汽車自動啟停裝置有哪些利弊

① 汽車自動啟停功能，到底怎麼正確使用，有什麼優缺點嗎

汽車自動啟停功能，到底怎麼正確使用，有什麼優缺點嗎？

越來越多的車都配備了自動啟停功能，與此同時各種關於自動啟停的討論也層出不窮，車主對這個功能也是褒貶不一。很多新手車主往往容易產生一些疑問，比如啟停功能到底能否省油？對發動機有沒有傷害？有沒有必要關閉？今天就來說說這個問題。

1、自動啟停省不省油

自動啟停之所以叫做自動說明它不需要我們人為干預，你只要正常開就行，它認為該啟動就啟動。但事實上很多時候啟停系統反而會幫倒忙，總之大部分時間還是讓它自己運行，畢竟總體算下來還是能省電油的。

4、自動啟停傷不傷車

這個問題上有兩種極端觀點，悲觀的觀點認為傷車，因為頻繁啟動。樂觀的觀點認為不傷車，因為設計師會考慮這個問題。在我看來發動機頻繁啟動會導致發動機運行狀態的改變，進而引起摩擦特性的波動，總體來說啟動瞬間的磨損必然比怠速穩定運行時更大，但是這點磨損對我們用車基本構不成太大影響，我們就不必擔心傷車的問題了，只管用就行。

② 自動啟停功能的作用，優點，缺點

優點：可以減少不必要的燃油消耗，降低排放提高燃油經濟性。在城市交通中等待信號燈或是堵車時，能夠盡量降低發動機怠速空轉時間，並且在發動機熄火後其電源能取代皮帶輪對發動機冷卻風扇及車內空調提供運轉動力。

缺點：需要更耐用的起動機和蓄電池。一般的起動機設計允許通過很大的工作電流，但使用時間很短。反復使用起動機容易造成起動機過熱損壞，因此具備自動啟停功能的起動機必須比普通上起動機耐用很多。同時，由於蓄電池充放電次數增加，對電池的壽命也有一定影響。

發動機的磨損有一半以上來自於冷啟動，而啟停系統的工作也是有一些條件限制的。車輛在冷啟動或者發動機水溫以及機油溫度在沒有達到正常值時，即使該功能被激活，發動機也是不會自動啟停的。

而在熱啟動的時候，由於發動機零件之間的配合間隙和機油潤滑都進入了理想狀態，所以發動機的磨損是極小的，而此時機油所起到的作用就十分重要，對於搭載啟停系統的車輛也應該使用更高等級的機油。同時廠家會對發動機的潤滑系統加以改進，比如在活塞處增加機油孔道或機油噴嘴等，以達到在啟動的瞬間為發動機充分潤滑的目的。

③ 汽車加裝了自動啟停配置，都有哪些利弊呢

自動啟停在2006年的歐洲被廣泛普及，那時候的歐洲油價非常貴，所以省油的配置成為消費者最為關注的焦點。自動啟停最初的研發也是為了能讓發動機停車怠速的時候自動熄火，以此來減少排放，減少油耗。如今的發動機自動啟停已經被普遍搭載在許多的車型當中，不過有人覺得的確省油，也有人覺得會傷車，那麼自動啟停到底有什麼優缺點呢？

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不過頻繁啟停在交通擁堵的時候很尷尬，所以一些人會看情況，紅燈太短輕踩，紅燈長，比如30秒以上深踩激活自動啟停，這樣的操作的確也挺好，減少排放，省油，也更環保。但是在夏季發動機停止工作，空調也會停止製冷，車上如果人多，幾十秒就能感覺到熱浪來襲，所以有人會在夏季選擇關閉自動啟停。

有人覺得發動機頻繁啟停會傷到發動機，其實發動機磨損大多來自冷啟動，發動機自動啟停屬於熱啟動，磨損很小，對發動機不會有什麼傷害。自動啟停雖然對發動機沒什麼傷害，但是頻繁啟動真正考驗的是蓄電池，一些車輛搭載這項功能都會使用專門的蓄電池，這種電池可以充電6萬次，壽命是普通電池的三倍，但是更換成本要比普通電池高很多，而且更換時不能用普通的蓄電池代替。

④ 自動啟停是不是雞肋到底是省油還是毀車

自動啟停是雞肋，其主要的目的的為了省油。

一、自動啟停技術

若您的車輛有自動啟停功能，在使用之前最好先了解其特點：

第一，如果車輛行駛到比較偏僻的坡道時，盡量不開啟自動啟停，因為自動啟停時間雖然短暫，但在坡道上發動機的啟停可能會造成車輛制動不足。

第二，汽車在涉水行駛時，最好關閉啟停系統，防止需要停車、發動機熄火，此時排氣壓力突然降低，水分容易從排氣管倒流到發動機里，導致發動機不能啟動，最後水會進入發動機的氣缸，那時整個車的損失會很大。

⑤ 自動啟停究竟有何優缺點

現在很多汽車都安裝有自動啟停功能，但使用的人並不多，或者使用了一段時間就不再使用，認為自動啟停功能太傷電瓶，而且影響駕駛體驗，但其實自動啟停功能的好處還是很多的。
一、自動啟停功能最主要的好處是省油
我們車輛在短時間停止後再次起動時，由於發動機處於正常運轉溫度，起動阻力較小，而且在起動時，發動機飛輪是通過起動機的幫助進行起動的，此時起動的耗油量僅相當於怠速0.8秒的耗油量，所以理論上停車超過1秒就會有省油效果，另外，之前德國博世公司就對發動機啟停技術做過相關測試，得到的結論是，發動機啟停技術平均節油率為9%-14%左右，越是擁堵路段、汽車排量越大節油效果就越明顯，我們中國汽車技術研究中心以前也有過類似測試，得出的結果是節油率高達8%-27%，這已經是相當大的一部分成本了，日積月累下來，可以省很多錢呢，本來，這項技術發明的最初目的就是為了省油。
二、減少積碳的產生
汽車自動啟停可以讓我們在日常通過擁堵路段或者等紅綠燈時大大減少發動的空轉和低速怠速時間，如果汽車發動機長期處於這樣的空轉、低轉速運轉的話並沒有什麼太大的危害，但是由於怠速轉速低，發動機可燃燒混合氣體會燃燒的不充分，容易在發動內產生積碳的堆積和沉澱，從而間接影響發動機的性能，縮短發動機的壽命，影響發動機的正常運行，而汽車的自動啟停就可以大大縮短發動機空轉時間，從而減少發動機產生積碳。
三、減少尾氣的排放
節能減排，因為發動機的自動啟停技術可以讓我們在通過擁堵路段或者等紅燈時，車輛不排放尾氣，從而減少車輛的尾氣排放，大家可能會說我少排幾秒有什麼用啊？一個人少排幾秒，全國有這么多車子，大家都少排幾秒，我們的空氣質量肯定會提升好幾個檔次的，美化生存環境從我們自己本身做起。
汽車自動啟停技術有利有弊，但任何一個成功的技術都是為了服務我們的，世界上本就沒有完美的技術和無暇的事物，所以，我們在享受技術便利的同時，也要承擔相應的負擔，這樣才能平衡啊，另外，祝願廣大車友一帆風順，事事順心！

⑥ 自動啟停系統有什麼利弊

自動啟停的缺點顯而易見，自動啟停技術最初的設計目的就是為了省油，自內動啟停功能開啟容後，車輛在短暫停車的過程中，發動機處於「休眠」狀態，皮帶輪停止轉動，同時盡量降低發動機怠速空轉的過程。

而發動機熄火後用車載電源取代發動機皮帶輪，來保持車載風扇的運行。

據專業機構測算，有自動啟停功能的車輛，在實際的使用過程中節油率可以達到十分之一以上，現在人們都十分重視的CO2排放量，也將減少許多。

⑦ 自動啟停系統有何利弊

自動啟停系統沒有壞處，好處是不會對發動機內部造成磨損。
啟停系統指的是當車輛處於停止狀態時，發動機將暫停工作，暫停的同時，發動機內的潤滑油會持續運轉，使發動機內部保持潤滑。
當松開制動踏板後，發動機將再次啟動，此時，因潤滑油一直循環，即使頻繁的停車和起步，也不會對發動機內部造成磨損。
新型汽車多使用發動機啟停技術啟動，而車輛處於靜止狀態時，車內所需的電力將改由AGM電池供應。
而耗電較大的空調系統也將轉為送風機制，因此若靜止時間過久，不免會影響冷房效果或造成車內悶熱，手動將啟停系統關閉。
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自動啟停系統的工作原理是當駕駛員坐在駕駛艙內，前方路口的紅燈亮起，駕駛員踩下制動踏板，停車摘檔。
這時候，Start/Stop系統自動檢測：發動機空轉且沒有掛擋；防鎖定系統的車輪轉速感測器顯示為零；電子電池感測器顯示有足夠的能量進行下一次啟動。滿足這三個條件後，發動機自動停止轉動。
而當信號燈變綠後，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動「啟動停止器」，並快速地啟動發動機。駕駛員掛擋，踩油門，車輛快速啟動。
在高效的蓄電池技術和相應的發動機管理程序的支持下，啟停系統在較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預熱過程便可激活。
參考資料來源：網路—啟停系統

⑧ 汽車自動啟停的優缺點是什麼有必要關閉嗎

簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統，在短暫停車情況下，發動機自動「休眠」，主要適用於城市交通中等待紅綠燈或是堵車時。發動機熄火後，電源還能取代皮帶輪為發動機冷卻風扇、車內空調提供運轉動力。以達到節油減排的目的。
但是這么好的功能它也有弊端的。
1、坡道情況下避免使用啟停系統。
在坡道上臨時停車，啟停系統還是盡量避免使用。啟停系統起動較慢，容易在松開剎車時，發生車輛滑動，發動機來不及著火制動力助力不足，導致危險發生。
2、無規律走走停停關閉啟停系統。
本來堵車就是件鬧心的事情，再加上走走停停的頓挫更加鬧心。關閉啟動系統提升乘坐舒適性比降低那丁點油耗更為重要，同時停機再發動起步，顯然起步速度差別人一節，然後....又被人插位了。
3、開空調時盡可能不啟用啟停系統。
車輛上配備著空調增加乘坐舒適性，但大部分帶有啟停系統的車在發動機熄滅時，空調只會送風並不會製冷（制暖採用車輛水箱溫度），大大影響乘坐舒適性。同時若檢測到車內溫度與設定值相差太大，發動機便會自動啟動。頻繁的啟動震動讓人乘坐舒適性再大大打折扣。

4、涉水行駛時，必須關閉啟停系統，必須關閉，必須關閉，重要的事情要說三遍。
通過積水路段時，切記必須要關閉啟停系統，萬一需要在行駛中停下，發動機熄火，此時排氣壓力突然減少。水很容易從排氣管倒流進入發動機內，導致發動機無法啟動。

⑨ 汽車自動啟停的好處和壞處是什麼

汽車自動啟停好處是能夠節省一定的燃油，壞處就是會對起動機和蓄電池造成一定損害。

自動啟停系統，是指汽車在短時間停車時間段會自動熄火，當需要車輛起步的時候，汽車會自動啟動的一套完整的控制系統，目的是為了避免汽車在停車時間段的發動機怠速，節省燃油。

它的原理是通過在我們平時常見的汽油發動機上添加上一種電機，當汽車在停止時且處於發動機怠速行駛的狀態下發動機會完全的熄火，而需要啟動的時候，通過駕駛員踩踏油門踏板、踩踏離合器或者轉動方向盤，電機便會快速啟動發動機，實現銜接，從而減少怠速時間的油耗。

頻繁的啟停發動機，會對相關部件如起動機和蓄電池造成損害。雖然帶有自動啟停系統的車都會採用增強型啟動機和蓄電池，但實際使用中，它們的故障都會高於未搭載自動啟停系統的普通車輛。

增強型的起動機和蓄電池養護費用也會高於普通起動機和蓄電池，這就帶來保養維修費用較高的問題。另外，由於發動機頻繁地反復啟停，這就對機油品質有了更高的要求，令保養費用進一步增加。

以上內容參考：網路-發動機自動啟停

⑩ 汽車的自動啟停功能有什麼弊端為何很多人不喜歡它

為什麼很多人不喜歡汽車的自動啟停功能，而我卻不喜歡它。

這種配置的起點很好，也有可能使用戶受益。但是目前，我認為受益最大，我認為這是製造商，不僅是PPT產品的賣點，最關鍵的是這種配置很尷尬：省油！

大多數消費者都相信製造商，因此製造商說，石油，用戶的心態是自然的，無論是在哪個省份或更少的省份，都將節省石油。畢竟買回來的車，沒有多少用戶會真正去折騰油耗之間的差異。

對於駕駛員來說，秒錶必須停止的時間越長，啟停系統的價值識別感就越強。

最後，簡而言之，啟停無疑是省油的，但是當前的問題是，除非您在混合動力汽車上啟停並使用電動，否則仍有很大的空間可以優化用戶體驗。開始駕駛車輛以避免某些原因啟動和停止加油車上的流產。

否則，在現在大多數汽車的啟停系統中，我寧願將此功能更改為經濟模式。