火車自動識別裝置

Ⅰ 火車上裝上 攝像頭能否自動識別前方障礙物

肯定有現在國內有一種自動駕駛的汽車不用人開，不過還沒有實現量產！希望我的回答對你有所幫助

Ⅱ 火車站的自動檢票機怎麼用

火車站對進、出站的旅客和人員檢票，對持優惠優待票和各種乘車證的旅客核對相應的證件，經確認無誤後打查驗標記，請予配合。

在配備自動檢票機的火車站，持紅色軟紙車票的旅客，由鐵路工作人員人工檢票；對持淺藍色磁介質車票的旅客，由自動檢票機（閘機）檢票。

在12306.cn網站使用居民身份證購票且乘車站和下車站均具備居民身份證檢票條件的，乘車人可以持居民身份證直接通過車站自動檢票機（閘機）辦理進、出站檢票，無需換取紙質車票。

在開通中鐵銀通卡、廣深牡丹信用卡業務的線路，旅客可持中鐵銀通卡、廣深牡丹信用卡通過自動檢票機（閘機）辦理檢票。

Ⅲ 火車站自動檢票機 工作原理

火車站自動檢票機工作原理：條形碼識別識別磁條。
它是自動售檢票系統的重要組成部分（Automatic Fare Collection system, AFC）。 AFC系統實現鐵路交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理。 自動售檢票系統通常包括自動控制、計算機網路通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型資料庫管理等高新技術運用。設備組成： 主要由線路中央AFC系統、車站AFC系統、終端設備和車票四部分組成。終端設備包括出/入站檢票閘機、自動售票機、車站票務系統、自動充值機、自動驗票機等現場設備。自動檢票機亦可泛指公交、民航、城市軌道交通、電影院、體育館的自動檢票設備。

Ⅳ 能不能詳說列車自動控制（ATC）系統

ATC（AutomaticTrainControl/自動列車制御裝置）是日本提出來的，主要是因為當年修新干線的時候，發現在高速下司機辨認地面信號機相當困難，於是ATC的首要任務主要是為了解決信號傳達的問題，從而提高列車安全性，後來逐步發展成為一套完整的列車安全保障系統和控制系統。可以自動控制列車速度，以避免超速、冒進、追撞等事故發生。它提供駕駛員一個連續的允行速度曲線。當列車行駛速度超過允許速度，煞車設備應立即自動強制其減慢速度，以確保行車安全。

主要包括：

自動列車保安裝置

自動列車停止裝置(ATS)

自動列車運轉裝置(ATO)

定位置停止裝置(TASC)

ATP

緊急列車防護裝置（TE裝置）

緊急列車停止裝置（EB裝置）

具體而言，主要有：

ATC-1型（東海道・山陽型）後更新為ATC-NS型（東海道新干線（東京～新大阪））

ATC-2型（東北・上越・長野型）後變為DS-ATC型（東北新干線·上越新干線（大宮-越後湯沢間））

KS-ATC型（九州新干線（新八代～鹿児島中央））

這幾型用於新干線的ATC型號

但是目前日本的常規電車亦普遍安裝了ATC系統（尤指JR和部分大手民鐵的電車線），以提高安全和准點率

例如京浜東北線（南浦和～鶴見）、山手線、都營新宿線使用的是D-ATC(Digital-ATC)

Ⅳ 火車站自動檢票機的原理是什麼

原理：二維碼掃描購票信息。

因為身份證是聯網的，二代身份證和車票放入驗證區掃專碼，通過藍色票屬的磁條或者二維條碼，識別出信息和身份證信息核對是否一致。

進站的人工驗票主要是看實名制，站台閘機驗票通過藍票上的二維碼掃描購票信息是不是這個車次，是不是全票，車次不同進去不得。

(5)火車自動識別裝置擴展閱讀：

火車站閘機功能

1、斷電開閘功能：採用CMOLO獨創的業內領先的機械結構，斷電時系統會自動將閘擺解鎖，可手動推擺成敞開狀態，方便疏散人群，符合消防要求。

2、防夾功能：機械防夾，遇阻停擺

3、防沖撞功能：閘擺在上鎖狀態下，可承受安全范圍內的沖撞力，超出安全范圍時，閘擺可以緩慢推動，以保護機芯和行人，之後自動復位。

4、緊急逃生功能：配置緊急逃生控制裝置，使系統自動打開閘擺，方便疏散人群。

Ⅵ 火車票自動取票機的工作原理

工作原理：
自助售票機系統由微電腦控制，功能強大，設置靈活，穩定性高，具有二維條碼列印/激活、感應卡識別、列印票據、銀行卡識別、密碼鍵盤等設備，觸摸屏液晶界面可設多級菜單，可以顯示窗口名稱及公告等內容，列印內容可靈活編輯修改，報表實時統計，可生成各種統計報表。

自助售票機特點：
1、無需售票人員干預自動識別投入的錢幣；
2、自動核算門票總價及用戶需投入的金額數；
3、並根據投幣的金額自動找零；
4、自動生成報表；
5、找零機內沒零錢或者出卡機沒卡可自動報警。

Ⅶ 坐火車時過安檢的那機器叫什麼名字

安檢儀
安檢機，又名安檢儀，安檢X光機，行李安檢機，通道式X光機，物檢X光機，X射線安檢儀，X光行李安檢機，X射線檢測儀，X射線異物檢測機，X光安檢機，X光行包檢測儀，三品檢測儀，三品檢查機，三品檢查儀，查危儀。

Ⅷ 火車道旁的小房子上寫的是AEI那是干什麼用的

鐵路 車號識別系統（ AEI ）是一個能實現自動識別並存儲 鐵路 車次和車輛車號的系統,包括車號標簽、自動識別裝置和數據處理單元,其中在我國幾乎所有的機車和車輛都安裝了車號標簽,車號標簽中存儲了車廂上印刷的車號或機車車次信息.當安裝了車號標簽的車輛通過車號識別裝置時,車號信息將會自動被讀取並上傳到數據處理單元,為各種系統實時提供准確可靠的車號數據.

Ⅸ 自動車輛識別技術簡稱

自動車輛識別技術簡稱？駕車行駛18公里，途經9個紅綠燈，沿高速，進入58省道，公交85路，進入374國道，火車19號線，沿84國道，地鐵13號線，沿道路，收費路段4個，沿113省道，公交349路，經過8個站牌，地鐵16號線，有0處檢測點，高鐵6號線，步行走928米，列車8號線，向南，7點發車，沿公路，高鐵14號線，左轉，道路收費328元，向西，向北，全程145公里，直行，向東，右轉，坐車412分鍾，。

Ⅹ 正確列車識別PTI是什麼意思

車號識別裝置（PTI)
•車次設置軟體；
•人工設置車次；
賦予每列車一車號代碼，系統在整個監控區域對全線列車進行識別和跟蹤；
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