鐵路列尾裝置的作用是什麼

A. 列尾裝置的主要功能

1、列車尾部風壓查詢；
2、列車尾部風壓異常告警；
3、列車尾部排風制動；
4、列尾主機電池電量不足告警；
5、列車尾部標識；
6、黑匣子記錄功能。

B. 列尾裝置的工作原理

機車乘務員操作司機控制盒功能鍵，首尾以無線數據傳輸方式傳遞信令(編碼信息)，其信令通過回機車
列調電台(或列尾專答用機車電台)發送出去，列尾主機接收到司機控制盒發送的信令後，其響應信息再
以同樣的方式返回司機控制盒，司機通過司機控制盒合成的語音或顯示的信息來了解列車尾部風壓及
列尾主機的工作狀態等情況。 列尾主機內設有本機出廠ID 編號，安裝於列車尾部車鉤或提鉤桿上，與列車尾部制動軟管連接。
主要用於時時監測列車尾部風壓、實現列車尾部排風制動、晝夜尾部標識(白天用紅白相間斜彩條標識，
夜間用光控紅色發光管組閃游標識)。
列尾主機是封裝於全封閉殼體內的系統。由高集成微控制器系統、列尾裝置運用數據記錄、調
制解調器、雙余度電磁閥、電池組、電台、壓力感測器、風管等部件組成。 司機控制盒內設有本務機車的機車號碼，與列調電台控制盒或與列尾機車台相連。
司機控制盒有確認鍵、風壓查詢鍵、尾部排風鍵、和列尾主機消號鍵等功能鍵；帶有數碼或液晶顯示，
顯示列車的尾部風壓信息；自帶語音播放系統(即：音頻功放、揚聲器)。
司機控制盒帶有列尾裝置運用數據記錄(俗稱，「黑匣子」)，可滾動記錄多條數據。

C. 早期火車車尾有一節很特別的車廂是做什麼用

以前用「守車」（如圖）

守車是我國80年代以前掛在貨車尾部的車廂，其功能是監視貨物車廂的運轉，特別是列尾風管的制動風壓是否正常，並報告給列首的司機。到90年代，正線鐵路全部取消了守車，用一台叫做「列尾裝置」的電子設備代替了，它掛在最後一輛車廂上，會自動發送列尾的制動風管的風壓數據，由機車內的無線接收裝置接收。

D. 列尾裝置

列尾裝置全稱：列車尾部安全防護裝置，是用於貨物列車取消守車後，在尾部無人職守情況下為提高鐵路運輸的安全性而研製的專用運輸安全裝置，設備應用計算機編碼、無線遙控、語音合成、計算機處理技術，保證列車運行安全而設計生產的安全防護設備，也是重要的鐵路行車設備。 一、系統構成 列車尾部安全防護裝置主要由以下三部分構成： 1．列車機車部分：列尾裝置司機控制盒(簡稱司機控制盒)。 2．列車尾部部分：列尾裝置尾部主機(簡稱列尾主機)。列尾主機的附屬設備包括，列尾主機檢測台、 無線確認儀、列尾主機電池、列尾主機電池充電器、簡易場強計、屏蔽室。 3．列車尾部安全防護裝置數據處理系統。 二、主要功能 1、列車尾部風壓查詢； 2、列車尾部低風壓告警； 3、列車尾部排風制動； 4、列尾主機電池電量不足告警； 5、列車尾部標識； 6、黑匣子記錄功能。 三、工作原理 機車乘務員操作司機控制盒功能鍵，首尾以無線數據傳輸方式傳遞信令(編碼信息)，其信令通 過機車列調電台(或列尾專用機車電台)發送出去，列尾主機接收到司機控制盒發送的信令後，其 響應信息再以同樣的方式返回司機控制盒，司機通過司機控制盒合成的語音信息來了解列車尾部風 壓及列尾主機的工作狀態等情況。 1．列尾主機的工作原理 列尾主機內設有本機出廠ID 編號，安裝於列車尾部車鉤或提鉤桿上，與列車尾部制動軟管連接。 主要用於時時監測列車尾部風壓、實現列車尾部排風制動、尾部標識(白天用紅白相間斜彩條標識， 夜間用紅色發光管組閃游標識)。 列尾主機是封裝於全封閉殼體內的系統。由高集成微控制器系統、列尾裝置運用數據記錄、調 制解調器、雙余度電磁閥、電池組、電台、壓力感測器、主風管等部件組成。 2．司機控制盒工作原理 司機控制盒內設有本務機車的機車號碼，有確認(即輸號，黑鍵)、風壓查詢(綠鍵)、尾部排 風(紅鍵)、和列尾主機消號(黑鍵＋綠鍵)等功能鍵；帶有數碼顯示，待機狀態時顯示機車號碼， 查詢時(或低風壓告警時)顯示列車的尾部風壓，2秒鍾後又顯示機車號碼；自帶語音系統(即音 頻功放、揚聲器) 司機控制盒帶有列尾裝置運用數據記錄(俗稱，「黑匣子」)，可滾動記錄4000 多條數據(即事 件)。 司機控制盒上設置了兩個顯示燈：一個是電源指示燈；另一個是排風指示燈。

E. 掛有列尾裝置的列車如何人工確認整列到達

通過出站信號機的狀態確認。
列車憑出站信號機的允許信號顯示出發，出站信號機在列車出發後自動關閉，列車到達接車站經人工確認整列到達後辦理到達復原，解除閉塞。
列尾裝置，就是檢測列尾風壓的，因為制動系統需要依靠風壓來動作，假如列尾風壓不足，即表示全車制動有問題，它本質上就是個可以發射信號的壓力感測器。

F. 火車列尾裝置是由哪幾部分組成的！

列車尾部安全防護裝置主要由以下三部分構成：

1．列車機車部分：列尾裝置司機控制盒(簡稱司機控制盒)。

2．列車尾部部分：列尾裝置尾部主機(簡稱列尾主機)。列尾主機的附屬設備包括，列尾主機檢測台、無線確認儀、列尾主機電池、列尾主機電池充電器、簡易場強計、屏蔽室。

3．列車尾部安全防護裝置數據處理系統。

G. 誰能給講一下什麼是鐵路的列調、平調、列尾，謝謝

列調：鐵路局運轉室（調度員）、列車機車司機、車站值班員之間的三方通話系統。其中運轉室與車站之間是有線通信，車站與機車之間是無線通信。

平調：站內調車時，司機、調車長、連結員互相通話用的對講機。

列尾裝置：替代過去的守車——自從取消貨列運轉車長後出現的裝置，把列尾風壓數據傳送給機車司機。

H. 火車列尾主機的的作用

這個列尾系統，在安裝在運行在半自動閉塞區段運行的貨運列車上的設備。與司專機室安裝的控制器組成屬一個系統。司機在駕駛室按壓綠色按鈕列尾裝置就會報出當前車號列車尾部風壓，可供司機對全列充風狀態了解。為啟動列車做好准備，當列車尾部風壓快速降至0時，司機室的設備就會發出鳴響及語音提示。表示列車全列通風狀態異常。有可能是列車分離，制動管風排出。
司機室還有個紅色按鈕，當運行中遇特殊情況司機室不能用制動系統正常控制列車時，可按此按鈕，列尾系統會打開列車尾部車輛制動管，將風排出，全列實現制動停車

I. 列車尾部裝置起什麼作用

http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列車尾部裝置是代替貨運列車的尾部守車和值班員的新型鐵路電子設備。版它的主要功能是 :時實應答機車權乘務員查詢列車尾部風壓指令和尾部排風制動指令 ;時實檢測列車尾部風壓值並及時向機車乘務員通報風壓異常情況 ;時實檢測列車尾部風管貫通狀態並及時向機車乘務員通報風管壓管貫異常情況。和人工值守相比 ,列車尾部裝置具有列車尾部風壓狀態反映及時准確 ,並且可以採用列車尾部制動 ,增加了安全行車的技術保障 ,深受機車乘務員的歡迎 ;同時由於取消了守車和值班員 ,節省了人力和守車的空轉損耗 ,並可以多掛一節車皮增加了運力 ,對提高運輸效…