高速公路自動收費裝置多少錢

⑴ 高速公路收費崗全部系統設備要多少錢

十萬左右。
高速公路收費系統主要由一系列計算機系統組成,包括：收費伺服器、備份伺服器、報表列印機、收費車道計算機 及車道設備（包括道閘、票據一體機、報表列印機等設備組成）；另加計算機網路通信設備,網路交換器；計算機不間斷 電源UPS等設備.
數據採集與校驗軟體對收費數據進行二次校驗,完全避免 了由於數據上傳伺服器過程中由於網路硬體故障而造成的數 據錯誤.遠程監控軟體實時監控各車道設備的當前狀況.與當 前車輛的圖像,該系統可在監控中心遠程式控制制各種車道設備,也可強制操作員上下班.

⑵ 高速公路收費標準是多少

【法律分析】
1、按里程計費，精確到分
原來的高速通行費是按照二舍八入、三七作五的規則進行計費的，改為按里程收費，一般私家車按每公里0.4-0.5元左右計費，ETC車輛計費精確到分，非ETC車輛計費精確到元。
2、全國取消省界收費站，改ETC繳費
全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消，需要注意的是，取消省界收費站並不等同於取消省界收費，車輛高速跨省時仍需按省份支付高速通行費，只是收費方式改為不停車快捷交費，即ETC繳費。
3、8座9座客車從二類客車調整為一類客車
從2020年1月1日起，8座和9 座客車從二類客車調整為一類客車，並統一按照1類客車收取車輛通行費，車輛需安裝、更換ETC車載裝置或者調整車型分類。
【法律依據】
《中華人民共和國收費公路管理條例》 車輛通行費的收費標准，應當根據公路的技術等級、投資總額、當地物價指數、償還貸款或者有償集資款的期限和收回投資的期限以及交通量等因素計算提出。
取消高速公路省界收費站，不涉及客車計費方式、計費標準的調整工作，客車應交的通行費金額總體看也不會發生變化。但目前出現的部分客車實交的通行費金額發生一些小額變化，主要是由於計費精度提高造成的。
取消省界收費站前，通行費收費大多按照5元的倍數取整。取消省界收費站後，人工收費精確到「元」，ETC收費精確到「分」。例如某段路收費標准為0.5元/公里，行駛19公里和21公里的應交通行費金額分別為9.5元和10.5元。取消省界站前，取整後的實交金額均為10元，使用ETC打95折後為9.5元；取消省界站收費站後，實交金額分別為9.5元和10.5元，使用ETC打95折後分別為9.03元和9.98元；比取消省界收費站前有升也有降，體現了「多用路者多付費，少用路者少付費」的公平原則。此外，取消省界收費站後，車長6米以下的8座和9座小型客車，統一由二類下調為一類，應交通行費有較大幅度下降。
貨車由於從計重收費調整為按車（軸）型收費，涉及到收費標準的調整，但總的費額是不增加的。據統計，通過新一輪收費標准調整，各地高速公路貨車通行費收費標准進一步下調，在高速公路通行的輛次中，平均75.3%輛次的通行費額下降，其中二類至六類貨車平均受益頻次將分別達到65.6%、64.6%、66.7%、71.4%和82.4%，包括了大部分快遞、危險化學品運輸車輛。

⑶ 高速公路怎樣自動收費

ETC系統是採用車輛自動識別技術完成車輛與收費站之間的無線數據通訊，進行車輛自動感應識別和相關收費數據的交換。採用計算機網路進行收費數據的處理，實現不停車、不設收費窗口也能實現全自動電子收費系統。

ETC系統通過安裝於車輛上的車載裝置和安裝在收費站車道上的天線之間進行無線通信和信息交換。主要由車輛自動識別系統、中心管理系統和其他輔助設施等組成。其中，車輛自動識別系統有車載單元又稱應答器或電子標簽、路邊單元(Road side unit，RSU)、環路感應器等組成。

OBU中存有車輛的識別信息，一般安裝於車輛前面的擋風玻璃上，RSU安裝於收費站旁邊，環路感應器安裝於車道地面下。中心管理系統有大型的資料庫，存儲大量注冊車輛和用戶的信息。當車輛通過收費站口時，環路感應器感知車輛，RSU發出詢問信號，OBU做出響應。

並進行雙向通信和數據交換;中心管理系統獲取車輛識別信息，如汽車ID號、車型等信息和資料庫中相應信息進行比較判斷，根據不同情況來控制管理系統產生不同的動作，如計算機收費管理系統從該車的預付款項賬戶中扣除此次應交的過路費，或送出指令給其它輔助設施工作。

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收費類型

根據車輛通行費徵收主體性質的不同，收費公路可以劃分為公營和私營兩類。公營（中國稱為政府還貸公路）的收費主體是政府所屬機構，私營（中國稱為經營性公路）的收費主體是以營利為目的企業法人。

兩者主要區別在於：公營收費公路的通行費收支需要納入政府財政預算，私營收費公路的收費期限、定價和營利水平需要接受政府的管制。實踐中，也存在公私合營的收費公路。

根據車輛通行費徵收方式的不同，收費公路可以劃分為開放式和封閉式兩類。開放式收費公路也稱柵欄式收費，收費站通常設置在公路主線上，車輛按通過次數支付通行費。

其中又可分為單向收費和雙向收費兩種，開放式收費多用於獨立橋梁、隧道及非控制出入的道路。封閉式收費公路多用於控制出入的高速公路，車輛用戶根據進入和駛出路段的行駛距離支付通行費。

根據車輛通行費徵收目的的不同，收費公路可以劃分為回收建養成本和對擁擠定價兩類。其中，對擁擠定價也稱擁擠收費，是通過對交通高峰時段道路進行定價收費。

使道路交通擁擠產生的外部成本內部化，合理調節道路交通需求，新加坡（於1975年）、奧斯陸（於1990年）、倫敦（於2003年）、斯德哥爾摩（於2007年）等城市先後實施了擁擠收費政策，但也有香港、紐約等城市的擁擠收費方案被否決。

⑷ 同樣都是六軸車走的同樣的高速1000公里ETC和沒有ETC能差多少錢

差150元錢。
因為6軸車走高速劃3元一公里，1000公里就是3000元，ETC可以打95折，也就是2850元，所以便宜150元。
ETC（ElectronicTollCollection），又稱自動道路繳費系統、不停車電子收費系統。它是一種專門用於收費道路的道路收費方式，通常見於高速公路、施行收費政策的橋梁或隧道以及市中心部分路段，用以緩解城市交通的擁堵狀況。全自動電子收費系統（ETC，ElectronicTollCollection），是智能交通系統的服務功能之一，它特別適合在高速公路或交通繁忙的橋隧環境下使用。高速公路收費處，有專門的ETC收費通道。車主只要在車輛前擋風玻璃上安裝感應卡並預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速通行費將從卡中自動扣除，即能夠實現自動收費。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5至10倍。使用全自動電子收費系統，可以使公路收費走向無紙化、無現金化管理，從根本上杜絕收費票款的流失現象，解決公路收費中的財務管理混亂問題。另外，實施全自動電子收費系統還可以節約基建費用和管理費用。該系統需要在車輛上安裝載有車輛信息的車載裝置。車輛進入不停車電子收費通道入口時，公路數據採集處理系統的站級裝置便讀取車載裝置內的車輛信息，從資料庫中調出匹配車輛數據後進行放行處理，儲存記錄的同時上傳至公路數據採集處理系統的數據管理中心。該數據管理中心對通行車輛進行分析，形成扣費交易實時上傳銀行，銀行完成交易處理後實時返回該數據管理中心。

⑸ 高速公路ETC卡如何辦理收費如何

有兩種方法可以處理，辦理ETC的費用在200元到350元之間

1、持證書到高速公路運營單位購買ETC設備。

2、向銀行辦理儲蓄卡或信用卡的憑證，並將ETC設備與卡綁定。許多銀行需要提前存入一部分成本，以提供ETC設備。有些銀行卡不需要交押金。這張卡的年費大約是200元。

需要攜帶的證件有以下：

1、有效個人身份證件原件及復印件。

2、車輛駕駛證原件及復印件。

3、辦理車輛交通信息卡（註：代理人必須提供有效的代理人身份證）。

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ETC的推廣

取消高速公路省界收費站，加快ETC推廣普及至關重要。通知提出，全面實施ETC車載裝置免費安裝，並增加安裝服務網點。

自2019年6月起，在高速公路服務區和具備條件的高速公路收費站出入口廣場，為通行高速公路車輛開展ETC安裝服務。到2019年底，汽車ETC安裝率超80％，通行高速公路的車輛ETC使用率超90％。

通知明確，加大ETC車輛通行優惠力度。自2019年7月1日起，嚴格落實對ETC用戶不少於5％的車輛通行費基本優惠政策，並實現對通行本區域的ETC車輛無差別基本優惠；鼓勵各地結合實際，優化完善高速公路差異化收費政策，加大對ETC用戶的優惠力度。

參考資料來源：網路-ETC專用車道

參考資料來源：網路-ETC

參考資料來源：人民網-力爭2019年底汽車ETC安裝率超80%

⑹ 不停車收費系統簡稱ETC，大概需要多少錢，所有人都可以買嗎

每個人都可以買 工商銀行 華夏銀行 還有高速公路的ETC營業廳都可以辦理 如果要辦銀行的打電話問好了 銀行跟銀行之間的價格是不一樣的，我建議你還是去高速公路那辦理，當時辦完，就可以試，要是辦銀行的，往裡充值要去銀行，還要轉到etc，銀行的是可以當銀行卡用的，問清楚再辦

⑺ 第一次辦理ETC 單次。要沖多少錢進去啊

第一次辦理ETC，對於充值金額沒有要求。ETC電子不停車收費系統是高速公路或橋梁自動收費。通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊；

利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

使用該系統，車主只要在車窗上安裝感應卡並預存費用，通過收費站時便不用人工繳費，也無須停車，高速費將從卡中自動扣除。這種收費系統每車收費耗時不到兩秒，其收費通道的通行能力是人工收費通道的5到10倍。

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辦理ETC的相關說明：

1、辦理銀行對ETC專用通道的申辦程序、手續嚴格。通過採集收費站的ETC信息，能夠縮小查找有電子標簽車輛行蹤的范圍。

2、全自動電子收費系統的網站交互服務信息（如適用於公路事件檢測、擁擠預測及運行時間預測等綜合運行信息、管理信息、規劃建設信息，甚至發布誘導信息等服務），能夠反饋客戶的信息以及用戶的誠信度。

3、自動電子收費系統可以與GPS、GIS相結合，在全面提升高速公路交通運輸管理和服務的效率和水平的同時，查找到全自動電子收費系統客戶的動態行蹤。

4、通過追蹤銀行消費信息，可以掌握客戶的消費記錄，利於在偵查辦案中尋找線索。

⑻ 高速公路動態稱重系統大概要多少錢

要全自動化稱重管理系統（無人值守稱重系統的）起碼要10萬起。

高速公路（稱重）檢測系統組成：動態稱重檢測系統，靜態整車稱重系統，寬高儀（車牌識別，超速檢測，車輛識別）。該系統能再5-200K/mh速度范圍內檢測過往車輛的車型，流量，軸重，總重和速度等參數，寬高儀上安裝數套車牌自動識別攝像儀監察傳輸，更快的識別超限超載車輛，監察出來的超載超限車輛，通過配套的電子顯示牌及道路標線，標志引導超限車輛進入服務區，進一步復查和處理，且能適應高速公路上交通流量較大或者車速較快的路段快速檢測超重車輛，不影響交通秩序。

系統構成設備：
1.高速治超檢測系統。
2.整車計重收費系統。
3.寬高儀
4.電子顯示設備
5.CCTV監控設備
6.計算機
7.傳輸設備
8.電源設備
9.防雷，接地系統
10.光，電纜工程
11.軟體

基本功能：
（1）對車輛進行預檢，篩選超載車輛。
（2）引導超載及違章車輛進入稱重執法區。
（3）對車輛進行精確檢測，超載車輛進行超載執法。
（4）對超載車輛及聲音車輛進行監控。
（5）存儲車輛數據，為管理提供數據依據。
（6）對逃逸車輛建立黑名單資料庫，將數據發往各收費站伺服器，當逃逸車輛通過收費站出口時，車道收費計算機並進行核查處罰。（不含在本項目范圍內）
（7）系統可獨立實現無人值守的交通調查功能，為道路管理部門提供分析，決策數據。（選配）
無人值守功能如下：
1.交通量（小時，日，月，年）的統計，分析（待核實）
2.車道佔用率。
3.晝夜交通量的比例
4.交通量周，月不均勻系數
5.高峰小時系統
6.交通量方向分布不均勻系數
7.超重車輛的比例，超重率
8.超重車輛時間，季節分布
9.超重車型的統計，分析
10.逃逸車輛的統計，分析

⑼ ETC一公里多少錢

ETC是高速公路自動計費繳費儀，每公里定價是以高速公路等級和車道決定的，有ETC卡的就有9.8的折。

ETC（Electronic Toll Collection），中文翻譯是電子不停車收費（電子收費），是高速公路或橋梁自動收費。

通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標簽與在收費站ETC車道上的微波天線之間進行的專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後台結算處理，從而達到車輛通過高速公路或橋梁收費站無需停車而能交納高速公路或橋梁費用的目的。

經濟效益

交通運輸部數據顯示，預計2020年底，全國汽車保有量達到2億輛，高速公路通車里程達到16萬公里，預計將建收費站約7500個，按照每個收費站兩進兩出4個收費車道規劃，需要建設ETC車道3萬條。

相關分析指出，如果採用5.8GHzETC技術全面建設，按每個車道建設成本30至40萬元計算，全國ETC車道建設總投資將達到90至120億元。如果每個OBU（電子標簽）按300元計算，OBU總投資約為600億元。

⑽ 高速公路自動收費有哪幾種方式

用自動收費機收費，每小時可對650輛車進行收費。自動收費機分為投幣式、磁卡式等。投幣式收費，是在全程入口處一側有一個籃狀收錢口，司機扔入硬幣後，硬幣從籃狀網向里滑進，會自動控制擋杠升起來，汽車就可進入高速公路行駛了。如果司機沒有零錢，則要手工收費了。

還有一種磁卡式收費：司機駕車進入收費站入口車道，收費操作人員判定車型，輸入計算機並發放一個記錄入口站、進入時間等信息的磁卡；司機領卡上路，在收費站出口司機交出磁卡，收費操作員把磁卡插人閱讀器內，車道控制器計算收費金額並顯示出來；司機交費；收費員收費後由列印機列印收據。

磁卡收費方式，可以說比投幣更先進一點，但是仍不是完全自動收費。由於收費過程有人參與，所以比較靈活。若各收費站之間有通信網，並且和控制中心相聯，則控制中心的電腦可根據各收費站的信息，及時地計算出任何一時刻在高速公路上的車流量，以便對交通進行控制，也可以防止收費有舞弊行為。

最有發展前途的、優點最多的是自動識別車輛的收費方法。駕駛員在汽車接近收費區時，把智能卡插入小型無線電轉發器里，裝在高速公路立交口上方的接收器（或者安在路面下的接收器），與轉發器聯系，記下汽車進入、離開高速公路以及付款地點，還有收費金額，通過轉發器記在智能卡上。

或者，汽車用戶購買並安裝脈沖收發兩用機。汽車過收費站時，不用停車，收發兩用機與收費站的自動識別系統相互聯系，利用埋在路面下的電感環式車輛檢測器，或利用射頻或微波天線，或者利用光學、紅外線檢測技術，都能使車輛上的收發兩用機「激活」。兩用機把用戶獨有的賬號「告訴」給收費系統，在其賬號上支出應收的費用金額。