脈沖超細乾粉自動滅火裝置市場

『壹』 脈沖超細乾粉自動滅火裝置的概念

概念：氣溶膠是液體或固體微粒懸浮於氣體分散介質中形成的一種溶膠。由於微粒粒子的分散度在空氣中較高(0.01～1微米之間)，因此在靜止的空氣中不會沉降。乾粉作為常用的A、B、C類及電氣火災的滅火劑，當乾粉滅火劑的粒子被粉碎到直徑為10～0.25微米之間，符合塵霧粒徑的范圍以後，在空氣中形成的超細乾粉滅火劑就將具備很好的物理化學性質。
滅火劑特性：超細乾粉滅火劑的特性主要有以下幾方面的優點：1．超細乾粉滅火劑具備氣體滅火劑的動力性質，有利於滅火劑擴散、分布，可以達到全淹沒滅火的目的;2．乾粉滅火劑粒子被粉碎以後，分散度增高，總面積增大，極易與周圍介質相互作用，滅火效能大幅度提高，火場上已經被撲滅的火焰就不可能再復燃；3.乾粉本身及其滅火後的殘留物性質穩定，不會污染設備，且易於清理。正是具有了高效的滅火性能和低廉的成本，使得氣溶膠超細乾粉滅火劑成為一種新型的哈龍替代產品。 概念 ：脈沖滅火技術是當今最高效的滅火技術，由於滅火時間通常小於1秒，而且對應用場所的密封性沒有要求，因此非常適用於非封閉空間或室外的保護對象。
脈沖超細乾粉自動滅火裝置是由脈沖超細乾粉滅火裝置、啟動組件或熱敏線、消防電源及顯示盤等組成的自動滅火裝置。
分類 ：脈沖超細乾粉自動滅火裝置分無源型脈沖超細乾粉自動滅火裝置和有源型脈沖超細乾粉自動滅火裝置兩種。
① 無源型脈沖超細乾粉自動滅火裝置是在火災發生後，無需外部消防報警設備，滅火裝置能自發啟動，脈沖式噴射超細乾粉的自動滅火裝置，適用於無人值守場所。
② 有源型脈沖超細乾粉自動滅火裝置是在火災發生後，依靠外部消防報警設備，手動或自動啟動，脈沖式噴射超細乾粉的滅火裝置,適用於經常有人停留的場所。

『貳』 超細乾粉的超細乾粉滅火器及裝置

超細乾粉自動滅火裝置包括懸掛式滅火裝置、櫃式滅火裝置、管網滅火系統、車用滅火裝置、森林滅火裝置等系列產品。超細乾粉滅火裝置總結了以往撲滅各類火災的經驗，克服了過去類似滅火裝置的缺陷，應用現代火災探測，控制的先進技術而開發的消防設備。該滅火裝置用氮氣作為驅動體，超細乾粉為被驅動體，既可全淹沒滅火，也可局部保護應用滅火。 懸掛式自動滅火裝置的特點：
a.安裝使用方便，安裝時不受建築物或保護物結構的影響，無需安裝大量管道及附屬設施，只需將裝置懸掛固定於保護區或保護物上方即可。
b.啟動快捷，性能可靠。滅火裝置採用更符合科學撲滅火災的三種啟動方式，實現火災早期發現，早期滅火，有效地減少火災造成的損失。定溫啟動：當火災發生，環境溫度上升到滅火裝置設定值時，滅火裝置上的閥門自動打開，釋放超細乾粉滅火劑滅火。熱啟動：當火災發生時，安裝在保護區上方或保護物上的導火索將火災信號快速傳導給滅火裝置，使裝置快速啟動，釋放滅火劑滅火。在特殊情況下，導火索不傳導火災信號，火災發生使環境溫度上升至滅火裝置設定值，滅火裝置也會自動啟動滅火。電控啟動：懸掛式滅火裝置，使裝置快速啟動，釋放滅火劑滅火。在特殊情況下，導火索不傳導火災信號，火災發生使環境溫度上升至滅火裝置設定值，滅火裝置也會自動啟動滅火。(電控聯動啟動)：懸掛式滅火裝置的啟動控制器能與所有的火災報警控制器聯接，當火災探測器探測到火災信號，控制器確認火災，滅火裝置自動釋放滅火劑滅火。或由值班人員按下、保護區門外的手動按鈕啟動滅火裝置滅火。在特殊的情況下，電控啟動失靈，火災發生使環境溫度上升到滅火裝置設定值時，滅火裝置也會自動啟動滅火。
c.可單具使用，也可多具聯動應用，組成無管網滅火系統，撲救較大保護空間或保護面積的火災。 該類滅火裝置分為用氮氣驅動和用燃氣驅動兩種。超細乾粉微型自動滅火裝置及ZFCD系列超導自動滅火裝置，主要應用於檔案密集架、圖書資料櫃、機倉、汽車、列車發動機倉、電纜溝、電纜夾層等較小的空間撲救ABC類火災和帶電設備火災。其特點是體積小，安裝簡便，滅火速度快。
除此之外，超細乾粉滅火劑還可以充裝各類手提式滅火器和推車式滅火器，其滅火效率至少是普通乾粉滅火器的3倍以上。

『叄』 現代客車為什麼會配備後置發動機艙自動滅火裝置

為了提高客車的主動安全性能，交通行業標准《營運客車類型劃分及等級評定》(JT/T325—2010)8.1.14條規定:後置發動機艙應裝溫度報警系統和自動滅火裝置

目前，客車後置發動機艙自動滅火裝置大多使用的滅火器為脈沖超細乾粉自動滅火裝置，具有「快速響應早期抑制高效滅火生態環保」;啟動可靠，安全性好，維護方便，造價低特點適合固定安裝在客車發動機艙內，針對性強，艙內一旦起火，自動或人工啟動滅火裝置，能撲救發動機艙內部火災，並且不破壞大氣臭氧層

脈沖超細乾粉自動滅火裝置在客車發動機艙內安裝時，由滅火裝置感溫熱敏線和手動滅火按鈕等構成

滅火裝置由殼體超細乾粉啟動器構成啟動器可以實現熱敏線自動啟動和滅火按鈕手動啟動兩種方式

當客車發動機艙內發生火情時，感溫熱敏線可以迅速感應到火災信號，並立即傳遞到滅火裝置內的啟動器，啟動器中的產氣劑瞬間產生大量氮氣，瞬時高速噴射出超細乾粉滅火劑滅火如果駕乘人員發現火情，此時滅火裝置還未啟動，也可以立即按下手動滅火按鈕，及時滅火但若客車蓄電池無電或斷電，則滅火裝置無法通過滅火按鈕手動啟動

為保證自動滅火裝置的正常工作，客車駕駛員應經常對滅火裝置及其配置組件進行外觀檢查，滅火裝置噴口鋁膜應無損傷;確保滅火裝置固定無松動，連線無斷裂滅火裝置在客車上使用有效期為4年或自帶壓力指示表指針在紅色區時，說明有效期已過，一定要及時更換無火災發生時，嚴禁按下滅火按鈕

『肆』 有源型脈沖超細乾粉自動滅火裝置是什麼

當保護區發生火情後，藉助保護區外部報警設備，可以通過員工手動或者自動的啟動方式進行滅火的脈沖式噴射超細乾粉的滅火裝置。匯建消防為您解答!

『伍』 脈沖超細乾粉自動滅火裝置的系統優點

根據脈沖超細乾粉滅火劑特點研製開發的脈沖超細乾粉自動滅火裝置，是遇火能瞬間啟動，脈沖噴射超細乾粉滅火劑的無管網、無氣瓶式自動滅火裝置，該項技術體現了「快速響應、早期抑制、高效滅火」這一消防先進理念，是當今世界各國爭相研製的前沿技術。與傳統固定式氣體滅火系統相比，具有以下優點：
1.滅火的有效性強
脈沖超細乾粉自動滅火裝置可以應用在配電室的配電櫃中、電纜溝、電纜夾層、通訊機站等無人值守和傳統手段不能解決的場所，能實現無源自發啟動，能在著火初期將或滅掉，實現早期抑制，減少損失。如在電纜隧道、電纜夾層、電纜豎井內部環境一般空間比較狹小，或長度較長、高度較高，支架密布，條件復雜。在類似場所使許多有管網的滅火系統難以發揮作用，而該裝置特別適用於類似的場所。
《火力發電廠與變電所設計防火規范》（GB-50229-96）在第9.3.3條規定「電纜夾層及電纜豎井宜設置懸掛式氣體自動裝置」，在第9.4.2規定「重要的無人值班的變電所，宜設置懸掛式氣體自動滅火裝置」。據調查了解，上述這些場所大多數因為規模不大或因為設置有困難而未設置固定式自動滅火系統，同時也未按規定設置懸掛式氣體自動滅火裝置。這是因為目前懸掛式氣體自動滅火裝置均為「哈龍」產品，即將面臨淘汰，目前又無理想的氣體類替代品。致使這些部位處在一種無自動滅火裝置保護的狀態下，一旦發生火災就又可能擴大蔓延。國內外一些冶金鋼鐵企業就曾多次發生過電纜夾層和隧道的火災，造成了重大損失。即使是這些部位可以設置固定式氣體自動滅火裝置，也因其保護范圍和對環境的要求高而使得建設投資和運行成本較高。脈沖超細乾粉自動滅火裝置的問世在一定程度上填補了目前無理想的懸掛式氣體自動滅火裝置的空白，彌補了固定式氣體自動滅火裝置在使用上的一些局限性。
2.系統簡單、成本低
脈沖超細乾粉自動滅火裝置不需要設置專門的儲瓶間，佔地面積小，無需電源和復雜的電控設備及管線，無需專門的煙、溫感探測器，避免了誤動作的可能，系統施工簡單、可靠性高，節約了建築面積，大幅度降低了工程造價。
3.滅火劑用量小、滅火費用低
傳統固定式氣體滅火系統把較大封閉空間的房間作為防護區，而脈沖超細乾粉自動滅火裝置只按保護對象計算面積或體積來確定滅火劑的用量，用量大為減少，降低了一次滅火的費用。

『陸』 脈沖超細乾粉自動滅火裝置的滅火原理

滅火裝置受啟動組抄件或熱敏線傳遞的溫度信號，固態氣體發生劑迅速產生大量氣體。迅速膨脹的氣體壓力將底部密封的鋁箔沖破，並將超細滅火乾粉迅速送入火場，在保護區范圍內形成局部全淹沒狀態。火焰在氣體的物理和超細乾粉的化學作用下被撲滅。啟動方式為屋頂集熱區達到68攝氏度和熱敏線周圍達到170攝氏度時，分區或同時啟動。

『柒』 對幾種車用滅火器市場適用性的分析報告

防範汽車火災，最好的辦法是安裝車用自動滅火裝置。 但出於經濟、技術等各方面的因素，在私家車安裝車載自動滅火裝置，短時間內還不能廣泛被應用。 目前用於汽車消防的，多為手提式滅火器。武漢雨神消防有限公司經過詳細市場調查與數據分析。總結出市場主要的幾種車用滅火器：乾粉滅火器、超細乾粉車用滅火器、二氧化碳滅火器和水系滅火器。 一、乾粉滅火器滅火機理為化學抑制，阻斷燃燒的鏈式反應，滅火級別高、功能全，滅火迅速，具有電絕緣性能和較好的低溫使用性能，特別適宜在工廠企業、倉儲和室外配置使用。不足之處在於：乾粉滅火劑不抗復燃，使用者須經過專門的技術培訓。因為在價格上的優勢，現在車輛配備的滅火器大部分都是手提儲壓式乾粉滅火器。 二、超細乾粉滅火器滅火機理同普通乾粉滅火器一樣。它具有乾粉滅火器的優點，同時抗復燃效果好，滅火效能高，是普通乾粉滅火器的6-10倍。不過超細乾粉滅火器在價格方面也高於普通乾粉滅火器。超細乾粉在車用自動滅火裝置方面得到很好的發展，目前車用超細乾粉自動滅火裝置已被廣泛應用公共汽車消防。超細乾粉車用滅火器從充裝壓力又可分為無壓車用和微型貯壓懸掛式車用。 1、非貯壓超細乾粉車用滅火器：除具有超細乾粉車用滅火裝置的優點外，它啟動反應更快（≤1s），安裝過後在有效期內無需維護，該裝置為全自動啟動，裝置內超細乾粉滅火劑彌散性好、絕緣效果好；對火災的陰燃及焰火都等很好的阻燃及滅火，完全可保證滅火效果。適用於任何車輛。 2、微型貯壓超細乾粉車用滅火器：微型貯壓超細乾粉車用滅火器不僅具有非貯壓超細乾粉車用滅火器的優勢，無聲啟動更是它的一大特點。它適用於保護大型客車、油輪、船舶、廚房、貨車、火車等小空間場所火災撲救。 三、二氧化碳滅火器滅火機理為窒息，通過降低燃燒物周圍空氣氧濃度來實施滅火。二氧化碳作為滅火劑，具有絕緣性能好。但是，其不足之處在於：滅火濃度高，故滅火級別低，宜在相對密閉的空間使用；抗復燃能力差；二氧化碳是一種中等毒性的物質，當二氧化碳在空氣中的濃度達到２％時，會使人產生不愉快感。當濃度達到７％至９％時，就會造成呼吸困難，嘔吐，感覺麻木，神志混亂。當濃度達到１０％時，人在此環境中停留一分鍾，就會失去知覺。而當使用二氧化碳滅火器時，其局部濃度大大超過這一濃度。由於存在一定的危險性，在車上裝備此類滅火器，需要車主非常的有經驗。四、水成膜泡沫滅火器滅火機理是冷卻和隔離，具有滅火級別高，使用時水漬損失小，既無乾粉的次生污染，又無二氧化碳的毒性。但目前國內生產的水成膜泡沫滅火劑的一個最大缺點是稀釋後穩定性差，不能長期保存，而對一種實用的滅火劑來說，存放穩定性是其最主要的性能指標之一。相比較而言，水成膜泡沫滅火器的價格也偏高。汽車發生火災，滅火器是第一消防員 。盡管目前我國並沒有強制要求私家車配備滅火器，但私家車應該自備滅火器，防患於未然。根據車的型號、大小，從經濟、安全、效率各方面考慮，配備合適的滅火器，對您的安全及您的愛車大有益處。建議車主朋友們為了愛車平安度夏，最好都為愛車投上「自燃險」。

『捌』 超細乾粉自動滅火裝置的分類

1.超細乾粉滅火裝置(滅火系統)分無源型超細乾粉自動滅火裝置和有源型超細內乾粉自動滅容火裝置兩種。
a、無源型超細乾粉滅火裝置(滅火系統)是在火災發生後，無需外部消防報警設備，滅火裝置能自發啟動，噴射超細乾粉的自動滅火裝置，適用於無人值守場所。
b、有源型超細乾粉滅火裝置(滅火系統)是在火災發生後，依靠外部消防報警設備，手動或自動啟動，噴射超細乾粉的滅火裝置，適用於經常有人停留的場所。
2、按照超細乾粉滅火裝置的類型分為：車用超細乾粉滅火裝置（小型汽車、大型客車或貨車、火車滅火裝置）、懸掛式超細乾粉自動滅火裝置（非貯壓懸掛式、貯壓懸掛式、固氣轉換式）、櫃式超細乾粉滅火裝置/系統（無管網式、管網式）、超細乾粉滅火彈、通用移動式超細乾粉滅火裝置。

『玖』 超細乾粉滅火裝置有哪些類型

目前，超細乾粉滅火裝置分為兩大類:
一是貯壓懸掛式，採用氮氣驅動，貯存壓力為1.2Mpa，每個裝置上有壓力顯示器，日常維護中可以直觀地檢查到滅火裝置的運行狀態，這種裝置由罐體和噴頭組成，噴頭上安裝有感溫玻璃球，根據安裝現場的日常溫度加30度進行配置，噴頭溫度一般有:57、68、79、93、141等，優點是滅火劑在氣體驅動下，噴射均勻，全淹沒滅火效果好，啟動時聲音很小，貯存壓力為低壓范圍，安全。缺點是滅火裝置有泄漏壓力的隱患，如果生產廠家選用的密封件及其它材料低劣，會出現泄漏壓力，如不及時補充壓力，會造成滅火時，滅火劑不能噴出。
二是非貯壓懸掛式，這類產品技術來源於俄羅斯，其中又分為:脈沖式和固氣態轉換式。
1、脈沖式採用發射火葯作為氣體發生劑，在導火索引燃或電引發器(點火頭)激活後，瞬間產生大量氣體，沖破噴口處鋁鉑，滅火劑在巨大的氣體膨脹力作用下，瞬間噴射到滅火區域內或保護對象上，一秒鍾滅火。
2、固氣態轉換式滅火裝置是綜合脈沖式和貯壓式兩種產品的優點上，開發的新型產品，具有貯壓式產品的外殼，類似於脈沖式產品的鋁鉑噴口(小噴口，在噴口下方設置有濺粉盤，使超細乾粉噴射均勻)，其氣體發生劑是在發射火葯的基礎上加入了延緩劑，在接收到啟動信號(點火頭激活)後產氣，滅火劑儲罐內的壓力增加，當達到一定壓力後再沖破小噴口鋁鉑，噴射滅火劑滅火。
非貯壓式超細乾粉滅火裝置的優點是常態常壓，沒有壓力泄漏的隱患，對滅火裝置部分基本是免維護。其缺點也很明顯，如脈沖式產品是爆炸方式驅動，爆炸聲音達到130分貝左右(生產廠家不同，有所區別)，沖擊波可能會導致干凈災害，在有人場所禁止使用。兩種產品均屬於有火工技術，裝置內的氣體發生劑屬於危險品，廠家必須回收集中處理，如報廢產品不能及時回收，會給社會留下安全隱患。

『拾』 無源型脈沖超細乾粉自動滅火裝置是什麼

當保護區發生火情後，不需要保護區外具有報警設備，超細乾粉滅火裝置可以自動鑒別火災並啟動滅火的無源型脈沖超細乾粉自動滅火裝置。匯建消防為您解答!