自動啟停裝置的優缺點

Ⅰ 發動機自動啟停技術到底好不好它的優缺點是什麼

發動機自動啟停技術從降低排放節能減排的方向上來說是好的，但也有它的缺點存在。

一、發動機自動啟停技術的優點

3、車輛產生震動

在發動機啟停的過程中，會頻繁切換引擎，會引起汽車的抖動，從而影響乘坐者的舒適度。

4、並不省錢

雖然發動機的啟停技術可以為車主節約一部分的油費，但由於換上了新的發動機啟停電瓶，其使用成本就一下陡增，發動機啟停電源的采購成本是普通電瓶的4倍，對於車主來說，完全是用節約下來的油錢給更換新的自動啟停電瓶做准備。

最後，受益的無非還是汽車生產機構，他們不但能夠完成國家節能減排的指標，還能在汽車售後服務上賺取更多的利潤。

Ⅱ 自動啟停究竟有何優缺點

現在很多汽車都安裝有自動啟停功能，但使用的人並不多，或者使用了一段時間就不再使用，認為自動啟停功能太傷電瓶，而且影響駕駛體驗，但其實自動啟停功能的好處還是很多的。
一、自動啟停功能最主要的好處是省油
我們車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.8秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果，另外，之前德國博世公司就對發動機啟停技術做過相關測試，得到的結論是，發動機啟停技術平均節油率為9%-14%左右，越是擁堵路段、汽車排量越大節油效果就越明顯，我們中國汽車技術研究中心以前也有過類似測試，得出的結果是節油率高達8%-27%，這已經是相當大的一部分成本了，日積月累下來，可以省很多錢呢，本來，這項技術發明的最初目的就是為了省油。
二、減少積碳的產生
汽車自動啟停可以讓我們在日常通過擁堵路段或者等紅綠燈時大大減少發動的空轉和低速怠速時間，如果汽車發動機長期處於這樣的空轉、低轉速運轉的話並沒有什麼太大的危害，但是由於怠速轉速低，發動機可燃燒混合氣體會燃燒的不充分，容易在發動內產生積碳的堆積和沉澱，從而間接影響發動機的性能，縮短發動機的壽命，影響發動機的正常運行，而汽車的自動啟停就可以大大縮短發動機空轉時間，從而減少發動機產生積碳。
三、減少尾氣的排放
節能減排，因為發動機的自動啟停技術可以讓我們在通過擁堵路段或者等紅燈時，車輛不排放尾氣，從而減少車輛的尾氣排放，大家可能會說我少排幾秒有什麼用啊？一個人少排幾秒，全國有這么多車子，大家都少排幾秒，我們的空氣質量肯定會提升好幾個檔次的，美化生存環境從我們自己本身做起。
汽車自動啟停技術有利有弊，但任何一個成功的技術都是為了服務我們的，世界上本就沒有完美的技術和無暇的事物，所以，我們在享受技術便利的同時，也要承擔相應的負擔，這樣才能平衡啊，另外，祝願廣大車友一帆風順，事事順心！

Ⅲ 馳易佳分析發動機自動啟停系統的缺點是什麼

自動啟停系統的優點是可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。缺點是會比較消耗起動機和蓄電池。

發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。它是通過在傳統發動機上植入具有怠速起停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。
該系統通過電腦判斷車輛的狀態，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運行，並且停止運行階段，並不影響車內空調、音響等設備的使用。通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。
啟停系統進入工作狀態是不能以犧牲車輛其他系統正常工作為代價的，比如在蓄電池電量低於限定值、車輛空調系統在進行除霧工作、剎車系統內壓力下降到某一點之下、車輛出現向前或者向後「溜車」等情況時，啟停系統不會熄滅發動機，如果發動機熄火後也會毫無延遲地重新啟動。
發動機的磨損有一半以上來自於冷啟動，而啟停系統的工作也是有一些條件限制的。車輛在冷啟動或者發動機水溫以及機油溫度在沒有達到正常值時，即使該功能被激活，發動機也是不會自動啟停的。
而在熱啟動的時候，由於發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態，所以發動機的磨損是極小的，而此時機油所起到的作用就十分重要，對於搭載啟停系統的車輛也應該使用更高等級的機油。同時廠家會對發動機的潤滑系統加以改進，比如在活塞處增加機油孔道或機油噴嘴等，以達到在啟動的瞬間為發動機充分潤滑的目的。
採用自動啟停功能的車輛，起動電機和蓄電池等相關元件都已進行了優化，由於減少了停車時間，發動機的怠速磨損，所以可以使發動機的使用壽命變得更長。
但自動啟停系統不僅僅是安裝在豪華車型中，該項技術已經應用很廣泛，如奧迪全系車型、高爾夫藍驅版等，另外一些自主品牌車型也開始紛紛搭載自動啟停系統，如長安逸動、吉利帝豪EC7、長城C30等

Ⅳ 自動啟停功能的作用，優點，缺點

優點：可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。在城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。

缺點：需要更耐用的起動機和蓄電池。一般的起動機設計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。反復使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通上起動機耐用很多。同時，由於蓄電池充放電次數增加，對電池的壽命也有一定影響。

發動機的磨損有一半以上來自於冷啟動，而啟停系統的工作也是有一些條件限制的。車輛在冷啟動或者發動機水溫以及機油溫度在沒有達到正常值時，即使該功能被激活，發動機也是不會自動啟停的。

而在熱啟動的時候，由於發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態，所以發動機的磨損是極小的，而此時機油所起到的作用就十分重要，對於搭載啟停系統的車輛也應該使用更高等級的機油。同時廠家會對發動機的潤滑系統加以改進，比如在活塞處增加機油孔道或機油噴嘴等，以達到在啟動的瞬間為發動機充分潤滑的目的。

Ⅳ 汽車自動啟停的好處和壞處是什麼

汽車自動啟停好處是能夠節省一定的燃油，壞處就是會對起動機和蓄電池造成一定損害。

自動啟停系統，是指汽車在短時間停車時間段會自動熄火，當需要車輛起步的時候，汽車會自動啟動的一套完整的控制系統，目的是為了避免汽車在停車時間段的發動機怠速，節省燃油。

它的原理是通過在我們平時常見的汽油發動機上添加上一種電機，當汽車在停止時且處於發動機怠速行駛的狀態下發動機會完全的熄火，而需要啟動的時候，通過駕駛員踩踏油門踏板、踩踏離合器或者轉動方向盤，電機便會快速啟動發動機，實現銜接，從而減少怠速時間的油耗。

頻繁的啟停發動機，會對相關部件如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。

增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池，這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由於發動機頻繁地反復啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。

以上內容參考：網路-發動機自動啟停

Ⅵ 汽車自動啟停的優缺點是什麼有必要關閉嗎

簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，在短暫停車情況下，發動機自動「休眠」，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。
但是這么好的功能它也有弊端的。
1、坡道情況下避免使用啟停系統。
在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。
2、無規律走走停停關閉啟停系統。
本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後....又被人插位了。
3、開空調時盡可能不啟用啟停系統。
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

4、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉，重要的事情要說三遍。
通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。

Ⅶ 自動啟停系統有何利弊

自動啟停系統沒有壞處，好處是不會對發動機內部造成磨損。

啟停系統指的是當車輛處於停止狀態時，發動機將暫停工作，暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑。

當松開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直循環，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。

新型汽車多使用發動機啟停技術啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由AGM電池供應。

而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉。

(7)自動啟停裝置的優缺點擴展閱讀：

自動啟停系統的工作原理是當駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。

這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。

而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。

在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。

Ⅷ 自動啟停系統的優缺點

發動機自動啟停系統就是在車輛行駛過程中，臨時停車的時候，自動熄火，當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統，那麼自動啟停系統的具體缺點和優點有哪些呢？

自動啟停系統的優點
1、可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。
2、在發動機熄火後，其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇，以及車內空調提供運轉動力。

自動啟停系統的缺點
1、反復使用起動機容易造成起動機過熱損壞，同時，由於蓄電池充放電次數增加，對電池的壽命也有一定影響。
2、用車成本增加，有自動啟停系統的車比沒有自動啟停系統的車貴很多。

Ⅸ 自動啟停功能如何正確使用有什麼優缺點會不會增加發動機積碳

自動啟停這個功能不是因為市場需求而誕生的，而是因為政策要求而出現的，因為世界各國對於環保的要求越來越嚴格，國內機動車排放標准也到國六了，並在未來會越來越高，在這一種趨勢之下，自動啟停幾乎成為新車的標配。

所謂的自動啟停功能，就是指汽車剎車後，行車電腦會檢測到停車信號，於是在1~1.5秒鍾後自動關閉發動機，汽車處於熄火狀態，當需要啟動汽車時，只需輕踩油門，行車電腦檢測到這個動作，於是自動啟動發動機，汽車就能正常行駛。

自動啟停有兩大優點：一是省油，二是環保。

自動啟停時發動機熄火的時間取決於停車等待的時間，在城市中等紅綠燈或者堵車走走停停時，確實有一定的作用，根據廠家的宣傳，在城市中開車，配備自動啟停功能的汽車比沒有此功能的汽車要省油10%左右。

自動啟停無法永久關閉，每次啟動車輛後默認是開啟的，只能人工關閉，自動啟停的按鍵是一個正下方有缺口的圓中包圍著一個字母A，然後邊上有OFF三個字母，按一下就是關，再按一下就是開。

最後一個問題，自動啟停會不會導致發動機積碳？

答案是不會。

產生發動機積碳的主要原因就是發動機低速運轉，導致燃燒不充分，而產生積碳，一般是怠速、低速行駛產生的，比如堵車時在城市中走走停停，速度都很慢，不超過20公里/小時，長期如此，就會產生積碳，還有人喜歡怠速坐在車里，一坐就是半小時一小時的，就會產生積碳。而自動啟停是停車時關閉和啟動發動機，發動機都不工作了，怎麼會產生積碳呢？