納智u6有自動啟停裝置嗎

1. 帶自動啟停功能的汽車怎麼停車

啟停系統指的是當車輛處於停止狀態時，發動機將暫停工作，暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑。
當松開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直循環，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。

2. 自動啟停明明是高配版裝置，為何一些人一上車把自動啟停給關了

自動啟停明明是高配版裝置，為何一些人一上車把自動啟停給關了？

自動啟停SST功能在大部分時間里只恨不能關閉，提供關閉選項的SST非常人性化。

發動機自動啟停功能在普及初期被視為一種「高大上」的配置，然而真正使用並且長期在城市用車的話絕對是瑜不掩瑕，因為在擁堵環境中不省油、傷電池、降低用車體驗。

總結

自動啟停在我看來是最雞肋的功能，最初目的是為了節能減排，然而實際上並沒有起到多少作用，而且大大影響了我們的行車體驗，所以在用車過程中，大部分的人都選擇主動關閉這功能。我打算直接用電腦刷機，直接關閉這個功能，不然每次上車關閉很是麻煩。

3. 如何徹底關閉自動啟停

一、解決問題

發動機的自動啟停功能在很多車上都能看得見，應用的也十分廣泛，開啟自動啟停後，我們稍微用力踩下剎車踏板，發動機就會熄火，再踩下剎車，發動機就會啟動，從而達到省油的目的，在城市等紅綠燈的時候比較實用，它的圖標是由一個開度接近300度的圓弧包含一個大寫的A組成的，具體長什麼樣，可以看看下圖。

希望能幫到你~

4. 納智棲U6和哈佛H6怎樣選

果斷選擇哈弗H6，銷量冠軍，群眾的眼光是雪亮的。納智捷的保有量太低了，二手車後期太貶值了。

5. 納智婕u6這車怎麼樣適合女生開嗎

U6這車本身外觀很不錯，但最重要的三大件不行，發動機動力一般油耗高，同級普通SUV純市區如果油耗11，那納智捷油耗起碼14，百公里就多出20多塊油錢，而CX-5純市區油耗所有SUV中最低只有8-9的油耗U6的整車動力匹配撐死值10萬，懸掛只配和5萬級的車比較。發動機的1.8T渦輪增壓在發動機2000轉才介入，3000轉才峰值，158馬力116KW，正常開車時速100公里，發動機轉速才剛到2000。這種表現要不要增壓還有什麼區別？看看自主車的X80 7月將上市的同樣1.8T發動機，渦輪增壓發動機1000轉介入，2000就到峰值，186馬力功率137KW，這個數據U6頂配的2.0T發動機都比不了。懸掛扭力梁成本比多連桿差大幾千，連神車大眾速騰都把後懸掛改成多連桿了，納智捷還用，關鍵納智捷還貴，納智捷宣傳的那些電子設備想要只有頂配才有，頂配20W這個價格翼虎 CX-5 CRV都能買自動高配了，這個價格誰買U6誰傻X。想要ESP起價15W，這個價格為什麼不買X80和GS5？14萬多都能買自動檔高配了該有的全有，自主兩強做工品質比韓系都要好，更別提台灣小廠納智捷了。為什麼說納智捷的車返修率高呢？納智捷進入中國後玩命壓低成本，採用的零部件均是最低價格，本來做工以及組裝水平就不行，這樣下來問題就越來越多，大7巔峰狀態一台車出了38個問題。最後說下納粉老說納智捷是小眾車，這就是胡扯，U6的定價10W起你看U6會不會還是小眾車？保管大賣，說白了就是納智捷心比天高，命比紙薄，沒有好的三大件技術還想學大眾高價賣車，結果就是每次新車上市都能吸引一批不懂車的消費者拉過來使勁宰一刀，等消費者逐漸明白了，銷量就一個月比一個月慘，大7 納5那個不是這樣。大7從上市月銷2000，到現在降價3-5萬每個月只有600-700台納智捷5 在車銷量前100都找不到，13年年銷量只有0.95萬，還不及優秀自主車一個月銷量。

6. 磨合期使用自動啟停裝置的發動機有影響嗎

中國消費者對於這個新技術並不熟悉，讓我們首先來認識自動啟停系統這個新技專術。汽車專家屬表示，發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。發動機自動啟停系統是這幾年來發展最迅猛的汽車環保技術，特別適用於走走停停的城市路況。業界預計到2012年，歐洲新上市的車中將有50%配備起步停車系統。據介紹，這套系統能在城市工況下達到15%的節油能力。
自動啟停系統用起來很方便，行駛中只要直接踩制動踏板，車輛完全停止大概兩秒鍾後發動機就會自動熄火，一直踩著制動踏板，發動機就會保持關閉。只要一松開剎車，或者轉動方向盤，發動機又會馬上自動點火，立即又可以踩油門起步，整個過程都處於D擋狀態。
直噴發動機更適合應用該項技術，所以在使用配有此項配置的車輛時，一定要注意使用高品質的機油，否則將影響該系統的使用。

7. 自動啟停明明是高配版裝置，卻有很多人選擇關閉，原因是什麼

現在很多自動擋車型都配置有自動啟停功能，而對於這種功能的實現目的就是為了讓汽車更加的省油，但是很多車主為什麼要關閉這個自動啟停功能呢？原因無非就是2點，第1點就是這個功能設置的初衷是為汽車節省油耗，但是這個功能並不會為汽車節省一定的油耗，反而會增加油耗。第2點就是這個功能的設置完全雞肋，因為很傷汽車的發動機。
一、自動啟停功能不省油反而耗油
想必大家都知道汽車商製造這個自動啟停功能目的就是為了給汽車省油，但是由於現在很多車主的用車環境不一樣，他們往往都是行駛在城市堵車路段，所以這個自動啟停功能並不能起到一個省油的目的，因為汽車在長時間的熄火和點火之間上波動，那麼發動機轉速就會有相應的忽高忽低，這樣就會誤導給我們行車電腦以至於噴油嘴噴油過大，這樣就讓油耗大大增加，從而沒有使油耗減下去。

8. 自動啟停明明是高配版裝置，為何成為了雞肋功能

自動啟停大家肯定不陌生，如果你的車輛沒有配置該功能，我們去4S店選車時，總會聽銷售員對該裝置詳細講解一番，大概意思就是，自動啟停特別高大上，可以自己控制發動機熄火、同時控制發動機啟動，該配置具有省油功效，在4S店銷售人員眼裡，買了該配置，我們車輛的燃油消耗絕對會銳減！但是老司機們卻說，自動啟停功能相當「雞肋」，車主只要一上車，必先關閉的功能性配置便是自動啟停。

9. 發動機自動啟停，能永久關閉嗎

只要啟停開關不關，車載電腦識別各條件滿足的情況下停車就能自動工作。

首先要把方向盤右側儀表台，的那個啟停功能禁用開關指示燈不亮，不亮才是啟用啟停功能，，儀表顯示啟停功能圖標沒有斜杠，刮擋行駛一段時間，然後踩剎車就可以有啟停功能了，要保持d檔，踩住剎車車停下來幾秒發動機就會熄火，松剎車就會起動發動機。也可以閱讀你的隨車用戶手冊，裡面說得更清楚。

發動機自動啟停就是在車輛行駛過程中臨時停車(例如等紅燈)的時候，自動熄火。當需要繼續前進的時候，系統自動重啟發動機的一套系統。

STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。 它是通過在傳統發動機上植入具有怠速啟停功能的加強電機，使汽車在滿足怠速停車條件時，發動機完全熄滅不工作。當整車再需要啟動前進時，怠速起停電機系統迅速響應駕駛員啟動命令，快速啟動發動機，瞬時銜接，從而大大減少油耗和廢氣排放。

STT智能節油系統是一套控制發動機啟動和停止的系統。該系統通過電腦判斷車輛的狀態，例如車輛在紅燈、堵塞等停滯狀態，電腦可以控制發動機自動停止運行，並且停止運行階段，並不影響車內空調、音響等設備的使用。

通過此項技術在一般路況條件下可以節約5%的燃油，而在擁堵路段中最高可以節約15%左右的燃油。據權威機構測試，此項技術的使用將使一輛普通轎車每年節省10%至15%的燃料。

10. 是不是汽車手動擋才有啟停裝制

只有汽車手動擋才有啟停裝制（又叫做怠速啟停裝置）。新型汽車多使用發動機啟停技術啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由AGM電池供應，而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉。

怠速啟停裝置只依靠剎車和離合器的配合來完成起步和停車，使發動機保持在怠速左右，而不使發動機熄火，因為頻繁的起步和停車十分耗油，尤其在等紅燈時，學會怠速停起技術可以幫助你駕駛汽車更加省油，約可節省5%-10%的油耗。

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啟停裝制的優點：

1、節能：消除怠速空轉，省下怠速時間內消耗的油料。標准排量1.6L小汽車怠速時（發動機空轉）平均油耗為41.6ml/min(毫升/分鍾)，1L汽油平均只能怠速空轉23.8分鍾，怠速三分鍾能讓汽車行駛1公里。

2、環保：發動機自動熄火後，尾氣排放為零。環保從你我做起，要做一名環保駕駛者，讓愛車成為環保先鋒，為環保事業做出貢獻。

3、延長發動機壽命：提高發動機動力輸出。汽車在怠速時油料不能完全燃燒，是造成發動機積碳的主要原因，發動機積碳會燒機油增加能耗，且會降低發動機的動力輸出。