電梯終端減速裝置作用

㈠ 電梯的減速箱是什麼

電梯的減速箱作是通過渦輪蝸桿對電機的速度進行調節。
電梯曳引機通常由電動機，制動器，減速箱及底座等組成。
如果拖動裝置的動力，不用中間的減速箱而直接傳到曳引輪上的曳引機稱為無齒輪曳引機。無齒輪曳引機的電動機電樞同制動輪和曳引輪同軸直接相連。而拖動裝置的動力通過中間減速箱傳到曳引輪的曳引機稱為有齒輪曳引機。

㈡ 電梯減速機和減速器有什麼不同

電梯減速機也稱為電梯曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機。功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。它由電動機、制動器、聯軸器、減速箱、曳引輪、機架和導向輪及附屬盤車手輪等組成。導向輪一般裝在機架或機架下的承重樑上。盤車手輪有的固定在電機軸上，也有平時掛在附近牆上，使用時再套在電機軸上。
按減速方式分類：
1.有齒輪曳引機：拖動裝置的動力，通過中間減速器傳遞到曳引輪上的曳引機，其中的減速箱通常採用蝸輪蝸桿傳動（也有用斜齒輪傳動），這種曳引機用的電動機有交流的，也有直流的，一般用於低速電梯上。曳引比通常為35：2。如果曳引機的電動機動力是通過減速箱傳到曳引輪上的，稱為有齒輪曳引機，一般用於2．5m/s以下的低中速電梯。
2.無齒輪曳引機：拖動裝置的動力，不用中間的減速器而是直接傳遞到曳引輪上的曳引機。以前這種曳引機大多是直流電動機為動力，國內已經研發出來有自主知識產權的交流永磁同步無齒輪曳引機。曳引比通常是2：1和1：1。載重320kg～2000kg，梯速0.3m/s～4.00m/s。若電動機的動力不通過減速箱而直接傳動到曳引輪上則稱為無齒輪曳引機，一般用於2．5m/s以上的高速電梯和超高速電梯。
3.柔性傳動機構曳引機
減速器
減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置 。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

㈢ 電梯減速工作原理

簡單的說下，在電梯第一層和最高層裝有減速開關，開關為長閉，每一層裝有隔磁板。
在電梯自學習中記錄這些開關的位置，
第一，電梯運行到最高層和最底層時候，撞開減速開關，開關斷開，長閉信號在機房主板熄滅，主板給變頻器信號，控制電梯主機減速到設定在主板裡面的速度，完成減速。
第二，電梯轎箱呼梯減速，這是在轎頂裝有光電開關，或者是永磁開關的緣故，當電梯運行到隔磁板位置時候，光電或永磁開關信號變化，用過轎頂板反給機房主板，然後調動變頻器使主機停車開門

㈣ 電梯減速開關的作用

電梯減速開關全稱為強迫減速開關，顧名思義就是強制減速功能。通常為達到較好的舒適感，可以通過軟體來設定平滑的運行曲線。當電梯受到干擾，數據丟失時，電梯控制器不知道該什麼時候減速，當碰到強迫減速開關時，控制系統則無條件進入減速程序，強制性減速停止，防止電梯出現蹲底或沖頂現象。通常減速開關設置為常閉狀態。

㈤ 電梯名詞解釋什麼叫端站減速裝置

端站保護裝置設在井道的頂層和底層，主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生。該裝置要有足夠的直接性和可靠性。端站保護有三種：強迫換速裝置，限位裝置，極限開關。

1．強迫換速裝置

在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種，分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中，如圖3—18JQF電路及圖3—21JGS與JZS電路所示。

在低速電梯控制系統中，如圖3—17中的快車接觸器CKF與CK線圈中串聯著換速開關。換速開關分別安裝在上下兩個端站，它的安裝位置略滯後正常換速點，只有當電梯運行到兩個端站不能正常換速時，裝在轎廂上的碰鐵裝置，與換速開關的碰輪相接觸，使開關切斷高速繼電器電路使其釋放，電梯由高速運行換成低速，平層停車。由於該裝置在電梯正常運行時也經常動作，要求維修人員要定期檢查該裝置的可靠性。以防電梯的快速頓底和撞頂導致人身和設備事故的發生。

2．端站限位裝置

該限位裝置是為防止電梯越程而設。以防電梯的撞頂和頓底，當緩速器動作後，電梯減速運行到停車位置時，電梯仍不能停止運行，轎廂上的碰鐵和限位開關的碰輪接觸，限位開關觸點切斷電梯控制系統中的方向繼電器或接觸器電路，使其釋放，電梯停止運行。如圖3—17中的CS或CX電路及圖3—21中的JSY或JXY電路。

3．端站極限開關

端站極限開關有兩種方式，根據國標GB7588—87(電梯製造與安裝安全規范)中規定的電氣極限開關和另一種機械式極限開關。從布置圖3—45可知，不論是那一種形式的極限開關其動作都是在限位開關之後，而且在轎廂或者是平衡器沒有壓到緩沖器之前起作用。

當電梯轎廂在頂部或底部越程200～250mm時，極限開關輪與磁鐵接觸，切斷總電源接觸器和主方向接觸器使其斷電釋放。電梯停止運行。

另一種機械式極限開關位置，是採用純機械碰撞輪裝在圖3—45中的上與下極限開關位置，通過碰輪支架拉動鋼絲繩把設在機房的總電源手柄拉動使鐵殼開關動作斷開電源。這種方法適用於低層電梯。

㈥ 電梯中的減速器就是限速器嗎

減速器是減速器，限速器是限速器，兩個是完全不同的部件。
減速器常見於老式的非同步電機曳引主機系統，非同步電機轉速高，要通過減速器才能與曳引輪連接。現在常見於普通貨梯中。客梯現在國內已經基本普及永磁同步無齒輪曳引機了，不需要減速器減速。
限速器是電梯的重要安全部件，就是通過機械手段確保電梯運行速度不超出額定速度一定范圍，防止電梯墜落，限速器通常是和安全鉗連接，共同發揮作用的。

㈦ 電梯減速箱的作用是什麼謝

把高轉速低轉矩變成低轉速高轉矩，就是可以用一個小功率的電機帶動更重的負載。

㈧ 電梯限速器的作用是什麼

電梯限速器的作用是在電梯運行中轎廂發生超速的時候，和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

電梯的運行速度不論是上行還是下行，均應在規定的額定速度范圍內運行，一般不會超速，如果出現超速，在電梯控制系統內是有電梯限速器（電梯限速器在電梯的速度超過額定速度的115%，它就會動作），此時，該裝置會自動動作，使電梯減速或停止運行。

如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強制制停。限速器是指令發出者，而安全鉗是執行者。兩者的共同作用才出現了安全電梯之說。

電梯的安全保護系統就是為了防止一切危及人身安全的事故發生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。

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電梯限速器的維護

電梯限速器要勤檢查。旋轉軸銷，張緊裝置輪軸與軸套每周應擠加鈣基潤滑油一次。張緊裝置的張力應一致，旋轉軸銷部分每周注油一次，每年清洗一次，鉛封處不得拆卸，離心甩動裝置應定期清理上油，保持動作靈活。限速器的繩索伸長超出規定范圍時，應截短繩索。每2年要經有關部門校驗1次限速器動作速度，確保其動作速度在國家標准規定的范圍內。

安全鉗、連桿機構每月應加機油潤滑1 次，同時緊固，保證提拉力迅速傳遞到安全鉗拉桿上，且不超過300N。調整松動的彈簧、螺釘、銷軸等零件。楔塊、鉗座每月塗少量凡士林1次。定期清洗調整安全鉗楔塊，清除裡面沉積的油污，保證鉗塊的動作靈活。

㈨ 電梯極限開關，上下減速開關，終端開關有什麼作用

• 極限開關就是當電梯減速開關不好定限位開關不起作用的情況下,當電梯碰到極限開關時,極限開關動作,切斷安全迴路,是電梯停止運行。

• 減速開關故名思意就是換速的。開關動作後，實施換速指令，電梯換速

• 終端快車限位開關（俗稱強迫緩速開關），當電梯到達端站時，壓到這個開關，同方向上電梯就必須減速，不能再做快速運行，以保護乘客安全