自動怠速裝置

A. 怠速控制系統的構成和工作原理是什麼

他的專業名詞應叫怠速控制閥.
怠速控制閥裝在節汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低於750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速， 在引擎轉速超過1050RPM後,則停止動作。在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥後因冷氣壓縮機動作後，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性。
怠速控制閥由點火開關供電，只要點火開關轉至ON位置，怠速控制閥即通電，發動機電腦控制其電路搭鐵。當發動機的工作參數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速。怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。發動機起動後，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約150r/min-300r/min。當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。發動機電腦根據不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的信號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。
步進電機式怠速控制閥是世界上目前應用最多的一種怠速控制裝置。用於汽車電噴系統旁通空氣通道的開度，從而調節旁通氣量，使發動機轉速達到所要求的目標值。結構原理：由永久磁鐵構成的轉子，激磁線圈構成的定子和把旋轉運動轉換成直線運動的進給絲桿及閥門等部分組成。它利用系統供給的步進信號進行轉換控制，使轉子可以正轉，也可以反轉，從而使閥芯（絲桿）進行伸縮運動以達到調節旁通空氣道截面的目的，從而穩定怠速，並達到理想的怠速轉速。

B. 化油器的怠速裝置起什麼作用，它是怎樣工作的

化油器作為一種精密的計量裝置，其功能之一是保證在發動機的各種工況下都能提供合適空燃比的可燃混合氣。考慮到化油器的製造誤差、發動機性能的差異、不同的氣候條件，化油器配備了多種調節裝置，其中怠速調節螺釘是一種。通過其協調調整，可以使發動機在怠速工況下的油耗降到最低，獲得穩定的最低轉速。但是整個怠速系統的調整要考慮以下兩個方面。要滿足動態要求。由於摩托車化油器一般沒有專門的加速裝置，怠速系統的調整對過渡和加速有直接影響。當發動機逐漸或突然增加負荷時，不應有滯後或熄火。換句話說，怠速時油門突然加大，發動機無法自動熄火。滿足經濟要求。大量試驗證明，BM021A型摩托車化油器怠速出油口在發動機所有工況下都出油。

另一端固定在化油器上；怠速測量孔內部中空，怠速測量孔內沿軸向從一端到另一端依次設有儲油腔和進氣腔，儲油腔與進氣腔連通；進氣腔的側壁上設有沿進氣腔圓周方向間隔設置的進氣孔，進氣孔從怠速測量孔的外壁到怠速測量孔的內壁沿軸向傾斜設置。本專利技術的有益效果是提供了一種化油器怠速裝置，包括怠速測量孔，怠速測量孔的一端與控制電機連接，另一端固定在化油器上。進氣腔內壁上的怠速進氣口由原來的直孔變為向化油器進氣方向傾斜的斜孔。與原來的直孔相比，雖然增加了加工難度，降低了加工效率，但是當車輛的點火開關關閉時，由於進氣方向。

C. 汽車怠速控制器的工作原理及有關零部件的作用

你說的這個,他的專業名詞應叫怠速控制閥.
怠速控制閥裝在節汽門旁通空氣孔上，由怠速控制器依據點火信號，在引擎轉速低於750RPM時，即使怠速控制閥動作，以提升引擎轉速， 在引擎轉速超過1050RPM後,則停止動作。在配備冷氣系統的車種，又將此控制閥稱為怠速提速閥後因冷氣壓縮機動作後，產生引擎負載，使引擎怠速降低，而怠速控制閥隨之動作，以維持怠速的穩定性。
怠速控制閥由點火開關供電，只要點火開關轉至ON位置，怠速控制閥即通電，發動機電腦控制其電路搭鐵。當發動機的工作參數偏離正常值時，便使用該閥來調整怠速轉速。怠速轉速是通過控制旁通節氣門體的空氣量來調整的。發動機起動後，怠速控制閥開啟一段時間進氣量增加，使發動機怠速轉速提高約150r/min-300r/min。當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟，以獲得適當的快怠速。發動機電腦根據不同的冷卻液溫度，通過改變傳到怠速控制閥的信號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。
步進電機式怠速控制閥是世界上目前應用最多的一種怠速控制裝置。用於汽車電噴系統旁通空氣通道的開度，從而調節旁通氣量，使發動機轉速達到所要求的目標值。結構原理：由永久磁鐵構成的轉子，激磁線圈構成的定子和把旋轉運動轉換成直線運動的進給絲桿及閥門等部分組成。它利用系統供給的步進信號進行轉換控制，使轉子可以正轉，也可以反轉，從而使閥芯（絲桿）進行伸縮運動以達到調節旁通空氣道截面的目的，從而穩定怠速，並達到理想的怠速轉速。

D. 各種挖機怠速開關在什麼地方拜託各位了 3Q

挖掘機配置自動怠速裝置，操縱桿在中立位置數秒後，發動機能自動進人低速運轉，從而降低油耗，減少發動機的磨損。在挖掘機行業內，大宇DH280、美國CAT挖掘機都裝有自動怠速系統。

E. 汽油電控發動機怠速控制裝置的作用

汽油電控發動機怠速控制裝置通常安裝在節氣門體上，作用是自動調整發動機怠速轉速，他和附加空氣閥相似，也是通過改變繞過節氣門的旁通空氣的通道截面來增加或減小怠速進氣量，已達到調整怠速轉速的目的，只不過怠速控制閥是由ecu控制，能自動將怠速轉速保持在設定的范圍內。

F. 怠速控制系統有幾種類型

1、啟動控制：發動機抄啟動時，怠速控制系統控制怠速執行器使旁通進氣量最大，以利於啟動；啟動之後，再根據冷卻水溫度來確定旁通進氣量的大小。

2、暖機控制：暖機階段，怠速控制系統根據冷卻水溫度的變化不斷調整旁通進氣量的大小，使發動機在溫度狀態變化的情況下保持穩定的轉速。

3、怠速反饋控制：當暖機過程結束，或者ECU檢測到節氣門全關信號，且車速低於2km/h，則怠速控制系統開始進行怠速反饋控制。

4、電器負載增多時的怠速控制：當同時使用的電器增多時，怠速控制系統也要相應增加旁通進氣量，提高發動機的怠速轉速。

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怠速控制目的

1、降低怠速排放量；

2、提高燃油經濟性；

3、提高怠速穩定性；

4、獲得良好的駕駛舒適性；

5、達到迅速、平穩的過渡特性。

G. 發動機怠速控制系統由哪些組成

發動機怠速控制系統由各種感測器、信號控制開關、電控單元ECU、怠速控制閥和節氣門旁通空氣道等組成。

ECU接收各相關感測器所發出的信號，通過分析判別後，對怠速控制閥（ ISCV）發出相應指令，進而控制節氣門旁路中的空氣流量，使發動機怠速運轉總是處於最佳的轉速下。

當發動機怠速運行時，節氣門處於全關位置，即進入發動機的空氣量不再由節氣門進行調節。怠速控制的實質就是通過怠速執行器調節進氣量，同時配合噴油量及點火提前角的控制，改變怠速工況燃料消耗所發出的功率，以穩定或改變怠速轉速。

怠速不穩

1、觀察發動機缸體抖動程度，也可以觀看機油尺把晃動的程度，平穩的油尺把很清晰，抖動的油尺把看起來是雙的；

2、從發動機轉速表或讀數據塊觀察，轉速以怠速期望值為中心抖動，或在期望值一側劇烈抖動，程序中的怠速期望值包括標准怠速值、負荷（打開燈光，自動變速器掛上擋等）怠速值、空調怠速值、暖車怠速值；

3、原地啟動發動機，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動。

H. 說明怠速裝置是在什麼樣的情況下工作的

這個怠速裝置就是發動機怠速的情況下工作的，這個時候節氣門通常是關閉的，怠速馬達控制旁通氣道的進氣流量大小。

怠速啟停裝置指在駕駛手動變速箱汽車上，只依靠剎車和離合器的配合來完成起步和停車，使發動機保持在怠速左右，而不使發動機熄火的技術，因為頻繁的起步和停車十分耗油，尤其在等紅燈時，學會怠速停起技術可以幫助你駕駛汽車更加省油，約可節省5%-10%的油耗。

安裝好處

1、節 能：消除怠速空轉，省下怠速時間內消耗的油料。標准排量1.6L小汽車怠速時（發動機空轉）平均油耗為41.6ml/min(毫升/分鍾)，1L汽油平均只能怠速空轉23.8分鍾，怠速三分鍾能讓汽車行駛1公里。

2、環 保：發動機自動熄火後，尾氣排放為零。環保從你我做起，我們也要做一名環保駕駛者，讓我們的愛車成為環保先鋒，為環保事業做出貢獻。

I. 汽車上的怠速馬達是什麼 在哪個位置

汽車怠速馬達在節氣門傳廚器上面。主要是用來承擔汽車怠速的，其目的是用來根據怠速時候的發動機負荷來調節怠速的。

由發動機控制器用來控制發動機怠速，發動機轉速偏離怠速時，則由節氣流閥調節，控制進入進氣歧管的空氣量並由加速踏板鋼絲繩機械操作。節氣門體具有旁通空氣道，在發動機怠速時提供空氣（當節氣門關閉時）。

自動怠速馬達的樞軸伸進旁通空氣道內，通過它調節空氣流量，發動機控制器根據各種感測器的輸入信號，利用移動自動怠速馬達的樞軸進出旁通空氣道調節發動機怠速轉速。當點火鑰匙轉到開的位置時，自動怠速馬達開始工作。

此開關信號輸入ECU，感知發動機是否處於怠速工況。同時，馬達所處的即時位置，由馬達位置感測器反饋給ECU。

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過高的轉速又加劇了磨擦，怠速時的供油是很濃的，汽油的霧化很差，也促使了較大液滴的形成。長此以往，燒機油只是時間的問題。

高了不好，低了不好，怠速的調整也是有一定的學問的，嚴格地按照廠家的使用說明書進行調節和使用。因為這些都已被證明，能使機車工作在最佳狀態。

怠速不穩的現象是怠速運轉時，發動機發抖轉速不均勻。其產生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，或怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當等。

J. 本田鋒范開空條時有自動提高怠速裝置嗎

你好，他的自動提速是靠發動機電腦直接控制節氣門開度增加轉速的，不需要專門的提速裝置，很高興回答您的問題，希望能幫到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】