汽車空調加速斷開裝置的作用

① 汽車空調繼電器的作用

繼電器的作用就是控制空調啟動和停止。
當車內溫度達到目的溫度，感測器會讓繼電器停止空調的製冷動作。
當車內溫度高於目的溫度，感測器會讓繼電器開始空調的製冷動作。

② 汽車空調的作用是什麼

汽車空調是汽車內空抄氣調節系統的簡稱，它是指在汽車封閉的空間內，對溫度、濕度及空氣的清潔度進行調節控制。

(1) 溫度調節:這是汽車空調的主要功用。 夏季由製冷系統產生冷氣對車廂內降溫；冬季除大型商用車採用獨立燃燒式加熱器採暖外，其他車輛基本上採用汽車余熱進行採暖。
(2) 濕度調節:濕度對車內的乘員的熱舒適感覺有很大影響。車廂內的濕度一般應保持在 30％-70％，普通汽車空調不具備調節車內濕度的功能，只有通過使用通風裝置或打高級豪華汽車採用的冷暖一體化空調器。
(3) 氣流調節:氣流的流速和方向對人的舒適性影響很大。 如果直吹，在溫度合適時，流速應限制在一定的范圍內，根據乘客的生活環境、年齡、健康狀況、冷熱習慣等可以適當改變流速的大小。
(4) 空氣凈化:車廂內空氣的質量是舒適的重要保證。

③ 汽車空調的調速模塊起什麼作用

汽車空調的調速模塊種類很多，但主要用於對蒸發器循環風扇的變速度控制。有的經功能擴展後具有控制電磁離合器的開合、風門分側、前後開閉、除霜、除霧、溫度、濕度、變頻控制、壓差保護、過流、過載、熱保護等功能。

調速模塊是一種汽車空調配件，與鼓風機電機電路串聯，通過調節自身的導通程度，控制鼓風電機的電壓從而控制鼓風機的轉速。

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汽車空調調速模塊的散熱設計：為了及時散發調速電阻自身熱量，通常需要導熱硅脂將熱量快速傳遞至散熱片上，導熱硅脂能使發熱設備與散熱片高度貼合有利於快速散熱，再利用鼓風機給調速電阻循環吹風散熱，鼓風機正常工作吹風調速電阻自身溫度就會穩定在一個相對安全的范圍內。

目前市場上大多數汽車空調系統採用鼓風機調速電阻，鼓風機工作時相當一部分電源功率消耗在電阻上，調速電阻自身發熱量很大，必須及時散熱，如果散熱不及時，易引發汽車自燃。

④ 汽車空調工作原理，由什麼組成及各組成部分作用。請詳細說明，謝謝！

汽車空調主要由：壓縮機，管道，散熱網，儲液乾燥罐，膨脹閥，蒸發器組成。工作原理：壓縮機將氣態雪種(R134a)變成高壓氣體，高壓氣經散熱網變成液態，液體經過儲液乾燥罐(它只吸收水份，對液態雪種沒影響)，雪種經膨脹閥(家用空調這里是用毛細管，作用就像高壓水槍，的槍口)，液態雪種，噴射到蒸發器速汽化（工作原理：你有沒有，為打火機灌過氣？灌氣時漏出的氣是不是很凍，這因為液態氣迅速汽化，帶走了大量的熱)蒸發器形狀就像散熱網一樣，汽化後氣態雪種被壓縮機吸回去，再加壓，就這樣循環了。還有一套溫控系統，蒸發器里有風扇等等

⑤ 空調系統加速控制裝置的目的是什麼

空調電氣控制系統的組成主要分為三個部分，分別為空調控制器、感測器單元（包括開關）和執行單元。其作用是，只有當空調開關、暖風開關同時開啟時，控制系統才能收到空調請求的信號。而空調系統的電氣控制，實際上是指ECU通過所檢測的各種信息數據，按設定的程序進行計算、處理，並輸出相應的控制信號使壓縮機的電磁離合器接通或斷開（壓縮機工作或停止）。
空調開啟後，ECU自動將發動機怠速提升到（1000±50） r/min（空調怠速是人為不能調節的）。在急加速時系統能自動切斷壓縮機並延時接通，出現某種故障時自動保護電路會切斷壓縮機電磁離合器線圈的電流，壓縮機停止工作。

⑥ 汽車空調主要由哪些部分組成各自的作用是什麼

壓縮機：壓縮製冷劑，增加壓力冷凝器：一種換熱器，裝在車頭，使得氣態製冷劑放熱變成液態製冷劑蒸發器：在駕駛室，儀表盤中間，一種換熱器，使得液態製冷劑吸熱變成氣態製冷劑，從而吹出來的風成冷風。膨脹閥：裝在蒸發器前頭，作用是調節製冷劑流量。其餘還有氣液分離器，壓力保護開關等。

⑦ 2. 汽車空調系統主要由幾部分組成,各自的作用分別是什麼

汽車空調系統有製冷系統、採暖系統、通風系統和控制系統四個子系統。汽車空氣調節裝置簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態

⑧ 汽車空調系統的組成及作用

汽車來空調系統的作用是控自製車廂內的氣溫，既能加熱空氣，也能冷卻空氣，以便把車廂內溫度控制到舒適的水平。

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能。所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

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夏季車內外溫差較大，在進入車內的時候，不宜馬上將空調開溫度調的過低，可以先用大風量自然風吹散轎廂內的熱氣，然後不要將車窗全部關閉，開啟空調。

等身體逐漸適應後，將空調調制需要溫度，關閉車窗。這樣我們的身體就不會由於外部突然降低的溫度引發不適。

空調的溫度，也並不是越低越好，人體最舒適的溫度是攝氏23度左右，在夏季陽光充足的午後，空調也不宜過低，能保證人體所處的環境溫度不至於過低，從而導致「空調病」，同時也響應了國家節能減排號召。

在開啟空調的時候，乘客最好不要在車內吸煙，由於空調開啟時，車內空氣在一個相對密閉的環境內循環，首先煙氣不易散出，其次煙霧中的微小顆粒會附著在空調進氣濾芯上，造成車內長久的異味。

⑨ 汽車空調系統有哪些部件組成及其作用

汽車空調一般主要由空調壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

組成：

現代空調系統由製冷系統、供暖系統、通風和空氣凈化裝置及控制系統組成。

汽車空調控制器，屬於一種汽車空調設備的控制裝置。調節汽車空調系統,具有製冷通風換氣、除霜功能，所有設備安裝牢固，控制裝置和操縱機構轉動靈活，操作自如，性能安全可靠。

汽車空調系統類型：

1、按驅動方式分為：獨立式（專用一台發動機驅動壓縮機，製冷量大，工作穩定，但成本高，體積及重量大，多用於大、中型客車）和非獨立式（空調壓縮機由汽車發動機驅動，製冷性能受發動機工作影響較大，穩定性差，多用於小型客車和轎車）。

2、按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝、單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

以上內容參考：網路-汽車空調系統

⑩ 汽車空調裝置的作用是什麼由哪些系統組成

汽車空調一般主要由空調壓縮機(compressor)、電控離合器、冷凝器（condenser）、蒸發器（evaporator）、膨脹閥
(expansion
valve)、貯液乾燥器（receiver
drier）、管道（hoses）、冷凝風扇、真空電磁閥(vacuum
solenoid)、怠速器和控制系統等組成。
汽車空調製冷系統,由壓縮機、冷凝器、儲液乾燥器、膨脹閥、蒸發器等主要部件以及空調管路和冷媒組成。
壓縮機—在發動機的驅動下，持續吸入蒸發器中吸熱汽化產生的低溫低壓製冷劑蒸汽，壓縮後形成高溫高壓冷媒蒸汽，排至冷凝器，為冷媒在冷凝器中持續凝結放熱創造高壓條件。同時，克服冷媒在製冷迴路中的循環流動阻力。
冷凝器—將壓縮機排出的高溫高壓冷媒蒸汽所含熱量釋放給流過冷凝器的車外空氣，並將冷媒蒸汽凝結成帶一定過冷度的冷媒液體。冷凝器大多布置在車頭散熱水箱前，由冷卻風扇和汽車行駛產生的迎風氣流進行冷卻。
儲液乾燥器—當製冷系統運行時，對液態冷媒進行過濾、乾燥吸濕和臨時儲存。其上方常裝有視液鏡，用以觀察所充冷媒是否足夠以及流動是否正常(冷媒應無泡沫且平穩流動)。
膨脹閥—將來自儲液乾燥器的高壓冷媒液體節流降壓降溫，形成低溫低壓的霧狀冷媒，噴入蒸發器。噴入蒸發器的冷媒流量可根據蒸發器的出口冷媒蒸汽溫度自動調整。
蒸發器—低溫低壓冷媒液體持續蒸發汽化，吸收流過蒸發器空氣的熱量，冷卻車艙內的空氣。蒸發器布置在車室內，通常由離心風機送風。
空調管路—由鋁制硬管和橡膠軟管扣壓而成，連接製冷系統各部件。
冷媒—冷媒在蒸發器中的汽化吸收車艙內空氣的熱量，實現製冷，在冷凝器中的凝結向車外空氣放熱。