電梯應急自動救援裝置

⑴ 電梯故障困人怎麼處理

電梯困人應急處理方案

當有被困電梯內時，要按緊急按鈕、敲擊橋箱門或揮手等動作，救援人員可通過對講機，或手機喊話與被困乘客取得聯系，務必請乘客保持鎮靜，耐心等待救援，被困乘客不可將身體任何部位伸出轎廂外。如果轎廂門處在半開閉狀態，救援人員應設法將轎廂門完全關閉，以防不測。如被困賓客中有老弱病幼孕者，或有人因困失常的，可向如下部門求援：消防部門、警方、醫療救護部門。

電梯的幾個關鍵部件

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1、安全迴路：作用：為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有很多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂安全迴路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關，把全部的安全開關串聯，控制一隻安全繼電器。只有一切安全開關都在接通的情況下，安全繼電器吸合，電梯才能得電運行。

2、門鎖迴路：作用：為保證電梯必須在全部門關閉後才能運行，在每扇廳門及轎門上都裝有門電氣聯鎖開關。只有全部門電氣聯鎖開關在全部接通的情況下，控制屏的門鎖繼電器方能吸合，電梯才能運行。故障狀態：在全部門關閉的狀態下，到控制屏觀察門鎖繼電器的狀態，如果門鎖繼電器處於釋放狀態，則應判斷為門鎖迴路斷開。

3、安全觸板：作用：為了防止電梯門在關閉過程中夾住乘客，所以一般在電梯轎門上裝有安全觸板（或光電或光幕）。為機械式防夾人裝置，當電梯在關門過程中，人碰到安全觸板時，安全觸板向內縮進，帶動下部的一個微動開關，安全觸板開關動作，控制門向開門方向轉動。

在現代科技社會，總是要使用一些電器設備的，盡管一些技術規范很嚴格，技術標准也在提升，但也難免發生一些意外的事情。電梯應該也是一個很成熟的產品了，但在使用中比如電梯困人的事情也是有發生的。平時學習一些電梯困人應急處理方案和電梯的幾個關鍵部件的知識，也就大有必要了。

⑵ 電梯應急裝置是什麼

其實就是蓄電池提供動力和照明電源，電梯緩慢運行至鄰近樓層釋放被困者

⑶ 電梯什麼叫做緊急電動

電梯緊急救援裝置叫做緊急電動。因突然停電或發生故障而停止運行，若轎廂停在層距較大的兩層之間或蹾底。中頂時，乘客將被困在轎廂中。為救援乘客，電梯均設有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動，從而達到救援被困乘客的目的。

其中電氣安全開關由原來的穩態變成另一種穩態，曳引系統不能工作，從而達到在斷開驅動主機狀態下進行盤車的目的。設置這個裝置應考慮裝上盤車手輪不應有觸及上述電氣開關使之動作。

裝置須知

1、針對曳引式有減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大於400n時，採用的人工手動緊急操作裝置，即盤車手輪與制動器扳手。

2、針對無減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大於400n時，採用的緊急電動運行的操作裝置。

⑷ 電梯藍光主板顯示ARD是什麼意思要怎麼辦

ARD 電梯應急電源自動救援裝置
ARD : Auto Rescue Device
各品牌的電梯一般都會配置該部分應急裝置，並配備使用說明書。

基本功能 (包括不僅限於) ：
1 自動返回
2 轎廂門等待時間設置
3 關門等待時間設置

4 開門&關門按鈕
5 緊急消防操作
6 轎廂應急照明
7 全集選自動控制運行
8 精確數字化轎廂位置查找
9 大廳&轎廂呼叫
10 顯示轎廂行駛方向
11 監控室、機房和轎廂之間的對講機

12 滿載直駛
13 過載不啟動(警示燈、報警)
14 運行時間顯示
15 車頂及控制櫃緊急電動行程
16 自動照明控制
17 自動檢測任何故障
18 警鍾；警鈴
19 光幕保護裝置
20 錯誤指令取消
21 停止制動
22 數字著陸位置指示器
23 顯示著陸行進方向

⑸ 電梯應急裝置由哪些元件組成

電梯是載人的垂直交通運輸工具，必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建築物進行保護。

電梯可能發生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切；人員被點擊、轎廂超越極限行程發生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由於材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。

電梯的安全性除了在結構的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發生的危險，設置專門的安全裝置。

1 防超越行程的保護

為防止電梯由於控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續運行，必須設置保護裝置以防止發生嚴重的後果和結構損壞。

防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由於曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成轎廂越程，該保護裝置無能為力。

2 防電梯超速和斷繩的保護

電梯由於控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。

防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗－限速器系統。安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置安全鉗。當底坑下有人能進入的空間時，對重也可設安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底樑上，成對得同時作用在導軌上。

限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。當轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸電使電梯停止運行，當下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止，速度達到一定值後，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂（或對重）墜落時，也由限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動作後，必須將轎廂（或對重）提起，並經專業人員調整後方可恢復使用。

3 防人員剪切和墜落的保護

在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故所佔的比例較大，而且這些事故後果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。

防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯合承擔。

4 緩沖裝置

電梯由於控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最後的保護，以保證人員和電梯結構的安全。

5 報警和救援裝置

電梯發生人員被困在轎廂內時，通過報警或通信裝置應能將情況及時通知管理人員並通過救援裝置將人員安全救出轎廂。

（1）報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報警裝置，並由應急電源供電。

（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要採用自救的方法，即轎廂內的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發展，無人員操縱的電梯廣泛使用，再採用自救的方法不但十分危險而且幾乎不可能。因此現在電梯從設計上就確定了救援必須從外部進行。救援裝置包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。

6 停止開關和檢修運行裝置

（1）停止開關一般稱急停開關，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設停止開關。

（2）檢修運行是便於檢修和維護而設置的運行狀態，由安裝轎頂或其它地方的檢修運行裝置進行控制。

7 消防功能

發生火災時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災發生時必須使所有電梯停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動返基站功能。


消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱消防電梯），除具備火災自動返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。

消防電梯的布置應能在火災時避免暴露於高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平台相鄰並包含樓梯平台，層站外有防火門將層站隔離，層站內還有防火門將樓梯平台隔離，這樣在電梯不能使用時，消防員還可利用樓梯通道返回。

8 防機械傷害的保護

電梯很多運動部分在人接近時可能會發生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場地由於地面的高低差也可能會產生摔跌等危險，所以必須採取保護。

人在操作、維護中可以接近的旋轉部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動機的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應部分或全部塗成黃色以示提醒。

轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。

在底坑中對重運行的區域和裝有多台電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應設隔障。
機房地面高度差大於0.5m時，在高處應設欄桿並安設梯子。

在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時，應在轎頂設護欄，護欄的安設應不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。

9 電氣安全保護

對電梯的電氣裝置和線路必須採取安全保護措施，以防止發生人員觸電和設備損毀事故。按GB 7588?1995的要求，電梯應採取以下電氣安全保護措施。

（1）直接觸電保護。絕緣是防止發生直接觸電和電氣短路的基本措施。

（2）間接觸電的防護。間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設備外露可導電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。

（3）電氣故障防護。按規定交流電梯應有電源相序保護，直接與電源相連的電動機和照明電路應有短路保護，與電源直接相連的電動機還應有過載保護。

（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸電要求的觸點。但當電梯電氣設備出現故障，如無電壓或低電壓；導線中斷；絕緣損壞；元件短路或斷路；繼電器和接觸器不釋放或不吸和；觸頭不斷開或不閉合；斷相錯相等時，電氣安全裝置應能防止出現電梯危險狀態。

⑹ 電梯電源為什麼不能接在漏電保護器下口

現在電梯都是變頻變壓的，主動力電源都是不能有漏電保護器的，否則電梯無法運行。

電梯在運行過程中，有可能因為意外事故而導致突然停止運行，例如電梯供電中斷，或者電梯自身故障等，這給被困在轎廂內的乘客帶來不便，甚至會危及生命安全。YX系列電梯應急救援裝置就是專為電梯解決此問題而研製生產的電梯自動救援裝置。

它能夠在上述情況發生時自動投入應急救援，將電梯轎廂慢速運行到就近層站停靠，打開轎門和廳門，放出受困的乘客。YX系列電梯應急救援裝置是具有停電應急單功能、單電梯自動救援裝置，它集多項專利和先進技術於一身。

包括：電梯故障監測，故障記錄，先進的交流變頻調速技術，在線設置，功能模塊化設計，通用對外介面，以及機械隔離、互鎖安全和離離線介面等。可配套各種型號的交流電梯，是賓館、飯店、辦公樓、醫院、住宅以及各類高層建築的電梯配套應急救援裝置的理想選擇。

相關信息

1、檢測速度快：電梯正常運行過程中，本裝置處於檢測待命狀態，當電梯因各種原因造成突然斷電或缺相時，在0.3秒鍾內迅速投入工作，電梯可繼續正常運行90分鍾以上（可根據用戶的需求適當增長運行時間）保證特殊情況時，人員的安全撤離。

2、通用性強：YX系列適合所有電梯，無需對電梯進行任何改造。

3、運行全自動化：檢測守候狀態和應急運行過程都在DSP電腦晶元控制下自動完成，無需人為操作。

4、安全可靠：採用電氣互鎖自動反饋。本裝置與市電的控制切換全採用靜態點隔離，確保電梯的正常工作及應急過程中的信號採集和安全運行；在電梯檢修過程中，將電梯置於檢修狀態或置於＂off"檔時本裝置即拒絕投入工作。

⑺ 電梯機房應急電池幾年更換一次

通常是三到五年的，但是這個沒有具體要求和標準的，每年要檢查兩到三次，發現問題即刻更換。
電梯應急電池電梯應急救援裝置)電梯在運行過程中，有可能因為意外事故而導致突然停止運行，例如電梯供電中斷，或者電梯自身故障 等，這給被困在轎廂內的乘客帶來不便，甚至會危及生命安全。YX系列電梯應急救援裝置就是專為電梯解決此問題而研製生產的電梯自動救援裝置。它能夠在上述情況發生時自動投入應急救援，將電梯轎廂慢速運行到就近層站停靠，打開轎門和廳門，放出受困的乘客。

⑻ 電梯應急自動疏散裝置起什麼作用

在突然停電的情況下，會導致電梯關人，如果有應急裝置，電梯就會按內部應急程序啟動，直到把人放出來。

⑼ 電梯停電應急救援裝置的作用是什麼

電梯停電應急裝抄置分為兩種:第一種襲是就返近平層應急裝置，第二種是返基層應急裝置，功能不一樣當然價格也不一樣，我去年在陝西三金電梯配件公司購買了兩套裝置。截至今年運行了11個月了，沒有出去故障，解決停電應急3次之多，推薦一下。