瞬態碰撞緩沖裝置設計論文

① 汽車安全氣囊的發展與應用

一、安全氣囊
安全氣囊系統是一個輔助保護設備，在發生碰撞時，安全氣囊充氣大約需要0.03秒，非常快的充氣速度對確保當乘客的身體被安全帶束縛不動而頭部仍然向前行進時，安全氣囊能及時到位。在頭部碰到安全氣囊時，安全氣囊通過氣囊表面的氣孔開始排氣。氣體的排出有一定的速率，確保讓人的身體部位緩慢地減速。車輛在行駛過程中遇到突發情況，速度變化大，為了保護乘客和駕駛員，迅速在人與碰撞物之間彈出氣囊以吸收人撞在硬物上的能量，從而降低對人的傷害。
二、安全氣囊的發展
1.國外汽車安全氣囊的發展
安全氣囊的雛形是美國人 Jhon.W.Hetrick 發明的安全氣墊，1952 年 Hetrick 發明了他自己之稱為「汽車安全氣墊」的裝置，用來減輕急剎車或正面碰撞帶來的嚴重傷害。這是一種純機械裝置，用於使氣囊膨脹的壓縮空氣貯存在一個壓力容器中，連接著彈簧的質量塊用來感應汽車的減速度。當質量塊產生位移時，能打開一個閥使壓力空氣從壓力容器中沖出來，以使氣囊膨脹。氣囊可裝在方向盤中、手套箱門上、儀錶板上部以及前排座椅的靠背。早期的空氣囊主要用於與其它安全裝置一起防止飛機著陸時與地面的碰撞，1960 年，安全氣囊技術開始在原有的基礎上研製並轉為民用。安全氣囊由美國人約翰・赫特里特（John・Hotrich ）發明，他是一位自學成才的阿賓夕法尼亞州工程師。1952 年，在遭遇一次事故後，他萌發了設計撞車安全裝置的想法。在這次事故中，約翰為躲避一個障礙物而猛打方向盤進行制動，他和妻子都用手臂本能地保護坐在前座中間位置上的女兒。這次事故後他意識到必須要有一個良好的方法來保護乘員，兩周之後他繪好了設計圖紙交給了代理人，這份圖紙確定了今天安全氣囊的雛型。1953 年 8 月 18 日，他獲得了" 汽車緩沖安全裝置" 的美國專利。從此汽車安全氣囊現世了。
2.國內汽車安全氣囊的發展
我國對汽車安全氣囊的研究起步較晚，上個世紀 80 年代末我國的一些汽車碰撞安全和軍工專家才開始關注汽車安全氣囊的研究和發展。隨著世界汽車進軍我國，我國的汽車工業迎來了前所未有的發展契機，1992 年，我國自行研製的 FS-01 安全氣囊通過撞車試驗。隨著科技的發展和人們對汽車安全重視程度的提高，近年來汽車安全技術中的安全氣囊技術發展得很快，智能化、多安全氣囊是今後整體安全氣囊系統發展的必然趨勢。新的技術可以更好地識別乘客類型，採取不同的保護措施。
近年來，智能型安全氣囊的研究致力於開發一種能夠最大限度地保護乘員的安全氣囊系統。 這種氣囊系統能夠在汽車碰撞的一瞬間根據碰撞條件和乘員狀況來調節氣囊的工作性能。智能型氣囊的關鍵技術之一是先進的感測系統和電子運算系統，它們在事故發生的短暫時刻內能夠提供可靠的碰撞環境的信息。這些信息包括汽車碰撞的劇烈程度，碰撞的方位，乘員的身材、體重、位置，乘員是否系有安全帶。智能氣囊系統根據原有探測的信息作出判決怎樣調節和控制氣囊的工作性能，使氣囊能充分發揮其保護效果。
三、安全氣囊的應用及注意
1.安全氣囊的應用
安全氣囊屬於煙火類（PTI）器材，無論是裝配、儲存、使用以及運輸，都必須按照有關易燃、易爆危險品的「爆破器材法」的規定來處理。 安全氣囊是一種一次性的安全防護裝置，不允許在裝車後進行任何試驗。汽車若無碰撞事故正常行駛長達10年時，應更換新的安全氣囊系統。
駕駛員和前座乘員安全氣囊已成為轎車生產中的標准設備，作為正碰撞事故中的安全措施，安全氣囊正往多樣化去發展，側面碰撞氣囊正在迅速發展。不同設計形式的側碰撞氣囊可分別安裝在坐椅靠背外側、車門中部、車身中立柱、車身頂部與車門交界部位。這些安裝在不同部位的側碰撞氣囊可分別起到保護乘員頭部、胸部和臀部的作用。目前在研製的新型保護氣囊，還有5 種：①安裝在轉向盤下方膝墊部位的安全氣囊可保護下腳正碰撞中免受傷害。②安裝在制動踏板下的安全氣囊以保護腳和踝關節在正碰撞中免受傷害。③安裝在前座椅靠背上的安全氣囊以保護後座乘員。④安裝在汽車發動機罩下的安全氣囊，保護行人。⑤安裝在前擋風玻璃邊框的安全氣囊以減少行人在汽車碰撞事故中頭部的損傷。
安全氣囊作為碰撞事故中的重要安全措施，但也不能完全依靠，駕駛員還是要提高駕駛水平技術，提高駕駛素質，以防事故的發生，保證自己和他人的人身財產安全。
2.安全氣囊的使用注意
（1）安全氣囊必須和安全帶配合使用。安全氣囊屬於輔助防撞安全裝置，只有和安全帶配合使用，才能獲得滿意的效果。
（2）注意日常檢查。主要檢查各碰撞感測器的固定是否牢固，搭鐵線部位是否清潔、連接是否可靠，方向盤轉動時是否有卡滯現象，以判斷方向盤內的SRS螺旋電纜是否完好。
（3）及時排除安全氣囊的故障，否則會產生兩種嚴重後果。一種是當汽車發生嚴重碰撞，需要安全氣囊展開起保護作用時，它卻不能工作。另一種是在汽車正常運行，安全氣囊不應工作時，它卻突然膨脹展開，給駕駛員和乘員造成不應有的意外傷害，甚至發生安全事故。
（4）避免高溫。安全氣囊裝置的部件應妥善保管，不要讓它承受85℃以上的高溫，以免造成安全氣囊誤打開。
（5）避免意外磕碰和振動。安全氣囊感測器等部件對碰撞和沖擊很敏感，因此應盡量避免碰撞和沖擊，以免造成安全氣囊不必要的突然展開。
希望我的回答，能得到您的採納

② 基於LabVIEW的虛擬示波器，大四畢業設計的論文

LabVIEW的虛擬示波器
http://ishare.iask.sina.com.cn/search.php?key=LabVIEW%B5%C4%D0%E9%C4%E2%CA%BE%B2%A8%C6%F7&format=

③ 緩沖裝置的緩沖原理是什麼

當運動部件的質量較大，運動速度較高(如大於12m/min)時，由於慣性力較大，具有很大的動量，因專而在活屬塞運動到缸體的終端時，會與端蓋發生機械碰撞，產生很大的沖擊和雜訊，嚴重影響機械精度和設備的使用壽命。為此，在大型､高速或高精度的液壓設備中，液壓缸端部還需設置緩沖裝置。

緩沖裝置的緩沖原理是活塞或缸筒移近行程的終端時，通過節流的方法增大回油阻力，降低活塞或缸筒的運動速度，使工作部件因運動受阻而減速，從而避免活塞與缸蓋相撞，以達到緩沖目的。

④ 一輛車耐不耐撞，都要看哪些方面

可以看汽車的防撞系統，看汽車的車漆，看汽車的保險杠，看汽車的安全氣囊，看汽車的保護系統，通過這些方面就可以看出汽車到底耐不耐撞。

⑤ 有關於題目是汽車防撞技術綜述的畢業論文嗎

一種保險杠前伸式汽車液壓緩沖自動防撞安全技術，其特徵在於，汽車減速、制動以及保險杠主動前伸防撞是在汽車智能化微電腦控制系統作用下自動進行的；與保險杠相連的緩沖機構不影響汽車正常外觀，不改變汽車車架主體結構，液壓緩沖器在碰撞過程中通過可變節流方式實現勻減速緩沖，有效降低碰撞的加速度峰值。由此設計的一種汽車防撞安全裝置由微電腦控制系統和液壓緩沖後座系統連接組成。其優點是：可以自動監測汽車是否存在碰撞的危險並能自動剎車減速，有效減少交通事故；可以在碰撞無法避免時主動防撞、有效增加前後車身碰撞緩沖區，大幅緩沖吸能，變硬碰撞為軟接觸。本裝置裝配在汽車上後能反復使用，自動化程度高，安全效果好。

⑥ 汽車論文翻譯

The airbag principle of work
Typical airbag system includes two parts: the collision detection ignition (or sensor), the gas generator airbag (or spirit bag). When the sensor switches, control circuit, which began in working conditions and by detection circuit to judge whether there really a collision. If the signal is also from two sensors word can make the airbag began to function. Because of the car battery are usually generators and head to the damage, therefore, the airbag control system with their own power to ensure function. In the determination of cast airbag control circuit, after proper conditions will be sent to the ignition, current through the quick heating, instantaneous will contain nitrogen sodium propellant lighting. In the explosion of chemical reaction fast, proces a large number of harmless to the gas, nitrogen and full of state inflatable balloon, and a strong impact on the steering wheel, can push aside of the air, and completely cover to protect the drivers don't hurt. Head, In the process of propellant lit, ignition assembly of metal net can be cooled, the rapid expansion of gas can be designed by air exhaust vent, small to graally, and avoid buffer function in body continues to move after collision block.
Need of special note is, in a certain sensor only satisfies the conditions will work. The design of the sensor airbag has a lot of kinds, some are using penlum or lever switch, still have the spring load transfer wheel, in addition to use mercury switch procts. But no matter how type sensor switches, must have enough force to make the switch, and the shock must start from the positive direction. Usually this force approximately equal to 25 kilometers per hour to 50 km collision fixation proced results. When the car was the high-speed collisions, the sensor and the car crash in auto safety of sensors, the central can detect speed recer, and suddenly the signal transmitted quickly SRS system control computers, computer after analysis after confirmation, would detonate airbag packets of electricity, hot air port expansion occurs.
According to the calculation, the formal airbag must occur in the car after collision 0.01 seconds microprocessor start working, 0.03 seconds ignition start-up, 0.05 seconds high-pressure gases into the air, 0.08 seconds gasbag expands outward, 0.11 seconds after the balloon expands complete, and drivers will hit air.
Visible, the open air crash or Angle and hit with all speed, generally in auto flip, slight collision, side collision or behind collision, does not open, such as air upgrade santana 2000 in positive about 30 degrees within the stricken will open airbags. Another point, to hit rate, the determination of the SRS system is reced after bumping vehicle speed, so do the security, are generally make straight into the cannot move and deformation of the wall can.

⑦ 液壓缸中緩沖裝置的基本工作原理是什麼

液壓缸中緩沖裝置的基本工作原理是在桿的直線運動中活塞接近桿側端凸緣，在桿側室中產生預定的緩沖壓力，還包括設在緩沖套上的彈性體，阻止活塞與桿側端凸緣碰撞並通過其彈性吸收沖擊。

理想曲線是實現液壓缸緩沖定位的最佳曲線，用理想曲線實現液壓缸的緩沖定位，在伺服控制的條件下定位精度可達±0.02mm。

定位時壓力沖擊小，緩沖定位的行程和初速度可根據需要任意設定，解決了定位精度和工作速度之間的矛盾，既提高了定位質量又提高了工作效率。

理想曲線控制的對象是液壓系統。要實現緩沖定位有兩種手段，一種是比例控制系統，另一種是伺服控制系統。伺服控制的效果要好於比例控制。

在控制衍也有兩種方式：PID控制器和自組織模糊控制器。用高次曲線作為輸入信號，用PID控制器作為控制演算法，對伺服系統進行實驗，得到上升時間0.2秒，超調量7﹪以內，定位精度±0.02MM。

(7)瞬態碰撞緩沖裝置設計論文擴展閱讀

叉車三級門架的側升降油缸內沒有緩沖裝置，因此油缸下降到底時，柱塞與油缸缸底、二級活動門架與一級固定門架會產生強烈的撞擊，而引起叉車震顫；另外，由於液壓油的壓力脈沖，在油缸舉升時，側升降油缸與主舉升油缸易產生瞬時聯動。

目的是提供一種柱塞緩沖液壓油缸，它在用於叉車三級門架側升降油缸時，當柱塞到達缸底規定的距離范圍內和在柱塞上升起動時，具有緩沖減震、降低壓力脈沖作用，且不影響叉車門架系統的工作性能。

實用新型的優點在於油缸具有緩沖減震、降低油缸起動壓力脈沖的良好效果，其結構緊湊、安全可靠、維修方便。

二級緩沖液壓缸，它由缸體、固定在缸體上部的缸蓋和安裝在缸體內的活塞組成，其特徵在於在缸體的下部排油口處水平安裝有滑閥，其閥芯的一端裝有將閥芯壓向排油口密封環的壓簧。

在閥芯上設有徑向的小排油口，閥芯內設有起著單向閥作用、可以對小排油口密封的鋼球，在鋼球的側面設有利用其推力使鋼球密封滑閥小排油口的小壓簧，一個端部伸出排油口的撞桿與閥芯滑動裝配。

⑧ 防止雞蛋摔破的緩沖裝置

把雞蛋放在醋里泡一兩個月，醋酸把蛋皮中的鈣質溶解了,沒有鈣質支撐,蛋皮就變軟了.雞蛋有了彈性就很難摔破啦 答案補充 弄一個花籃，帶把的，整體看上（俯視、側視）去像一個橢圓。雞蛋置在中間，用膠帶從雞蛋的三個方向輻射向外與籃子的把子頂端、把子與筐子的兩個連接處纏緊。此時，若把整個結構看作圓形，則類似於「輻射」的符號，雞蛋在中間，三條線連向邊緣。沒問題，是一個獲過一等獎的小孩設計的，我也試過，十幾層扔下去幾次都沒問題，只要筐子不壞。主要原因是即使筐子被摔，也並且挨不到雞蛋，當一邊凹陷，膠條鬆弛，使雞蛋得以緩沖，不會摔碎。而且籃子的周圍外突，也起到側面保護的作用。

你說的沒問題，找個很小的籃子，只是用膠條勒住雞蛋，很結實的，膠條有黏性，且此為豎型結構，不會滑脫。要是沒籃子，用類似的（竹條圈……）也可以。注意要使此結構從側面也能防住雞蛋，膠條數也可以改，但太多了會包住雞蛋。