路燈燈桿自動清洗裝置設計

A. 如何清洗路燈燈桿上的污漬

1、動、植物油漬：先用汽油擦洗，等油漬溶化後，再用肥皂和溫鹼水清洗。
2、霉斑漬：用熱的濃肥皂水反復擦洗，淡漬日曬可除。
3、衣領污垢漬：用熱肥皂水或汽油洗刷。
4、化妝油漬：用酒精或汽油擦拭，再用清水洗凈。
5、墨漬：用米粥或米飯粒加一點食鹽搓洗。
6、油漆、瀝青漬：趁油漆未乾，先用汽油在反面多次塗擦，再用稀醋酸除去。
7、汗漬：用生薑或冬瓜汁搓洗汗漬處，然後用清水漂洗。
8、皮鞋油漬：用汽油、松節油或酒擦除、再用肥皂水洗凈。
9、印泥油漬：先用四氯化碳除去油分，再用溫皂液洗滌。
10、油漬：用四氯化碳或酒精擦洗，忌用開水泡。
11、醬油、食醋：用牙刷沾上鹽水（或糖水）拍打後放置30分鍾，然後用中性洗滌劑洗。
12、香油、麻油：用苯液擦拭，再用濕毛巾擦。
13、口香糖：用布包上冰塊放在口香糖上冷卻。
14、巧克力：用濕毛巾擦拭後用苯液拍打。
15、指甲油：用酒精擦洗，再用清水洗凈

B. 路燈燈桿清洗噴塗機器人

路燈燈桿噴塗機器人，
現在好像還沒有聽說有賣的，
這個估計要找相關單位，
幫你研製定做才行。

C. 路燈的防雷接地應如何做

1、廣場高桿燈的防雷接地

（1）對這些燈具考慮的不是防觸電，而主要考慮的是防雷，燈桿頂部安裝若干個高發光度的燈具，防雷的方法是在燈桿上裝富蘭克林避雷針。由於只是保護燈具，保護范圍很小。因此不必安裝價格昂貴的避雷針。利用金屬燈桿本體作為避雷針的引下線，兼作保護線。

（2）為了防止雷擊時人在燈桿下遭到跨步電壓的危險，可以在燈桿基礎下埋設兩圈或三圈間隔約600mm的銅帶接地環。之所以是600mm,因為跨步電壓是指兩腳距離為0.8m時發生的電壓．因此要採取小於兩腳的距離。

（3）高桿燈的接地系統可採用與廣場接地制式相同的TN系統，因為高桿燈的中性線我們是碰不到的，高桿燈的外殼與金屬燈桿連成一體，且已接地，因為不會產生危險。當然若電源系統為TT系統也可以採用。

2、廠區道路照明燈的防雷接地

（1）廠區道路照明燈的電源系統可與廠內電源系統相同，不論是TT系統還是TN系統都要安裝RCD,國內已發生多起因接線盒進水造成水中帶電，使水中行走的人觸電身亡。

（2）考慮到RCD因誤動作而熄燈，可在大道兩側各設一排路燈，都採取RCD保護，這樣當一排RCD跳閘時道路照明仍可保證，利用路燈基礎作為接地極，燈桿作為作為PE線。

（3）不必裝避雷針，因為它的高度並不太高。

3、庭園燈的防雷接地

（1）由於庭園燈處於不具備等電位聯結的潮濕場所，因此不應採取TN系統，應採用TT系統或局部TT系統。這時應有RCD作接地故障保護。

（2）對於TN系統供電的情況下的庭園燈可採取局部TT局部保護系統，即單獨設置保護接地裝置，在安裝RCD的情況下，可把燈桿基礎理解為接地裝置而不再打接地極。

(3)路燈燈桿自動清洗裝置設計擴展閱讀：

路燈直擊雷防護設計

1、路燈燈桿高度在4m以上時(含4m)應考慮接閃，不可用路燈玻璃罩作為接閃器可以利用其金屬燈罩作為接閃器。

2、當採用金屬燈桿及燈塔時，可直接利用燈桿自身作為防雷引下線。當燈柱及燈塔支柱採用鋼筋混凝土電桿時，可直接利用其內的至少兩條直徑不小於12mm的結構鋼筋作引下線當不能直接利用其結構鋼筋作引下線時，需另外敷設引下線，並應滿足《GB50057-2010建築物防雷設計規范》相關要求。

3、路燈基礎鋼筋籠在-0.5m以下其鋼筋表面積大於0.37m2時，可作為防雷接地體，否則應增加人工接地極。人工垂直接地極採用熱鍍鋅角鋼，垂直接地極規格宜採用5mmx50mmx50mm，長度為2.5m。

要求人工垂直接地極與基礎防雷接地體鋼筋籠可靠焊接。基礎防雷接地體鋼筋籠的鋼筋應相互焊接，並與路燈地腳螺栓可靠焊接。路燈基礎防雷障擊接地電阻不應大於10Ω，如大於10Ω時，應增加人工接地體至達到要求為止。

4、當採用TN-S供電接地制式時，當PE線不小於16mm2時，可直接利用PE線作為同一線路路燈等電位連接線，否則應用一根12mm熱鍍鋅圓鋼作為同一線路路燈等電位連接線。

5、當採用TT供電接地制式時，設備保護接地應就近連接到路燈(庭院燈、景觀燈等)基礎接地裝置上，此時單個路燈接地裝置接地電阻值應不大於4Ω，否則應增加人工垂直接地體。

6、碼頭區照明設備應為安全防爆型。

D. 智慧城市路燈燈桿方案怎麼做

智慧城市路燈桿分為桿體部分和系統部分。

系統以GIS(電子地圖)為基礎，集單燈、線路及配電箱監控、調度管理、評價考核、照明設施資產管理、專家分析等系統於一體，為城市、企業、港口碼頭等提供全面的智慧照明物聯網解決方案。

總體架構：

QSTC-2000(Ⅱ)智慧照明物聯網系統由物聯網感知層、傳輸層和智能管理平台組成。

感知層由智慧照明燈具、智能手機、照度感測器等組成。智慧照明燈具主要採集單燈的電氣參數，同時接收來自智能管理平台的指令，以便對單燈進行相應的智能控制，以實現單燈的精細化管理。

傳輸層是系統信息交換的橋梁，由電力載波、GPRS、乙太網路由器等設備組成。

智能管理平台則是整個系統的"大腦"，系統大部分功能都在該層得以實現。該層由計算機、伺服器和系統軟體等組成。一般城市由於處理的數據量大，需要配置多台伺服器才能滿足需要，其分別是採集、地圖、資料庫、應用服務、定位與調度、介面等伺服器;而在企業應用中，只需採用資料庫和應用服務兩台伺服器既可滿足要求。

巨擘智慧燈桿平台架構圖

E. 路燈改造方案怎麼寫

路燈改造工程施工方案
（一）燈桿拆除 工藝流程

1、作業工作前，作好道路交通安全維護，派交通指揮員身穿反光服，手拿紅旗在車輛進出口處指揮疏導交通。 2、將大平板貨車、小型人貨車及扳手、撬棍等作業工具准備好。 3、掀開基礎燈座上的草皮及下面浮土，將砼保護層刨開，直至露出地腳螺栓，提前用除銹劑充分浸泡，直至能夠擰動。在卸地腳螺栓的同時，必須護住路燈桿，班組長必須隨時注意燈桿的情況。 4、四個工人一組，兩人護住路燈桿身，另外兩人托住底座，緩慢把路燈桿平放下。 5、拆除燈燈具。 6、把燈桿、燈具分別裝到平板車和人貨車上，載滿後，送到甲方指定地點，卸貨，碼堆。 （二）桿內穿線 （1）材料要求 絕緣導線的規格、型號必須符合設計要求並有產品合格證。 （2）工藝流程 選擇導線 → 穿帶線 → 掃管 → 放線及斷線 → 導線與帶線的綁扎 → 帶護口→導線接頭 → 接頭包紮 → 線路檢查絕緣遙測。 （3）穿線： （4）穿線之前應先把帶鋼絲線穿入，檢查管路是否通暢，穿線前根據管徑 施工准備 拆除燈頭 拆除燈桿 裝車外運 卸車

的大小選擇相應規格的護口。 （5）穿線時兩人配合，一拉一送，導線根數較少時可將導線前端的絕緣層削去，然後將導線芯直接插入帶線的盤圈內，並折死壓實，綁扎牢固，使綁扎處形成一個平滑的錐形過渡部位。 （6）穿線前將管路中雜物清除，對管路較長或轉彎較多時，在穿線的同時往管內吹適量的滑石粉。 （7）穿入管內導線不準接頭和局部絕緣破損及死彎，導線外徑截面不超過管內面積時40％。管線應分清相色。 2.2導線連接 （1）導線的型號規格必須符合設計要求，並有出廠合格證。 （2）接線採用纏繞涮錫方法，涮錫後內纏自粘帶,外纏黑絕緣膠布,接線纏繞5-6圈. （3）導線剝削時採用電工刀剝去外層電纜皮，留出12mm絕緣台，然後剝線鉗剝去線芯的塑料皮，不得使用電工刀剝線芯的塑料皮，避免傷到線芯。 （三）燈具安裝 （1）材料要求： 安裝的所有各型號燈具的規格必須符合設計要求和國家標準的規定。燈具配件齊全，無機械損傷、變形、油漆剝落、燈罩破裂、燈箱歪斜等現象。所有燈具應有產品合格證。 （2）燈具安裝 1、常規照明燈具的效率不低於60%，且應符合下列規定： （1）燈具為鋁或壓鑄鋁質，防銹性能良好，配件應齊全，無機械損傷、變形、油漆剝落、燈罩破裂等現象。燈具的防護等級、密封性能必須在IP65以上。 （2）反光器應干凈整潔，並應進行拋光氧化或鍍膜處理，反光器表面應無明顯劃痕。 （3）透明罩的透光率應達到90%以上，並應無氣泡、明顯的劃痕和裂紋。

（4）封閉燈具的燈頭引線應採用耐熱絕緣管保護，燈罩與尾座的連接配合應無間隙。 （5）燈具應抽樣進行溫升和光學性能等測試，測試結果應符合現行國家標准《燈具安全要求與試驗》（GB7000.1～7000.6）的規定，測試單位應具備資質證書。 2、路燈安裝高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。 3、燈頭應固定牢靠，可調燈頭應按設計調整至正確位置，燈頭接線應符合下列規定： （1）相線應接在中心觸點端子上，零線應接螺紋口端子。 （2）燈頭絕緣外殼應無損傷、開裂。 （3）燈頭線應使用額定電壓不低於500V的銅芯絕緣線，截面為2.5mm2。 （4）在燈臂、燈盤、燈桿內穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，並應採用絕緣套管或包帶包紮，包紮長度不得小於200mm。 （5）具有現代照明的環保要求，長期使用仍然保持良好的反射性能。 4、緊固時玻璃燈罩螺栓應受力均勻，並應採用不銹鋼螺栓，玻璃燈罩卡口應採用橡膠圈襯墊。 （四）燈桿組立 1、檢查路燈基礎的螺栓法蘭，應清潔、牢固，養生日期符合規范要求，清除螺栓及法蘭上雜物。 2、檢查預埋電纜穿線管預留長度及管口有無堵塞等,需要處理的應處理好。 3、檢查路燈經運輸、搬運後有無損傷等，確認無誤後組裝燈身。採用鋼圈焊接連接的燈桿，應按規定打好坡口，清理干凈，鋼圈對接時其錯口量不大於2mm，焊接時焊縫高度和遮蓋寬度應符合規范要求，咬邊濃度不大於0.5，咬邊長度不得超過周長的10%，接桿後整桿彎曲度不應超過桿長的0.5%；採用螺栓連接時，螺栓應與穿插面垂直，螺頭平面與構件間不應有間隙，每端加墊圈不應超過兩個，螺栓擰緊後，露出螺母的長度不小於兩個絲距

F. 路燈燈桿國家標准

法律分析：1、燈具安裝高度，同一街道燈具安裝高度必須一致（發光中心到地面高度）。小彎燈 一米燈 5-6米普通街道長臂燈和吊燈6.5-7.5米快車道弧型燈不低於8米慢車道弧型燈 不低於6.5米。2、特殊燈型根據設計要求安裝，燈的高度在致相當於需要被照明馬路的寬度。只在一側照明時 HL 在兩側照明時 HL/2 其中，H：燈具安裝高度（米） L：路寬（米）。路燈燈具部分1、燈具應牢固端正，謝絕有松動，歪斜現象。2、燈罩應完整無損，沒有破碎。3、搪瓷燈傘銹蝕，變形者應更換。4、燈具反光鏡面失效，應更換。5、燈具反光鏡在運輸，安裝過程中不應損壞或變形，燈罩應加膠圈，擦試明亮，燈口是瓷的破碎露銅時，應予調換。6、燈具、燈身不能彎曲，各部分固定螺絲需加彈簧眼線緊好，謝絕松動。7、鑄鐵燈頭有裂紋，掉塊不能使用，沒有膠皮不合格。8、燈身抱箍要適合電桿，裝置服貼不應過長。

法律依據：《中華人民共和國道路照明燈桿技術條件》 為城鎮建設行業產品標准，編號為CJ/T527-2018，自2019年4月1日起實施。

G. 請問路燈、庭院燈的燈桿表面處理有哪幾種方法

日常我們見到的庭院燈、路燈燈桿都要進行防腐處理,一般是採用內外熱鍍鋅,鍍鋅工藝過程經過酸洗、熱鍍鋅、水洗、磷化、鈍化等過程,鍍鋅層表面光滑美觀,光澤一致,使得路燈桿的外觀看起來得體大方。還有一種對於路燈桿的處理是噴塑處理主要作用是能使戶外燈具路燈桿和監控桿看起來更美觀,更高貴,顏色有200多種可任選。塑粉具有抗紫外線的作用,對環境無污染,對人體無毒害。路燈桿的塗層外觀質量優異,附著力強,可延長路燈和監控桿的壽命,長期露曬於陽光和雨淋情況下也不會生銹。防銹抗腐能力可達20年以上。路燈燈桿的噴塑也就是靜電粉末噴塗於路燈和監控桿的表面,利用靜電發生器使塑料粉末帶電,吸附在路燈表面,然後經過高溫烘烤,使粉末溶化粘附在戶外燈具、路燈和監控桿表面,起到顏色一致,平滑的作用。
靜電噴塗利用高壓靜電電暈電場原理,噴槍頭上的金屬導流杯接上高壓負極,被塗工件接地形成正極,在噴槍和工件之間形成較強的靜電場。當運載氣體(壓縮空氣)將粉末塗料從供粉桶經輸粉管送到噴槍的導流杯時,由於導流杯接上高壓負極產生電暈放電,其周圍產生密集的電荷,粉末帶上負電荷,在靜電力和壓縮空氣的作用下,粉末均勻的吸附在工件上,經加熱,粉末熔融固化成均勻、平整、光滑的塗膜,靜電噴塗有噴漆和噴塑之分。
另外還有一種高溫塑料噴塗技術, 它是近年來發展起來的一項新的表面處理技術,主要用來改善金屬零件的表面性能,提高工件的耐磨損、耐特種介質腐蝕、抗氧化、電絕緣等特性,並起到有效的表面裝飾作用。其基本原理是在在火焰的加熱熔化下,將尼龍噴射到預先准備好的工件表面,從而製得所要求的噴塗層。與靜電噴塑有著本質區別。它不僅可以在鋼鐵、水泥、木材等基體上噴塗,同時塗層結合力高,還可進行方便的後加工。

H. 路燈燈桿的表面是怎麼處理的

路燈燈桿茶膜處理方法有，烤漆、普通防腐漆加面漆、吸塑防腐、電鍍鋅，還有的燈桿直接使用不銹鋼，拋光的那種。

I. 路燈設計方案

2.1太陽能電池組件選型 設計要求：~~地區，負載輸入電壓24V功耗34.5W，每天工作時數8.5h，保證連續陰雨天數7天。 ⑴~~地區近二十年年均輻射量107.7Kcal/cm2，經簡單計算廣州地區峰值日照時數約為3.424h； ⑵負載日耗電量= = 12.2AH ⑶所需太陽能組件的總充電電流= 1.05×12.2×÷（3.424×0.85）=5.9A 在這里，兩個連續陰雨天數之間的設計最短天數為20天，1.05為太陽能電池組件系統綜合損失系數，0.85為蓄電池充電效率。 ⑷太陽能組件的最少總功率數= 17.2×5.9 = 102W 選用峰值輸出功率110Wp、兩塊55Wp的標准電池組件，應該可以保證路燈系統在一年大多數情況下的正常運行。 2.2蓄電池選型 蓄電池設計容量計算相比於太陽能組件的峰瓦數要簡單。 根據上面的計算知道，負載日耗電量12.2AH。在蓄電池充滿情況下，可以連續工作7個陰雨天，再加上第一個晚上的工作，蓄電池容量： 12.2×（7+1）= 97.6（AH），選用2台12V100AH的蓄電池就可以滿足要求了。 2.3太陽能電池組件支架 2.3.1傾角設計 為了讓太陽能電池組件在一年中接收到的太陽輻射能盡可能的多，我們要為太陽能電池組件選擇一個最佳傾角。 關於太陽能電池組件最佳傾角問題的探討，近年來在一些學術刊物上出現得不少。本次路燈使用地區為廣州地區，依據本次設計參考相關文獻中的資料[1]，選定太陽能電池組件支架傾角為16o。 2.3.2抗風設計 在太陽能路燈系統中，結構上一個需要非常重視的問題就是抗風設計。抗風設計主要分為兩大塊，一為電池組件支架的抗風設計，二為燈桿的抗風設計。下面按以上兩塊分別做分析。 ⑴太陽能電池組件支架的抗風設計 依據電池組件廠家的技術參數資料，太陽能電池組件可以承受的迎風壓強為2700Pa。若抗風系數選定為27m/s（相當於十級台風），根據非粘性流體力學，電池組件承受的風壓只有365Pa。所以，組件本身是完全可以承受27m/s的風速而不至於損壞的。所以，設計中關鍵要考慮的是電池組件支架與燈桿的連接。 在本套路燈系統的設計中電池組件支架與燈桿的連接設計使用螺栓桿固定連接。 ⑵路燈燈桿的抗風設計 路燈的參數如下： 電池板傾角A = 16o 燈桿高度= 5m 設計選取燈桿底部焊縫寬度δ = 4mm燈桿底部外徑= 168mm 焊縫所在面即燈桿破壞面。燈桿破壞面抵抗矩W的計算點P到燈桿受到的電池板作用荷載F作用線的距離為PQ = [5000+（168+6）/tan16o]× Sin16o = 1545mm =1.545m。所以，風荷載在燈桿破壞面上的作用矩M = F×1.545。 根據27m/s的設計最大允許風速，2×30W的雙燈頭太陽能路燈電池板的基本荷載為730N。考慮1.3的安全系數，F = 1.3×730 = 949N。 所以，M = F×1.545 = 949×1.545 = 1466N.m。 根據數學推導，圓環形破壞面的抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3）。 上式中，r是圓環內徑，δ是圓環寬度。 破壞面抵抗矩W = π×（3r2δ＋3rδ2＋δ3） =π×（3×842×4＋3×84×42＋43）= 88768mm3 =88.768×10－6 m3 風荷載在破壞面上作用矩引起的應力= M/W = 1466/（88.768×10－6）=16.5×106pa =16.5 Mpa＜＜215Mpa 其中，215 Mpa是Q235鋼的抗彎強度。 所以，設計選取的焊縫寬度滿足要求，只要焊接質量能保證，燈桿的抗風是沒有問題的。 2.4控制器 太陽能充放電控制器的主要作用是保護蓄電池。基本功能必須具備過充保護、過放保護、光控、時控與防反接等。 蓄電池防過充、過放保護電壓一般參數如表1，當蓄電池電壓達到設定值後就改變電路的狀態。 在選用器件上，目前有採用單片機的，也有採用比較器的，方案較多，各有特點和優點，應該根據客戶群的需求特點選定相應的方案，在此不

J. 舊路燈燈桿改造採用什麼除銹

舊路燈除銹方法可分為四類：一：手工除銹。二：化學除銹。三：超聲波除銹。四：機械除銹，手工除銹速度慢，效率低， 化學除銹缺點是除銹效果不理想，達不到除銹的目的，化學污染大；
機械除銹通常指的就是物理除銹，最大特點是：除銹速度快，效果好，除銹成本低，在除銹的同時，還能消除表面的毛刺，雜物，對表面有一定的美化作用。可控制性高。特別針對大型鋼板，鋼筋，鋼材，鋼結構除銹。
除完銹以後要記得鍍鋅噴塑防腐防銹處理。可參考盛達路燈工藝製作