電梯緊急開閘裝置的作用

A. 電梯機房裡有什麼裝置都有什麼用

一、主要設備有：

1、主電源箱（櫃）：為電梯提供專供主電源。

2、曳引機：拖動轎廂和配重。

3、控制櫃：控制電梯自動運行。

4、限速器：為電梯提供超速保護。

5、停電應急裝置：停電情況下，使電梯再平層。

二、附屬設備有：

1、空調：保障機房溫度在5~40℃之間（電梯必備工作條件）。

2、滅火器：防止出現起火情況。

3、機房照明：確保機房光線充足。

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一、新式無機房電梯

無機房電梯為了節約空間，將過去安裝在井道上方機房內的控制櫃、主機、限速器等設備改為安裝在井道內，取消了專用的機房設置，在有效提高建築面積使用率的同時降低了建築成本。

利用小型化無齒主機及2:1曳引系統實現運輸，消除了傳統齒輪嚙合造成的機房噪音；薄型控制櫃安裝在首層附近的井道內，在有效防水的同時可以通過廳外檢修迅速、便捷地開展安裝調試、數據讀寫、日常檢修、乘客救援等工作，並憑借其最小僅130 mm的厚度最大限度地節省井道空間。

引入電流速度雙閉環控制形式的薄型永磁同步門機可實現開關門速度曲線的高效平滑，減少開關門時間，改善交通流量；預設多條智能化運行曲線以供選擇，適應不同場合的需要。

二、無機房電梯的優點

1、綠色環保，無需電梯專用機房，節省空間，節約成本。

2、低振動，低雜訊，穩定可靠。

3、高效，節能。

4、方便安裝和維護保養。

B. 電梯的緊急呼叫按鍵有什麼作用

電梯故障時起到應急救命作用（勤維護電梯設備，乘坐電梯時注意是否有年檢合格證）
假如：當一個乘客乘電梯上三樓，因設備故障困在二樓與三樓之間，立即按下緊急呼叫按鍵通知物業的專業人員排除故障即可脫離！

C. 如何正確使用電梯的緊急操作裝置

電梯操作證考試復習題
一：判斷題

1. （ √ ）當電梯控制櫃的檢修裝置處於檢修狀態使電梯運行時，將轎頂檢修裝置搬到檢修位置，電梯立即停止運行。
2. （ × ）只對電梯的電力拖動系統進行改進或更改設計，不必由監督檢驗機構進行驗收檢驗。
3. （ × ）電梯運行速度是影響舒適感的主要因素。
4. （ × ）電梯遇到故障緊急制動時，制動距離越短越好。
5. （ × ）電梯機房所有轉動部位須塗成紅色，並有旋轉方向標志。
6. （ × ）電梯安裝現場中，所有手持電動工具均可使用。
7. （ √ ）在人工緊急操作時，人工開閘必須有個持續力才能維持開閘狀態。
8. （ √ ）在層站外除了用手動開鎖裝置打開層門外，其它方法是不能把層門打開的。
9. （ √ ）轎廂應急照明應能讓乘客看清有關報警的文字說明。
10. （ × ）TN-S系統都是常見的三相四線制，由三根相線和一根PEN線組成。
11. （ × ）額定載荷1000Kg以下的電梯可以使用任何型式的緩沖器。
12. （ × ）導向輪的主要作用是調整曳引繩與曳引輪的包角。
13. （ × ）微機控制的並行信號傳輸比串列信號傳輸速度快，但抗干擾能力差。
14. （ √ ）由於門鎖的安全觸點可兼任驗證關閉的任務，所以有門鎖的門扇可以不再安裝安全觸點。
15. （ √ ）電梯的滿載裝置不是安全保護裝置。
16. （ √）電梯限位開關動作後，切斷危險方向運行，但可以反向運行。
17. （ × ）電梯等特種設備安全監察機構，同時也是監督檢驗機構。
18. （ × ）三相電路中應力求三相平衡，TN-C接法中，當三相負載不平衡時，零線上就會有電流通過，造成各相負載的電壓不相等。
19. （ √ ）計算機的工作過程就是周而復始地獲取指令和執行指令的過程。
20. （ × ）當安全觸板開關動作時，門電機立即停止轉動。
21. （ × ）企業安全員是本企業安全生產的第一責任人，要對本企業的安全生產全面負責。
22. （ × ）在電路中，只要有電壓，就有電流。
23. （ √ ）如果使用了雙重絕緣工具，保證了100%的絕緣，配合漏電保護器，則不需要接地線。
24. （ × ）電梯各部件都有相應生產廠家的合格證明，也不可以證明其整機為合格。
25. （ × ）為了獲得更大的曳引力，只有增大鋼絲繩和曳引輪槽壁間的滑動磨擦系數。
26. （ √ ）在運行的轎廂上禁止使用安全帶。
27. （ √ ）零線、地線不能安裝熔斷器和開關。
28. （ √ ）所有機械運動都是危險的，只是程度不同。
29. （ × ）門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態的重要安全裝置。所以必須使用高質量的行程開關或微動開關。
30. （ √ ）施工用電焊機一次側線宜不大於5m。
31. （ × ）電梯進入消防運行時，安全觸板及光電裝置不起作用。
32. （ √ ）電梯在運行過程中非正常停車困人，是一種保護狀態。
33. （ × ）只要是年滿18歲，初中以上文化程度，理論和實操考試合格即具備特種作業人員條件。
34. （√）電梯施工單位是指從事電梯製造、安裝、改造、維修和日常維護保養的單位。
35. （ × ）金屬爬梯不可以在帶電設備周圍使用，帶絕緣腳的金屬爬梯可以使用。
36. （√）DB11/419 – 2007 標准《電梯安裝維修作業安全規范》規定；更換曳引鋼絲繩時，嚴禁同時拆除全部曳引鋼絲繩，且應分兩次拆除和更換。
37. （ × ）電梯在使用中出現安全事故，製造廠家不會承擔任何責任。
38. （ × ）零能量狀態是指消除或釋放干凈所有能量。
39. （ × ）《特種設備質量監督與安全監察條例》於2003年2月19日起施行。
40. （ √ ）在同一供電系統中，是不允許一台設備保護接零，另一台設備保護接地的。
41. （ √ ）限速器電氣安全開關必須能雙向動作。
42. （ × ）加裝了消防員操作功能的電梯，即成為了在火災時消防員可以使用的電梯。
43. （× ）DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定了電梯施工自檢記錄可以由鄰導代簽。
44. （ √ ）集選電梯在運行中應能順向截車，並能響應最遠端的反向運行指令。
45. （ × ）正常生產時，電梯控制櫃應每年進行一次型式試驗。
46. （√ ）DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定,屬於法定計量檢定范疇的檢驗檢測儀器,必須經過計量檢定合格,並且在有效期內.
47. （ √ ）電梯檢驗中需對電氣安全裝量進行檢驗時，必須動作兩次以上。
48. （ √ ）國標中規定，若幾個電梯標准發生抵觸時，應以強制性標准為准。
49. （ √ ）電梯工程中，軟管固定的間距應不大於 1.0。
50. （ × ）電梯的平層區域與開鎖區域的長度必須相同。
51. （ × ）電梯工程施工中，只要把過程式控制制好了，就不會出現質量問題。
52. （ √）DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定,電梯施工單位的自檢記錄分為施工自檢記錄和定期自檢記錄。
53. （ × ）電梯控制的各種邏輯關系，微機控制的與繼電器控制的是不同的。
54. （ × ）為保證安全，安裝主要電源開關的電氣櫃應上鎖。
55. （ × ）電梯的額定速度1m/s以下時，限速器可以沒有電氣安全開關。
56. （ √ ）有司機操作的電梯，在司機操作狀態下，應點動關門。
57. （ √ ）輸出與輸入的狀態總是成相反，這種關系稱為「非」邏輯。
58. （ × ）電梯的稱量裝置是安全保護裝置之一。
59. （ √ ）搖測電氣設備的絕緣電阻值不小於0.5MΩ，並做記錄。
60. （ × ）蓄能型緩沖器的總行程就是載有額定載重量的轎廂壓在其上面時的壓縮量。
61. （ √ ）非直頂式液壓電梯必須設置安全鉗。
62. （ × ）復繞就是曳引比2：1的繞繩法。

63. （ √ ）廳轎門地坎間隙按設計允許公差為（+3，-0），且不大於35mm。
64. （ √ ）為了減少電梯運行的阻力，剛性滑動導靴的靴襯，對導軌頂面不應有壓力。
65. （√） DB11/418 – 2007 標准《電梯日常維護保養規則》中強調,施工單位的質量保證期服務不能替代電梯的日常維護保養.
66. （ × ）貨梯只能裝貨，運行時不能載人。
67. （ √ ）VVVF調速就是指電動機的供電電源應具有能同時改變電電壓和頻率的功能。
68. （ √ ）再平層操作是指：轎廂停住後，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種操作，必要時可使轎廂連續運動。
69. （ × ）電梯的提升高度是指從樓外地面至頂層端站地面之間的垂直距離。
70. （ √ ）當井道下有人能進入的空間時，轎廂和對重都應設安全鉗裝置。
71. （ × ）額定載荷1000Kg以下的電梯可以使用任何型式的緩沖器。
72. （ × ）制動器在正常情況下，通電時保持制動狀態
73. （ √ ）電氣安全觸點的斷開應十分可靠，觸點熔接在一起也應斷開。
74. （ √ ）門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態的重要安全裝置，普通的行程開關和微動開關是不允許用的。
75. （ √ ）間隙配合是具有間隙包括最小間隙等於零的配合。
76. (×) DB11/418 – 2007 標准《電梯日常維護保養規則》是對電梯日常維護保養的最高要求.
77. （ × ）在放大電路未加信號時的各處電壓、電流值稱為靜態工作點，它是為了節能而設立的。
78. (√)DB11/418《電梯日常維護保養規則》標准規定了記錄應用鋼筆或簽字筆填寫,不得使用鉛筆或圓珠筆.
79. （ √ ）電梯安裝完成後檢驗轎廂導軌時，可對每5m鉛垂線分段連續檢測（至少測3次），取測量值間的相對最大偏差應不大於0.6mm。
80. （ × ）可控硅的導通與關斷是由控制極所加電壓決定的。
81. （ × ）電梯的基站是指電梯的底層端站。
82. （ × ）電梯門安全電路的導線由於工作電流很小，故用0.5mm2以下電線即可。
83. （ √ ）電梯進入消防運行時，安全觸板及光電裝置可以起作用。
84. （ √ ）非同步電動機的能耗制動，經常是把電機定子繞組接至直流電源上進行。
85. （ √ ）放大電路的放大倍數是輸出變化量的幅值與輸入變化量的幅值之比。
86. （ √ ）漸進式安全鉗裝置是指採取特殊措施，使加緊力逐漸達到最大值，最終完全夾緊在導軌上的安全鉗。
87. （ √ ）轎廂及其連接部件與對重及其連接部件的水平距離應不大於50mm。

D. 電梯抱閘有什麼作用

在牽引電機旁，主要是起制動作用，一，防止電梯轎廂在平層時滑動，而導致轎廂與樓層錯位。二，防墜落。

E. 電梯停電應急救援裝置的作用是什麼

電梯停電應急裝抄置分為兩種:第一種襲是就返近平層應急裝置，第二種是返基層應急裝置，功能不一樣當然價格也不一樣，我去年在陝西三金電梯配件公司購買了兩套裝置。截至今年運行了11個月了，沒有出去故障，解決停電應急3次之多，推薦一下。

F. 電梯應急自動疏散裝置起什麼作用

在突然停電的情況下，會導致電梯關人，如果有應急裝置，電梯就會按內部應急程序啟動，直到把人放出來。

G. 居民房電梯緊急按鈕作用

電梯轎廂內的緊急按鈕是當乘客遇到電梯故障，被關在電梯內時求助用的。版
按下按鈕可以及權時與監控中心通話，告知監控中心被困人員的情況，監控中心會及時與電梯維保單位聯系，安排維保人員來解救被困乘客。
多說一句，被困電梯是安全的，請不要慌張，不要強行扒門，不要亂踢亂按，耐心等待維保人員來解救，一般不超過半個小時。

H. 電梯應急裝置由哪些元件組成

電梯是載人的垂直交通運輸工具，必須將安全運行放在首位。電梯的安全首先應是對人員的保護，同時也要對電梯本身和所載貨物以及電梯所在的建築物進行保護。

電梯可能發生的危險一般有：人員被擠壓、撞擊和發生墜落、剪切；人員被點擊、轎廂超越極限行程發生撞擊；轎廂超速或因斷繩造成墜落；由於材料失效、強度喪失而造成結構破壞等。

電梯的安全性除了在結構的合理性、可靠性，電氣控制和拖動的可靠性方面充分考慮外，還針對各種可能發生的危險，設置專門的安全裝置。

1 防超越行程的保護

為防止電梯由於控制方面的故障，轎廂超越頂層或底層端站繼續運行，必須設置保護裝置以防止發生嚴重的後果和結構損壞。

防止越程的保護裝置一般是由設在井道內上下端站附近的強迫換速開關、限位開關和極限開關組成。防止越程的保護裝置只能防止在運行中控制故障造成的越程，若是由於曳引繩打滑、制動器失效或制動力不足造成轎廂越程，該保護裝置無能為力。

2 防電梯超速和斷繩的保護

電梯由於控制失靈、曳引力不足、制動器失靈或制動力不足以及超載拖動繩斷裂等原因都會造成轎廂超速和墜落，因此，必須有可靠的保護措施。

防超速和斷繩的保護裝置是安全鉗－限速器系統。安全鉗是一種使轎廂（或對重）停止向下運動的機械裝置，凡是由鋼絲繩或鏈條懸掛的電梯轎廂均應設置安全鉗。當底坑下有人能進入的空間時，對重也可設安全鉗。安全鉗一般都安裝在轎架的底樑上，成對得同時作用在導軌上。

限速器是限制電梯運行速度的裝置，一般安裝在機房。當轎廂上行或下行超速時，通過電氣觸電使電梯停止運行，當下行超速電氣觸點動作仍不能使電梯停止，速度達到一定值後，限速器機械動作，拉動安全鉗夾住導軌將轎廂制停；當斷繩造成轎廂（或對重）墜落時，也由限速器的機械動作拉動安全鉗，使轎廂制停在導軌上。安全鉗和限速器動作後，必須將轎廂（或對重）提起，並經專業人員調整後方可恢復使用。

3 防人員剪切和墜落的保護

在電梯事故中人員被運動的轎廂剪切或墜入井道的事故所佔的比例較大，而且這些事故後果都十分嚴重，所以防止人員剪切和墜落的保護十分重要。

防人員墜落和剪切的保護主要由門、門鎖和門的電氣安全觸點聯合承擔。

4 緩沖裝置

電梯由於控制失靈、曳引力不足或制動失靈等發生轎廂或對重蹲底時，緩沖器將吸收轎廂或對重的動能，提供最後的保護，以保證人員和電梯結構的安全。

5 報警和救援裝置

電梯發生人員被困在轎廂內時，通過報警或通信裝置應能將情況及時通知管理人員並通過救援裝置將人員安全救出轎廂。

（1）報警裝置。電梯必須安裝應急照明和報警裝置，並由應急電源供電。

（2）救援裝置。電梯困人的救援以往主要採用自救的方法，即轎廂內的操縱人員從上部安全窗爬上轎頂將層門打開。隨著電梯的發展，無人員操縱的電梯廣泛使用，再採用自救的方法不但十分危險而且幾乎不可能。因此現在電梯從設計上就確定了救援必須從外部進行。救援裝置包括曳引機的緊急手動操作裝置和層門的人工開鎖裝置。

6 停止開關和檢修運行裝置

（1）停止開關一般稱急停開關，按要求在轎頂、底坑和滑輪間必須裝設停止開關。

（2）檢修運行是便於檢修和維護而設置的運行狀態，由安裝轎頂或其它地方的檢修運行裝置進行控制。

7 消防功能

發生火災時井道往往是煙氣和火焰蔓延的通道，而且一般層門在70℃以上時也不能正常工作。為了乘客的安全，在火災發生時必須使所有電梯停止應答召喚信號，直接返回撤離層站，即具有火災自動返基站功能。


消防員在用電梯或有消防員操作功能的電梯（一般稱消防電梯），除具備火災自動返基站功能外，還要供消防員滅火和搶救人員使用。

消防電梯的布置應能在火災時避免暴露於高溫的火焰下，還能避免消防水流入井道。一般電梯層站宜與樓梯平台相鄰並包含樓梯平台，層站外有防火門將層站隔離，層站內還有防火門將樓梯平台隔離，這樣在電梯不能使用時，消防員還可利用樓梯通道返回。

8 防機械傷害的保護

電梯很多運動部分在人接近時可能會發生撞擊、擠壓、絞碾等危險，在工作場地由於地面的高低差也可能會產生摔跌等危險，所以必須採取保護。

人在操作、維護中可以接近的旋轉部件，尤其是傳動軸上突出的鎖銷和螺釘；鋼帶、鏈條、皮帶；齒輪、鏈輪；電動機的外伸軸；甩球式限速器等必須有安全網罩或柵欄，以防無意中觸及。曳引輪、盤車手輪、飛輪等光滑圓形部件可不加防護，但應部分或全部塗成黃色以示提醒。

轎頂和對重的反繩輪，必須安裝防護罩。防護罩要能防止人員的肢體或衣服被絞入，還要能防止異物落入和鋼絲繩脫出。

在底坑中對重運行的區域和裝有多台電梯的井道中不同電梯的運動部件之間均應設隔障。
機房地面高度差大於0.5m時，在高處應設欄桿並安設梯子。

在轎頂邊緣與井道壁水平距離超過0.32m時，應在轎頂設護欄，護欄的安設應不影響人員安全和方便地通過入口進入轎頂。

9 電氣安全保護

對電梯的電氣裝置和線路必須採取安全保護措施，以防止發生人員觸電和設備損毀事故。按GB 7588?1995的要求，電梯應採取以下電氣安全保護措施。

（1）直接觸電保護。絕緣是防止發生直接觸電和電氣短路的基本措施。

（2）間接觸電的防護。間接觸電是指人接觸正常時不帶電而故障時帶電的電氣設備外露可導電部分，如金屬外殼、金屬線管、線槽等發生的觸電。在電源中性點直接接地的供電系統中，防止間接觸電最常用的防護措施是將故障時可能帶電的電氣設備外露可導電部分與供電變壓器的中性點進行電氣連接。

（3）電氣故障防護。按規定交流電梯應有電源相序保護，直接與電源相連的電動機和照明電路應有短路保護，與電源直接相連的電動機還應有過載保護。

（4）電氣安全裝置。電氣安全裝置包括：直接切斷驅動主機電源接觸器或中間繼電器的安全觸點；不直接切斷上述接觸器或中間繼電器的安全觸點和不滿足安全觸電要求的觸點。但當電梯電氣設備出現故障，如無電壓或低電壓；導線中斷；絕緣損壞；元件短路或斷路；繼電器和接觸器不釋放或不吸和；觸頭不斷開或不閉合；斷相錯相等時，電氣安全裝置應能防止出現電梯危險狀態。

I. 電梯的緊急開鎖裝置起什麼作用

在電梯停電，故障的情況下以及地震，火災等緊急情況下使用手動開鎖鑰匙。專電梯內有屬關人現象，就會使用電梯緊急開鎖鑰匙，手動把電梯調整到位，開門救出電梯內所關的人員，電梯維修保養師傅也要用到它，只要是電梯自動不開門，就要手動開鎖鑰匙，並且是專業人士管理鑰匙。

J. 電梯什麼叫做緊急電動

電梯緊急救援裝置叫做緊急電動。因突然停電或發生故障而停止運行，若轎廂停在層距較大的兩層之間或蹾底。中頂時，乘客將被困在轎廂中。為救援乘客，電梯均設有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動，從而達到救援被困乘客的目的。

其中電氣安全開關由原來的穩態變成另一種穩態，曳引系統不能工作，從而達到在斷開驅動主機狀態下進行盤車的目的。設置這個裝置應考慮裝上盤車手輪不應有觸及上述電氣開關使之動作。

裝置須知

1、針對曳引式有減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大於400n時，採用的人工手動緊急操作裝置，即盤車手輪與制動器扳手。

2、針對無減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大於400n時，採用的緊急電動運行的操作裝置。