曲軸箱通風閥檢測裝置

A. 發動機曲軸箱強制通風閥（pcv閥）在哪

PCV是指油氣分離系統。它的作用是防止竄氣進入大氣，同時防止機油變質。當發動機作功燃燒過程的末端，一些未燃混合氣在高壓力下從活塞環漏入曲軸箱內，業內將這種泄漏稱為「竄氣」。這些竄氣會從曲軸箱內逸入大氣中造成污染。這些竄入的混合氣不被排除，還會稀釋曲軸箱內的機油，使機油變質造成發動機機件過早磨損。PCV裝置主要由通氣軟管、PCV閥組成。通氣軟管一頭一般接通至進氣歧管，另一頭接通PCV閥至氣門室蓋內。PCV閥由柱塞式閥門和彈簧構成，位於進氣歧管的一側，進氣歧管的真空度決定了PCV閥的開閉及開啟的程度，而PCV閥的開閉及開啟的程度又決定了竄氣混合氣被重新吸入進氣歧管參加燃燒的數量。

B. 如何鑒定曲軸箱強制通風閥的好壞

我來簡單說一下吧，曲軸箱強制通風簡稱PCV，作用就是凈化進入曲軸箱的可燃混合氣，活塞在壓縮行程時，由於活塞環的極小密封不嚴和磨損，混合氣會進入曲軸箱導致機油過稀，壓力過高時還會擠壓油封導致漏油。PCV有開式和閉式兩種，開式最大的缺點就是當曲軸箱排放大量增加時，混合氣會通過通氣孔倒流到大氣中；現在多採用閉式，所謂閉式就是：把通氣孔改為管路連接到空濾後面，這樣可以過濾空氣，在缸體上還有PCV閥，一端通過真空管連接進氣歧管，靠歧管的真空度來打開閥的開度，當怠速或小負荷時，進氣管真空度大，閥門就向通路變小的方向…

C. 發動機上的曲軸箱通風閥壞了有什麼故障現象

發動機曲軸箱通風閥，各個車型有各個車型的叫法，有的稱為廢氣閥，更多的則稱為PVC閥。其故障，一般來說會有兩種不同的結果：通風閥常開或者無法打開！當然不同的結果，造成的症狀也會不盡相同。

總之，曲軸箱的通風閥雖然價格不是很貴，但是作用卻是很大的。存在既有合理的價值，不過通風閥出現損壞以後，產生的故障症狀也有很多迷惑人的地方，還是那句話：找專業人，做專業事！也

D. 曲軸箱通風裝置打開是什麼故障

調節曲軸箱壓力是曲軸箱通風系統的重要功能，通常曲軸箱壓力處於設計范圍內。當曲軸箱通風系統的部件失效後，會導致通風壓力失調，這主要表現為曲軸箱通風不暢或曲軸箱通風過度兩種現象。
（1）曲軸箱通風不暢故障現象：曲軸箱通風不暢會造成曲軸箱內壓力過高，故障表現為從發動機各結合部位的油封、襯墊處滲漏機油，發動機機油消耗過快、排氣冒藍煙，嚴重時甚至在發動機運行時會從機油檢查尺口向外噴濺機油。故障原因：
◆PCV閥卡滯在關閉位置（機械原因卡滯或被臟污的機油泥粘住）；
◆通風管路堵塞；
◆曲軸箱內自身壓力過高。排除方案：
首先拆下通風管路檢查管路中是否有油泥沉積堵塞情況，如有可清理、疏通或更換；其次可拆下PCV閥晃動檢查其閥芯能否發出「咯咯」的活動音，否則可視為閥芯卡滯而堵塞，或在PCV閥的兩端管口連接管子，用嘴吹、吸的方式模擬曲軸箱通風不同工況下PCV閥的流量通斷情況，如PCV閥損壞，應更換；若曲軸箱通風系統本身無故障，但仍然存在上述故障現象，應考慮是因發動機活塞、環及缸壁密封性變差向下竄氣導致，可用曲軸箱竄氣測量儀進行檢測，必要時拆檢、維修發動機。
（2）曲軸箱通風過度
故障現象：曲軸箱通風過度主要指曲軸箱通風裝置不能隨發動機工況變化自動調節通風量，在某些車型上會表現為發動機怠速不穩或轉速過高，或因進氣真空作用導致大量機油及蒸氣被吸入發動機中燃燒，而導致發動機機油消耗過快，排氣冒藍煙。故障原因：
◆PCV閥損壞（單向閥失去作用，處於常開狀態）；
◆PCV閥維護時裝反。排除方案：若PCV閥裝反導致，可按正確方法重新安裝即可。若PCV閥損壞導致曲軸箱通風過度，應更換PCV閥。另外，曲軸箱通風系統在工作時，有時會表現為隨發動機運轉工況變化，在單向閥部位發出連續的敲擊雜訊，這是單向閥內部的彈簧性能衰退，其自動調節作用變差所致，通常通過更換單向閥即可解決。現在很多車型已將曲軸箱通風系統中的單向閥、調壓閥、油氣分離器等部件集成為一體設計，在檢查出某一部件故障後，一般需更換總成才能解決問題。

E. 凱美瑞曲軸箱通風閥堵住怎麼清理

以前老一輩的維修工都對其進行用熱水煮沸的方法進行清理，現在呢，又能進行超聲波清理。但現在來說這個閥門可以單獨更換汽配城20 30塊錢一個，可以進行單獨更換建議您還是直接換一個吧！

F. 七代雅閣曲軸箱通風閥在哪裡

氣門室蓋上（或附近）、相連的進氣管路上。

發動機在正常工作時，總會有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞、活塞環與氣缸壁之間的間隙漏到曲軸箱內，這些氣體溫度高，攜帶著燃油分子和其他一些雜質，機油在高溫下會逐漸被氧化、變質、稀釋。

進入曲軸箱的這些氣體會使曲軸箱內壓力升高，造成密封墊圈、油封等漏油的故障，因此必須及時地把漏入曲軸箱的氣體排出。因此在早期的發動機中就有一個裝置叫——曲軸箱通風裝置。

(6)曲軸箱通風閥檢測裝置擴展閱讀

在裝有單向閥式的強制曲軸箱通風裝置，要重點檢查單向閥。如果單向閥粘著而直打開或阻塞，就不能保證曲軸箱的正常通風。當閥粘住阻塞後時，發動機大負荷通風不足，箱內的油氣將竄入大氣，污染環境；當閥門直打開時，就會使發動機的機油消耗量過大。

1、檢查閥的真空情況在發動機上擰下單向閥，然後接好通風軟管，怠速運轉發動機，把手指放在單向閥的開口端，這時手指應有真空感，若抬起手指，閥口應有「啪、啪」的吸力響聲。如果手指沒有真空感或沒有響聲，應用清洗溶液清洗單向閥通風軟管再檢查，如仍不行應換。

2、檢查閥的運動情況在發動機上擰下單向閥，用木質細桿插入單向閥，這時閥的柱塞應前後運動自如。如果閥的柱塞不動，應清洗或更換。

G. 曲軸箱強制通風系統的檢測步驟是

檢查曲軸箱強制通風系統，首先在發動機上擰開機油蓋，怠速時觀察沒有大量氣體竄出。然後擰好機油蓋，拔下通風閥軟管，感覺一下，有沒有吸力，有吸力說明強制通風閥是良好的。

H. 汽車上的PCV閥是什麼裝置起什麼作用

pcv閥也就是曲軸箱通風閥，作用是曲軸箱通風閥開啟時，將曲軸箱內的燃油，機油蒸氣和燃燒氣體漏入曲軸箱的廢氣引入進氣管，以降低廢氣排放。

I. 汽車曲軸箱通風裝置的作用

在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1.防止機油變質:2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。
曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。當發動機工作時，進氣管真空度吸引新鮮空氣經空氣濾清器、空氣軟管進入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱內新鮮空氣和曲軸箱氣體混合後經汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最後經進氣門進入燃燒室燒掉。根據發動機不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風進行控制。

J. 汽車曲軸強制通風閥是幹嘛用的壞了會怎麼樣裝在發動機哪個位置

曲軸箱內的廢氣會使機油變質，各部密封處漏油。通過一個強制通風管把廢氣吸到氣缸內燃燒，這些廢氣是不能隨便排到大氣中去的。這個通風閥應該在曲軸箱和進氣管之間的一根管子上。