自動啟停裝置不穩定

① 自動啟停系統故障，哪個遇到過

此前有消息稱，至2020年中國將推最嚴油耗法規，屆時各乘用車車企必須嚴格達到5.0升/百公里的平均燃料消耗量，這對於各家車企來說絕非易事。面對如此嚴格的燃油消耗量法規，除發展新能源汽車外，現階段燃油車普及小排量渦輪增壓發動機、自動啟停等相關技術已是大勢所趨。然而問題也隨之而來，現階段自動啟停系統雖並非科技含量有多高，但該系統可靠性是否穩定，也無形中影響到了整車故障率。那麼這些自動啟停故障投訴都有哪些特點，其中存在哪些較為典型的故障問題，車質網將在以下內容中為您一一介紹。

近年來，隨著環境問題越來越受關注，各車企在汽車環保技術方面也取得長足進步，紛紛裝配發動機啟停系統以減少城市擁堵路況下的排放問題。然而在使用過程中，部分車主卻受到發動機啟停系統故障的困擾。

車質網從投訴案例中了解到，目前發動機啟停系統故障原因主要有以下幾方面：啟動機故障、電瓶故障、控制單元故障以及控製程序問題等，造成的後果為車輛熄火後無法啟動，影響到車輛的正常使用。有車主投訴表示，購車後不久曾先後兩次出現發動機啟停故障報警提示，後一次出現故障時車輛無法啟動，並顯示發動機故障提示，到4S店經檢測為電瓶損壞導致。對此車主經查詢發現，網上有不少車主遇到同類問題，嚴重懷疑產品質量或存在批次性缺陷問題。也有其他車主遇到車輛啟停系統故障，雖然同樣是無法啟動，但故障原因卻並不相同。據車主反映，車輛出現無法啟動後被拖到4S店檢修，工作人員告知故障原因為啟動機燒壞，且在維修試車階段竟然還出現車頭冒煙現象，嚴重影響行車安全。

除硬體問題外，電控電路及系統軟體故障也同樣是自動啟停故障的「元兇」之一。有車主表示，用車過程中發現車輛i-stop功能不正常，啟動時「i-stop」字樣為黃色且不停閃爍，無法通過開關關閉自動啟停功能。4S店檢查後給予的答復是：功能不正常是由於DC-DC轉換器可能被浸水腐蝕，非質量問題，但車主嚴重質疑DC-DC轉換器的防水功能或不滿足設計要求。此外，發動機啟停系統邏輯問題也成為車主投訴的焦點，有車主吐槽某自動啟停系統簡直就是弱智，只要車速為0km/h，輕踩剎車就會立刻啟動「啟停功能」，致使車輛熄火。據車主爆料，後期產品已通過軟體更新，升級為輕踩剎車不熄火、重踩剎車才熄火，由此可見此前的啟停系統軟體版本或存在設計缺陷。

實際上，早在發動機啟停系統被量產應用之初，就有不少人擔心該技術是否會對車輛產生不利影響，其中就包括頻繁啟動是否會加劇發動機磨損、影響電瓶及啟動機的使用壽命等質疑聲。從目前車質網接到的投訴來看，也確實有車主遇到類似情況。希望各大車企及零配件供應商，能夠充分考慮到國內的復雜路況及使用環境，不斷完善自動啟停系統，從而提高產品質量穩定性並延長使用壽命。

② 自動啟停突然失效是什麼原因呢

自動啟停失效的原因，有蓄電池溫度過高，或過低蓄電池電量過低。車輛位於陡坡和上面。車廂正在加熱或者冷卻尚未達到可接受的溫度。發動機尚未達到正常運行，溫度變速箱為掛入前進擋。都有可能導致自動啟停失效。

③ 自動啟停究竟怎麼了為何很多人都說自動啟停不好用

現在汽車上的配置越來越豐富。對於我們的業主，駕駛經驗更好。然而，一些科技配置有一個非常雞的肋骨，特別是自動停止這個功能，製造商並未聲稱降低燃料消耗，但不幸的是，大多數司機都會立即擺脫它。這最終就是為什麼？

通常，在自動啟動和停止仍然存在一定的作用，對發動機的損壞也很小。畢竟，有自動啟動函數，引擎，啟動器和電池已升級。與此同時，我們還必須知道自動啟停系統不隨意，如沒有常規步行停車，慢停車，經常上坡和涉水道路，這4例必須關閉，否則等待發動機大修，保險公司不會支付！

④ 全新邁騰儀表盤說發動機啟停故障

1、清理發動機積碳

發動機積炭過多是一個很重要的原因，主要是使用了不合適的油品。

建議在加油時添加一定量的清潔劑，而且在清洗完之後，最好開車跑一段高速，這樣有利於增加排氣量，讓較強的氣流帶出體積較大的積炭顆粒。

2、檢查氧感測器

作為汽車內部控制單元，氧感測器主要是監控發動機油氣配比情況，其一旦損壞，就會造成發動機油氣配比失調，耗油量肯定會突然增高。氧感測器損壞後，車輛在行駛過程中，排氣筒會排出顏色較深的尾氣，此時應該更換氧感測器。

3、定期更換三濾

車輛在使用過程中，機油濾清器、空氣濾清器和汽油濾清器是必須定期更換的，如果長時間未換，它們就會變得臟膩，影響使用，並給發動機控制單元傳遞錯誤信息，造成油料燃燒不充分，發動機積炭增多。

儀表盤功能

1、一個有效的儀表盤(Dashboard)顯示用戶可以採取行動的有用信息，並且可以直觀地表示什麼是復雜的數據，易於理解。

2、一個好的儀表盤(Dashboard)能夠幫助用戶理解，分析以及呈現關鍵的見解。

3、他們很容易定製，不復雜，最重要的是，非常直觀。

⑤ 為什麼自動啟停有時能用有時不能用

一般配有自動啟停功能的車輛都是默認開啟啟停系統的，突然不能用，有可能是誤按了車上的自動啟停按鍵，導致系統關閉，檢查下系統是否被關閉。

如果是手動擋的汽車，那自動啟停的啟用條件會比較復雜一點，當停車的時候，當系統識別到掛空擋，拉手剎，松離合，這三個動作後才會啟動。另外自動啟停系統故障，可能是因為線路，也有可能是其它原因導致啟停系統工作實效，這時候最好到4S店進行檢修。

(5)自動啟停裝置不穩定擴展閱讀：

發動機啟停技術注意事項：

如果車輛有自動啟停功能，最好在使用前了解特性，如果車輛行駛到比較徒的坡道上時，就盡量不要打開自動啟停，因為自動啟停時間雖然很短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動輔助不足。

其次在南方天氣酷熱空調開足馬力運轉時，最好也將關閉自動啟停功能關閉，因為空調需要比較大的功率消耗，而發動機停機的情況下車身電力可能不足以帶動空調運轉，會讓車上的乘客感覺不舒適。

⑥ B70自動啟停功能不正常

原因如下：
自動啟停不工作的原因是：1、汽車在剛起動的情況下，發動機還沒有加熱，水溫還沒有上來；
2、寒冷的天氣，車外溫度低於5攝氏度；
3、電瓶電量不足。
自動啟停就是在車輛駕駛流程中臨時停車（例如等紅燈）的情況下自動熄火，當汽車需要繼續前進的情況下，系統自動重啟發動機的一套系統。
自動啟停是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。
當整車在需要起動前進時，怠速起停電機系統迅速響應行駛員起動命令，很快的起動發動機，瞬時銜接，降低耗油和廢氣物排放。

⑦ 自動啟停不工作了是為什麼

一般配有自動啟停功能的車輛都是默認開啟啟停系統的，突然不能用，有可能是誤按了車上的自動啟停按鍵，導致系統關閉。我們檢查下系統是否被關閉。

如果你的車是手動擋的汽車，那自動啟停的啟用條件會比較復雜一點，當我們停車的時候，當系統識別到「掛空擋，拉手剎，松離合，」這三個動作後才會啟動。

自動啟停注意事項

在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。不過絕大多數車輛都會對坡道進行偵測，下坡坡度超過10%，上坡坡度超過12%，啟停系統不會啟用。

車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

⑧ 朗逸plus發動機自動啟停故障

發動機自動啟停系統故障可能是電瓶電量不足引起的，電瓶使用時間久了之後容量會下降，這樣會導致車子的發動機啟停系統無法正常工作。很多汽車都會配備發動機自動啟停系統，可以降低尾氣排放的同時也可以降低燃油消耗。發動機自動啟停系統在等紅綠燈時可以關閉發動機，在紅燈變為綠燈後，可以啟動發動機。但在每次啟動發動機時，都需要大量電量。
自動啟停故障多數建立在控制單元檢測到車輛熄火後不能正常啟動，發動機啟停的要注意：
1、開了啟停不能用空調，用空調的話10秒之內發動機就得啟動。開啟了啟停，空調是不會製冷的，只會送風，如果當內外溫差過大，那麼發動機就會重新啟動，頻繁啟動震動讓人乘坐舒適性再大打折扣。
2、堵車時不要用自動啟停，關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後又被人插位了。關閉了自動啟停，減少了頻繁的啟停造成發動機磨損量過度消耗，更重要的就是防止起步太慢。
3、坡道不要開啟啟停系統，在坡道臨時停車，就不要使用啟停系統了，本來這玩意啟動就慢，容易在松開剎車的時候，車子直接滑動，發動機又來不及點火制動力助力不足，這樣危險就容易產生了。