電梯檢測裝置百度百科

❶ 電梯檢驗標准

電梯檢驗標准：

1. 安裝、大修或改造後擬投入使用的電梯，應當按照本規程對驗收檢驗規定的內容進行檢驗;在用電梯應當按照本規程對定期檢驗規定的內容，每年進行一次檢驗。

2. 遇可能影響其安全技術性能的自然災害或者發生設備事故後的電梯，以及停止使用一年以上再次使用的電梯，進行設備大修後，應當按照驗收檢驗的要求進行檢驗。

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1、電梯是指服務於建築物內若干特定的樓層，其轎廂運行在至少兩列垂直於水平面或與鉛垂線傾斜角小於15°的剛性軌道運動的永久運輸的設備。也有台階式，踏步板裝在履帶上連續運行，俗稱自動扶梯或自動人行道。服務於規定樓層的固定式升降設備。

2、轎廂尺寸與結構形式便於乘客出入或裝卸貨物。習慣上不論其驅動方式如何，將電梯作為建築物內垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒)和高速電梯(12米/秒以上)。

❷ 電梯年檢的主要內容是哪些

1.機房環境。

2.控制屏櫃。

3.主電源開關。

4.曳引輪。

5.限速器。

6.井道與底坑。

7.導軌。

8.層門與轎廂。

9.對重應有壓板可靠固定，防止松動。

10.限速器張緊裝置，鋼帶張緊裝置應設安全開關。

11.補償鏈、繩在電梯運行時，不得與井道或其它部件相碰撞。

12.電氣安全部分。

電梯由機械和電氣兩大部分組成。如果日常不對電梯進行保養，電梯的安全性就得不到保障，如果電梯需要加油的時候而沒有加油，就會造成電梯機械部件的磨損和破壞，使電梯的使用壽命大大縮短，無法正常使用電梯。

拓展資料

1.電梯保養指定期對運行的電梯部件進行檢查、加油、清除積塵、調試安全裝置的工作。包括電梯曳引鋼絲繩的無損檢測與潤滑維護等。

2.電梯在使用過程中，一些電梯用戶為了減少成本、節約資金，找臨時工或沒有資質的公司做電梯維護保養，一旦出了安全問題連責任單位都找不到。如果是由電梯廠家或有資質的專業公司進行維保的話，一方面維保技術和質量有保證，另方面一旦出了問題也有人負責。

網路——電梯

❸ 電梯的上、下平層感應器各自安裝的位置

平層裝置又叫位置檢測器，裝在轎頂，有的帶微動平層，在導軌上每層裝隔磁板，感應器食入隔磁板減速到中間就平層。在主導軌每層平層位置裝上隔磁板，當感應器進入隔磁板時開始計脈沖數，運行到設置好的脈沖值位置停車，就是平層位置。

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安裝方法：安裝簡單，無需改變原視頻線路，將電梯專用平層感測器安裝在電梯轎廂頂部遮光板兩側（用扎帶固定在原有感測器組即可），字元疊加器安裝在轎廂頂部，攝像機輸出的視頻線連接字元疊加器視頻輸入，隨行線纜連接字元疊加器視頻輸出即可。

網路攝像機的安裝稍有不同，只需把接入網路攝像頭的網線接入字元疊加器網口，從另一個網口接一個網線到路由器/交換機即可。

❹ 電梯阻車識別裝置的觸發原理是什麼

1. 電梯車識別裝置觸發的原理是紅外感應+外形識別。

2. 目前市面上可見的電梯車識別，通常意義上講的是電動車進入電梯轎廂的可識別操作。其目的是為了防止電動車隨電梯轎廂入戶的可能。在市場上採用低端的方式，就是使用紅外感應去直接感應物體的大小和對電子晶元相關信息的一個平掃。這種成本比較低，造價合適是普通的電梯製造廠家都會使用的。

3. 比起紅外掃描更加高端一些的，就是加裝攝像頭的外形識別。也可以理解為AI識別物體通常情況下要取決於攝像頭的高清程度和程序的智能。越高清的攝像頭和越智能的程序，在自我識別和自我升級的過程當中，才能夠更方便更快捷的去完成這個工作。這一種也是應用比較廣泛安全可靠比較高的一種。這一類似的程序和相關的管理模式，都在每一家公司被視為核心技術之一。目前市場上也有開源的公司和對外出售相關技術的公司做這些技術的交流和應用。

❺ 奧的斯電梯鋼帶檢測儀上5個指示燈的閃爍情況有16種，但怎麼去判斷當前故障狀態是哪個

1、經常在平層時死機，每次斷電或打檢修即可復位，有一次復位後發現電梯啟動運行時，抱閘張開，電梯未走，抱閘又閉合重新打開，電梯運行，檢查發現HOLD（抱閘強激繼電器）吸合時間過早，調整後觀察運行未再出現此現象。

2、F3C空氣開關跳閘，斷電恢復再送電後，又跳閘；判斷F3C開關無故障，且F3C開關OUT側線路接地或短路，斷開F3C開關用萬用表測量發現為接地故障，斷開F1保險絲再測量發現接地處在安全門鎖迴路一側，拆下2HM:2/2HM:5兩根線後測量發現，此二線後端無故障。

3、電梯一直處於消防狀態，復位消防開關：需兩人配合，一人在控制櫃開檢修，另一人在轎內，當電梯開到所設置的消防返回層（一般是1層），平層時把檢修撥回正常，轎內的人按住開門按鈕直到電梯完全開門，就可以退出消防狀態了。

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注意事項：

1、准確檢測鋼絲繩上所有缺陷情況，包括斷絲、鋼絲繩直徑變化、銹蝕、扭曲變形、纖維芯失效、捻距變化、熱損傷、綜合影響、惡化趨勢等，為鋼絲繩的使用現狀提供依據。

2、採用科學實用的報廢標准判斷鋼絲繩是否安全。

3、電梯超載時不能乘坐，請後進入的乘客退出，轎外乘客不要再進入。

4、電梯轎廂承載超過額定載荷時，電梯會超載報警且電梯不能關門、啟動，此時後進入的乘客應主動退出轎廂。嚴重超載時會發生溜梯，造成設備損壞或人身傷害。

❻ 扶梯檢測裝置

扶梯檢測裝置細分功能為：扶梯防逆轉，扶手帶測速，提及丟失檢測，扶梯超速保護等功能，現在市場上這種產品不多，我見西安原起電梯配件有限公司有發布過這個產品的信息。可以去網站搜索下這個公司

❼ 有的電梯有2或3個或4個平層感應器是什麼作用呢謝謝

電梯有多個光電平層感測器是為了安全防護，保證電梯在其中一個光電平層感測器出現故障時，其他光電平層感測器能夠保證電梯正常工作。

光電平層感測器將轎廂的位移量轉變為光信號，通過發光二極體（特製的）向導軌上發射，接收二極體和檢測電路實時檢測導軌上反射回來的光反射線強度，當感測器接觸到隔光板時，隨著反射回來光線強度的下降。

感測器輸出的的電平將由高變低，控制櫃通過實時測量這個信號電平的變化，來判斷轎廂是否平層到位及平層所在樓層（好像有撥碼開關），再結合旋轉編碼器的參考點，完成整個平層過程。

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智能型電梯樓層人員管制系統，專供電梯轎箱內管制人員出入特定樓層。管制持卡人員出入特定允許出入之樓層，以防止隨意出入各樓層而確保安全;具區段式增加,刪除,查詢卡號及樓層設定;操作模式: 單層卡持有人刷卡直達。

無需再按鍵;多層卡用戶刷卡後，須再按卡片內記錄的許可權按鍵抵達;可選配密碼鍵盤,實現忘帶卡時輸密碼坐電梯;具有時間區管制:實現系統在某段時間內開放，某段時間內受控，使電梯按規定自動運行;該系統與電梯本身系統採用無源觸點連接。

兩者完全隔離，不會對電梯原有性能產生任何影響;產品自帶自檢裝置當系統發生故障或者遭破壞時可送出訊號，會自動從原系統中脫離，恢復電梯原狀態，不影響電梯的使用；

具有消防信號輸入介面，當無源的干接點消防開關信號啟動後，IC卡電梯系統不工作，電梯恢復到原狀態;使用低功率之CMOS微電腦。

斷電時人員及儲存資料可保存10年絕不流失;含高級接待卡功能;離線或者聯網狀態系統會自動記錄每次成功刷卡使用電梯的相關信息，包括使用者卡號、使用時間、所使用的電梯代號、所到達的樓層以及交易情況等信息，以作統計、列印、存檔、查詢.

❽ 電梯動態測試裝置是什麼

「電梯調試檢測動態模擬裝置,屬於電梯安 裝、調試的技術領域,其特徵在於包括圓弧井 道,圓弧井道圓心處設置支撐底座,支撐底座上 設置曳引機和與曳引機傳動連接的減速結構,減 速結構上連接設置轉動配合的曲臂機構,曲臂機 鉤端部上表面設置電梯轎廂,下表面與圓弧井道 觸接配合,曲臂機構把電梯垂直運動模式轉化為 圓弧運動,圓弧井道沿內弧安裝一條磁柵尺,曲 臂機構上安裝設置磁柵閱讀器,磁柵尺和磁柵閱 讀器連接計算機控制中心,計算機控制中心配合 連接電梯控制主板。」

❾ 電梯上有感測器嗎 如果有起什麼作用呢

電梯上有感測器：

門口位置的光電感測器，感應電梯門口是否有人正在進出。

底部位置的重量感測器，用於感應電梯是否超載。

1、光電感測器：

光電感測器是將光信號轉換為電信號的一種器件。其工作原理基於光電效應。光電效應是指光照射在某些物質上時，物質的電子吸收光子的能量而發生了相應的電效應現象。

根據光電效應現象的不同將光電效應分為三類：外光電效應、內光電效應及光生伏特效應。光電器件有光電管、光電倍增管、光敏電阻、光敏二極體、光敏三極體、光電池等。分析了光電器件的性能、特性曲線。

光電檢測方法具有精度高、反應快、非接觸等優點，而且可測參數多，感測器的結構簡單，形式靈活多樣，因此,光電式感測器在檢測和控制中應用非常廣泛。

2、重量感測器：

重量感測器實際上是一種將質量信號轉變為可測量的電信號輸出的裝置。用感測器首先要考慮感測器所處的實際工作環境，這點對正確選用重量感測器至關重要，它關繫到感測器能否正常工作以及它的安全和使用壽命，乃至整個衡器的可靠性和安全性。

在稱重感測器的彈性體上粘貼有應變計，組成惠斯登電橋。在無負荷時，電橋處於平衡狀態，輸出為零。當彈性體承受載荷時，各應變計隨之產生與載荷成比例的應變，由輸出電壓即可測出外載重量，通過儀表的通訊介面可以與上位機連接。

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重量感測器機械安裝方面的注意事項：

1、重量感測器要輕拿輕放，尤其是由合金鋁製作彈性體的小容量感測器，任何沖擊、跌落，對其計量性能均可能造成極大損害。對於大容量的電阻應變式重量感測器，一般來說，它具有較大的自重，故而要求在搬運、安裝時，盡可能使用適當的起吊設備（如手拉葫蘆、電動葫蘆等）。

2、安裝感測器的底座安裝面應平整、清潔，無任何油膜，膠膜等存在。安裝底座本身應有足夠的強度和剛性，一般要求高於感測器本身的強度和剛度。

3、水平調整：水平調整有兩個方面的內容。

一是單只感測器安裝底座的安裝平面要用水平儀調整水平。

另一方面是指多個感測器的安裝底座的安裝面要盡量調整到一個 水平面上（用水準儀），尤其是感測器數多於三個的稱重系統中，更應注意這一點，這樣做的主要目的是為了使各感測器所承受的負荷基本一致。

4、每種重量感測器的載入方向都是確定的，而我們使用時，一定要在此方向上載入負荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應盡量避免。

❿ 電梯轎廂意外移動保護裝置有什麼要求檢驗方法

摘要 電梯意外移動保護裝置包括檢測系統，觸發電機4和制動系統