河北缸套內徑檢測裝置

❶ 柴油機某缸氣缸套缸徑測量結果D1x=200.26mm D1y=200.50mm D2x=200.16mm D2y=200.30mm 氣缸套最大內經增量

最大的內徑增量很簡單, 就象你現在的缸套標準直徑是200mm,找出最大值是200.50mm,
那麼你的最大內徑增量就是：200.50mm-200mm=50mm。換句簡單的話就是, 你的缸套磨損最大的地方內徑增加了50mm懂了不？給分啊！

❷ 氣缸套的圓度和圓柱度是怎麼測量的

使用內徑千分表做多點測量即可。

❸ 缸套磨損率計算公式

缸套磨損率計算公式：最大缸徑減去標准缸徑再除以標准缸徑乘以百分之百。磨損率是以單位時間內單位載荷下材料的磨損量表示，新造氣缸套內孔具有一定的尺寸精度，幾何形狀精度和粗糙度等級，一般幾何形狀的加工誤差。

氣缸套安裝到氣缸體注意事項

氣缸套安裝到氣缸體上後幾何誤差增大，圓度誤差和圓柱度誤差應控制在0點05毫米以內，柴油機運轉時，活塞部件在缸套內作往復運動時缸套內圓表面產生不均勻磨損，壁厚減薄圓度誤差和圓柱度誤差大大增加。

氣缸磨損會使其工作性能變壞，柴油機功率下降和導致其他工作零件的損壞，輪機員應該依照說明書的要求和柴油機的運轉情況對氣缸套磨損進行檢測，掌握和控制氣缸套磨損狀況，防止發生過度磨損。

目前，無論是船上還是船廠檢測氣缸套內圓表面的磨損情況均是利用一般的量，具如內徑千分尺，內徑百分表或隨機專用內徑百分表，通過測量缸徑和計算圓度誤差，圓柱度誤差或內徑增量，磨損率並與說明書或有關標准比較最後作出能否繼續使用的判斷。

❹ 內徑量表的使用

量具概述
內徑量表和千分尺是測量內徑和外徑的量具。內徑量表大表盤的單位是0.01毫米/格，小表盤的單位是1毫米/格。內徑量表的表針沿順時針方向轉是尺寸相對於基本尺寸減少（基本尺寸使用千分尺確定，注意使用千分尺確定基本尺寸時要讓大表表針在卸去千分尺的約束後能夠沿逆時針方向轉半圈左右，，而後再用千分尺約束內徑量表此時讓零刻度對准指針），內徑量表側某一截面某兩點內徑時要左右上下在該位置處晃動，並讀出動態尺寸中的最小值作為該處的測量值；6126內燃機氣缸套內徑測上中下三處，每處兩個方向，共六組數據。
千分尺干尺上的單位是0.5毫米/格，它的格是上下分的，即相鄰兩條刻線之間即為一格，滾動表盤的單位是0.01毫米/格，注意由於誤差的原因在讀數時要綜合分析是過了整格還是未過，一般漏出主盤刻線而滾動表盤讀數大於四十，則此主刻線捨去不讀，讀歉意刻線。
游標卡尺游標盤的格單位是0.02毫米/格。

❺ 氣缸磨損量的測量用()進行

用量缸表（內徑百分表）測量缸套不同處內徑經過計算得出數值與標准對比，可知磨損程度。
對與中小型機，通常在以下部位測量；
1）當活塞在上死點時第一道環對應缸套位置；
2）第一道環在行程中點時所對應缸套位置；
3）最後一道環行程中點時所對應缸套位置；
4）當活塞在下死點時最後一道環所對應位置

❻ 單缸柴油機缸套的拆卸方法

單缸柴油機缸套拆卸步驟：

1、拆卸前准備工作：

准備好起重設備和專用工具，並檢查確認其技術狀態的完好性。在曲柄銷上部遮上帆布以免雜物污染油底殼，清潔缸套頂部，確認定位標記。

2、安裝好拆卸專用工具：

在缸體上端面放上墊鉄，將壓板跨越缸套直徑放在墊鉄上。

從壓板中孔穿入拉桿螺栓，從裝有缸套下部的托板中孔穿出擰上螺母，將缸套夾緊在壓板和托板之間。

3、 拉出缸套：

擰入拉桿螺栓上部的螺母將缸套逐漸拉出，待缸套下部密封膠圈越過配合面後缸套

即處於自由狀態。

繼續擰入拉桿螺栓上部的螺母使缸套夾緊在托板和壓板之間。

調整吊鉤使其位於氣缸軸線的延長線上，掛於鎖具將缸套吊出放於墊木上。

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注意事項 :

1、拆卸前應注意定位標記，若無標記可在合適的地方做上記號。放置墊鉄應注意勿壓住缸套。

2、起吊操作人員應服從指揮，操作不宜過快過猛，並注意吊運安全。

3、裝配步驟是拆卸的反順序，但應注意以下幾點：

應注意金屬密封墊片裝配正確，若需要塗密封膠時應塗上密封膠，在橡膠圈處塗潤滑劑以利缸套落位。

缸套裝配落位後，應用內徑量表測量缸套密封橡膠圈處的內徑變形情況，一般縮小不得超過0.03mm。缸套裝配落位後，應進行水壓試驗，檢查其密封性。

❼ 外徑千分尺 缸套內徑

用內徑百分表,外徑千分尺就夠了,先用外徑千分尺量出活塞直徑,在對好內徑表,然後量缸套內徑缸套內徑-活塞直徑=活塞和缸壁間隙

❽ 汽車發動機活塞和缸套的間隙怎麼算

缸套與活塞的間隙是0.2毫米左右。

活塞環裝進缸筒後，開口間隙一般為0.2mm左右（不同發動機開口間隙不盡相同），活塞環一般都有標記（油環除外），一般情況下有字的一面向上，如果沒有字而有切角，內切角向上，外切角向下，矩形環如果沒有字也沒有切角，可以不分反正，梯形環如果沒有字，要根據活塞環槽的形狀安裝。

氣缸套內表受高溫高壓燃氣直接作用，並始終與活塞環及活塞裙部發生高速滑動摩擦。外表與冷卻水接觸，在較大溫差下產生嚴重熱應力受冷卻水腐蝕。活塞對缸套的側推力不僅加劇其內表摩擦，並使其產生彎曲。側推力改變方向時，活塞還撞擊缸套。此外還受到較大的安裝預緊力。

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注意事項：

1、要檢查標准缸套與活塞的尺寸分組代號，裝用的缸套和活塞必須使標准活塞的尺寸分組代號與標准缸套的尺寸分組代號相同，只有這樣才能保證有標準的配合間隙。多缸柴油機，各缸必須裝用同一分組代號的缸套和活塞。

2、要注意裝前檢驗缸塞間隙，有時缸套和活塞的尺寸分組代號相同，為了保證裝配標准，在裝機前還應進行—次檢測，以防假冒偽劣殘次產品矇混過關。多缸高速柴油機，還要注意各缸活塞組的重量差應在規定范圍內。

3、檢測缸塞間隙，有條件的修理廠應用量缸表測量缸套內徑尺寸(包括圓度、圓柱度誤差)，用外徑於分尺測量活塞裙部尺寸，計算二者的間隙。沒有條件的可用長片厚薄規測量。

❾ 氣缸套測量內徑的位置計算方法

一、汽缸內表面由於高溫高壓氣體的作用，並且與高速運動的活塞接觸而極易磨損，當磨損超過使用期限時就需要維修。通常的維修方法是將氣缸重新加工鑲入優質材質製成的氣缸套，恢復原來的幾何尺寸。

對於使用鋁合金材料的缸體，由於鋁合金本身不耐磨，因此在製造缸體時就襄軸鋼套。

因此安裝氣缸套避免了活塞連桿組與氣缸體之間的直接摩擦。從而延長了發動機的使用壽命，並且方便了以後的維修保養工作。

二、分類:

按照是否於冷卻液直接接觸可分為 乾式氣缸套 和 濕式氣缸套 兩種。

1、乾式氣缸套

乾式氣缸套的外表面不直接與冷卻液接觸，其壁厚為1~3mm，為了保證散熱效果和缸套的定位。缸套的外表面與氣缸體的缸套孔內表面均有較高的加工精度，並採用一定的過盈量將氣缸套裝到缸套孔中。

特點: 不易漏水、漏氣缸心距小、結構緊湊、缸體結構剛度好、壽命長、不接觸冷卻液。

缺點: 散熱效果差，維修更換不便。多用於小型發動機。

2、濕式氣缸套

其外表面與冷卻水直接接觸壁厚一般為5~9mm。

特點: 氣缸體上沒有封閉的水套，鑄造較容易，便於修理更換，且散熱效果好。

缺點: 氣缸體的剛度差，易產生穴蝕，易漏氣，漏水，壽命差，密封性差。

多用於大幅和鋁合金的汽缸體上。

❿ 氣缸直徑的檢測的操作標準是怎樣的要規范的動作。

鏜缸並配以加大尺寸的活塞及環，在發動機氣缸修理中稱之為加大修理尺寸。鏜缸的原因是由於氣缸孔在使用中產生偏磨現象，磨損較大的氣缸形狀不是正圓形，壓縮時出現漏氣現象。因此，需要用專用鏜缸機將氣缸孔擴大0.25-1.00mm，從而延長了氣缸的使用壽命。 1.氣缸磨損的檢測 氣缸磨損的程度，國內一般是用圓度和圓柱度兩個指標來衡量的。而桑塔納、捷達和富康等引進車型則以標准尺寸與氣缸最大尺寸的差值來衡量。 （1）量缸的部位。測量時用適當量程的量缸表按圖 1所示的部位和要求進行測量。即：在氣缸上部距氣缸上平面1Omm處、氣缸中部和氣缸下部距缸套下部1Omm處等三點，按A、B兩個方向分別測量一次。注意不要在發動機修理台架上測量發動機氣缸的內徑，以防因缸體被夾緊變形而測量不準。 （2）量缸的方法。氣缸測量時，先用千分尺按氣缸標准尺寸將量缸表調整到指針對准刻度0處（應使量缸表測桿壓縮1-2mm以留出測量餘量），然後測量缸徑。這樣測出的讀數加上氣缸的公稱尺寸，即為磨損後的氣缸直徑。 測量時，必須使測桿與氣缸中心線垂直。測量時應稍微擺動表桿，量缸表指示的最小讀數，即為正確的氣缸直徑。 用量缸表在A方向測量，記住表針所指刻度。旋轉表面，使「0」對准表針所指刻度。這個刻度作為測量的基數，然後將測桿在此橫截面上轉動90°，此時表針所指刻度與「0」位刻度之差的1/2即為該氣缸的圓度誤差。在量缸表測量上部之後，將測桿下移到氣缸中部和下部，再次測量。 對於多缸發動機應取誤差最大的一個缸為准。一般發動機前、後兩缸磨損最大，測量時可重點測量這兩只氣缸。 捷達、桑塔納車型氣缸測量結果與標准尺寸的差值最大為0.08mm。如果超過0.08mm則應進行鏜、珩磨修理，使其與加大尺寸的活塞相配。富康車型氣缸實際尺寸超過標准尺寸時，就應更換活塞-缸套組。 2.氣缸的修理級別（尺寸） 氣缸磨損超過允許限度後或缸壁上有嚴重的刮傷、溝槽和麻點，均應將氣缸按修理級別鏜削修理，並選配與氣缸相符合加大尺寸的活塞及活塞環，以恢復正確的幾何形狀和正常的配合間隙。 （1）常見轎車發動機氣缸修理級別（尺寸）。捷達車型氣缸修理尺寸分為2級，它是在氣缸直徑標准尺寸的基礎上，每加大0.25mm為一級，逐級遞增至0.5Omm，如+0.25、+0.50，詳見表 1。 表 1 捷達1.6L發動機氣缸、活塞修理尺寸修理級別氣缸直徑 （mm）活塞直徑 （mm）標准尺寸81．0189．98第1次加大尺寸81．2681．23第2次加大尺寸81．5181．48 桑塔納車型氣缸修理尺寸分為3級，它是在氣缸直徑標准尺寸的基礎上，加大+0.25、+0.50、+1.00，詳見表 2。 表 2 桑塔納1.8L發動機氣缸、活塞修理尺寸修理級別氣缸直徑 （mm）活塞直徑 （mm）標准尺寸81．0189．98第1次加大尺寸81．2681．23第2次加大尺寸81．5181．48第3次加大尺寸82．0181．98 富康車型氣缸在檢測時，目視氣缸內壁的摩擦痕跡，如果出現較深的刮痕，應更換活塞-缸套組（活塞-缸套組為修理配套組件，包括缸套、活塞和活塞環等）；如果按上述三點測量，檢測結果大於最大值，見表 3，則應更換活塞-缸套組。 表 3 富康1.36L發動機氣缸最大磨損尺寸修理級別磨損最大尺寸標准尺寸75．24mm修理加大+0.40mm75．64 mm 注意發動機在更換活塞和缸套時，只要有一個氣缸需要鏜、珩磨或更換濕式缸套，其餘各缸應同時更換，以保持發動機各缸工作的一致性。 氣缸磨損如超過最大一級修理尺寸時，則應鑲裝缸套。 （2）修理尺寸的選擇 氣缸的修理尺寸可按下式進行計算： 修理尺寸=氣缸最大直徑+鏜、珩磨餘量 鏜、珩磨餘量一般取0.10-0.20mm。 計算出的修理尺寸應與修理級數相對照， 如果與某一修理級數相符，可按某級數修理；如與修理級數不相符，比如計算出的修理尺寸在兩級修理級數之間，則應按其中大的修理級數進行氣缸的修理。