2018側滑裝置是起啥了作用

① 側滑裝置什麼車能解鎖

在下雨天或者結冰路面以及雨雪天氣，泥濘濕滑的路面就要開啟防止車子在行駛中發生側滑危險。
汽車防滑轉系統( Anti Slip Regulation)是指汽車在驅動過程中防止驅動輪發生滑轉的控制系統，簡稱ASR。
電子控制防滑轉系統能有效控制汽車驅動輪的運動狀態，避免車輪在路面上驅動滑轉，提高汽車在驅動過程中的驅動能力和驅動時的方向穩定性，改善或提高汽車行駛的通過性。
驅動防滑轉系統在汽車上已經得到了廣泛應用，它主要由ASR感測器、SR ECU和ASR制動壓力調節器組成。

② 汽車防側滑系統哪些情況下起作用

一般都是默認開啟，當遇到冰雪路面時開始啟動。急轉彎車速過快時還有就是剛下雨的時候路面比較濕滑就開始起作用。

③ 車上的防側滑是什麼意思

就是防止車輛在行駛中發生側滑的。
ESP是Electronic Stability Program（電子穩定程序）的縮寫。ESP系統通過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態信息進行分析，然後向ABS、ASR發出指令，幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。
ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的轉動速度）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些感測器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。ESP 最主要的作用是在緊急情況下，可以幫助駕駛員保持對車輛的控制，避免重大意外事故。具體主要是通過防止車輛側滑，在車輛和地面間還有附著力的前提下，保證車輛的方向操控性。通過對駕駛員的動作和路面情況的判斷，對車輛的行駛狀態進行及時的干預。
ESP可以監控汽車行駛狀態，並自動向一個或多個車輪施加制動力，以保持車子在正常的車道上運行，甚至在某些情況下可以進行每秒150次的制動。目前ESP有3種類型：能向4個車輪獨立施加制動力的四通道或四輪系統；能對兩個前輪獨立施加制動力的雙通道系統；能對兩個前輪獨立施加制動力和對後輪同時施加制動力的三通道系統。ESP目前最高為8.0版本,具備剎車盤清洗功能。當車輛駛過濕路後,ESP會自動讓剎車摩擦片輕蹭剎車盤，完成剎車盤乾燥功能，國產奧迪的某些車型配備有此版本的ESP

④ 汽車防側滑功能是怎麼工作的

出門三分險，哪能不遇事。真正的駕駛技術高低，就體現在危急時刻。只有明白緣由，科學應對，方能轉危為安，化險為夷。一個知識，可能換回一條生命！

汽車側滑現象一般發生在彎道。當汽車的2個前輪、或2個後輪、或4個車輪都完全失去抓地力時，汽車轉向便會失去控制，汽車將沖向外路或甩尾打轉。

汽車側滑的原因是車輪失去了抓地力，抓地力是什麼？簡單地可以用下面的公式表示：

抓地力=摩擦力-（驅動力+轉向力）

從公式中可看出，如果摩擦力太小，或驅動力、轉向力太大，都可能使抓地力減小。當抓地力減小到0時，車輪便會產生側滑。

摩擦力=摩擦系數X重力。如果路面與輪胎間的摩擦系數太小，如冰面、積水路面等，其摩擦系數只是普通柏油路面的1/3或1/2，在車胎所承受重力不變的情況下，其摩擦力相對較小，就容易產生側滑現象。同樣，如果輪胎所受重力發生變化，例如因為大力制動而使重心向前輪轉移，使後輪所受中李健小，則後輪的摩擦力也會隨之減小，也容易產生側滑現象。

驅動力是指發動機傳遞到車輪上的動力，如果是前輪驅動，則兩個前輪各佔50%的驅動力；如果是後輪驅動，則兩個後輪也是各佔50%驅動力。因此，如果大力踩加速踏板，突然增大驅動力，則可能使驅動力大於輪胎所受摩擦力，這樣就會導致車輪胎失去抓地力，同樣，如果猛打轉向盤，使轉向力較大，也容易導致車輪失去抓地力。

1如果是前輪驅動車輛

前輪在承受驅動力的同時還要承受轉向力。在轉彎時，如果驅動力和轉向力之和大於摩擦力，那麼，前輪就會失去抓地力。因此，前輪驅動在轉向時更要減小驅動力，而且在松加速踏板時還可使重心前移而增加前輪的摩擦力，這樣更利於前輪擁有一定的抓地力。當然，如果猛打轉向盤，增大轉向力後也會容易導致前輪側滑。前輪側滑後汽車一般會在慣性的作用下直線運動，也就是沖向彎道外側，專業上稱為「轉向不足」。

汽車正常行駛時，車輪主要收到驅動力（驅動輪）、轉向力（前輪）和與路面之間的摩擦力。當驅動力和轉向力之和大於摩擦力時，車輪便會出現打滑現象，因此，當突然加速或猛打轉向時，或在濕滑路面上行駛時，汽車容易出現打滑現象。

2如果是後輪驅動車輛

後驅車的情況要好一些，因為它的前輪只承受轉向力，後輪則只承受驅動力，他們的驅動力和轉向力之和不容易大於摩擦力。但是，如果驅動力太大，當大到超過摩擦力時，也一樣會使後輪側滑，因此後驅車在轉彎時盡量不要大力加速。同理，如果後驅車的前輪所承受的轉向力大於摩擦力時，前輪一樣會產生側滑現象，因此，後驅車在轉彎時盡量不要猛打轉向盤。如果大力制動，汽車的重心會前移，後輪所受重力減小，使其所受摩擦力也會隨之減小，當小於驅動力時則會產生側滑現象，因此，後驅車在轉彎時盡量避免彎中制動，否則後輪也容易側滑。當後輪側滑而前輪仍有抓地力時，汽車便會產生甩尾、原地打轉現象，專業上稱為「轉向過度」。玩車者就是利用後輪側滑的原理才做出漂移動作的。

總而言之，汽車產生側滑的主要原因是：猛打轉向盤、突然加速、大力制動等。要想避免猛打轉向盤，可提前觀察前方情況、提前減速。要想避免突然加速，可考慮自己的駕駛技術能否將側滑的車輛救回來。要想避免大力制動，可提前觀察前方情況，提高警惕性，防止到跟前後才發現不得不緊急制動了。

⑤ 新寶來北京驗車時為什麼摘掉防側滑裝置

首先我先解釋一下什麼是防側滑裝置！防側滑裝置主要是在路面濕滑的濕滑保持車輛不因這些因素造成事故的一個裝置之一，路面濕滑前後輪運行不一致的時候車輛行車速度最多跑不到20公里！起到保護作用，而現在北京所採用的是模擬路況排放檢測，是要在檢測台上進行24-40公里以上測試，前輪行駛20-40公里的同時後輪是靜止的所以需要解除防側滑裝置方可進行測試，然而新寶來沒有解除裝置，只能靠解除保險才可以進行測試！當您解除保險的同時車速表、防側滑燈、abs等都會同時亮起——注意這些東西都不起作用了！如果發動機燈在您驗車完畢後保險裝好還沒滅的話需要您到4s點進行電腦處理下！就這些！

⑥ 車子上這個防滑的按鈕是幹嘛的。聽說，路滑的話，可以按一下這個按鈕，能起到防滑的作用，他的原理是什麼

車子上這個防滑的按鈕是防側滑的。路滑的話，按一下能起到防滑的作用。

主要的原理就是系統根據車輛的行駛狀況分別對四個輪胎進行不同程度的剎車，從而糾正行駛方向。

防滑的按鈕其實是防止驅動輪加速打滑的控制系統,其目的就是要防止車輛尤其是大馬力的車子,在起步、再加速驅動輪打滑的現象,以維持車輛行駛方向的穩定性,保持好的操控性及最適當的驅動力,達到有好的行車安全。

當遇到輪胎打滑的的路面時，需要關閉車身穩定控制系統。

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車身穩定控制系統，又稱為防側滑控制系統（Skid Control System）。

在國產汽車中，豐田的Corolla Altis最先採用本系統（Toyota稱為VSC），目前售價較高的國產車均以普遍採用。車身穩定控制系統是一種主動安全系統，包含ABS和ASR，能防止車輪在制動時抱死（ABS）、在啟動時打滑（ASR）。

功能：

（1）當緊急制動時，ABS作用可防止車輪抱死；當車輪打滑時，TCS作用，控制發動機輸出與車輪制動，可防止車輪打滑。

（2）車身穩定控制系統，是在車輛快速轉彎、躲閃或避讓突然闖出的汽車、動物時，當因轉向不足致車輛向外側滑移，或轉向過度致車輛橫越道路中心線甚至原地自轉時，利用計算機控制發動機輸出、任一車輪制動（制動力有大小之分），以消除轉向不足或轉向過度的現象，提高行車動態穩定性。

（3）Bosch網站中對ABS、TCS、ESP的功能所下的簡單批註為：安全制動（Safe Braking）、加速不打滑（Accelerating Without Wheel Slip）、消除側滑（Counteracts Skidding）。

⑦ 汽車側滑試驗台重要作用

你說安檢線的側滑試驗台嗎》？

側量：前束值

⑧ 側滑儀的作用

• 側滑儀是用來指示飛機有無側滑和側滑方向的儀器，常與轉彎儀配合，供駕駛員操縱飛機協調轉彎。

• 所謂側滑是指飛行器的縱軸平面與飛行速度矢量的夾角不為零度，其夾角就是側滑角，它是確定飛行器飛行姿態的重要參數，所以在飛機上有專門來用來測量他們的儀器及側滑儀，不過它並不是一塊獨立的儀器，而是常與轉彎儀或地平儀和裝在一起的。

• 側滑儀，是一塊非常重要的飛行儀器，飛行員根據他的指示來判定飛機的一些飛行狀態，並相應的調整操縱動作。

網路上面有相應的解說。

⑨ VSC側滑感測器的作用

ESP是車身穩定系統，側滑感測器就是在剎車過程中由於車輪突然抱死而出現車輛整體側向移動的一個感測裝置，主要用來監視車輛是否出現側滑，並將數據實時的傳輸給ESP控制單元，好讓ESP單元及時作出響應，保證車輛不因過度側滑造成翻車事故！