自動滅火裝置淺論

『壹』 電池箱中的自動滅火裝置那麼小有效果嗎

當然有效果 ，因為自動滅火裝置里裝的是高效氣體滅火劑，對初起的電氣火災有非常好的滅火效果 。又因為電池箱相對封閉 ，如果沒有氧氣參與燃燒 是不會繼續下去的 。

『貳』 脈沖超細乾粉自動滅火裝置的系統優點

根據脈沖超細乾粉滅火劑特點研製開發的脈沖超細乾粉自動滅火裝置，是遇火能瞬間啟動，脈沖噴射超細乾粉滅火劑的無管網、無氣瓶式自動滅火裝置，該項技術體現了「快速響應、早期抑制、高效滅火」這一消防先進理念，是當今世界各國爭相研製的前沿技術。與傳統固定式氣體滅火系統相比，具有以下優點：
1.滅火的有效性強
脈沖超細乾粉自動滅火裝置可以應用在配電室的配電櫃中、電纜溝、電纜夾層、通訊機站等無人值守和傳統手段不能解決的場所，能實現無源自發啟動，能在著火初期將或滅掉，實現早期抑制，減少損失。如在電纜隧道、電纜夾層、電纜豎井內部環境一般空間比較狹小，或長度較長、高度較高，支架密布，條件復雜。在類似場所使許多有管網的滅火系統難以發揮作用，而該裝置特別適用於類似的場所。
《火力發電廠與變電所設計防火規范》（GB-50229-96）在第9.3.3條規定「電纜夾層及電纜豎井宜設置懸掛式氣體自動裝置」，在第9.4.2規定「重要的無人值班的變電所，宜設置懸掛式氣體自動滅火裝置」。據調查了解，上述這些場所大多數因為規模不大或因為設置有困難而未設置固定式自動滅火系統，同時也未按規定設置懸掛式氣體自動滅火裝置。這是因為目前懸掛式氣體自動滅火裝置均為「哈龍」產品，即將面臨淘汰，目前又無理想的氣體類替代品。致使這些部位處在一種無自動滅火裝置保護的狀態下，一旦發生火災就又可能擴大蔓延。國內外一些冶金鋼鐵企業就曾多次發生過電纜夾層和隧道的火災，造成了重大損失。即使是這些部位可以設置固定式氣體自動滅火裝置，也因其保護范圍和對環境的要求高而使得建設投資和運行成本較高。脈沖超細乾粉自動滅火裝置的問世在一定程度上填補了目前無理想的懸掛式氣體自動滅火裝置的空白，彌補了固定式氣體自動滅火裝置在使用上的一些局限性。
2.系統簡單、成本低
脈沖超細乾粉自動滅火裝置不需要設置專門的儲瓶間，佔地面積小，無需電源和復雜的電控設備及管線，無需專門的煙、溫感探測器，避免了誤動作的可能，系統施工簡單、可靠性高，節約了建築面積，大幅度降低了工程造價。
3.滅火劑用量小、滅火費用低
傳統固定式氣體滅火系統把較大封閉空間的房間作為防護區，而脈沖超細乾粉自動滅火裝置只按保護對象計算面積或體積來確定滅火劑的用量，用量大為減少，降低了一次滅火的費用。

『叄』 淺談幾種車載滅火器

每年各中等以上城市發生的汽車火災都在幾十起以上，而在高速公路地段發生火災次數則更多，並且汽車火災80%以上都造成車輛報廢，甚至是車毀人亡。防範汽車火災，最好的辦法是安裝車載自動滅火裝置。 但出於經濟、技術等各方面的因素，在私家車安裝車載自動滅火裝置，短時間內還不能廣泛被應用。 目前用於汽車消防的，多為手提式滅火器。本文就簡單談談市場主要的幾種車載滅火器：乾粉滅火器、超細乾粉滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。 乾粉滅火器滅火機理為化學抑制，阻斷燃燒的鏈式反應，滅火級別高、功能全，滅火迅速，具有電絕緣性能和較好的低溫使用性能，特別適宜在工廠企業、倉儲和室外配置使用。不足之處在於：乾粉滅火劑不抗復燃，使用者須經過專門的技術培訓。因為在價格上的優勢，現在車輛配備的載滅火器大部分都是手提儲壓式乾粉滅火器。 超細乾粉滅火器滅火機理同普通乾粉滅火器一樣。它具有乾粉滅火器的優點，同時抗復燃效果好，滅火效能高，是普通乾粉滅火器的6-10倍。不過超細乾粉滅火器在價格方面也高於普通乾粉滅火器。超細乾粉在車載自動滅火裝置方面得到很好的發展，目前車載超細乾粉自動滅火裝置已被廣泛應用公共汽車消防。 二氧化碳滅火器滅火機理為窒息，通過降低燃燒物周圍空氣氧濃度來實施滅火。二氧化碳作為滅火劑，具有絕緣性能好。但是，其不足之處在於：滅火濃度高，故滅火級別低，宜在相對密閉的空間使用；抗復燃能力差；二氧化碳是一種中等毒性的物質，當二氧化碳在空氣中的濃度達到２％時，會使人產生不愉快感。當濃度達到７％至９％時，就會造成呼吸困難，嘔吐，感覺麻木，神志混亂。當濃度達到１０％時，人在此環境中停留一分鍾，就會失去知覺。而當使用二氧化碳滅火器時，其局部濃度大大超過這一濃度。由於存在一定的危險性，在車上裝備此類滅火器，需要車主非常的有經驗。 水成膜泡沫滅火器滅火機理是冷卻和隔離，具有滅火級別高，使用時水漬損失小，既無乾粉的次生污染，又無二氧化碳的毒性。但目前國內生產的水成膜泡沫滅火劑的一個最大缺點是稀釋後穩定性差，不能長期保存，而對一種實用的滅火劑來說，存放穩定性是其最主要的性能指標之一。相比較而言，水成膜泡沫滅火器的價格也偏高。 汽車發生火災，滅火器是第一消防員。盡管目前我國並沒有強制要求私家車配備滅火器，但私家車應該自備滅火器，防患於未然。根據車的型號、大小，從經濟、安全、效率各方面考慮，配備合適的滅火器，對您的安全及您的愛車大有益處。最後建議車主朋友為了愛車平安度夏，最好都為愛車投上「自燃險」(尤其是在我國南方夏季溫度較高的地區)。

『肆』 S型氣溶膠自動滅火裝置的滅火原理

滅火機理：

a、氣相化學抄抑制：在熱作用下，滅火氣溶膠中分解的氣化金屬離子或失去電子的陽離子可以與燃燒中的活性基團發生親和反應，反復大量消耗活性基團，減少燃燒自由基。

b、固相化學抑制：滅火氣溶膠中的微粒粒徑很小（10-9～10-6m)，具有很大的表面積和表面能，可吸附燃燒中的活性基團，並發生化學作用，大量消耗活性基團，減少燃燒自由基。

c、降低氧濃度：滅火氣溶膠中的N2、CO2可降低燃燒中氧濃度，但其速度是緩慢的，滅火作用遠遠小於吸熱降溫、化學抑制。

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S型氣溶膠滅火裝置可應用於：

1、主控制系統主控制室、中央控制室、主電室、通信中心（含交換機室、總配線室、電力室等的程式控制電站）、主操作室等；

2、變配電系統（變電所）--配電室、油浸電容器室、油浸變壓器室 、油浸電抗器室、蓄電池室等；

3、供油系統--液壓站、潤滑油庫、軋制油系統、集中供油、系統、儲油間、油管廊等；

4、計算機室--計算（信息）中心、區域管理計算站及各主要生產車間的計算機室的計算機主機房、硬軟體開發維護室、不間斷電源室、緩沖室、紙庫、光或磁記錄材料庫等。

『伍』 坦克自動滅火裝置是怎樣的

一些制式坦克的至炮塔頂高度已經超過2.80米，而且乘員、電子設備、部分彈葯都布在戰斗室的高彈著密度的區域。

因而坦克在一次中彈後，由於燃料和彈葯燃燒爆炸所引起的二次效應，僅在100毫秒內就可使乘員受到二度燒傷，並在240毫秒內以超壓來殺傷乘員，甚至造成全車的毀壞。

為使坦克中彈後不容易引起火災，著火後又能立即熄滅，就需要合理地改進坦克的總體布置，實行隔倉化，採用不易著火的燃料和高效率的自動滅火裝置。

隔倉。對乘員、油料和彈葯實行隔倉布置是M-1坦克的主要特徵。彈葯一旦被擊中爆炸，其能量可由活動甲板釋放出來，車內的乘員可免受傷害。

T-72坦克的大部分彈葯放在戰斗部分下邊裝填機構兩側的彈架里，且彈丸和葯筒分置。而乘員在彈葯的上邊，燃油箱置於架駛員座位兩側。這樣，就減少了由於油箱中彈起火引起彈葯爆炸的機會。

「奇伏坦」坦克設有水套，作為彈葯的附加防護裝置。M60A3坦克液壓系統使用了難燃油。這種油料的燃點高達218℃，與以往燃點為90℃的工作油液相比，耐火性能有所提高。

以色列的「梅卡瓦」坦克採用動力傳動裝置前置，並將油料、工具、槍彈等放在戰斗室周圍的裝甲空腔內間隙，因而給乘員提供了附加防護，並可能將大部分彈葯放在比較安全的車體後部。

自動滅火裝置。自動滅火裝置可由幾個雙頻譜感測器在戰斗室布置三至七個，在動力室布置二至四個、一個電子控制盒、若干滅火瓶和閥門組成。

為了保證陽光、炮口火焰、車前燈、燃著的火柴以及紅襯衣之類的非火災性刺激因素，不會觸發自動滅火裝置，雙頻譜感測器有兩個探測器：一個是硅光電二極體探測器，在電磁波譜的近紅外區工作，工作頻帶為0.8至1.0微米；一個是熱探測器，在電磁波譜的遠紅外區工作，工作頻帶為7至30微米。

探測器能夠准確地探測空心裝葯破甲彈的射流和因油箱或油管崩裂所逸出的碳氫化合物蒸汽起火或爆炸，並在二至三毫秒內發出信號，傳給電子控制盒，由控制盒確定正在觸發的感測器並給其快作用用一個強電流信號，使它打開，將滅火瓶里的滅火劑和乾燥氮約以50巴的壓力噴出。

滅火劑與氫氧根起作用，從而能夠終止引起碳氫化合物爆炸的反應鏈。

所用滅火劑可為濃度為6％至7％之間的氟里昂1301滅火劑即三氟溴甲烷。

這種滅火劑是一種惰性蒸汽，它能有效地熄滅易燃液體表面起火和幾乎所有燃著的固態物質，而且它的毒性比二氧化碳低得多。

這種滅火裝置也可由駕駛員用手操縱。

反坦克導彈指令制導技術反坦克導彈指令制導技術系導彈彈外製導站發送指令、彈上導引裝置形成導引信號和控制導彈飛向目標的技術。

指令制導方式需要目標跟蹤裝置和導彈跟蹤裝置，這種導彈跟蹤裝置位於地面或瞄準點，在大多數情況下，瞄準點就是導彈的發射位置。

導彈跟蹤裝置可以探測到導彈相對於瞄準線的位移，地面上的計算機經過解算，並譯成編碼信號，將其通過相應的指令傳輸線路傳給導彈。

指令傳輸線路可以是一對導線、光學纖維、激光通信線路或無線電線路。

導彈接收到信號後，必須對其進行編碼，並通過正確地改變氣動舵位置或利用側向推進發動機提供側向推力，將導彈的飛行控制在瞄準線范圍內，直至命中目標。

指令制導一般可再細分為手控制指令瞄準線制導、半自動指令瞄準線制導和自動指令瞄準線制導。手控指令制導是指射手目測導彈與目標的相對位置，扳動手柄，形成制導指令，操作導彈飛向目標。

半自動指令制導是指射手參與對目標的跟蹤、瞄準，自動形成制導指令的環形控制方法。自動指令制導是指射手不必跟蹤目標和導彈，導彈和目標的位置數據由各自的跟蹤裝置輸入計算機，然後編碼指令通過傳輸線路自動傳給導彈。

『陸』 什麼是廚房自動滅火裝置

低級的自動滅火裝置就是普通的熱膨脹管配噴淋頭，有一定作用（起火後內灑水降溫），但作用不容是很大 （如果不能及時切斷煤氣供應和切斷電路，反而可能造成風險）。
高級的自動滅火裝置包括 可燃氣探頭、溫度/煙感探頭等，搭配有自動的煤氣管道切斷裝置，甚至搭配有二氧化碳或泡沫滅火裝置，不過目前市場規模不大並未大量上市銷售。
目前比較多的是配備報警裝置，然後人工採取撲救措施，正確良好的廚房用火習慣更重要，安防設備只是輔助措施。

『柒』 超細乾粉自動滅火裝置的滅火原理

溫控：當環境溫度上升至設定公稱值時,滅火裝置上的閥門自動開啟,釋放超內細乾粉滅火劑滅火。容
熱引發：在特定的環境下,需要快速啟動滅火裝置時,火災信號經熱敏線快速傳遞給滅火裝置而啟動釋放出超細乾粉滅火劑滅火,熱引發既可單具啟動,也可多具聯動。
電控：電控滅火裝置能與所有火災報警控制器連接,在噴射時能輸出反饋信號,由探測器件探測復合火情信號並送至火災報警控制器,經控制器確認並輸出指令信號(指令信號分無源開關信號和有源能量信號),指令信號經中繼器啟動消防電源給滅火裝置打開閥門,釋放超細乾粉滅火劑滅火。

『捌』 為什麼自動滅火裝置會自動滅火呢

你所抄說的自動滅火裝置我見過，它是溫感加預警型自動滅火裝置，是安裝的車輛上面的額！公交車上面較多。煙感沒有用，如果公交車發生火災，產生的煙霧不太大，而且，煙感也不好安裝在車上；自動噴淋的裝置更不適用，因為一輛車著火的話，用水噴淋，車輛本身就有電瓶，水會導電，以至於人群疏散的時間減少很多，很不安全；我還是非常贊同用此種方法的，因為當車輛著火時，系統會自動預警，駕駛員就知道產生了明火，溫度達到一定程度，分布在車輛中的自動滅火裝置探點會自動接通電路啟動自動滅火裝置，達到滅火作用。更重要的是，它的滅火劑是乾粉，所以不用擔心它會導電而導致人員疏散困難。

『玖』 廚房自動滅火裝置

一、廚房自動滅火系統裝置怎麼用的？
1、廚房灶台發生火情時，燃燒的火焰產生的熱量是溫度達到185°C時，火災探測器(感溫易熔鏈)自動熔斷。
2、機械控制閥啟動;控制閥刺針穿破高壓貯氣閥膜片。
3、高壓貯氣瓶內氮氣通過減壓器使壓力進入葯劑瓶;同時推動氣筒拉桿關閉燃氣閥。
4、滅火葯劑自加壓後的葯劑瓶通過霧化噴嘴噴出。
5、同步撲滅灶台火焰和煙罩火焰。
6、滅火葯劑噴灑完畢水流聯動閥自動開啟將水噴灑在灶台和煙罩內使其降溫。
7、以上步驟同步進行，僅需3-8秒。
8、本裝置設有自動手動兩種啟動方式;火情初期亦可用手啟動裝置更快捷更有效的及早撲滅火焰。
二、廚房自動滅火系統裝置的應用范圍是哪些？
1、廚房設備滅火裝置主要用於：賓館、飯店的廚房、體育場館的配餐中心、大、中、小餐廳、快餐店機場的配餐中心、機關及醫院的廚房、大型寫字樓餐廳、工礦企業的廚房、大專院校食堂等。
2、在廚房的烹調區不應使用撲救B 類火災的氣體(如二氧化碳、哈龍等)滅火器， 因為該類滅火器不適用於已加熱的油脂。例如：NFPA96《商業烹飪設備的通風及火災防護標准》中即規定「在廚房的烹調區不應使用撲救B類火災的氣體滅火器，因為此類滅火器不適用於已加熱的油脂」。
4、由於廚房結構和火災特點， 採用獨立設置自動噴水滅火系統、氣體滅火系統或水滅火系統撲救廚房的火災是不經濟的， 即使建築物已安裝自動噴水滅火系統， 若利用該系統來撲滅廚房灶台火災也是比較困難的， 且管道安裝影響美觀、系統撲救食用油品火災效果不佳， 難以實現對燃氣源、風機等的聯動控制。

『拾』 超細乾粉自動滅火裝置的系統優點

與傳統固定式氣體滅火系統相比，具有以下優點：
1．滅火的有效性強。
超細乾粉自火裝置可以應用在配電室的配電櫃中、電纜溝、電纜夾層、通訊機站等無人值守和傳統手段不能解決的場所，能實現無源自發啟動，能在著火初期將火滅掉，實現早期抑制，減少損失。如以電纜隧道、電纜夾層、電纜豎井內部環境一般空間比較狹小，或長度較長、高度較高，支架密布，條件復雜。在類似場所使許多有管網的滅火系統難以發揮作用，而該裝置特別適用於類似的場所。
《火力發電廠與變電所設計防火規范》(GB-50229-96)在第9.3.3條規定「電纜夾層及電纜豎井宜設置懸掛式氣體自動裝置」，在第9.4.2條規定「重要的無人值班的變電所，宜設置懸掛式氣體自動滅火裝置」。據調查了解，上述這些場所大多數因為規模不大或因為設置有困難而未設置固定式自動滅火系統，同時也未按規定設置懸掛式氣體自動滅火裝置。這是因為目前懸掛式氣體自動滅火裝置均為「哈龍」產品，即將面臨淘汰，目前又無理想的氣體類替代品。致使這些部位處在一種無自動滅火裝置保護的狀態下，一旦發生火災就有可能擴大蔓延。國內外一些冶金鋼鐵企業就曾多次發生過電纜夾層和隧道的火災，造成了重大損失。即使是這些部位可以設置固定式氣體自動滅火裝置，也因其保護范圍和對環境的要求高而使得建設投資和運行成本較高。超細乾粉自動滅火裝置的問世在一定程度上填補了目前無理想的懸掛式氣體自動滅火裝置的空白，彌補了固定式氣體自動滅火裝置在使用上的一些局限性。
2．系統簡單、成本低。
超細乾粉自動滅火裝置不需要設置專門的儲瓶間，佔地面積小，無需電源和復雜的電控設備及管線，無需專門的煙、溫感探測器，避免了誤動作的可能，系統施工簡單、可靠性高，節約了建築面積，大幅度降低了工程造價。
3．滅火劑用量小、滅火費用低。
傳統固定式氣體滅火系統把較大封閉空間的房間作為防護區，而超細乾粉自動滅火裝置只按保護對象計算面積或體積來確定滅火劑的用量，用量大為減少，降低了一次滅火的費用。