曲軸傳動裝置工作原理

『壹』 曲軸連桿機構工作的原理是什麼

曲柄連桿機構是內燃機實現工作循環，完成能量轉換的傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式。
工作中，曲柄連桿機構在作功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。
總的來說曲柄連桿機構是發動機藉以產生並傳遞動力的機構。通過它把燃料燃燒後發出的熱能轉變為機械能。

『貳』 曲軸飛輪組的工作原理

曲軸飛輪組組要由曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪、正時鏈輪等組成。 (1)曲軸的作用 將連桿傳來的力變成旋轉扭矩，經飛輪傳給離合器，同時驅動水泵、發電機和凸輪軸等機件工作。曲軸由主軸頸、連桿軸頸、曲軸臂、平衡塊、曲軸前端和曲軸後端等部5-J"組成。 (2)飛輪的作用 貯存做功行程的能量，為非動力行程提供動力，並使曲軸平穩地旋轉，以減輕曲軸的震動。飛輪還通過其上的齒圈由起動機起動發動機。它也是離合器的主動盤，即通過飛輪把發動機的動力傳給傳動裝置。飛輪上有上止點和點火正時記號。 (3)發動機做功順序 四行程多缸發動機曲軸每旋轉兩周，每個汽缸做功一次。國產轎車四缸發動機做功順序大多數為1-3-4-2，極少數順序是1-2-4-3。

『叄』 曲軸連桿機構工作原理

工作原理：曲柄連桿機構是內燃機實現工作循環，完成能量轉換的傳動機構，用來傳遞力和改變運動方式。工作中，曲柄連桿機構在作功行程中把活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動，對外輸出動力，而在其他三個行程中，即進氣、壓縮、排氣行程中又把曲軸的旋轉運動轉變成活塞的往復直線運動。總的來說曲柄連桿機構是發動機藉以產生並傳遞動力的機構。通過它把燃料燃燒後發出的熱能轉變為機械能。

曲柄連桿機構是通過曲柄和滑塊的連接如圖，通過去並轉動帶動滑塊左右移動，達到所需的用途。其實曲柄連桿的工作原理很簡單，自己有個大概的了解就行。希望對你有幫助

『肆』 曲軸，活塞的工作原理

在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1、防止潤滑油變質，減少摩擦機件的腐蝕。發動機工作時有一部分可燃混合氣和廢氣漏到曲軸箱內，漏到箱內的汽油蒸汽凝結而將機油變稀，性能變壞，降低潤滑效果。如果廢氣中含有水蒸氣和硫的氣體，則會形成硫酸，對機件產生腐蝕。 2、降壓降溫防熱，漏如曲軸箱內的氣體使箱內啊壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。通風後對機油有一定的冷卻降壓防漏作用。 3、減少對大氣污染和回收可燃氣體有利於提高燃油的經濟性，減少了排放的污染。活塞連桿組是發動機的傳動件，它把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力。活塞連桿組主要由活塞、活塞環、活塞銷及連桿等組成活塞連桿組把燃燒氣體的壓力傳給曲軸，使曲軸旋轉並輸出動力；活塞的頂部還與汽缸蓋、汽缸比共同組成燃燒室。
活塞的頂部直接與高溫燃氣接觸，活塞的溫度也很高，高溫使活塞的機械性能下降，熱膨脹量增加；活塞在作功行程中，承受燃氣的高壓沖擊（3~5mP），活塞在汽缸中高速運動，平均速度達到8~12m/s，要求活塞質量小，熱膨脹系數小，導熱性好和耐磨。一般採用鋁合金，個別柴油機也採用高級鑄鐵或耐熱鋼。

『伍』 曲軸在發動機里起到什麼作用

曲軸是發動機中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。

發動機曲軸的工作原理是什麼？又有什麼作用？

一、汽車發動機曲軸的工作原理：

1．它承受連桿傳來的力，並將其轉變為轉矩通過曲軸輸出並驅動發動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉質量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉載荷的作用。

2．為減小曲軸質量及運動時所產生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都採用過渡圓弧連接。

發動機曲軸

通常飛輪盤上有一個轉速感測器，通過監測曲軸連接的飛輪就可以的到發動機的瞬時轉速，並在儀表上顯示！

『陸』 汽車傳動系統工作的原理。

傳動系工作原理，是將發動機的工作集中在「曲軸」上，由曲軸通過離合器進回入「變速箱」答，在經過變速箱的「速比」輸出給傳動軸，帶動輪胎行駛。

至於，發動機的工作原理，簡單的說就是「吸，壓，爆，排」完成一次做功的循環！

『柒』 汽車傳動系的工作原理

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

一.傳動系的功用

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

二.傳動系的種類和組成

傳動系可按能量傳遞方式的不同，劃分為機械傳動、液力傳動、液壓傳動、電傳動等。
傳動系統(英文又稱drivetrain system)是使汽車產生驅動力的動力系統，包括末級傳動，軸箱，軸承，齒輪以及轉向架，等等。優質的傳動系統不僅在評估末級傳動齒輪組的齒合時不允許有任何偏差，而且要能考慮到車軸或轉向構架的偏差。

對於前置後驅的汽車來說，發動機發出的轉矩依次經過離合器、變速箱、萬向節、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳給後車輪，所以後輪又稱為驅動輪。驅動輪得到轉矩便給地面一個向後的作用力，並因此而使地面對驅動輪產生一個向前的反作用力，這個反作用力就是汽車的驅動力。汽車的前輪與傳動系一般沒有動力上的直接聯系，因此稱為從動輪。傳動系的組成和布置形式是隨發動機的類型、安裝位置，以及汽車用途的不同而變化的。例如，越野車多採用四輪驅動，則在它的傳動系中就增加了分動器等總成。而對於前置前驅的車輛，它的傳動系中就沒有傳動軸等裝置。

『捌』 曲軸飛輪組的工作原理，急用求解！！

曲軸飛輪組組要由曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪、正時鏈輪等組成。
(1)曲軸的作用
將連桿傳來的力變成旋轉扭矩，經飛輪傳給離合器，同時驅動水泵、發電機和凸輪軸等機件工作。曲軸由主軸頸、連桿軸頸、曲軸臂、平衡塊、曲軸前端和曲軸後端等部5-J"組成。
(2)飛輪的作用
貯存做功行程的能量，為非動力行程提供動力，並使曲軸平穩地旋轉，以減輕曲軸的震動。飛輪還通過其上的齒圈由起動機起動發動機。它也是離合器的主動盤，即通過飛輪把發動機的動力傳給傳動裝置。飛輪上有上止點和點火正時記號。
(3)發動機做功順序
四行程多缸發動機曲軸每旋轉兩周，每個汽缸做功一次。國產轎車四缸發動機做功順序大多數為1-3-4-2，極少數順序是1-2-4-3。