緩降裝置設計

『壹』 液壓缸為什麼要設置緩沖和排氣裝置

液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸達到版排氣的目的，必權要時在管路或液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓系統工作時進行排氣。
而對於緩沖裝置的設計，是為了防止油缸活塞在快速運動到行程末端有可能對缸體前後端蓋造成撞擊損壞，一般有四種緩沖裝置，即圓柱形緩沖裝置、圓錐形緩沖裝置、可變節流口式和可調節流槽式，原理都是利用節流以在活塞運動到行程末端時降速。

『貳』 簡述液壓缸為什麼要加緩沖裝置緩沖原理是什麼

液壓缸有桿腔和無桿腔存有氣體而產生的低速爬行，可通過反復運行液壓缸達到排氣的目專的，必要時在管路或屬液壓缸的兩腔設置排氣裝置，在液壓系統工作時進行排氣。
對於緩沖裝置的設計，是為了防止油缸活塞在快速運動到行程末端有可能對缸體前後端蓋造成撞擊損壞，一般有四種緩沖裝置，即圓柱形緩沖裝置、圓錐形緩沖裝置、可變節流口式和可調節流槽式，原理都是利用節流以在活塞運動到行程末端時降速。
液壓缸是將液壓能轉變為機械能的、做直線往復運動（或擺動運動）的液壓執行元件。它結構簡單、工作可靠。用它來實現往復運動時，可免去減速裝置，並且沒有傳動間隙，運動平穩，因此在各種機械的液壓系統中得到廣泛應用。

『叄』 緩沖裝置有哪些種類

車鉤緩沖裝置是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力並緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝於車底架構端的牽引梁內。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關規程規定：車鉤緩沖器裝車後，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大於75mm。
首先說說車鉤。車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，並使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫上作用式（一般貨車大都採用此式）；藉助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫下作用式（客車採用）。車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標准型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又於1957、1965年先後設計製造了15號車鉤和13號車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。
車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤後部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯結。為了實現掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉開的位置。兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置。開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置。摘鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。全開位置——即鉤舌已經完全向外轉開的位置。當兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞後就可連掛。旋轉車鉤的構造與普通車鉤不同，鉤尾開有鎖孔，鉤尾銷與鉤尾框的轉動套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當鉤頭受到扭轉力矩作用時，鉤身連同尾銷以及轉動套一起轉動。旋轉車鉤現在只安裝在專為大秦鐵路運煤單元組合列車設計的車輛上。這種車輛的一端裝設旋轉車鉤，另一端裝設固定車鉤，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配。當滿載煤炭的車輛進入卸煤區的翻車機位時，翻車機帶動車輛翻轉180度，將煤炭傾倒出來。旋轉車鉤可以使車輛翻轉卸貨時不摘鉤連續作業，縮短了卸貨作業時間。
密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車鉤連掛後各方向的相對移動量很小，可實現真正的「密接」；同時，對提高制動軟管、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。
緩沖器用來緩和列車在運行中由於機車牽引力的變化或在起動、制動及調車作業時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動的功能，從而減輕對車體結構和裝載貨物的破壞作用。緩沖器的工作原理是藉助於壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。根據緩沖器的結構特徵和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。摩擦緩沖器由前、後兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車用）或環彈簧（貨車用），後部為內、外環彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力，環彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當緩沖器受力壓縮時，使各環相互擠壓，這時外環彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量；同時各內外環簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當外力除去後，各環簧之間又產生摩擦，將所儲存能量的一部分再一次轉變為摩擦熱能而消散，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個形狀完全相同且帶傾斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介於壓頭與箱體之間，整個緩沖器封閉在箱體內。橡膠緩沖器是藉助橡膠分子內摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，藉助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產生相對位移，因摩擦而消耗沖擊能量。

『肆』 落體緩降裝置如何製作高中

黃體降落裝置的話假如做的很高的話對你來說還是非常的不容易的因為我們正確的自然生長的情況之下物競天擇這種選擇的情況之下當然我們還是不一樣的用茶葉如果要是很白的話那可能就是不好的這樣的一種東西假如說很好我們當然認真去

『伍』 怎樣製作一個緩沖裝置使雞蛋從4樓掉下摔不碎

用較多的減震材料將雞蛋嚴嚴實實地包裹起來。比如泡沫、棉花、各種填充材料等。通過這些材料的緩沖作用，達到保護雞蛋的目的。

『陸』 央視我愛發明節目中 有一款不怕水不怕油的 高空逃生緩降裝置。 我想知道具體的聯系方式

發明人聯系方式：連軍 0769-81187538

『柒』 如何製作時間更久的滾珠緩降

：科學興趣選修課上，我給學生的項目任務是只用卡紙和膠帶來製作完成一個具有一定高度的緩降裝置。在這個紙質結構的頂端釋放玻璃珠，讓其下滾。在保證珠子能最終落地的前提下，比一比，哪個小組能讓玻璃珠在自己的裝置上停留的時間最長。在完成這個小工程的過程中，學生在科學（science）、技術(technology)、工程(Engineering)和數學(Mathematics)等方面有所發展，教師的角色也發生著變化。

教學過程：這個活動來源於「興華國際青少年科技運動會」中的一個項目，原本是對紙張數量和裝置的空間大小等有一定要求的。但在學生開始製作活動後，我就不再對這些進行限制了。

第一次課上，我對這項活動進行了介紹。最初，我的想法是先讓學生對照著PPT中的幾個樣本仿做。有了初步的技能之後再創新樣式。然而，四個小組都堅持說要設計屬於自己的風格。好吧，現在的小孩兒都是有想法的一代，那就給他們的一次自主權。剩下的三十分鍾的時間里，他們就開始了頭腦風暴，討論起自己小組的設計。

第二次興趣課上，各小組長領了材料與工具後，大家就熱火朝天地行動起來。這時，我就不再干涉他們的活動，而更多地像是一個服務者的角色。比如，給各個小組調配一下剪刀、膠帶、尺子、雙面膠的使用；應他們的要求，將PPT翻到他們需要看的圖片或視頻；偶爾也會講「可能會選拔表現好的同學參加北京的比賽」之類的話來激勵一下，提升小組成員的參與度。除了巡視和提醒安全事項之外，我沒有任何指導，只是默默觀察。

每個組的設計重點顯然是有差別的。有的設計是螺旋樓梯式，有的是錐形漏斗加路障，有的是在支柱上下功夫，做成有點像高架橋，且橋墩可以伸縮調整……只有一個小組是在一開始就試圖完成整體結構，其餘小組似乎都是在製作零部件。

第三次課，我依然不對學生進行直接指導。巡視中，我會不厭其煩地在各個組中糾正工具或材料的錯誤使用，提醒學生要考慮他們小組作品的整體性結構設計。

『捌』 筏釣輪怎麼調緩降

穩定性不同。工作原理不同。製作方法不同。

一、穩定性

摩擦緩降比磁性緩降更穩定。磁力沒有直接接確，緩降最順暢。

二、工作原理

1、磁性緩降

磁性緩降結構通常是通過旋轉調整鈕調整緩降力的大小，主要就是通過螺紋的原理，整個結構都在旋轉和上升下降，整體比較粗糙，打開必須從MIN到MAX，關閉必須從當前位置旋到MIN，使用十分繁瑣。旋轉調整鈕同樣需要時間，因此在有效的釣魚深度中，無法確定理想出線速度的所在深度和保持時間。

2、摩擦緩降

摩擦緩降就是微鉛釣法。調整很小的鉛（微鉛），根據釣餌調整到直至無鉛，使釣餌與誘餌在水中下沉速度一樣，達到讓魚放鬆警惕，經過魚層時會增加上魚的概率。子線需60公分以上，釣鉤掛上釣餌後下沉速度比鉛墜下沉速度要快，就是說子線一直處於直挺的直線狀態，在餌料下沉過程就中用手就能感覺到細小的信號。

三、製作方法

1、磁性緩降

一種筏輪磁力緩降裝置，設有主體，設有主軸，線輪經軸承安裝在主軸上，其特徵在於，主軸上端固定有螺帽，螺帽的外側壁上加工有螺紋，螺帽外側壁的軸向均布加工有豎槽，螺母旋合在螺帽的螺紋上，螺母的徑向加工有通透的螺孔，螺孔內自內向外依次安裝有鋼球及彈簧，頂絲旋合在螺孔內將彈簧頂緊，螺母下側面上嵌有強力磁鐵。

2、摩擦緩降

在已有技術中，緩降裝置主要由一個下端設有吊勾的固定板、固定於固定板上的制動導輪、位於制動導輪下方與固定板樞接的活動導輪、與活動導輪連結的制動手把以及與固定板鉸接的蓋板組成。

(1)有的緩降裝置是通過控制手把讓活動導輪靠近或離開制動導輪，使之與繩索之間的摩擦阻力增加或減少來控制緩降裝置的下降速度或停止下降。

(2)有的則通過控制手把使與之連接的制動塊緊靠或離開制動導輪來實現。

(8)緩降裝置設計擴展閱讀：

1、筏釣簡介：

筏釣是非常流行的一種釣法，日本釣友多用來在海上排釣。國內釣友主要在淡水養殖區、網箱邊以及乘船到水庫的深水區等地方進行筏釣。筏釣的對象魚基本包括了常見的淡水魚種類，鯽魚、鯉魚、草魚、鯿魚、青魚、翹嘴、刀魚等。

2、筏釣水域：

主要以養殖網箱邊、魚排上為主，也可以拉繩固定小船進行筏釣。養殖網箱下面以及周邊因為長期投料喂養，從而形成比較固定的聚魚區，是適合筷釣的最佳釣點。

『玖』 雅馬哈鋼琴yd128ex pes有沒有緩降裝置

現在雅馬哈鋼琴全系列都帶有原裝雙緩沖器的

『拾』 珠江鋼琴kn2一s琴蓋有緩降嗎

豬啊親，這個具體你看看這方面的介紹，我負責這種鋼琴的夜宵。