整車汽車側防護檢測裝置

A. 汽車的檢測設備有幾種

汽車維修檢測設備有以下幾類:
汽車維修診斷、保養設備、 汽修工具類：
汽車版檢驗儀器權設備：
汽車車速表檢驗台;汽車速度表檢驗台;汽車側滑檢驗台;汽車稱重測試儀;汽車制動檢驗台;粘砂汽車制動台;攜帶型反力滾筒制動台;稱重自動復合台;汽車底盤測功機;前輪轉向性能檢測儀;汽車懸架間隙儀;全自動汽車檢測系統;摩托車檢測線;機動車移動檢測線;機動車安全技術檢測線;發動機綜合分析儀;平板制動試驗台;諧振式汽車懸架裝置檢測台。
各類舉升機;車身校正儀系統;四輪定位儀;故障檢測分析儀;輪胎電腦平衡測試儀;扒胎機、拆胎機;烤漆房;氣動工具、手動工具等;外形整形修復設備及工具;啟動、充電電源設備、維修實驗台、機床加工設備;硫化機、補胎機;整形機、焊接設備;凈化系統;真空泵;調漆設備;烤漆機、充電機;清洗機;充氮機、黃油加註機;平衡機及各種液壓工具。

B. 汽車檢測系統通常是由什麼裝置組成

汽車主要由發動機、底盤、車身以及電器電子設備組成。
發動機由五大系統兩大機構組成，即曲柄連桿機構、配氣機構、供給系統、冷卻系統、潤滑系統、點火系統和啟動系統
底盤由傳動、行駛、轉向、制動等系統組成
下面分別簡單說一下各個系統的作用：
傳動：將發動機輸出地動力傳給驅動車輪，使車輛前進
行駛：支撐整車的質量，傳遞和承受路面傳來的震動等
轉向：是汽車轉向
制動：是汽車減速或停車

C. 汽車安全防護裝置基本功能和原理

這個問題問的有點大了！
您說的汽車安全防護裝置指的是被動安全嗎？如果是，內您可以在網上查一容查汽車安全氣囊和安全帶的相關功能和原理。我這里稍介紹一下被動安全的原理：車輛在發生碰撞時，車身上的加速度感測器感知車輛加速度信號，氣囊控制器判斷是否需要且在何時引爆安全氣囊和安全帶卷收器（有些是機械安全帶，不帶點火和預緊功能），若需要引爆，則發出點火指令，安全氣囊點火後膨脹用於緩沖人身體部位以減少傷害，安全帶收緊，將人收緊在座椅上以減少傷害。

D. 我國對於大貨車的防護裝置有什麼具體的規定標准

貨車防護欄國家標准：上桿離地高度為1.0~1.2m，下桿離地高度0.5~0.6m。坡度大於1:2.2的屋面，防護欄桿應高1.5m。橫桿長度大於2m時，必須加設欄桿柱。

欄桿柱固定及其與橫桿連接，其整體構造應使防護欄桿在上桿任何處，能經受任何方向的1000N的外力。

貨車防護欄材料：

常用鋼材所制，如圓鋼管，方鋼管或壓型鋼板。表面處理工藝：全自動靜電粉末噴塗（即噴塑）或噴漆。室外用防撞護欄的表面處理所用原料為防水性的材料。製成防撞護欄外形美觀，且不易生銹。

E. 貨車左右側面防護裝置怎麼製作的

汽車和掛車側面及後下部防護裝置安裝要求 一、側防護裝置要求 （一）形狀、尺寸 側面防護裝置的外表面應光滑，並盡可能前後連續；相鄰部件允許搭接，但搭接的外露邊沿應向後或向下，沿縱向可留出不大於25mm的間隙，但後部不能超出前部的邊緣。允許圓頭螺栓和鉚釘以及光滑並倒圓的其他零件凸出外表面10mm以內。所有外露的棱邊和角皆應倒圓，圓角半徑不小於2.5mm。 側面防護裝置可以是一個連續平面，或由一根或多根橫桿構成，或者是平面於橫桿的組合體，其截面最小厚度不小於2mm；當採用橫桿結構時，橫桿間距不大於300mm，且截面高度為N2和03類車輛不小於50mm；N3和04類車輛不小於100mm。 （二）安裝位置 ①外表面位置：側面防護裝置不應增加車輛的總寬；外表面的主要部分位於車輛最外側以內不大於120mm的位置；後端至少有250mm位於後輪胎最外側以內不大於30mm的位置。 ②前緣位置： 半掛車：前緣應位於支腿中心橫截面後不大於250mm處，且到轉向中心銷位於最後位置時的中心橫截面的距離不能超過2.7mm； 載貨汽車：前緣應處在最靠近它的輪胎周向鉛垂切面之後300mm的范圍內；若上述300mm尺寸落在駕駛室區域內，則前緣與駕駛室後壁板件的間隙不應超過100mm；前緣若為開闊空間，則應由一個連續的、貫穿其整個高度的垂直構件組成；其前端面向後彎曲至少50mm（N2和03）或100mm（N3和04），外側面向內彎曲100mm；若前緣與駕駛室後壁板件的間隙在100mm以內，則該條不使用。此時，前緣可先後彎曲不到45度。 ③後緣位置：應處在最靠近它的輪胎周向鉛垂切面之前300mm的范圍內。 ④下緣位置：下緣任何一點的離地高度不應大於550mm。 二、後下部裝置要求 （一）形狀、尺寸 後下部防護裝置橫向構件的截面高度不小於100mm；截面材料的最小厚度不小於3mm；其端部不得彎向車輛後方或有尖銳外緣。否則，其端部應倒圓，圓角半徑不小於2.5mm。 （二）安裝位置 1、橫向構件 後下部防護裝置的安裝盡可能位於靠近車輛後部的位置。若後下部防護裝置具有不同的安裝位置，則應具有可靠的方法以保證其安裝後在安裝位置上不會隨意移動。 2、下緣離地高度 後下部防護的狀態可以調整的車輛：後防裝置下邊緣的離地高度應不大於450mm。 後下部防護的狀態不能調整的車輛：後防裝置下邊緣的離地高度應不大於550mm。 3、橫向構件安裝寬度 後防裝置的寬度不得大於車輛後軸兩側車輪最外點的距離；且任一端最外邊緣與這一側車輛後軸車輪最外端的水平橫向距離不大於100mm。 三、安裝固定方式 後下部防護裝置應與車架或車體的其他可靠部位有效固定連接。施加外力後，裝置應無明顯松動、變形或移位現象。

F. 汽車檢測設備有哪些

車底檢查系統是抄汽車檢測襲設備中很重要的設備之一。

車輛底盤安全檢查掃描成像系統是一套集自動檢測車輛並對車輛底盤進行圖像採集、顯示、拼接、抓拍匯總、比對、自動環控為一體的車輛安檢系統。

G. 汽車和掛車側面及後下部防護裝置有的噴塗紅白相間的漆有依據嗎

紅白色在夜來間比較醒目源，我以前開卡車的時候，就是在防護裝置上塗抹紅白色的油漆，現在則用反光的紅白色膜代替，在夜間的反光效果更好，更醒目。但是這東西醒目不刺目。

這東西就是主要起到一個提示後車或者旁邊車輛的作用，如果不污損，效果相當好。有些廂式車在邊緣貼了這個反光膜，還能起到標示車輛輪廓邊緣的作用，對後車提示作用很好的。

H. 汽車常見安全防護裝置有哪些

主動防護裝置：
1.ABS 防抱死制動系統，是一種具有防滑、防鎖死等優點的汽車安全控制系統。ABS是常規剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。現代汽車上大量安裝防抱死制動系統，ABS既有普通制動系統的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態下仍能轉向，保證汽車的制動方向穩定性，防止產生側滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。

2.EBD的英文全稱是Electric Brakeforce Dis-tribution，中文直譯就是「電子制動力分配」。自動調節前、後軸的制動力分配比例，提高制動效能（在一定程度上可以縮短制動距離），並配合ABS提高制動穩定性。汽車制動時，如果四隻輪胎附著地面的條件不同，比如，左側輪附著在濕滑路面，而右側輪附著於乾燥路面，四個輪子與地面的摩擦力不同，在制動時(四個輪子的制動力相同)就容易產生打滑、傾斜和側翻等現象。
EBD的功能就是在汽車制動的瞬間，高速計算出四個輪胎由於附著不同而導致的摩擦力數值，然後調整制動裝置，使其按照設定的程序在運動中高速調整，達到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩和安全。

3.TCS，其英文全稱是Traction Control System，牽引力控制系統，又稱循跡控制系統。是根據驅動輪的轉數及傳動輪的轉數來判定驅動輪是否發生打滑現象，當前者大於後者時，進而抑制驅動輪轉速的一種防滑控制系統。它與ABS作用模式十分相似，兩者都使用感測器及剎車調節器。 類似的還有ASR(驅動防滑系統)等等.

4.ESP 電控行駛平穩系統，汽車在行駛過程中發生側滑時，ESP識別車輛不穩定狀態，並通過對制動系統，發動機管理系統和變速箱管理系統實施控制，從而有針對性的彌補車輛滑動。相似的還有本田的VSA(車輛穩定輔助系統).

5.EBA 緊急制動輔助裝置，EBA系統靠時基監控制動踏板的運動。 它一旦監測到踩踏制動踏板的速度陡增，而且駕駛員繼續大力踩踏制動踏板，它就會釋放出儲存的180巴的液壓施加最大的制動力。 駕駛員一旦釋放制動踏板，EBA系統就轉入待機模式。 由於更早地施加了最大的制動力，緊急制動輔助裝置可顯著縮短制動距離。

被動安全裝置：
汽車安全氣囊(SRS)是現代轎車上引人注目的高技術裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒有什麼區別，但一旦車前端發生了強烈的碰撞，安全氣囊就會瞬間從方向盤內「蹦」出來，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀錶板等硬物上。安全氣囊面世以來，已經挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。
安全氣囊的保護作用是十分顯著的。據美國官方公布的數字，1986年至1997年2月15日，安全氣囊共挽救了1828人的生命(1639名司機，189名乘員)，安全氣囊同時也有副作用。在上述時間段內，氣囊造成38名兒童、21名司機、2個乘員死亡。這些主要發生在低速碰撞的情況。造成死亡的原因有如下幾種：兒童及兒童座椅靠近氣囊：碰撞前的制動使得兒童更加靠近氣囊。氣囊主要造成頭和頸部傷害。另外矮個子司機受到的傷害也是類似原因。

I. 汽車的主動安全防護系統有哪些方面

汽車主動安全系統大致包括以下九種系統：

AWS（輔助駕駛預警系統）、TCS（牽引力控制系統）、ESP（電子穩定裝置）、VSA（車輛穩定性控制系統）、ABS（防抱死系統）、EBD（電子制動力分配）、LCA（變道輔助系統）、ASR（驅動防滑系統）、SAS（座椅震動預警）。

目前國內專業從事汽車主動安全技術與相關產品研發的企業不多，比較有名的有：廣州麥銳電子科技有限公司、廣東安行智能科技有限公司等，代表產品有：疲勞駕駛預警器MR688、汽車防碰撞預警系統AWS650、車輛管理追蹤器MRVL、車載硬碟錄像機MDVR等等。

疲勞駕駛預警器MR688：隨時監測駕駛員，防止疲勞駕駛和分心駕駛，有3個版本，適合私家車及商用車輛使用。功能概括：司機疲勞駕駛報警、司機分心報警、超速報警、車隊疲勞管理、輸出司機疲勞報警信號、圖像到車隊管理中心、震動坐墊雙重報警、大大減少保險成本等。

車輛定位管理系統MRVL：主要應用於車輛實時追蹤、車隊安全管理的產品，功能包括車輛定位，實時追蹤，駕駛員行為管理，車輛管理等。廣泛運用於計程車行業、貨運車行業、公交車行業、危化品運輸行業、長途客運行業等任何商用車隊安全管理。

聯網車載錄像機MDVR：是伊路安行專為車載視頻監控和遠程監控開發的一款高性能、功能強大可擴展性強的設備。它採用高速處理器和嵌入式Linux平台開發，結合IT領域中最先進的H.264視頻壓縮/解壓縮技術。以SD卡作為存儲介質，MDVR可實現4路CIF、HD1和D1格式的音視頻錄像、汽車行駛信息記錄功能。

J. 汽車安全檢測的內容有哪些

按照（來GB21861-2008《機動車安全技術檢驗源項目和方法》）中規定、、基本信息
製造國、製造廠名稱
車輛類型、車輛品牌/型號
車輛識別代號或整車出廠編號/發動機號碼
出廠日期
車身顏色
A.2 技術參數
發動機型號、排量/功率、燃料種類
外廓尺寸
貨箱內部尺寸
軸數、軸距
輪距、輪胎數、輪胎規格
總質量、整備質量
核定載質量
比功率、准牽引總質量
後軸鋼板彈簧片數
轉向形式
核定載客人數/駕駛室載客人數
A.3 車輛安全裝置配備情況
汽車安全帶
汽車行駛記錄儀
防抱制動裝置（ABS）
側面及後下部防護裝置
車身反游標識
道路運輸危險貨物車輛標識
機動車用三角警告牌
滅火器
註：車輛安全裝置配備情況檢查僅對按照GB7258等機動車國家安全技術標准及道路交通安全法律法規相關規定應
配備上述車輛安全裝置的車輛進行
你要我把標准發給你。