車內空氣循環自動裝置控制

⑴ 04年全進口寶馬730LI室內空氣循環自動裝置控制感測器在哪裡

你好，根據你的描述，在副駕駛腳部空間位置，希望我的回答對您有所幫助，望採納，謝謝。

⑵ 08款寶馬523報自動車內空氣循環控制系統感測器是

簡單說，福克斯obd系統就是「隨車診斷系統」，具體監測福克斯的排放狀況，以及發動機控制、廢氣再循環、燃油蒸發控制等， 當監測到超出設定的排放限值、發動機工作不正常（如失火）等狀況時，儀表上的發動機故障警告燈（mil）就必須點亮，以提示車 主盡快維修。
如果是因為油品或其它偶然因素導致兩個連續駕駛循環的排放超標，故障燈將被被點亮，如果連續三個駕駛循環後沒有繼續監測到排 放超標，故障燈會自動熄滅，但存儲的故障碼依然存在，在發動機四十次預熱循環後，如未檢測到異常，故障碼將被清除。
福克斯帶obd系統的硬體配置有：發動機故障燈、後氧感測器、數據診斷接頭、燃油蒸發控制裝置、廢氣再循環系統等。看不到的控 制軟體：全新的發動機控製程序（含缺火監測程序、三元催化監測程序、故障燈顯示控製程序等）。

⑶ 汽車空調設置裡面的空氣自動循環和同步是什麼意思

汽車空調設置裡面的空氣自動循環和同步是車內空氣自己循環的一個系統，不與車外的空氣相通。內循環的特點是因為相對獨立，所以空調效果會比較好，製冷制熱的時間較短。大夏天或是寒冷的冬天，需要快速達到舒適溫度，所以開啟空調的時候建議開啟內循環，這樣很快車內就能達到設定的溫度了。

汽車空氣外循環，空氣內循環的區別：

1、關閉所有車窗，內循環狀態時，汽車空調出風口吹出的風來自於汽車車廂內部的空氣循環。

2、外循環狀態時，出風口吹出的則是車外空氣。

外循環的作用就是連通車內外的空氣，從而達到補充新鮮空氣的目的。而且這個打開外循環的話，車內外的空氣是相通的。

在車輛行駛的過程中，氣流會利用風壓自動吸入車內；當車輛靜止的時候，車外的空氣能夠順著氣道進入鼓風機，再由鼓風機吹入車內，而進入車內的空氣再由車廂尾部的排氣孔排出，從而達到循環的效果。

⑷ 車內自動空調（AUTO）怎麼使用的呢

上車後，點擊空調AUTO開關，由於室內溫度很高，為了避免自動空調認為你需要快速製冷，而將風量調至最大。應將空調的溫度調高一些，比如27或28℃，這樣自動空調會根據你設定溫度來調節風量、出風模式等。

這樣設定自動空調的好處是避免一熱一冷和明顯的噪音，當覺得車內溫度有所下降時，但還不是自己最舒適的狀態，這時可以繼續將空調溫度適當調低一兩度，這樣就可以避免鼓風機全速送風，空調吹出來的風也是適宜的。

汽車自動空調使用注意事項

需要注意不要把溫度調得太低。溫度調得過低，會影響身體健康。一般車廂內外溫度差在10℃以內為宜。

當車內開著空調時，最好不要在車內抽煙。

停車後務必要隨手關掉空調，以避免在下次啟動瞬間空調自動開啟，加大電池的負擔，即將到達目的地前關閉空調壓縮機，但不關閉風機，利用風機吹管空調系統的濕氣，避免細菌滋生。

以上內容參考網路-汽車自動空調

⑸ 奧迪Q2L怎麼控制車內空氣循環

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

在車內空氣自動循環運行模式下，車內的空氣被不斷循環並過濾。由此可進一步防止受到污染的外界空氣進入車內。建議在穿行隧道或堵車時打開車內空氣循環運行模式。

車內空氣循環運行模式在除冰霜位置（如下圖）

⑹ 寶馬3系內外循環怎麼設置自動

摘要 選擇車內空氣循環方式。可以使用方向盤上按鈕*打開或關閉車內空氣循環模式。如果在車內空氣循環模式下車窗玻璃上蒙上水霧，則應關閉車內空氣循環，必要時提高風量。不應連續長時間地使用車內空氣循環模式，否則車內空氣質量會逐漸變差。

⑺ 汽車自動空調為啥自己不能自動切換循環方式呢

「自動空調是可以切換循環模式的，有很多司機可能不會用。 汽車空調已經成了汽車的基本配置，不過目前空調也分為手動空調和自動空調。手動空調不論是冷風還是暖風都是需要手動調節的，比如開啟暖風車內的溫度可能就會越來越高，而開啟冷風車內的溫度就會越來越低。

附：自動空調的使用便捷性：只需要設定一個溫度值，如「22℃」，然後按下「AUTO」按鍵，根據車內/外溫度感測器的反饋，自動空調的控制單元會自動計算出最合適的溫度配比、送風模式、出風量等，快速達到乘客設定的溫度。搭載SYNC2或SYNC3的車輛，可以直接用語音來「設定溫度」，比如發出「空調，25度」的指令後，自動空調就會按照指令設定溫度並自動調節其它設置。

⑻ 奧迪Q2L自動空調裝置怎樣使用

以下內容適用於奧迪Q2L第一代車型。

適用於：裝有自動空調裝置的汽車

駕駛艙：調整出風口

以下設置可用：

-1氣流量

-2氣流方向

要調整氣流量，旋轉帶槽的最外部調節環1。要停止供氣，將調節環轉到最右邊。

要調整氣流方向，移動出風口2的隔柵嵌件。

⑼ 自動控制空氣循環模式系統零部件都有哪些

您好，對於你所遇到的問題，我很高興能為你提供幫助，以下是我的個人看法，希望能幫助到你，若有錯誤，還望見諒！。自動空調控制系統由四部分組成：一是感測器部分，專門負責溫度信息反饋。二是系統「控制中樞」，也就是空調器控制部件ECU。
控制部件，包括空調系統冷凝器電動機、蒸發器電動機等，包括混合氣流電動機、氣流方式電動機，用以控製冷暖氣組合、開啟或關閉正面、側面和腳部的出風口。四是自檢及報警部分。
空調系統是舒適性裝置，汽車內部溫度是舒適性的重要指標。車內溫度取決於車外溫度、空氣流量以及太陽輻射的大小。當車外溫度超過20攝氏度以上，車內的舒適溫度只能靠冷風降溫達到。傳統空調是人工調控的，在空調控制面板上有一個溫度調節旋鈕，實際上是一個可變電阻裝置，它與蒸發器內的溫度感應電阻組成串聯電路，當溫度改變時，這組電路的阻值發生變化，從而控制壓縮機的電磁離合器，當溫度低時將離合器分離，空調停止工作；當溫度高時將離合器合上，空調繼續工作。這樣的控制方式比較簡單，但溫控調節粗糙。自動空調則是自行調控，它能夠依據車廂溫度自動調節出風溫度，具有平滑柔順性，溫控調節精細。另外自動空調有自檢裝置，可以及早發現故障隱患。 與其它車上自控系統一樣，自動空調也要有一個「控制中樞」，外加探測儀器等部分。單從上述結構看，現代汽車的自動空調就比傳統空調復雜得多。非常感謝您的耐心觀看，如有幫助請採納，祝生活愉快！謝謝！

⑽ 汽車的空氣自動循環是什麼意思有什麼作用

汽車內本身是個封閉系統，那麼就得要求有新鮮的空氣進入，和廢氣排除，現在技術比較發達，採用自動操作，即不需要你手動進行，所以就有了，空氣自動循環，簡單說，就是通過空氣循環系統讓車內時刻空氣清新。忘採納