數safetycoefficient of hoisting steel rope
鋼絲繩的全部鋼絲破斷拉力總和與其所承受的載荷之比。
3.13鋼絲繩靜防滑安全系數staticantislip safety coefficient 0fsteel
Rope
按照尤拉公式計算的提升裝置上鋼絲繩打滑時的鋼絲繩靜張力差與提升裝置鋼絲繩實際最大靜張力差的比值。
3.14鋼絲繩動防滑安全系數dynamicantislip safety coefficlent ofsteelrope
提升系統加速或減速運行過程中，按照尤拉公式計算的提升裝置上鋼絲繩打滑時的鋼絲繩張力差與提升裝置鋼絲繩實際最大動張力差的比值。
4.總則
4.1礦山企業應遵守國家有關安全生產的法律、法規、規章、規程、標准和技術規范。
礦山企業應建立健全各級領導安全生產責任制、職能機構安全生產責任制和崗位人員安全生產責任制。
礦山企業應建立健全安全活動日制度、安全目標管理制度、安全獎懲制度、安全技術審批制度、危險源監控和安全隱患排查制度、安全檢查制度、安全教育培訓制度、安全辦公會議制度等，嚴格執行值班制和交接班制。
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『貳』 井下跑車的防護裝置是如何設計的

防護裝置對汽車來說是不可缺少的配件，那麼井下跑車的防護裝置應該怎麼設計呢？大家請看我接下來想詳細地講解。

一，跑車防護裝置設計的原因

我公司井下礦板主要使用小型絞車吊裝設備和物料進行運輸。為防止操作過程中出現操作不當、產品質量等各種問題，鋼絲繩與連接裝置可能斷裂或斷開，造成跑車事故。因此，在原有的跑車保護裝置上增加了氣動跑車保護裝置。我公司以前使用的電控反跑車裝置主要由電控起動器、牽引電機、鋼絲繩車阻擋裝置組成。鋼絲繩車攔阻裝置通常是關閉的。車輛通過時，人操作控制按鈕，啟動電控起動器，控制牽引電機，提起鋼絲繩停止裝置使車輛通過;當車輛通過時，人操作控制按鈕使牽引電機反向使鋼絲繩停止裝置下降，起到正常關閉反跑車的作用。電控反跑車裝置成本高，各種保護故障和電氣元件經常損壞。此外，產品設計復雜，不完善，在日常工作中需要花費大量的時間進行檢查和維護。而且電控系統配件難買，容易引起爆炸。因此，我公司自主設計製造了氣動跑車保護裝置。

『叄』 礦井傾斜井巷跑車防護裝置的用途是什麼

在礦井運輸中，主運斜巷佔有極其重要的位置，它是連接主要運輸大巷和采內區內部的咽喉，主運斜容巷多採用串車提升，有的主運斜巷還兼做行人井道，因此，主運斜井的安全管理尤為重要，《煤礦安全規程》要求，斜井內使用串車提升時必須裝設常閉式跑車防護裝置、斜巷防跑車裝置、斜井防跑車裝置、斜井跑車防護裝置，斜巷跑車防護裝置是保證斜井提升安全，防止各類運輸事故發生的有力保障。
簡單說：就是當礦車車速過快、鋼絲繩斷裂等狀況發生的時候，防跑車裝置會攔住礦車，避免事故發生。如果還不明白就給你說下濟南嘉宏防跑車裝置的原來，舉例：攔網式的防跑車裝置，正常狀態是常閉的，礦車正常速度過來，擋車欄抬起，放行。如果車速過快，感測器檢測到之後，就不抬起，而是攔住礦車。懂了嗎。不懂請繼續追問！

『肆』 跑車防護裝置有幾部分

本裝置用於煤礦、金屬礦山、非金屬礦山等所有傾斜度在30度以下的單軌或雙軌提升運輸斜巷中，全自動化控制、監測，可有效地防止礦山跑車事故發生。
本裝置有操作箱、電控箱、編碼器、感測器、絞車擋車欄、吸能器組成。

『伍』 煤礦井下斜巷運輸跑車防護裝置必須安設嗎

必須的。可參照規程。
《煤礦安全規程》
第370條：傾斜井巷內使用串車提升時必須遵守下列規定：
（一）在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。
（二）在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器。
（三）在上部平車場入口安設能夠控制車輛進入摘掛鉤地點的阻車器。
（四）在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器。
（五）在變坡點下方略大於1列車長度的地點，設置能夠防止未連掛的車輛繼續往下跑車的擋車欄。
（六）在各車場安設甩車時能發出警號的信號裝置。
上述擋車裝置必須經常關閉，放車時方准打開。兼作行駛人車的傾斜井巷，在提升人員時，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護裝置必須是常開狀態，並可靠地鎖住。
第371條 傾斜井巷使用絞車提升時必須遵守下列規定：
（一）軌道的鋪設質量符合本規程第三百五十三條的規定，並採取軌道防滑措施。
（二）托繩輪（輥）按設計要求設置，並保持轉動靈活。
（三）傾斜井巷上端有足夠的過卷距離。過卷距離根據巷道傾角、設計載荷、最大提升速度和實際制動力等參量計算確定，並有1.5倍的備用系數。
（四）串車提升的各車場設有信號硐室及躲避硐；運人斜井各車場設有信號和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。
第372條 斜井提升時，嚴禁蹬鉤、行人。
運送物料時，開車前把鉤工必須檢查牽引車數、各車的連接和裝載情況。牽引車數超過規定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴重有翻車危險時，嚴禁發出開車信號。

『陸』 斜井防跑車裝置

這種事故不是來經常發生的源
礦車斜巷運行時實施一坡三擋，可以在巷道上中下各設置一個擋車器，擋車器不是讓車停下（讓慣性很大的車停下需要很大的力很難）是讓車脫軌反倒到巷道一邊，只要讓巷道中間部分一面軌道突出半個車輪高就好，軌道上下部分兩條軌道都需要高出半個困意高，斜巷停車時候一定用鐵鏈固定車輪
這都是有專利的，我這里沒有這種設計圖紙只是看見過實物

『柒』 煤礦擋車欄的安裝規定

煤礦斜巷必須設置一坡三擋設施。三擋就是擋車欄。上口平台處設置一擋車器，上變坡點向下20m左右設置一道擋車設施，下變坡點向上20m左右設置一道擋車設施。

『捌』 什麼叫跑車防護裝置

跑車防護裝置：
在井下斜巷運輸中，為了防止車輛在運輸的路途中突然發生斷繩等跑車事故，採取機械的或電動的防護裝置，立即將跑車制止，從而避免跑車事故的擴大甚至人身事故的發生。