卡車自動充氣裝置

① 東風天錦儲氣罐上的，說明書上說是外接充氣裝置，但是找不到接頭怎麼買，這個叫什麼

車身自帶充氣 氣管 應該原車就帶一根氣管的

② CNG加氣站的順序程式控制盤是什麼東西，有什麼作用，簡單說說作用原理。

北京鼎甲牌CNG自動順序充氣控制櫃(盤)是進口原件組裝的系列產品，它的功能是將來自壓縮後的天然氣按壓力由小到大的順序依次自動分配到每個獨立的儲氣井（或儲氣罐），不論壓力如何變化，都能實現自動充氣。壓縮氣首先沖開設定壓力最低(10MPa)的高壓組壓力順序閥，為高壓組儲氣井（或儲氣罐）充氣，當井（或罐）內氣體壓力升高到中壓組順序閥設定壓力(16MPa)時，中壓組壓力順序閥打開，這時將為中壓儲氣井（或儲氣罐）充氣，當井（或罐）內氣體壓力達到中壓組設定壓時，壓縮氣將同時為高、中壓儲氣井（或儲氣罐）充氣，直到兩井（或罐）內氣體壓力達到低壓順序閥設定壓力(20MPa)時，低壓組壓力順序閥打開，這時將為低壓儲氣井（或儲氣罐）充氣，當井（或罐）內氣體壓力達到低壓組設定壓力時，壓縮氣將同時為高、中、低壓儲氣井（或儲氣罐）充氣，直到各個井（或罐）內壓力達到額定壓力（此時三個儲氣井壓力相等），這時壓縮機停止工作。當任一個儲氣井（或儲氣罐）內壓力降低，壓縮天然氣將通過控制櫃（或盤）自動為其補充所消耗的氣體，以保證儲氣井（或儲氣罐）內的壓力充滿。

③ 自動充氣裝置是怎樣工作的

壓力氣體來自於：
壓縮空氣容器，火工器材，化學反應物質，用泵從版大氣中將環境的空氣壓縮到權指定的容器中。
自動充氣的動作來自於：
人工觸發，運載工具的異常加速度，壓力異常，計算機指令，各種邏輯運算和判斷。
應用舉例：
救生艇救生衣服、個人攜帶救生衣服、飛行器救生衣服、汽車保護氣囊、摩托車保護氣囊、自行車保護氣囊、兒童保護氣囊、登山保護氣囊、星球探測器著陸緩沖保護氣囊、應對突發顛簸船舶運輸保護氣囊、應對突發顛簸機動車輛運輸保護氣囊、高層建築物救援保護氣囊，下面就請你添加吧。
下一代鍵盤

④ 貨車智能增壓器的調法

先把增壓器外面的罩子取下，裡面有一根小螺桿，小螺桿的盡頭有一顆螺母，將這顆螺母擰松，然後再將螺桿縮短即可調節增加增壓器的壓力，調節完畢再將螺母擰緊，裝好罩子即可。

新的增壓器最好不要隨意調節，廠方也標明嚴禁亂調的，以免損壞機器得不償失。舊的增壓器壞了換新的即可，當感受到增壓器壓力不足上坡無力時，不妨動手調節一下。增壓器再出廠的時候就是調好的，當壓力超過4Mpa時就會自動打開排氣。

增壓器工作依靠發動機的廢氣，廢氣經過進氣殼，靠噴嘴環提高氣流速度並降低溫度，按一定角度通過輪盤葉片，帶動轉子轉動，廢氣進一步提高速度和降溫後排出，也可以認為渦輪端有掃氣作用。

同軸的工作輪葉輪將新鮮空氣吸入，空氣經導風輪、工作輪葉輪後高溫高壓，但此時空氣密度較低，後經擴壓器降低溫度，大部份還要經過中冷器進一步降溫，這時空氣密度加大，達到增加空氣進氣量的作用。

增壓器的使用可以降低燃油、機油的消耗，提高發動機功率。小功率發動機一般選配增壓器的軸承為滾動軸承，這種方式一般不存在滯後的問題，但存在使用壽命低(一般不到滑動軸承的四分之一)、減振支承等問題，也有好處就是故障時不會造成轉子損壞而無法工作的問題。

增壓器，活塞式航空發動機藉以增加氣缸進氣壓力的裝置。進入發動機氣缸前的空氣先經增壓器壓縮以提高空氣的密度，使更多的空氣充填到氣缸里，從而增大發動機功率。裝有增壓器的發動機除能輸出較大的起飛功率外，還可改善發動機的高度特性。

汽車用增壓器：所謂增壓就是將空氣在供入氣缸之前預先壓縮，以提高空氣密度、增加進氣量的一項技術。目的在於增加充氣量、提高功率、改善經濟性、改善排放。

⑤ 輪胎快速充氣裝置怎麼用

如下輪胎的氣嘴帽，把快速補胎罐子用軟管連接到氣嘴，連通按住氣罐閥門，把氣體補充到輪胎，就完成充氣事項。

⑥ 大貨車能加氣

是可以加氣的。

運行原理：貨車由發動機、底盤、車身和電器系統四部分組成。貨車運行主要由發動機和底盤參加運動，其中底盤包括傳動系、行駛系、轉向系和制動系。

貨車運行原理：當我們發動汽車以後，發動機會產生動力，並將動力傳給變速箱，動力經過變速箱里的齒輪將高轉速小力矩動力轉化為低轉速大力矩動力，再通過傳動軸傳到驅動後橋，驅動後橋帶動驅動後輪轉動，於是一輛車就運動起來了。

(6)卡車自動充氣裝置擴展閱讀：

底盤：分傳動系、行駛系、轉向系、制動系來介紹。

傳動系：將發動機的動力傳給驅動輪，主要包括離合器、變速箱、傳動軸、驅動橋。

行駛系：將汽車各總成及部件連成一個整體並對全車起支撐作用，保證汽車正常行駛。主要包括車架，前軸，車輪，懸架。

轉向系：保證汽車在行駛的過程中能按照駕駛員選擇的方向行駛，主要包括轉向操縱機構，轉向器，轉向傳動裝置。

⑦ 汽車氣囊發生器有幾類

氣囊氣體發生器是指撞車時在乘員產生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的裝置。 氣囊作為座椅 帶的乘員約束裝置的輔助裝置，被稱為 氣囊氣體發生器系統（SupplementalRestraintSystem，SRS）。 氣囊氣體發生器系統是由氣囊與充氣機構（氣體發生器）組成整體式 氣囊模塊、感知碰撞並向 氣囊模塊發出展開指令的碰撞感測器系統以及傳送由感測器發出的信號的線束構成。

氣囊氣體發生器系統與固定件工作原理：

當撞擊感知器檢測到撞擊時，相關控制系統會判斷撞車程度決定是否觸發充氣裝置，通常由汽油或炸葯等氣體發生劑配合點火裝置組成充氣模塊。為了廢棄處理上的 ，通常只高溫引爆氣囊。由於撞擊過程時間非常短，一般氣囊由觸發至完成充氣過程約25－35毫秒。充氣時間過長便會失去其效用。

氣囊發生器分類：

1、兩級氣體煙火

兩級氣體煙火發生器，具有兩個獨立的一體式頭對端氣體發生器。

2、兩級儲氣

兩級儲氣發生器由獨立的氣罐組成，具有通過改變兩個點火器的開度來獲得不同氣體釋放的能力。

3、「助力」氣體發生器

一些儲氣發生器與一個或多個點火器組合配備有小氣體煙火裝置。該裝置加熱輸送到氣體發生器的氣體，並且依賴該加熱來增加氣囊中氣體的壓力。在兩級儲氣發電機中，單級氣體發生主要由車輛本身的規格和車輛製造商的性能標准決定。

4、預裝式 帶卷收器

一種預發電 帶卷收器中的氣體發生器，由發電機主體，火葯和防爆連接器組件組成。當動作時，ECU發出信號，通過線束進入防爆部件，直接引爆火葯，導致高壓氣體從身體的另一側直接排出孔，推動預緊驅動器中的設備拉動滾動。

典型的氣囊系統包括兩部分：檢測碰撞點火裝置（或感測器）、氣體發生器的氣囊（或氣袋）。

當感測器開關打開時，控制線開始處於工作狀態，並被用來檢測電路，以確定是否發生了碰撞。如果兩個感測器同時發出信號，氣囊就會開始工作。組成駕駛艙的氣囊系統被儲存在方向盤上，所以當你看到方向盤上的「SRS」或「氣囊」時，你就能知道汽車裝有 氣囊氣體發生器。氣囊系統主要由感測器、微處理器、氣體發生器和氣囊組成。感測器和微處理器用於確定碰撞的程度、發送和發送信號；基於信號的氣體發生器產生了一種射擊運動，點燃固體燃料，產生氣體，使氣囊膨脹，使氣球迅速膨脹。 氣囊氣體發生器安裝靠近輪轂緩沖。其容量約50至90升。做空氣袋織物抗拉強度高。製成的尼龍材料。折疊粉末的表面。防止粘連在 氣囊的爆發。為了防止氣體泄漏。 氣囊氣體發生器的內部塗上密封膠。氣囊也有一個 閥，當充氣過量或內部壓力超過某個值時，它會自動釋放一些氣體。空氣袋主要是氮氣。

⑧ 那些自動充氣的救生衣、救生艇的自動充氣原理是什麼

充氣方式一般有三種：
1. 手動充氣：落水前或後用力拉動充氣裝置上的拉繩，內使拉桿轉至不容小於90度，刺針刺破氣瓶膜片，高壓CO2氣體沖入氣囊，氣體膨脹後產生浮力。
2. 自動充氣：落水後救生衣浸入水中使自動裝置內水敏感元件軟化，撞針失去阻擋，彈簧伸張推動撞針刺破氣瓶封口膜片CO2氣體充入氣囊而產生浮力。
3. 吹嘴為單向閥式，吹氣後單向閥自動關閉。