機械應急啟動裝置的原理

㈠ 請教一個關於消防機械應急起泵的問題

因信號線路或消防水泵控制箱的控制線路故障，導致不能自動或手動啟動消防水泵時，通過消防水泵控制箱門上的機械應急啟動裝置，直接手動閉合消防水泵的主接觸器來啟動消防水泵。

㈡ 啟動機的工作原理

起動機(starter motor)為發動機提供起動時所需要的外力支持，大體上說，起動機工作原理是以下三個部件來實現：
①直流電動機引入來自蓄電池的電流並且使起動機的驅動齒輪產生機械運動;
②傳動機構將驅動齒輪嚙合入飛輪齒圈，同時能夠在發動機起動後自動脫開;
③起動機電路的通斷則由一個電磁開關來控制。

其中，電動機是起動機內部的主要部件，它的工作原理就是我們在初中物理中所接觸到的以安培定律為基礎的能量的轉化過程，即通電導體在磁場中受力的作用。電動機包括必要的電樞、換向器、磁極、電刷、軸承和外殼等部件。
在起動機的三個組成部分中，電動機部分一般沒有本質的差別，按照所用直流電動機的形式可分為普通起動機和永磁起動機;控制裝置和傳動機構則有很大差異，因此一般是按控制裝置和傳汽車起動機動機構的不同來分類的。
(1)按控制裝置分類
①直接操縱式起動機 它是由腳踏或手拉杠桿聯動機構直接控制起動機的主電路開關來接通或切斷主電路，也稱機械式起動機。這種方式雖然結構簡單、工作可靠，但由於要求起動機、蓄電池靠近駕駛室，而受安裝布局的限制，而且操作不便，已很少採用;
②電磁操縱式起動機 它是由按鈕或點火開關控制繼電器，再由繼電器控制起動機的主開關來接通或切斷主電路，也稱電磁控制式起動機。這種方式可實現遠距離控制，工作方便，在現代汽車上廣泛採用。
(2)按傳動機構的嚙合方式分類 :
慣性嚙合式--已淘汰
強制嚙合式--工作可靠、操縱方便、廣泛應用
電樞移動式--結構較復雜，大功率柴油車
齒輪移動式--電磁開關推動嚙合桿
減速式--質量體積小，結構工藝復雜

㈢ 起動機的工作原理是什麼

點火開關閉合時，使得兩個線圈繞組(保持線圈S-地和吸拉線圈S-M)通電。值得注意的是，由於吸拉線圈的電阻很小，通過它的電流很大。這個線圈是與電動機電路串聯的，在電流的作用下，電動機會緩慢旋轉，以方便小齒輪和飛輪接合。
與此同時，在線圈中產生的磁場吸引鐵芯將小齒輪推入並與飛輪齒圈嚙合。此時，大負荷主觸點B被短路片短接，即短路開關閉合，起動機的主電路接通，電樞繞組由蓄電池提供大的起動電流並產生了強大的起動轉矩；同時，吸拉線圈(S-M)由於兩端電壓相同而被短路；保持線圈(S-地)持續地將鐵芯吸附在指定的位置。

直到點火開關斷開時，保持線圈(S-地)和吸拉線圈(S-M)由M端供電，此時吸拉線圈(S-M)產生的磁場與剛起動時相反，且與保持線圈(S-地)的磁場相反，兩個磁場作用後的力使鐵芯回位，主觸點B與M斷開。直流電動機的電路被切斷而減速停止

㈣ 消防泵控制櫃機械應急啟動裝置是什麼機械應急啟動櫃是必須的嗎

消防泵控制櫃機械應急啟動裝置的作用就是在沒有電的情況下又發生了火災，很緊急的時候有管理許可權的人在現場可以通過機械應急強制啟動水泵控制櫃和泵。一般是單獨的控制櫃，現在新設計的規范里都是單獨增加新的機械應急啟動櫃，老舊改造的話也需要增加。我們之前承接了一個項目就是沒有應急櫃，最後要求加我們經過多方對比定的眾利聯合，像南方也有很多可以做的，像歐菱凱泉這些。

㈤ 汽車應急啟動電源原理是什麼

汽車應急啟動電源原理是在交流電輸入時，通過自投自復（互投裝置）來給汽車啟動用，同時系統控制器將交流電通過充電器對其充電並進行管理。在控制器的系統調控下，逆變器就會停止工 作。輸入交流電會通過互投裝置（自投自復）給汽車或是其他充電的電子產品供電。

當交流電出現中斷或超壓，控制器系統發出指令給互投裝置，切變成逆變器供電，就會動用蓄電池所儲蓄的電量來給其他產品供電。

當輸入的交流電電壓正常時，控制器的系統會發出指令，逆變器會切至關機狀態。此時，投過互投裝置啟動從逆變器轉換至交流旁路供電。進行對其他產品充電提供交流電。同時它也會給蓄電池組充電。

(5)機械應急啟動裝置的原理擴展閱讀

產品特徵：

1、汽車應急啟動電源可以給所有12V電瓶輸出的汽車打火，但不同排量汽車適用產品范圍會有所不同，能夠提供野外應急救援等方面的服務；

2、標配LED超亮白燈，閃變警示燈，和SOS信號燈，出行旅遊好幫手；

3、汽車應急啟動電源不僅支持汽車應急啟動，還支持多種輸出，有5V輸出（支持各類手機等移動產品），12V輸出（支持路由器等產品），19V輸出（支持絕大部分筆記本電腦產品），增加了生活的廣泛應用；

4、汽車應急啟動電源內置免維護鉛酸蓄電池，同時也有高性能聚合物鋰離子電池，可供選擇范圍多；

5、鋰離子聚合物類汽車應急啟動啟動電源使用壽命長，充放電循環可以到500次以上，充滿電（電量顯示5格）可以啟動汽車20次；

6、鉛酸蓄電池類應急啟動電源配備充氣泵，壓強為120PSI，可以方便充氣。

㈥ 啟動系的工作原理

汽車啟動系統工作原理是要使發動機由靜止狀態過渡到工作狀態，藉助外力來轉動發動機的曲軸，啟動內燃機，使氣缸內的可燃氣燃燒起來，啟動工作才能循環起來，曲軸在外力作用下開始轉動到發動機才能是運轉起來。



汽車的啟動系統由起動機、啟動繼電器、蓄電池、啟動開關及空擋啟動開關等組成，啟動系統的目的是使發動機運轉起來，通過啟動機將蓄電池的電能轉換成機械能，完成啟動系統的工作。當點火開關扭轉到ST（啟動檔）時，電流從蓄電池經點火開關到啟動機保險，再到啟動繼電器的電磁線圈導通，形成一個迴路（綠色線路），啟動繼電器內的觸點臂被吸下來，使另一個迴路導通（藍色線路），當藍色線路導通，磁力開關內的吸引線圈與保持線圈也通電，產生磁場，活動鐵芯左移，活動鐵芯上的接觸盤又把電瓶柱與電機柱接通，使另一個電路（紅色電路）又導通，這時候給啟動機的電樞供電，使其工作。汽車發動機的啟動方式分為兩種，分別是人力啟動和電力啟動機啟動。人力啟動(手搖)是最簡單的啟動方式，但是耗力大， 而且不安全，目前只用來後備啟動方式。電力啟動機啟動具備操作簡單、啟動速度快、 有重復啟動能力等特點，因此更多人採用這種方式。這種啟動方式被用於啟動內燃機的電動機及附屬裝置，叫作啟動裝置。

㈦ 含機械應急啟動功能消防泵控制櫃與普通消防泵控制櫃有什麼區別

查了下資料， 機械應急啟動裝置特點
1：純機械動作，不依賴任何二次迴路及電源通電動作切換，盡可能減少故障點。 滿足GB-50974-2014，GB-27898-2011標准要求.
2：特有分段式操作機構，實現星三角轉換以降低強啟電流，避免對電網及消防發電機的沖擊，造成瞬時壓降過大或憋死消防電機無法啟動消防電源缺失的重大安全隱患。
3：降低項目總體造價；目前市面上的機械應急啟動均是全壓強啟或通過二次迴路轉換啟動水泵，前者因啟動電流較大對電網或消防電機容量，母線，設備本身等要求較高，大幅增加一次配電成本。後者因不符合GB-50974-2014標准，驗收困難！
普通消防泵控制櫃如何實現機械應急啟動功能：
1、 消防、噴淋泵控制櫃已安裝，可在消防泵、噴淋泵控制櫃前增加消防應急啟動控制櫃（獨立），電源由雙電源櫃引來，「機械應急啟動裝置」輸出和原控制櫃內輸出端子相連接，以實現應急直接啟動消防泵。
2、 消防泵、噴淋泵控制櫃為星三角啟動方式時由二組「機械應急啟動裝置」分別啟動1#、2#泵，火警時可啟動1#、2#泵任何一台；啟動時手柄按下90°，啟動後必須待火情實際情況，由有管理許可權的人手動停泵（不可自動停泵或火警時手動停泵）。

㈧ 柴油發電機自動啟動裝置的工作原理及作用

(僅供參考：(亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
發動機與發電機連接方式：
1，柔性連接（用連軸器將兩部分連接）
2，鋼性連接，有高強度螺栓將發電機鋼性連接片與發動機飛輪盤連接，接好之後放在公共底架上，之後再配上各種起保護作用的感測器（機油探頭，水溫探頭，油壓探頭等），由控制系統來顯示各種感測器的工作狀態。 控制系統通過電纜與發電機和感測器連接以顯示數據。
發電機組工作原理：
柴油機驅動發電機運轉，將柴油的能量轉化為電能在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為『作功』。各汽缸按一定 順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。 將無刷同步交流發電機與柴油機曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機的旋轉帶動發電機的轉子，利用『電磁感應』原理，發電機就會輸出感應電動勢，經閉合的負載迴路就能產生電流。 這里只描述發電機組最基本的工作原理。要想得到可使用的、穩定的電力輸出，還需要一系列的柴油機和發電機控制、保護器件和迴路。
若連續運行超過12h，其輸出功率將低於額定功率約90% 柴油發電機的柴油機一般是單缸或多缸四行程的柴油機，下面我只說說單缸四行程柴油機的工作基本原理：柴油機起動是通過人力或其它動力轉動柴油機曲軸使活塞在頂部密閉的氣缸中作上下往復運動。活塞在運動中完成四個行程：進氣行程、壓縮行程、燃燒和作功（膨脹）行程及排氣行程。當活塞由上向下運動時進氣門打開，經空氣濾清器過濾的新鮮空氣進入氣缸完成進氣行程。活塞由下向上運動，進排氣門都關閉，空氣被壓縮，溫度和壓力增高，完成壓縮過程。活塞將要到達最頂點時，噴油器把經過濾的燃油以霧狀噴入燃燒室中與高溫高壓的空氣混合立即自行著火燃燒，形成的高壓推動活塞向下作功，推動曲軸旋轉，完成作功行程。
柴油發電機組說明：手動操作
1、手動啟動柴油發電機組前應檢查燃油、機油、冷卻水是否適量。不足的應及時補充。機組應無漏油、漏水的現象。
2、應將柴油發電機組自動控制器的自動控制按鈕撥至中間位置。
3、打開啟動電路的鑰匙，向右繼續扭動鑰匙使柴油機啟動，啟動成功後，將鑰匙回撥到充電位置。
4、柴油發電機組停機後，應將鑰匙及時撥回中間位置
柴油發電機組說明：自動操作
1、在市電正常情況下，將自動控制器的自動控制按鈕向上撥至「自動」位置。此時禁止手動啟動柴油機。當市電停電後，柴油發電機組能自動啟動，並經ATS開關自動向電網供電。 2、在柴油發電機組自動啟動運行後，應及時將鑰匙開關撥至充電位置。
3、市電來電後，機組能自動停機。停機後應將鑰匙開關撥至中間位置，防止電瓶倒電，影響下次使用
柴油發電機組說明：維護、保養
1、柴油發電機組在運行60小時後需更換機油、清洗柴濾、空濾。 2、應經常檢查電瓶的電解液，不足時應及時補充。
3、應經常檢查皮帶松緊情況，調節張緊機構，保持張緊狀態。
4、寒冷季節應打開水加熱和油加熱開關，使機組保持一定溫度，確保柴油發電機組能正常使用
燃燒過程：
1． 燃燒准備階段（滯燃期）從燃油噴入到著火開始這一時期為燃燒准備階段。在這一階段，燃油需加熱、蒸發、擴散並與氣流混合等物理准備過程，以及分解、氧化等化學准備過程。
2． 速燃階段從著火開始到氣缸內出現最高壓力時止的這一階段。當少量柴油著火以後，可燃混合氣的數量繼續增加火焰迅速傳播，燃燒速度加快，放熱速率高。氣缸內的壓力和溫度急劇升高。但壓力升高過快時，會使曲柄連桿機構受到很大的沖擊載荷，並伴隨有尖銳的敲擊聲，柴油機工作粗爆，這種情況應予以限制。為使柴油機工作平穩，最大壓力增長率不應超過292kPa～588kPa／1°（曲軸轉角）
3． 主燃階段（緩燃期）從爆發壓力出現點到最高燃燒溫度出現點之間的階段為主燃階段。本階段的特點是噴油已經結束，大部分的燃油在此期間燃燒，放出總熱量的約80％左右，燃氣溫度上升到最高點。但由於活塞的下移，氣缸容積增大，所以氣缸內的壓力變化不大。供油在這一階段結束。
4. 過後燃燒階段 過後燃燒階段從最高燃燒溫度點到燃燒結束止的階段。在這一階段，氧氣已大量消耗，後期噴入的燃油就沒有足夠的氧氣與之混合進行燃燒，加之活塞的進一步下移，氣缸內壓力和溫度有較大的下降，使燃燒條件更加惡化，以致燃油燃燒不完全，出現排氣冒黑煙現象，使有關零部件熱負荷增加，影響柴油機經濟性和使用壽命，所以應盡量減少後燃期的燃燒發電機組雜訊主要由排氣雜訊、機械雜訊、燃燒雜訊、冷卻風扇和排風雜訊、進風雜訊、發電機雜訊，地基振動噪音。
機械噪音：機械雜訊主要是發動機各運動部件在運轉過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產生的（活塞曲

㈨ 消防水泵 機械應急啟動裝置 圖片

1.根據《消防給水及消火栓系統技術規范》GB50974-2014標准規定，若繼電器和弱電信號故障不能自動啟動消防泵時，應依靠消防泵控制櫃設置的「機械應急啟動裝置」直接啟動消防泵。

「機械應急啟動裝置」啟動手柄平時處於停止狀態（帶鎖），緊急火警時必須由被授權的管理人員操作。

2. 「機械應急啟動裝置」輸出和原控制櫃內輸出端子相連接，以實現應急直接啟動消防泵。啟動時手動啟動手柄按下90°，消防泵依據所配電器採用星三角啟動、降壓啟動方式啟動，停泵由有管理許可權的人手動停泵（不可自動停泵或火警時手動停泵）。

(9)機械應急啟動裝置的原理擴展閱讀：

水泵線路的敷設

在許多設計圖紙中發現：消防水泵的供配電線路、控制線路多穿PVC管進行保護，並從吊頂內走線。

筆者認為這種走線方法欠妥。盡管《建規》只要求消防用電設備的配電線路明敷時穿金屬管，沒有要求暗敷時穿金屬管保護。

但《民用建築電氣設計規范》（以下稱《民規》）24.8.5條要求：消防聯動控制、自動滅火控制等的線路，應採用阻燃電纜穿鋼管暗敷在不燃燒體結構層內，保護層厚度不小於3cm，當必須明敷時，應在金屬管上採取防火措施。

《火災自動報警系統設計規范》（以下稱《自動報警規范》）第8.2.2條對此也做出了相應規定。

我們知道，消防水泵在火災發生後一段時間內仍要發揮作用，來完成對建築火災的撲救工作。

因此在這段時間內，仍要保證水泵線路的安全。對於配電室與電氣豎井距離較遠，消防用電設備容量較大，線路無法暗敷的，可以在採取有效的防火措施後敷設在吊頂內。

在這種情況下應避免採用耐火槽盒，因為吊頂也是火災多發地段，敷設在吊頂內的線路火災時並不安全，而且槽盒僅能防止外部燃燒對線路的破壞，無法防止槽盒內線路自身故障造成的火災。

建議消防水泵等重要消防設備採用耐火電纜供電，以保證發生火災時能夠在一定的時間內不受影響繼續工作。

㈩ 消防系統中的應急機械啟動功能，是什麼樣啟動的與自動啟動和手動啟動有什麼區別

消防系統中的應急機械啟動功能是手動閉合消防水泵啟動的。

因信號線路或消防水泵控制箱的控制線路故障，導致不能自動或手動啟動消防水泵時，通過消防水泵控制箱門上的機械應急啟動裝置，直接手動閉合消防水泵的主接觸器來啟動消防水泵。

應急機械啟動功能與自動啟動和手動啟動的區別是：

1、在自動或手動按鈕啟動消防水泵時，是星三角降壓啟動，啟動電流是額定電流的4 倍；在機械應急啟動消防水泵時，是三角全壓啟動，啟動電流是額定電流的7 倍。

2、機械應急啟動裝置安裝在控制櫃內，串聯在主迴路上，不需要額外增加電纜、開關等電氣元器件或櫃體。

3、機械手動應急啟動裝置，此設備裝置有星三角和自耦降壓兩種啟動方式。

(10)機械應急啟動裝置的原理擴展閱讀

根據《消防給水及消火栓系統技術規范》GB50974-2014標准11.0.12條規定，本條為強制性條文（黑體字），壓力啟動、遠程啟動和硬拉線啟動都是通過繼電器來實現自動啟泵的。

若繼電器和弱電信號故障不能自動啟動消防泵時，應依靠消防泵控制櫃設置的「機械應急啟動裝置」直接啟動消防泵，當弱電信號和硬拉線啟泵繼電器故障且消防泵控制櫃內二次線路故障和電器故障不能使消防泵自動或手動啟動。

所以在火警緊急情況下，本條強制規定只要在正常供電情況下，無論消防泵控制櫃內控制線路損壞如何，都能強制直接啟泵，以保證火災時撲救及時性，該「機械應急啟動裝置」是通過機械連鎖裝置直接傳動，來實現直接啟動消防泵的裝置。該裝置可配置星三角啟動和降壓啟動兩種方式。

「機械應急啟動裝置」啟動手柄平時處於停止狀態（帶鎖），緊急火警時必須由被授權的管理人員操作。

機械應急啟動裝置帶鎖，平時由有許可權的人保管，且此時從報警到消防泵正常供水的時間不大於5min，這個時間包含了管理人員從控制室到泵房的時間以及包括消防泵從強制啟動到正常供水的時間。