設備自動定位裝置

⑴ 尋求定位控制或定位驅動裝置，請幫忙!!

我推薦一個我們公司的產品，正是你要的，你自己看看吧。

定位控制器、定位驅動器

我公司研發生產的單軸定位控制器和單軸定位控制箱是一種新型的控制驅動器，這種設備廣泛應用於連續進給定位、間歇進給定位、半開定位和變速拖動的場合，具有價格低廉、配合極為容易、控制范圍廣、定位精度高和調節極為簡單等特點。
該設備的用法簡單之極，用戶只需要調節面板上的超精密多圈電位器或者從外部給定一個0～10V的電壓信號就可以使運動部件從零位置到最終位置任意可調，同時這個模擬量設定也可以作為連續進給的位置給定或變速拖動的速度給定。
適用於所有絕對定位、相對定位及保證速度穩定的勻速、變速牽引、拖動的應用場合，舉例說明如下：
◆閥門開度控制
◆窗簾開度控制
◆閘門開度控制
◆電梯、提升機、電動葫蘆、起重設備精確定位控制
◆發動機油門開度控制
◆磨床工作台控制
◆雷達定位控制
◆船舵精確控制
◆立式包裝機拉膜控制
◆橡膠裁斷機送料控制
◆固態、液態定容積控制
◆間歇貼標機控制
◆商標打碼機控制
◆代替步進電機控制器用在勻速、變速牽引、拖動的場合
===北京華拓天威科技公司===
電話：010-82257962 82257965
傳真：010-82257962-888
網址：http://www.bjautogo.com/700forum.htm

⑵ 無線GPS定位器怎麼用

:汽車GPS定位器的使用分為四步，例如安裝定位器卡、安裝定位器等等。

一、安裝定位器卡。用戶需要在定位器關機的狀態下將卡裝進去，然後開機。

二、安裝定位器。根據說明書的指示將GPS定位器的線分別接上，無線GPS定位器不用接線，要找好合適的安裝位置，防止溫度過高或者金屬物太多影響定位器的使用。

三、登錄平台。根據說明書的提示，登錄平台網址，或者下載平台的手機APP，輸入自己的設備號與初始密碼，即可進行查車。

四、溜車。安裝完畢後，將車開出去勻速溜一圈，速度不能太快。大概二十分鍾後汽車定位器的定位數據就能在平台上顯示了。

汽車定位器介紹：

汽車定位器亦稱汽車定位跟蹤器，主要是車載防盜GPS定位產品。汽車定位追蹤器的功能一般包括簡訊定位、定時定位、網路查詢、遠程監聽和遠程鎖車等。

全球最小的車載防盜專用GPS定位跟蹤器，今世通汽車定位追蹤器體積只有火柴盒大小，免拆車內線路，只需接汽車電瓶正負兩根線，即可定位，對車輛實時追蹤保留車輛三個月行車路線，可列印中文地址報表，可對車輛自動實時定位。

⑶ 簡易無線定位裝置

機發生交替干擾現象，特把頻率定位72.4M 這樣可以避開絕大部分調頻電台。因為沒有辦法去您處實地測量所以不知道這個頻率是否存在干擾信號，發貨之前於您協商頻率經您確認我們發貨。
2． 如果需要調節到其它頻率 請用牙簽波動PCB上的 電感線圈，壓縮線圈是降低頻率拉伸線圈是升高頻率。
3． 本機用洞洞板搭焊而成比較醜陋尤其反面，需要定製PCB也可以價格另外協商。板子用焊接專用焊料焊接完成沒有清洗如果需要請用酒精沖洗。切勿用牙刷之類刷，板子後面焊接有專用高頻電容封裝為0605。如果需要拆焊請一定到光線好的地方否則元件拆下不容易找到。
4． 為了保障發射頻率的穩定我對電路增加了一級穩壓電源。輸入電源電壓必須大於4V這樣電路的電源穩定到3.3V，對發射機來講這點很重要。穩壓管用SE1117-3.3V晶元一隻。1腳接地2腳輸出3腳輸入。其它電路和您圖紙中都是一樣的。
原理圖部分;

原理圖元件變更說明:
高頻電路由於元件性能參數等原因所以製作高頻電路元件的參數並不是固定不變的。隨機贈送的話筒是用諾基亞手機的靈敏度一般，所以把22K電阻減小到了9.1K位號R1 。 為了增加音頻的音質以及調制深度採用了1UF的貼片0605封裝焊接在了主板後面總共2隻，位號分別為：C1 C2。 為了把頻率固定到72.4M把C4容量增加到84P用了2隻42P 0605封裝電容焊接在主板背面。測試中發現發射信號有點弱為了加強信號強度把R5換成了100歐姆電阻增加了Q2的工作電流。由於指定這個型號的三極體所以發射效率有點低，如果你需要可以換成C2053高頻管效果還會好點。開關沒有裝，我這里沒有開關，在電池的電線中串聯個就可以，或者直接把電線弄個接頭用的時候接上。C6濾波抑制干擾的電容用了104瓷片電容，背面有加高頻0605封裝電容濾波好本機經過調試信號穩定干凈長時間工作沒有外界干擾的情況下頻率穩定。

測試圖片：

電路原理
從電路可見分兩級，一級音頻放大器和一級RF振盪器。
駐極體話筒內實際藏有一枚FET，如您喜歡的話，可視之為一級，FET將話筒前振膜之電容變化放大，這就是駐極休話筒很靈敏的原因。
音頻放大級乃由其射極晶休管Q1擔任，增益約20至50，將放大的訊號送往振盪級之基極
振盪級Q2工作於約88MHz之頻率，這頻率由振盪線圈（共5圈）和47pF電容器調整的，該頻率也決定於晶體管、18pF回輸電容器及還有少數偏壓元件，例如470Ω射極電阻和22K基極電阻。
電源接通時，1nF基極電容器通過22K電阻逐漸充電，而18pF則經振盪線圈的470Ω電阻充電，但更加之快，47pF電容也充電（其兩端雖僅得小的電壓），線圈產生磁場。
基極電壓漸漸上升時，晶體管導通，並有效地將內阻並接在18pF兩側。當1nF電容充電至該極的工作電壓時，就會發生好幾個雜亂的周波，故此，我們假定討論在靠近工作電壓之時。 基極電壓繼續上升，18nF電容試圖阻止射極用壓的移動，到電容器內的能量耗盡及再不阻止射級移動之時，基一射極電壓降低，晶體管截止，流人線圈的電流也停止，磁場衰潰。
磁場衰潰，產生一個相反方向的電壓，集極電壓反過來從原本的2.9V上升至超過。3V，並以相反方向47pF電容充電，這電壓也影響到對18pF電容充電，及470Ω射極電阻上的電壓降使到晶休管進入更深的截止。
18pF電容充電時，射電壓下跌，並跌到某一晶休管開始導通，電流流入線圈，與衰潰磁場對抗。
線圈上之電壓反轉，形成集極電壓下降，這個變化通過18pF電容傳送到射極上，結果晶休管進入更深的導通，把18pF電容短路，周期再開始重復。 故此，Q2在此形成一個振盪，產生88MHz的交流訊號。放大後之音頻訊號經0.1uF電容潰入到！Q2之基極，改變振盪頻率，產生所需的FM訊號。
製作過程
------------------------------------------------------------------------------------需要詳細資料找我，可以代為製作速度快當天完成。 代為設計電子產品：6759@99347 15128@87529----聯系的時候去掉@------------------------------------------------------------------------------------

⑷ gps定位器的功能和用途

什麼是GPS定位器

GPS定位器是內置了模塊和移動通信模塊的終端，用於將GPS模塊獲得的定位數據通過移動通信模塊（GSM/GPRS網路）傳至Internet上的一台伺服器上，從而可以實現在電腦上查詢終端位置。

GPS定位器的功能

1、實時定位

管理者可以隨時定位車輛或者員工的當前位置地圖給出被定位車輛或者員工所在位置的標點，滑鼠移動到標點，系統給出車輛車牌或者員工名稱、定位時間及當前所在位置描述信息。

2、軌跡跟蹤

只需設定時間段，即可查詢某輛車或者某個員工在此時間段內的活動走向和軌跡。系統同樣給出每個標點的車輛或者員工名稱、定位時間及當時所在位置描述信

3、電子圍欄

設防狀態下，人員或者車輛移動超過設定范圍，將會觸發報警。

4、震動報警

可通過平台或者手機APP控制，讓定位器進入震動報警設防狀態。震動報警分為三個等級，一級最靈敏。在設防狀態下，只要車輛輕微震動，都會有簡訊通知車主。

5、超速報警

可通過手機APP或者在線定位平台設定車輛的限制速度。當車輛的行駛速度超過此限制速度，定位器會發送超速報警信息到用戶指定的手機號碼，同時上傳到伺服器。

6、緊急求助

有些GPS定位器配有SOS緊急報警按鈕。在車主或者用戶遇到緊急情況時，可以觸發SOS按鈕，定位器會給用戶指定的號碼發送報警信息和撥打電話進行求助，同時上傳到伺服器。

GPS定位器的擴展功能

高端技術：基於電子地圖和GPS定位技術開發，強大技術支持，平台穩定性強，GIS地圖引擎，查詢速度快；

定位清晰：向企事業單位提供移動終端定位服務的管理服務平台；

功能完善：平台可向用戶提供移動終端的即時位置信息，軌跡查詢等服務；

效果卓著：幫助企業拓展管理方式，降低管理成本，提高管理效率；

1、語音播報

2、電子柵欄

3、超速報警

4、區域報警

5、斷油斷電

GPS定位器的用途

用於兒童和老人的行蹤掌控，公路巡檢，貴重貨物跟蹤，追蹤與勤務派遣，私人偵探工具，個人財物跟蹤，寵物跟蹤，野生動物追蹤，貨運業，汽車防盜，自行車防盜，電動車防盜，摩托車防盜，銀行運鈔車，軍警演習操控，檢調追蹤，公務車管理等。

⑸ 自動定位系統，什麼是自動定位系統

首先打開蘋果手機中的設置。

點開設置後。往下拉。找到找到一個灰色手掌的圖標專。也屬就是隱私。然後點一下。

進去後。看到最上方有一個定位服務的圖標，然後點那個。
步驟閱讀
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進入後。往下拉，最下方有一個系統服務的圖標，然後點進去。

⑹ 怎樣設計一個手機定位裝置，裝在自己手機上，然後用外置設備探測具體位置的那種

手機設置。必須是在出廠時自帶設備設置軟體。如果想後續安裝必須通過手機維修。進行組裝。

⑺ 自動定位系統

先要在手機設置里打開使用網路定位，或者打開GPS。然後在瀏覽器設置里設置允許網站訪問我的位置。
等網站要對你定位時，瀏覽器會彈出提示問你是否允許。
可以打開網路地圖網頁版進行測試。

⑻ 實現機器人無人機自主定位需要採用哪些設備呢

自主定位導航是機器人實現智能化的前提之一，是賦予機器人感知和行動能力的關鍵因素。如果說機器人不會自主定位導航，不能對周圍環境進行分析、判斷和選擇，規劃路徑，那麼，這個機器人離智能還有一大截的差距。那麼，在現有SLAM技術中，機器人常用的定位導航技術有哪些呢？

視覺定位導航

視覺定位導航主要藉助視覺感測器完成，機器人藉助單目、雙目攝像頭、深度攝像機、視頻信號數字化設備或基於DSP的快速信號處理器等其他外部設備獲取圖像，然後對周圍的環境進行光學處理，將採集到的圖像信息進行壓縮，反饋到由神經網路和統計學方法構成的學習子系統，然後由子系統將採集到的圖像信息與機器人的實際位置聯系起來，完成定位。

優點：

· 應用領域廣泛，主要應用於無人機、手術器械、交通運輸、農業生產等領域；

缺點：

· 圖像處理量巨大，一般計算機無法完成運算，實時性較差；

· 受光線條件限制較大，無法在黑暗環境中工作；

超聲波定位導航

超聲波定位導航的工作原理是由超聲波感測器發射探頭發射出超聲波,超聲波在介質中遇到障礙物而返回接收裝置。通過接收自身發射的超聲波反射信號，根據超聲波發出及回波接收時間差及傳播速度，計算出傳播距離S，就能得到障礙物到機器人的距離，即有公式：S=Tv/2 式中，T—超聲波發射和接收的時間差；v—超聲波在介質中傳播的波速。

優點：

· 成本低廉；

· 可以識別紅外感測器識別不了的物體，比如玻璃、鏡子、黑體等障礙物；

缺點：

· 容易受天氣、周圍環境（鏡面反射或者有限的波束角)等以及障礙物陰影，表 面粗糙等外界環境的影響；

· 由於超聲波在空氣中的傳播距離比較短，所以適用范圍較小，測距距離較短。

· 採集速度慢，導航精度差；

紅外線定位導航

紅外線定位導航的原理是紅外線IR標識發射調制的紅外射線，通過安裝在室內的光學感測器接收進行定位。

優點：

· 遠距離測量，在無反光板和反射率低的情況下能測量較遠的距離；

· 有同步輸入端，可多個感測器同步測量；

· 測量范圍廣，響應時間短；

缺點：

· 檢測的最小距離太大；

· 紅外線測距儀受環境的干擾較大，對於近似黑體、透明的物體無法檢測距離，只適合短距離傳播；

· 有其他遮擋物的時候無法正常工作，需要每個房間、走廊安裝接收天線，鋪設導軌，造價比較高；

iBeacon定位導航

iBeacon是一項低耗能藍牙技術，工作原理類似之前的藍牙技術，由Beacon發射信號，藍牙設備定位接受，反饋信號。當用戶進入、退出或者在區域內徘徊時，Beacon的廣播有能力進行傳播，可計算用戶和Beacon的距離（可通過RSSI計算）。通過三個iBeacon設備，即可對其進行定位。

優點：

· 定位精度比傳統的GPS高，可從一米到幾十米；

· 功耗小、時延低、成本低、傳輸距離遠；

缺點：

· 受環境干擾大，信號射頻不太穩定；

· 安裝、開發和維護方面均存在需要克服的難點，使用時保證設備信號不被遮擋；

燈塔定位導航

燈塔定位導航技術在掃地機器人領域使用的比較多。導航盒發射出三個不同角度的信號，能夠模擬GPS衛星三點定位技術，讓其精準定位起始位置和目前自身所在坐標，導航盒如同燈塔，其作用為發射信號，引導機器人進行移動和工作。

優點：

· 引擎穩定性高，路徑規劃可自動設置

缺點：

· 燈塔定位沒有地圖，容易丟失導航；

· 需要充電樁或者其他輔助裝備；

· 精度不高；

激光定位導航

激光定位導航的原理和超聲、紅外線的原理類似，主要是發射出一個激光信號，根據收到從物體反射回來的信號的時間差來計算這段距離，然後根據發射激光的角度來確定物體和發射器的角度，從而得出物體與發射器的相對位置。

優點：

· 是目前最穩定、最可靠、最高性能的定位導航方法；

· 連續使用壽命長，後期改造成本低；

缺點：

·工業領域的激光雷達成本比較昂貴；

在激光測距中，激光雷達憑借良好的指向性和高度聚焦性，使得激光雷達+SLAM技術相結合的激光SLAM成為主流定位導航方式。SLAMTEC—思嵐科技的自主定位導航技術採用的就是激光+SLAM技術。

RPLIDAR A2採用三角測距原理，配合自主研發的SLAMWARE核心演算法，讓機器人實現自主定位導航與路徑規劃。主要應用於服務機器人導航與定位、需要長時間連續工作的服務機器人、工業領域、環境掃描與3D重建等領域。

RPLIDAR T1採用的是時間飛行法（TOF）中的脈沖測距法，以滿足高速度和遠距離的測距要求。主要應用在工業AGV、服務機器人或輕量級無人駕駛產品中。

SLAM簡介

SLAM（及時定位與地圖構建）技術是機器人在自身位置不確定的條件下，在完全未知環境中創建地圖，同時利用地圖進行自主定位和導航。並且，在實時定位中由於通過機器人運動估計得到的位置信息通常具有較大的誤差，一般需要使用測距單元探測的周圍環境信息來更正位置。

由於應用場景的不同，SLAM技術分為VSLAM、Wifi-SLAM和Lidar SLAM。Lidar SLAM是目前實現機器人同步定位於地圖構建最穩定、可靠和高性能的SLAM方式。

⑼ 定位裝置是怎麼實現定位的

LBS服務中關鍵的核心是位置與地理信息，兩者相輔相成，缺一不可。一個經緯度位置對於正常的使用來說，並不代表任何意義，必須將其置於一個地理信息中來，才能代表為某個地點、標志、方位等，才能被人們所理解。因此，除了通過定位操作平台獲取到終端的位置之外，必須通過GIS系統將經緯度轉換成用戶真正關心的地理信息，如地圖、路徑搜索結果等。
對於無線運營商而言，如何發展面向最終用戶的SP是任何增值服務發展的關鍵。而對於廣大的SP而言，對於涉及位置信息服務的關鍵技術——地理信息系統(GIS)不太了解。單從技術上來說，SP獨立提供位置信息服務的難度就很大。因為需要考慮如何和無線運營商的各種廠商的定位網關介面，考慮採用什麼樣的地理信息系統，考慮採用什麼樣的地圖資料庫，考慮如何去維護地圖資料庫，考慮如何開發，考慮如何推動市場的發展使得更多的用戶加入他們的運營網路等。對於以上考慮來說，每個CP需要投入相當一大筆費用去建設一個提供地理信息服務的平台，並且不斷地對地理信息數據進行維護。
在這種情況下，非常不利於移動位置信息服務的推廣，也不利於移動互聯網的增值業務的發展。因此，SP在整個增值業務的價值鏈上的主要任務是加入自己有特色的服務，做市場推動，發展盡可能多的最終用戶。
對於無線運營商僅有一個定位操作平台是遠遠不夠的，它必須要將位置信息服務中的核心部件——地理信息服務平台建設起來。讓CP減少投入，專注於自己的服務。
位置信息服務中的地理信息服務平台是一個關鍵部件。從無線運營商管理和開通位置信息服務的角度來看，能夠使得無線運營商提供較為全面的位置信息服務，同時也集中地管理並維護了地圖資料庫，使得各個想要進入位置信息服務行業的CP門檻大大降低，從而促使位置信息服務的發展。
1地理信息系統的發展
地理信息目前已經滲透到各行各業的信息系統中。從需求角度看，無論是宏觀上的決策支持，綜合經營分析，還是具體業務層面的一個目標的定位、一條線路的規劃，都離不開地理信息的支持。從技術角度看，隨著計算機信息技術的發展，尤其是近年來移動計算領域和空間資料庫領域技術的不斷更新，地理信息技術(GIS)也在很多方面融入了新的特徵。
在我國，地理信息系統的建設也越來越得到政府的重視，尤其是在一些特殊情況下，如類似「非典」的情況，對於一些受關注人群和移動物品的跟蹤，以及與地理位置相關的分析和研究，它對政府應對突發事件是非常重要的。
2技術的發展
(1)從GIS到Web-GIS。早期的地理信息系統專業性色彩較強，需要引入復雜的數學模型，對最終使用者的要求較高，系統獨立設計，不對外開放介面。這類系統比較常見於地質、氣象、水利、交通等行業的專業分析。在這種需求的驅動下，按照Client/Server模式設計的應用系統居多，其最大的優點是開發模型相對簡單，開發成本較低。但隨著這些C/S模式的信息系統的不斷投入使用，其缺點也逐漸暴露出來。C/S模式下的應用系統由於其專業性使得只有少量的專業用戶可以使用，導致大量信息孤島的存在。而且其大規模部署及後期維護的成本相當高昂，這就使得應用系統的用戶數量和覆蓋范圍都受到很大的局限，在一定程度上已經嚴重製約了地理信息系統的繼續發展。而另一方面，由於多數系統採用了獨立的設計，不同系統之間無法共享數據和功能，功能類似的模塊被重復建設的問題也越來越突出，造成投資的極大浪費。
近年來，地理信息系統的建設要求能夠滿足更多非專業用戶的需求。隨著Internet的逐漸普及，廣大用戶對瀏覽器這種通用類型、無須培訓的客戶端應用程序越來越認同，因此奠定了Web-GIS發展的基礎。另外，在技術層面上，用戶要求地理信息系統採用開放式設計，對其他信息系統開放可調用的介面以便集成。只有這樣地理信息系統的應用面才有可能從有限的傳統應用領域擴展開來，同時覆蓋更多的用戶群。與Client/Server模式相比，Browser/Server模式在處理這些問題上有明顯的技術優勢。因此在一些特定的領域，B/S模式已經取代了C/S模式而成為了地理信息系統的首選開發模式。
(2)從Web-GIS到網路地理信息系統。進入21世紀，人們已經不再滿足於坐在辦公室或家中的電腦桌前獲得信息，而是提出了「隨時隨地獲取信息」(Anytime，Any-where，Anything)的更高要求。強烈的需求推動了移動計算領域技術的飛速發展，信息系統的客戶端從傳統的PC，工作站等桌面型設備擴展到了PDA，WAP/SMS/kJava/Brew手機等移動終端上。由於所有的移動終端首先強調的是易於攜帶的特徵，在硬體設計上受到體積、重量、功耗等方面的限制，因而採用了完全不同於PC的操作系統和不同於IP網路的通信協議。另一方面，地理信息系統的底層開始與資料庫技術相結合而發展為空間資料庫。空間資料庫技術在管理海量數據、分布式數據存儲、解決屬性與空間數據一致性等問題上比傳統的文件存儲方式有很大的優勢，因而越來越受到大家的關注。
近年來，一些新建的地理信息系統開始逐漸引入這兩方面的技術。這些系統要求應用層滿足對各類終端設備的兼容，數據層提供對異構或分布數據的良好支持，我們把包括這些類型在內的所有基於網路的地理信息系統通稱為網路地理信息系統。
由於網路地理信息系統的復雜性已經遠遠超出了傳統的C/S或B/S體系結構所能描述的范疇，開發工作量也變得越來越龐大，所以需要找到一種有別於C/S或B/S的多層模型來描述這些系統的共性。同時，在此基礎上提供產品級的解決方案，盡可能地為應用開發人員提供良好的底層支持，以減少開發系統的難度，提高系統的質量。
從GIS到Web-GIS，再到網路地理信息系統，應用上是從傳統領域向所有領域的發展，用戶群上是從少數專業用戶向大量普通用戶的發展，技術上是從簡單架構向多層模型的發展。

⑽ GPS定位器有哪些報警功能是怎麼使用的

GPS定位器報警分為幾種類型：震動報警、斷電報警、低電報警、超速報警、SOS求救報警。
1. 震動報警：汽車在熄火後五分鍾，設備就會自動進入設防狀態，一旦車子發生異常震動就會發送報警信號到後台。
2. 斷電報警：斷電報警一旦設立開啟，只要設備檢測到汽車的主電源被斷開，就會觸發報警，同樣的會發送報警信號到平台。
3. 低電報警：這個功能是在設備電量低於10%的時候會觸發的報警。
4.SOS求救：這個是需要人為操作才能生效的報警模式，針對那些帶有SOS按鍵的定位終端。如果後台收到這種報警，應該在最快的時間內聯系車主，排查車主和車輛的安全問題。
5.超速報警：只要車子行駛速度超過設定的范圍，就會發送報警信號。