汽車冷媒充注回收裝置設計

⑴ 汽車空調加註製冷劑的方法和步驟

加註前先抽真空，然後定量加註。 現在4S店全部使用冷媒回收充注一體機，能夠實現製冷劑回收、循環凈化、抽真空、定量加註。這種設備現在普及率很高，價格從4、5千到7、8萬的都有。 但是也有的修理廠和維修點簡易操作。

首先看製冷劑夠嗎?(看乾燥瓶或者管道上有一個玻璃鏡,有泡泡就是不夠,透明狀就是夠了,沒氨那壓縮機是不會工作的)沒氨就要先用大氣機打氣看管的接頭還是那裡磨破了,找到並修好了就用抽真空的機器抽空,好了就加一些壓縮機油就可以加氨了,第一瓶直接就可以加,後來就要啟動了才加的進去,加到玻璃鏡沒泡泡為止,沒鏡子就加900克就好了,(要往低壓加,就是看壓縮機出來粗的那條管上的接頭,那就是低壓接頭了)

⑵ 怎麼用冷媒機回收加註冷媒

A.回收
回收前的准備：
（1）把帶高壓維修快接的軟管，接到本設備的高壓接頭端，另一端接在空調系統的高壓端。帶低壓維修快接的軟管，接在本設備的低壓接頭端，另一端接在空調系統的低壓端。
（2）把本設備後面一條軟管接到儲液罐上（可自備）。
（3）將設備電源開關打開
回收使用方法：
先將高、低壓閥門打開，再將回收閥門開關打開，最後將回收電源開關打開，回收進行。觀察高低壓壓力表變化。達到負壓---回收完成,關閉回收電源開關和回收閥門。
回收的安全保護：
（1）回收過程中高壓的保護：當回收過程中，BP(工作罐壓力)過高後，拒絕回收。要等到BP壓力降到一定的壓力後，回收繼續進行。
（3）回收過程中的過熱保護：當本設備的壓縮機溫度過高後，回收拒絕進行。
回收的注意事項 ：
（1）回收前先確認------抽真空閥門開關及加註閥門開關要關閥。
（2）在回收過程中，不能打開抽真空開關。
（3）回收完成後一定要及時關閉回收閥門開關。
（4）要定時排放廢油。
B.檢漏
（1）壓力撿漏：把低壓軟管接到空調的低壓端，高壓軟管接到氮氣瓶上（氮氣瓶的壓力調節到0.5-1MPa為宜）。打開氮氣源，高、低壓閥門開關，待壓力平衡後，關閉高壓閥門開關，觀察低壓壓力變化。一段時間後，壓力變小，證明空調系統漏氣，無變化就不漏。
（2）抽真空檢漏：把本設備的高、低壓軟管接到空調系統的高低壓端，打開高低壓閥門開關，對空調系統進行抽真空，達到一定真空度後，停止抽真空，觀測HP、LP壓力表的壓力變化。
C抽真空
方法：把本設備的高、低壓軟管接到空調系統的高低壓端，將設備的高低壓閥門打開，抽真空閥門打開，然後打開抽真空電源開關，抽真空進行，高低壓表達到一定真空度後，先關真空閥門開關，再關閉抽真空電源開關。

注意事項：
（1）抽真空前要先確認回收閥門開關和加註閥門開關處於關閉狀態。
（2）不能對壓力過高的空調系統進行抽真空。
（3）抽真空完成以後，一定要及時關閉抽真空閥門開關。
（4）觀察本設備的真空泵的油位變化，當油窗內的油位降到油位線以下5mm時，請及時補加真空泵油。
（5）抽真空過程中，嚴禁操作回收及加註功能。

D加註
方法：將本設備高、低壓軟管接到空調系統的高、低壓端。本設備後面的軟管接到儲液罐上，打開儲液罐開關，「加註閥門」開關，加註進行。在開空調前請先關閉高壓閥開關，然後打開空調，觀察HP、LP壓力表壓力的變化，達到一定的壓力效果後，立即關閉加註閥門開關，加註完成。

注意事項：
（1）加註前，先確認回收、抽真空閥門處於關閉狀態。
（2）加註完畢後，一定要關閉加註閥門開關。
（3）加註過程中，BP表的壓力可能過低，會造成加註困難。

E小瓶加註
把本設備低壓軟管接到空調系統的低壓端，高壓軟管接到小瓶上，打開高、低壓閥門開關，進行抽真空，達到一定真空度後，打開小瓶開關，加註進行。

F加冷凍油
操作：小瓶內注入冷凍油，然後對空調系統進行抽真空，達到一定真空度後，停止抽真空，打開小瓶上的閥門開關，加完後關閉小瓶加註閥門。

G廢油的排放
本設備背後的下方有一個白色小瓶，小瓶是用來裝回收完成後排出來的廢油。回收完成後，打開小瓶上的閥門開關，排完後請關閉閥門開關。

⑶ 冷媒回收加註機的技術參數：

壓縮機功率：260W
真空泵抽氣速度：60L/min
冷媒電子稱量程： 60Kg
冷凍油電子稱量程：2Kg
冷媒電子稱精度：±10g
冷凍油電子稱精度：±2g
回收速度：180g/min
加註速度：800g/min
工作罐容積：12L
外接軟管： 2.0M
整機重量：75公斤
包裝尺寸： 680×600×1160mm

⑷ 汽車空調自己加註補充製冷劑方法

分體機都有外介面，許多情況下是補充部分製冷劑。在加註製冷劑過程中，判斷充注量的基本方法是觀察蒸發器翅片發涼或結露的情況。啟動空調器，一邊加註一邊觀察，蒸發器表面全部發涼或結露時應停止加註。否則就會過量。當然剛開機時蒸發器的傳熱溫差大些，製冷劑汽化速度快循環量也大些。室溫降下來後蒸發器傳熱溫差小了，製冷劑循環量會變小。這不用擔心，空調壓縮機上都有汽液分離器，室溫低了後少量多餘製冷劑會儲存在汽液分離器里，對壓縮機和系統工作沒有影響。加註量只能以剛開機降溫時的循環量為標准。

⑸ 冷媒回收加註機有什麼效果 用途 功能

一．製冷劑回收加註機的功能
一般汽車空調設備具有以下功能：可以滿足日常維修需求，即回收、凈化、抽真空和加註4種功能。回收功能，要能收集汽車空調內的製冷劑R12或R134a。凈化功能，就是能將從空調系統中抽出來的製冷劑用乾燥過濾器進行處理，除去其中的雜質如固態顆粒物、冷凍油、水分和空氣等，以便重新利用，這一功能也叫再生。抽真空功能，就是將空調系統中的空氣和水分徹底抽出來。加註功能，就是依靠電子計量系統或稱重感測器等技術，實現製冷劑的定量加註，此過程也可人工操作，以滿足不同需要。
二．製冷劑回收加註機的一些特殊操作
製冷劑回收加註機的使用方法並不復雜，一般只要按照說明書的要求操作，空調維修工作中的基本問題都能解決。維修技術人員要保證維修質量，保證空調維修設備能夠正常運行，對於一些相對特殊的操作，還需要加以重視。
（1）乾燥劑的更換和循環使用
乾燥劑經過一定時間的使用，因水分太多會失去乾燥作用，會使製冷劑回收加註機的部分功能發揮不了作用，這時需要更換乾燥劑，或對乾燥劑進行除水。拆開擋板，排出廢油和制空調冷劑之後，松開緊固螺栓，拆卸法蘭即可更換乾燥劑。注意不要將原有的乾燥劑放入微波爐內加熱去濕氣後重新使用。
（2）保證回收系統正常運行
在回收系統工作時，要經常檢查定量瓶內製冷劑的量，如果定量瓶內製冷劑的量太多，繼續回收的製冷劑應排入另外設置的專用儲液鋼瓶內，防止出現設備受損和污染環境的情況。
（3）向儲液瓶補液
當補液瓶中的製冷劑量太少（無法完成一輛車的製冷劑加註）時，需要及時補液。補液一般有2種方法。①將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到進液口上，打開鋼瓶閥並按下設備上的補液開關，即可通過回收系統向儲液瓶內補液，當瓶內製冷劑量達到額定標准時，設備將會自動停機。②將外接鋼瓶倒置，通過帶頂針的軟管接到儲液口上，打開鋼瓶閥，再打開儲液閥和放氣閥，即可不通過回收系統而直接向定量瓶補液。補液結束之後應將鋼瓶閥關閉，防止製冷劑泄漏。
三．製冷劑回收加註機使用誤區
修理人員在使用製冷劑回收加註機過程中，由於對設備結構、工作原理不太熟悉，往往存在一些誤區，在此進行簡單分析。
（1）沒有掌握正確的製冷劑加註方式
很多修理工在加註製冷劑的過程中都缺乏一個比較嚴謹的標准，在加註中存在很多不規范的操作，比如加註過程中貿然打開汽車空調開關，加註製冷劑速度把握不好等。加註製冷機有2種方法可供選擇，它們各自都有一定的要領。①低壓加註法。向汽車空調系統加註製冷劑時，隨著系統內壓力升高，加註速度會越來越慢，甚至加不進去。此時可以關閉高壓閥，使空調運轉，從低壓閥吸入剩餘製冷劑。需要注意的是，從低壓端加註製冷劑速度要慢，防止「液擊」損壞壓縮機。②高壓加註法。加註製冷劑前如果定量瓶內製冷劑壓力較高，則只需快速打開相應閥門進行加註即可。使定量瓶產生高壓的辦法是通過回收汽車空調內的製冷劑和儲液鋼瓶的製冷劑，利用回收結束時定量瓶內的高溫，迅速加註製冷劑。需要注意的是，從高壓端加註液態製冷劑時空調不能運轉。
（2）加註潤滑油的過程中不注意嚴謹的排氣操作
對汽車空調系統加註潤滑油，很多修理工不注意採用妥善的方法，由於疏忽或不得要領，經常會在加註潤滑油的過程中因操作不夠嚴謹，而使空調系統中滲入空氣，影響維修效率和空調製冷效果。
（3）抽真空方法不當
有時製冷劑加註機設定的參數是固定值，要靈活使用。比如某車空管路中濕氣較大，dfd_1-8最好不要按一般要求只抽幾分鍾，而應抽半小時以上，並保持真空度，以利於水汽在高度真空下汽化並被抽出。
（4）回收製冷劑不加選擇
對於使用過熒光檢漏劑的空調系統，最好不要回收，否則將損壞設備。

⑹ 在對汽車空調製冷劑的回收與加註過程中時需要注意什麼

加註空調製冷劑的方法、注意事項
加註空調製冷劑

（半自動製冷劑加註機）

注意事項

空調系統的運行效率和使用壽命，取決於製冷系統的化學穩定性。當製冷系統受到異物（如灰塵、空氣或濕氣）污染時，污染物會改變製冷劑和壓縮機油的穩定性。而且，還會影響壓力與溫度之間的關系，降低工作效率，並可能導致內部腐蝕和元件異常磨損。

維修提示：

確保系統的化學穩定性請按如下方法操作：

① 在打開接頭前，先將接頭處和接頭周圍的油污擦乾凈，減少油污進入系統的可能性。

② 在接頭斷開後，立即用蓋帽、塞子或膠帶封住接頭兩端，防止油污、異物和濕氣進入。

③ 保持所有工具清潔、乾燥，包括歧管壓力表組件和所有替換件。

④ 用清潔、乾燥的輸送裝置和容器來添加製冷劑油，盡可能保證製冷劑油不受濕氣影響。

⑤ 操作時盡可能縮短空調系統內部暴露在空氣中的時間。

⑥ 空調系統內部暴露於空氣後必須重新排空和加註。所有維修件出廠前都進行了乾燥和密封。只有在即將進行安裝時才能打開這些密封的零件。拆封前，所有零件應處於室溫，防止空氣中的水分凝結在零件上進入系統內部，並盡快重新密封所有零件。

加註機的檢查和維護

說明：這里講的空調製冷劑的回收與加註，是指用空調製冷劑加註機來進行操作。

加註機一次連接就能完成空調系統排放、排空和重新加註程序。回收和排空期間都要過濾製冷劑，以保證向空調系統加註的製冷劑清潔、乾燥。

市面上，加註機的形式很多。所有加註機都執行空調系統排放、製冷劑回收、系統排空、定量添加製冷劑油和定量重新加註製冷劑等各種任務。參見加註機使用說明書，掌握初始安裝程序和維護程序。

操作圖解：

控制面板的功能：維修技師可用加註機上的控制按鈕和指示燈控制和監測操作過程。要仔細閱讀加註機使用說明書，包括如下內容：

● 主電源開關：主電源開關向控制面板供電。

● 顯示屏：顯示屏顯示編程設定的抽真空所需時間和重新加註的製冷劑重量。

● 低壓側歧管壓力表：該表顯示系統低壓側壓力。

● 高壓側歧管壓力表：該表顯示系統高壓側壓力。

● 控制面板：它包括控制各種操作功能的控制鈕。

● 低壓側閥：該閥用於連接空調系統低壓側和加註機。

● 濕度指示燈：該指示燈指示製冷劑是否潮濕。

● 高壓側閥：該閥用於連接空調系統高壓側和加註機。

流程一：製冷劑回收

注意：廠家建議使用為加註機專門設計的製冷劑罐；加註機的防過充機構是專為使用這種製冷劑罐而校準的，而製冷劑罐的罐閥也是專門為該裝置製造的。

01 將帶快速接頭的高壓側軟管連接到車輛空調系統的高壓側接頭上。

02 打開高壓側接頭閥。

03 將帶快速接頭的低壓側軟管連接到車輛空調系統的低壓側接頭。

04 打開低壓側接頭閥。

維修提示：

在回收過程中，如果系統中沒有製冷劑了，這時，壓力表指針顯示負壓，為抽真空狀態，應立即停止回收操作，否則會將空氣吸入回收罐，甚至損壞回收機中的壓縮機。

05 檢查加註機控制面板上的高壓側和低壓側壓力表，確保空調系統有壓力。如果沒有壓力，則系統中沒有可回收的製冷劑。

06 打開高壓側和低壓側閥門。

07 打開製冷劑罐上的氣體和液體閥。

08 排空油液分離器中的製冷劑油。

09 關閉放油閥。

10 將加註機連接到合適的電源插座上。

11 接通主電源開關。

維修提示：

● 禁止將舊的製冷劑油和新的製冷劑油混合在一起。舊油中可能沉澱有鋁或混有其他異物。重新加註空調系統時，務必使用新的製冷劑油。正確報廢使用過的製冷劑油。

● 部分空調系統的潤滑油可能會隨同製冷劑一起被回收。回收的潤滑油量不定。加註機能將潤滑油和製冷劑分離，因此能確定回收的潤滑油量。在重新加註系統時，要添加等量潤滑油。

12 開始回收過程。參見製造商的使用說明書，詳細了解加註機使用方法。

13 等候5min，然後檢查控制面板低壓側壓力表。如果空調系統保持真空，則回收完畢。

14 如果低壓側壓力表從零開始回升，則系統中還有製冷劑。回收剩下的製冷劑。重復本步驟，直到系統能保持真空5min。

流程二：空調系統排空

加註機製冷劑罐必須裝有足夠量的R-134a 製冷劑以進行加註。檢查罐內製冷劑量。如果製冷劑量不到3.6kg（各種車型有所不一，不是絕對數據，僅供參考），則向製冷劑罐中添加新的製冷劑。詳見加註機使用說明書，了解添加製冷劑的方法。

① 檢查高壓側和低壓側軟管是否連接到空調系統上，打開加註機控制面板上的高壓側和低壓側閥。

② 打開製冷劑罐上的氣體和液體閥。

必須先將系統排空，才能重新加註新製冷劑或經過再生處理的製冷劑。

③ 啟動真空泵並開始排空程序。在回收過程中，不可凝結的氣體（大部分為空氣）自動從罐中排出。會聽到泄壓聲。

④ 檢查系統是否泄漏。

流程三：空調系統潤滑油（冷凍油）的加註補充

必須補充回收期間從空調系統排出的潤滑油。

① 使用專供R-134a 系統使用的帶刻度的瓶裝潤滑油。

② 向系統添加適量冷凍油。

③ 當注入的油量達到要求時，關閉閥門。

維修提示：

採用單管加註，關閉低壓閥（防液擊），打開高壓閥。

注意，切記蓋緊潤滑油瓶蓋，以防濕氣或污染物進入潤滑油。這項操作要求空調系統有一定的真空度，禁止在空調系統有正壓時打開潤滑油加註閥，否則會導致潤滑油通過油瓶通氣口迴流。在加註或補充潤滑油時，油麵不可低於吸油管，否則空氣會進入空調系統。

流程四：加註製冷劑

加註前先將空調系統排空。

① 關閉控制面板上的低壓側閥。

② 關閉控制面板上的高壓側閥。

③ 向空調中加註必需的製冷劑量，確保計量單位正確（即千克或磅）。

④ 開始加註。

操作圖解：

進行單管加註，即關閉低壓閥，打開高壓閥。

加註完成後，根據界面顯示，關閉快速接頭，取下高、低壓管。

流程五：製冷劑加註完成

01 關閉加註機控制面板上的高、低壓側閥，兩個閥都應關閉。

02 啟動車輛和空調系統。

03 保持發動機運行，直到高壓側壓力表和低壓側壓力表讀數穩定。

04 將讀數與系統規格進行比較。

05 檢查蒸發器出口溫度，確保空調系統的操作符合系統規格。

06 保持空調運行。

07 關閉高壓側快速接頭閥。

08 從車上斷開高壓側軟管。

09 在控制面板上打開高壓側和低壓側閥。系統將通過低壓側軟管迅速吸入兩條軟管中的製冷劑。

10 關閉低壓側快速接頭閥。

11 從車上斷開低壓側軟管。

維修提示：

如果製冷劑加註不成功，有時是由於進入空調系統的製冷劑沒有達到總加註量。造成這種情況一般有以下兩個原因：

● 加註機製冷劑罐壓力與空調系統的壓力差不多，這將導致加註過程過慢。

● 製冷劑罐中沒有足夠的製冷劑進行加註。對此，必須從車輛中回收已加註的部分製冷劑，然後將空調系統排空，給製冷劑罐添加製冷劑，最後再重新加註。

⑺ 汽車空調製冷劑回收和加註流程

這個需要製冷劑回收機，什麼有兩個介面，一個是回收一個是加註，正常操作就可以了。
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

⑻ 冷媒回收機的冷媒回收機的選型

1.系統冷媒量在100kg以內的工廠或者空調維修商
如果對速度沒有太大要求的話可以選擇小型的冷媒回收機即可，功能只需回收、充注。回收時間：如果回收100kg的冷媒系統，水冷機型大概需要2-3小時回收完畢，風冷機型則時間會長些。這裡面主要需要考慮的是系統裡面液體冷媒的量有多少，因為小型冷媒回收機回收液體速度很快，能達到100kg/h，而氣體回收速度只有15kg/h左右，所以回收氣體的時間長短就決定了回收時間的長短。
維修用的小型回收機可以不用帶分油功能，只需加上過濾器清除水分和雜質就可以。因為小型回收設備的油分離器的功能非常有限，氟利昂和油在設計之時就最大化的考慮了兩者的互溶性，所以想用小型的冷媒回收機把油完全分離開是不現實的，而且維修時回收的氟利昂是需要再加註到原來系統的，是可以不需要分油的。
2.系統冷媒量在100kg——800kg的工廠和空調維修商
在這個范圍內可以作一個小的劃分，100-200kg之內，對速度沒有什麼特別要求的同樣可以用小型冷媒回收機，但是超過200kg以上的系統就有點勉強了。小型冷媒回收機是可以收，但是對於機器的質量要求就比較高，因為想要把這么多的冷媒全部收完，回收機是需要長時間工作的，所以機器設備需要能夠應付24小時工作的強度。
對於200-800kg的系統如果用小型回收機就太慢了，因為系統越大，回收後期的氣體量就越大，時間就越長。這個時候就需要採用中央空調冷媒回收機了，功率一般在2-3HP，大概在2-5個小時回收完畢，直接液體回收速度在200-300kg/h，推拉液體回收速度大概在1300kg/h，氣體回收速度在50-70kg/h。
不論作為維修商還是工廠用的，壓縮機種類最好選用無油式，一是因為壽命長，二是節約成本。因為無油壓縮機可以一台設備多種製冷劑通用，同時免維護成本，這樣對於工廠或者維修商來說都能節約很大一筆資金，操作性要好。有油壓縮機做的回收機，在回收過程中要密切注意壓縮機油的流失，及時補充壓縮機油，防止壓縮機中途損壞。另外有油壓縮機回收不同製冷劑時需要把壓縮機油徹底換掉，否則會造成潤滑油污染製冷劑。
3.系統冷媒量在800——3000kg的工廠和空調維修商
800-1000kg的系統，如果對於速度要求不是很高的話同樣可以採用2、3HP的中央空調回收機，時間大概在7-9個小時。
工廠或者接工程的，如果要回收的機組數量比較多，或者工廠生產線流水作業的，那麼這種中型的設備速度就有點跟不上了，這個時候就要用到大型冷媒回收機，設備的功率在5-7HP，氣體回收速度在100-160kg/h，推拉液體回收速度在5000-8000kg/h。回收800-1000kg的系統時間大概在2個小時左右，適合於生產線作業。3000kg的冷媒系統可以在5個小時內完成全部回收工作。
補註：1.回收這種大中型空調系統的冷媒，因為回收的量比較大，所以想一步到位的清除製冷劑裡面的油是不太現實的，回收液體在經過油分離器前要變成氣體才能分離開冷凍油，這樣油分離裝置會大大的降低設備回收冷媒的速度，而這么大系統檢修時一般是不需要分離冷凍油的，系統檢修完畢後是可以直接再把製冷劑充到原系統的。
2.家用空調或者商用空調廠家生產線上需要的冷媒回收機是要能夠分離水分、雜質、酸分、冷凍油、不凝性氣體的，對於冷媒處理的精度也是有要求的，這種設備具體是要根據不同工廠的要求來設計生產的。

⑼ 冷媒回收加註機的回收流程

一、空調移機准備工作 7 O6 l( n2 j& P5 l, z 1．至少二人或二人以上（熟練的製冷修理工，加一名副手）； 2．製冷修理工具一套，以及室內外機的固定用膨脹螺絲等 3。安全帶一副。 - p1 M! ?- B$ t' Z o' t( ] 二、空調移機拆機的步驟 " v4 V' j' O' ?. @4 ^7 m 1．回收製冷劑 無論是冬季，還是夏季移機，都必須把空調器中的製冷劑收集到室外機中去。空調移機拆機前應啟動空凋器，可用遙控器設定製冷狀態，待壓縮機運轉5－10分鍾，製冷狀態正常後，用扳手擰下外機的液體管與氣體管介面上的保帽，關閉高壓管（細）的截止閥門，l分鍾後管外表結露，立即關閉低壓管（粗）截止閥門，同時迅速關機，拔下電源插頭，用扳手擰緊保險帽，至此回收製冷劑工作完成。（如果是冬季，空調移機宜先用溫熱的毛巾蓋住室內機的溫度感測器探頭，然後控製冷狀態設定開機。） & X! s5 p+ W$ `0 ^! W1 N 也可採用室內機上的強制啟動按鈕開機，同的觀察室內、外機是否還有其他故障。避免移機後帶來麻煩。 2 u% k. K" b. i' `1 Y o' R 2．拆室內機 製冷劑回收後，空調移機可拆卸室內機。用扳手把室內機連接鎖母擰開，用准備好的密封鈉子旋好護住室內機連接接頭的絲紋，防止在搬運中碰壞接頭絲紋；再用十字起拆下控制線。同時應做標記，避免在安裝時接錯。如果信號線或電源線接錯，會造成外機不運轉，或機器不受控制。 內機掛板一般固定的比較牢固，卸起來比較困難；卸完取下掛板，置於平面水泥地再輕輕拍平、校正。3．空調移機拆室外機 拆室外機應由專業製冷維修工在保證安全的情況下拆卸。擰開外機連接鎖母後，應用住備好的密封鈉子旋好護往外機連接接頭的絲紋。再用扳手鬆開外機底腳的固定螺絲。空調移機拆卸後放下室外機時，最好用繩索吊住，卸放的同時應注意平衡，避免振動、磕碰，並注意安全。 3 M# m+ J* m a0 u% ]+ K 應慢慢捋直室外空調器的接管，用准備好的四個堵頭封住連接管的四個埠，防止空氣中灰塵和水份進入。堵頭上好，最後再用塑料袋紮好，盤好以便於搬運。 在空調移機中，只要是控操作規范要求去做，開機運行後製冷良好，