電能無線傳輸裝置設計

Ⅰ 如何提高無線電能傳輸的功率傳輸效率

無線傳輸速率涉及很多不定因素包括環境所以注意幾點：

1、無線路由器的功率版設置，開到最大，穿牆模式等權。

2、無線信道設置固定，不要自動切換，避免頻繁切換。

3、路由的安全管理控制，限制最少的客戶端數量，只家人可用就夠了，防止多人蹭網佔用網路。

4、最好客戶端與路由保持無干擾的環境，盡量無槍間隔，物理上減少傳輸損耗。

5、有可能可以更換路由器天線，換成高增益天線。

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使用最大功率傳輸定理的注意事項：

1、最大功率傳輸定理用於一埠網路的功率給定，負載電阻可調的情況；

2、一埠網路等效電阻消耗的功率一般不等於埠網路內部消耗的功率，因此當負載獲取最大功率時，電路的傳輸效率並不一定等於50%；

3、計算最大功率問題結合應用戴維寧(也叫戴維南)定理或諾頓定理最方便。

Ⅱ 電可以無線傳輸嗎

電也是可以無線傳輸的。無線傳輸數據某種程度上也是一種電傳輸，但是傳輸的「電」的功率不大。通常在無線數據傳輸接收端都需要供電，去放大接收到的信息，因此傳輸數據時需要的能量並不需要很大。無線電的傳輸難點不在協議，而是大容量的無線電傳輸。

交流電的無線傳輸是通過電場-磁場之間的相互轉換來進行的，只有交變的磁場才能感應出交變電場從而實現無線傳輸。

而直流電是不能通過電場-磁場之間的相互轉換來進行無線傳輸的，因為發送方的直流電流只能感應出恆定的磁場，而恆定的磁場不能夠在接收方的設備中感應出電場，這就無法完成傳輸。

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利用電磁場的諧振方法。諧振技術在電子領域應用廣泛，但是，在供電技術中應用的不是電磁波或者電流，而只是利用電場或者磁場。

電能無線傳輸----是利用一種媒介，將A點的電能以無線的方式傳送到B，C，D點等，使B，C，D點都能用上A點的電能.

這項技術還未問世，這樣才是電能的無線轉輸。如果問世我們可以把各個星球的太陽能等能源轉化成電能，以電能無線的方式傳輸到地球，用到各個領域中去。

Ⅲ 交流電的無線傳輸技術原理是什麼

發現了電磁感應理論，將一根電線在線圈中產生電流 ，現代發電機都用感應來發電。 法拉第還發現一根電線中的電流會導致流過另一根電線的電流 產生「互感」；電生磁→磁生電。直至今天的美國麻省理工學院（ MIT ）物理學助教馬林·索爾賈希克( Marin Soljacic )的研究小組宣布，試制出了無線電力傳輸裝置，並已證實可向相隔 7 英尺（約 2.1m ）遠的 60W 電燈泡送電、點亮燈泡。國際無線電電力協會目前表示，希望能在不久的將來將「無線電力傳輸」建立一個標准，讓所有的攜帶型電氣設備都具備無線電力傳輸功能，可以方便快捷的對這些攜帶型移動電氣設備進行無線傳輸充電。③是利用電磁場的諧振技術，它是在電子技術不斷發展的今天或將來，將其傳輸距離與傳輸功率提高的前提下，才有可能實現的。目前在供電技術中應用的不是電磁波或者電流，而只是利用電場或者磁場。

Ⅳ 太空發電站生產電能是怎樣傳送的

太空發電站生產電能是怎樣傳送的？

停留太空中國建築核電站理論上，這是可以做到的，但效率會大大降低。最重要的是要建設一個能夠為中等城市供水的城市核電站，這筆錢將是天文數字，任何國家都負擔不起。如果是小的核電站，它只能用來為宇宙飛船提供動力，但仍然有可能建造它。

2015年，三菱重工實驗無線傳輸技術成功點亮500米外的LED燈，即將完成太空理論上也可以實現對地無線傳輸，但難度很大。俄羅斯還研究了通過激光傳輸能量的問題，但其中任何一種都是遠距離的太空向地面傳輸電力有很長的距離。

發射了羅斯宇宙軌道核電站研發，核電站可在太空用激光束為其他衛星供電和充電。伏龍芝獲得軍械設計局課題研究工作。

Ⅳ 電力無線傳輸的原理是怎麼樣的

無線電力協會今日表示,希望能在不久的將來將"無線電力傳輸"建立一個標准,讓所有的攜帶型設備都具備無線電力傳輸的功能,可以方便的對攜帶型設備進行充電過程.以後用戶也許只要將移動設備對准某個接觸板,就可以方面的進行充電了,省去了插拔接頭的過程. 現任的無線電力協會成員目前有包括羅技，飛利浦，三洋，美國國家半導體和德州儀器，所有這些成員都希望把這項技術應用到航運的產品附:美國麻省理工學院的科學家們，利用天線共振器的裝置，成功地將電力以無線傳輸的方式點亮了一隻距傳輸器兩公尺（兩米）功率 60W 的燈泡． 美國麻省理工學院（ MIT ）物理學助教馬林·索爾賈希克( Marin Soljacic )的研究小組宣布，試制出了無線電力傳輸裝置，並已證實可向相隔 7 英尺（約 2.1m ）遠的 60W 電燈泡送電、點亮燈泡。試驗的詳細內容刊 登在了 2007 年 6 月 7 日的《科學》在線版——《科學快訊》（ Science Express ）上。此前索爾賈希克根據理論及數值計算已經確認了工作原理，不過試制出基於該原理的裝置並證實可實際進行電力傳輸尚屬首次。 索爾賈希克的研究小組此次試制的是名為「磁場耦合共振器（ magnetically coupled resonators ）」的電力收發器。具體來說，是分別由具備振盪電路特性的線圈組成的一對天線（照片）。直徑足有數十厘米。向其中一根天線載入數 MHz 的交流電場之後，其周圍產生振動磁場，通過共振現象向位於數段波長之內的另一根天線傳輸電力。 相隔2m 以上能量效率仍可達到 40 ％ 無線電力傳輸包括基於線圈（電感器）的電磁感應型及電磁波收發型。此次的共振型與電磁感應型相比，採用的磁場要弱得多，但是可以實現更長距離的傳輸。與電磁波收發型相比，共振型傳輸時能量逸散要少得多。論文數據顯示，此次的傳輸效率為 40 ％。

Ⅵ 無線電能發送

發送端用振盪器驅動，選擇合理的工作頻率，這么大的線圈工作頻率應當不大，你沒有說明是空心線圈還是實心線圈，效率相差很大，接收端進行整流濾波加穩壓就可以了，這種傳輸方式是使用電磁感應方式，距離稍大就沒有什麼效率了

還有一種是電磁波傳輸，距離可以略微遠點，遠距離高效無線送電現在還沒有多少進展，只有微波的方向性略微強點，效率略微高點

Ⅶ 無線電力傳輸的原理能不能淺顯地講一講呢這么直白好用的技術那些年怎麼就發明不出來呢

樓主還在嗎。。。
簡解：
當年特斯拉搞的無線輸電和今天的完全不一樣，現在的就是個無線電。。。還要架天線~~~~~~~

而他主要研究地球的免費太陽能的電力系統，是從電離層無線傳送電力到地面的系統。電離層就是高層大氣層，大氣被太陽風電離成正負離子的帶電層。他想直接從這引電下來用，根本不用發什麼電。自然界的純天然免費的太陽能。。。

無限傳電技術（不需要任何導體，僅僅只通過高層大氣在全世界范圍內0損耗傳遞電能）
後面詳解

他地球物理學的非常好，利用地磁場使電離層成磁環的原理（電磁感應），把地球大氣電離層當成導線和太陽能板，在電離層輸電和集聚電能，所以才發明的上面那種人工閃電裝置和電離層的磁環互動，然後再引到地面

而現今的科技實力很難引而且投資很大。不要以為當今科技比那會先進了，要知道交流電和大部分的電力設備都是他發明的。。。。電和波上他是古今奇才。1996年的火星沉落信號和他的相符也說明他當年就開始接收外太空信號了。

所以現在最重要的是人們根本不知道他當年怎麼搞的，他可以讓球形閃電拿在手上。
現代實驗室連球形閃電是啥都不知道。引下來的是球形閃電也是很危險的。。。。。。。。

就說當年他很輕易的 在實驗室脈沖方式輸送一萬億瓦的電力

你最好看看中央十的特斯拉尼古拉，裡面講他的無線送電系統
現在 研究的就和無線電差不多，是電感現象能量大些而已~~根本沒啥用特斯拉線圈附帶功能。你去看特斯拉線圈就知道了，通電後一個 迷你DIY線圈 一米可以 產生 1萬伏的 感應電壓，有個視頻 拿個燈泡在旁邊2米遠，自己就亮了。但是這個其實也需要發電，發電那人很虧，誰都能用他的電。。。比較好的就是現在麻省理工弄得那個定向傳送系統損耗非常的小，因為不是圓球狀擴散的電磁波而是一個范圍定向。。。
要知道 尼古拉 特斯拉 在諾貝爾獎創立不到30年裡獲得了多次諾貝爾物理學獎提名。75歲生日收到多位諾貝爾物理學獎得住的感謝函~~

Ⅷ 無線電力輸送系統是什麼原理，據說特斯拉曾經實現超遠距離高壓（上億伏）無線電力傳輸！

通過發射器將電能轉換為其他形式的中繼能量；1890年特斯拉做了無線電能傳輸試驗。

無線電能傳輸為無線電力傳輸，非接觸電能傳輸，通過發射器將電能轉換為其他形式的中繼能量（如電磁場能、激光、微波及機械波等），隔空傳輸一段距離後，再通過接收器將中繼能量轉換為電能，實現無線電能傳輸。

根據能量傳輸過程中中繼能量形式的不同，無線電能傳輸可分為：磁（場）耦合式、電（場）耦合式、電磁輻射式（如太陽輻射）、機械波耦合式（超聲）。

1890年，特斯拉就做了無線電能傳輸試驗。特斯拉構想的無線電能傳輸方法是把地球作為內導體，把地球電離層作為外導體，通過放大發射機以徑向電磁波振盪模式，在地球與電離層之間建立起8Hz的低頻共振，利用環繞地球的表面電磁波來傳輸能量。最終因財力不足，特斯拉的大膽構想沒能實現。

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無線電力輸送系統的主要應用：

1、通過海量能源節點的互聯互通，全方位提高智能電網的信息感知深度和廣度，助力建設世界首個泛在電力物聯網示範區。

2、創新「電力基礎設施共享」合作模式，利用電力塔掛設運營商天線，在2018年7月建成國網系統內首座全扇區雙平台共享基站，鐵塔公司利用電力單管塔掛設基站，從需求對接到基站開通由兩個月縮短至十天。

3、電力無線專網投運後，可以為電網建設和運行提供有效的管理手段和技術支撐，全方位提高智能電網的信息感知深度和廣度，以智能互聯推動南京建成全球首個能源互聯網典範城市。

Ⅸ 發明超遠程無線電傳輸，預言手機的誕生，還有什麼是特斯拉做不到的

雖然說特斯拉預言了許多都幾乎成真了，但是他仍然沒有想到今天我們會用手機支付，人臉識別等。

所以特斯拉提出了許多想法也去做了，也預言了許多的事件，但是現在乃至未來，仍然有許多他沒有想到，更別說做了。

Ⅹ 又無遠距離無接觸 傳輸能量的裝置

遠程能量傳輸系統簡介
遠程能量傳輸系統是一種用激光遠距離無接觸傳輸能量的新技術,主要應用於飛行器上，該項發明擁有三項國家專利,它主要是解決飛行器的續航能力問題。
該項發明通過三項技術創新用激光能量傳送的技術方案解決了飛行器續航問題。具體方案如下：利用激光方向性強、不易擴散、傳送距離遠的特點在地面設立多點基站式發射裝置；在飛行器上安裝光伏電池、導熱系統、半導體溫差電池、散熱器。飛行器上的光伏電池接收到激光後將一部分能量轉化為電能，另一部分轉化為熱能，熱能由導熱系統傳送到半導體溫差電池，由半導體溫差電池將熱能轉化為電能。從而增強了飛行器的續航能力。
由於中小型飛行器由於載重能力有限，所攜帶的燃料不多導致其航能力弱，無法長時間工作，因此得不到普遍使用，於是想到要研發一種續航能力強且易推廣的中小型飛行器。由此想到在其飛行過程中用激光補充能量。
研究過程
1、確定了通過發射激光，太陽能光伏電池做接收轉化裝置的方案；2、用鹵素燈和太陽能光伏電池做了模擬實驗；3、對單一能量發射點做了修改，改為多點基站式激光發射；4、經過試驗，又對出現的問題--光電轉換效率低做了改進。採用了光熱復合式激光接收轉化裝置。
方法及原理
系統分析法、功能模擬法、整體優化法、機械原理、塞貝克效應、西伯克效應、信息工程原理。
項目貢獻及創新部分
1、創新了一種遠程無接觸能量傳輸裝置。
2、創新了多點基站式激光發射的方法，增強了激光傳輸裝置的實用性。
3、創新了光熱復合式綜合能量轉化裝置，提高了能量轉化率，解決了能量轉化過程中的損耗問題。
同類研究情況調查及比較
普通的飛機以化石燃料為供能物質，不但污染環境且儲量有限。而該項發明通過在飛行器飛行過程中用激光為其提供能量，從而增強了飛行器的續航能力。只要飛行器能接收到激光便可以無間斷的飛行。
飛行器在起飛和降落時所消耗的能量是最多的，甚至是飛行時耗能的兩倍，如果盡量減少飛行器的起飛和降落的過程便可以節省很大一部分能量。因此來說，該項發明投入使用可以帶來巨大的經濟效益。但由於激光通常被作為武器使用，危險性高，因此該項發明還未投入使用。
進一步完善該發明的設想
如果能夠提高光伏電池的轉化率便可以進一步增強飛行器續航能力；還有一點就是提高溫差發電的轉化率，進一步減小能量損失，提高能量利用率。最主要的一點是解決激光的危害問題，為該項發明投入使用奠定基礎。
研究人員及其發明創造部分
闞鑫源在研究中發明了遠程無接觸能量傳輸裝置，孫寧在研究中創新了多點基站式能量發射方法，邊陽在研究中創新了綜合能量轉化裝置。
下面對三項專利做具體介紹
該項發明最核心的一項專利是遠程無接觸能量傳輸裝置，其專利說明書如下：
說 明 書
技術領域
本實用新型涉及一種激光能量傳送裝置，其特徵是激光發射器發射出光束照射在太陽能電池上，太陽能電池通過導線連接在用電器上。
背景技術
目前，隨著科技進步，空中航行，空中拍攝、空中偵察、空中實驗過程中有大量飛行器械投入使用。這些設備無一例外都需要能量來提供動力，但由於在起飛過程中增加負載會間接增加飛行成本。增大飛行器載重能力會增加飛行器的製造成本。同時，由於要補充能量，飛行器在空中連繼飛行的時間就會受到影響，從而影響使用效果。
實用新型內容
根據以上現有技術中的不足，本實用新型要解決的技術問題是：提供一種可以用激光傳送能量的裝置，以實現無接觸補充能量。
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是：激光發射器發射出光束照射在用電器的太陽能電池上，太陽能電池通過導線連接在用電器上。
激光發射器通電後發光，光束照射在遠處的太陽能電池上，太陽能電池把激光的能量轉化成電能從而實現對用電器供電。
本實用新型所具有的有益效果是：不用連線，就可以傳遞能量，這樣設備一邊執行任務一邊補充能量，可以避免往返充電，提高使用效率，使用更加方便。普通的太陽能轉化成電能供電，在夜間、陰天會供電不足，本實用新型因為能量由激光攜帶的能量來提供，所以受太陽光照影響小。
附圖說明
下面結合附圖和示例對本實用新型進一步說明。
其中：1、激光發射器；2、太陽能電池；3、用電器；4、導線
具體實施方式
本實用新型解決其技術問題所採用的技術方案是：激光發射器（1）發射出光束照射在太陽能電池（2）上，太陽能電池通過導線（4）連接在用電器（3）上。
激光發射器（1）通電後發光，光束照射在太陽能電池（2）上，太陽能電池（2）把激光的能量轉化成電能，通過導線（4）為用電器（3）輸送電能。
專 利 原 理 附 圖

權 利 要 求 書
1、一種能量傳輸裝置，其特徵是：激光發射器（1）發射出光束照射在太陽能電池（2）上，太陽能電池通過導線（4）連接在用電器（3）上。
專利受理通知書