強迫關門裝置的作用

Ⅰ 電梯為什麼要設置強迫關門呢

不強制關門，電梯運行過程中，若門開著，人的身體若從門里露出，會出事故的。

Ⅱ 電梯轎廂里層門無論什麼原因關起時，必須有強迫關門裝置使該關閉

強迫性行為最好的治療方法是，要認清那是一種觀念而以，不要每次都那樣重復那些行為，減少每次行為的次數，慢慢的練習，慢慢的減，次數從開始的多少下，一次減一點，再一次減一點，一次又一次直到減到不在重復行為為止，其它強迫行為也可以用這方法，如強迫思維你可以使用，不怕它，不想它，不克意注意它。詳細內容，你可以到網路搜索一下關於強迫症自我治療方面的資料。

Ⅲ 裝在門上面自動關的那叫什麼

裝在門上面自動關的叫閉門器，簡單的來說，它類似於彈簧，是安裝在門上的。作用回就是當門被答打開之後，然後自動關上門。

特點就是可以准確的把門關到初始的位置。閉門器在我們生活中運用的很廣泛。閉門器的意義不僅在於將門自動關閉，還能夠保護門框和門體（平穩關閉），更重要的是閉門器已成為現代建築智能化管理的一個不可忽視的執行部分。

閉門器主要用在商業和公共建築物中，但也有在家中使用的情況。它們有很多用途，其中最主要的用途是使門自行關閉，來限制火災的蔓延和大廈內的通風。

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注意事項

1、在安裝防火門電動閉門器時，注意不要將安裝閉門器的一側裝到受火面的一邊，這樣可以防止在大火發生時閉門器受到高溫炙烤而發生破壞，導致防火門失去原有的功能；

2、還要對防火門的閉門器進行定期的檢測，確保電動閉門器的靈敏有效，一旦發生損害就需要及時更換；

3、平時處於開啟狀態的防護門，一定要注意設置固定裝置方便通行；

4、在使用防火門電動閉門器的時候，還要注意防火門周圍的環境，如果地面上鋪設地毯的話，最好能和防火門保持一定的距離，防止在火災發生時，防火門被地毯或者室內陳設物品卡住防火門，確保防防火門閉門器在火災發生時能夠正常使用。

Ⅳ 電梯對乘客及維修或檢查人員造成剪切，擠壓的原因有哪些如何防止此類事件

電梯廳門事故原因綜合分析及其預防措施： 在電梯維修期間發生的這類事故，多數是由於檢修人員不按規范進行檢修工作。如開啟廳門而不設立危險標志或派人看守，短接安全迴路行車等造成廳門處事故。這方面可以通過加強對維修人員的培訓管理，提高檢修人員的安全意識等手段來控制。但一台正常運行的電梯，導致電梯出入口傷害事故的因素也很多，具體有以下原因。 (1)導致剪切、碰撞事故的因素有人為因素和非人為因素。 ①人為因素：a、門鎖開關被短接；b、應急按鈕被短接；c、門鎖電路短接。 ②非人為因素：a、門鎖開關觸點不斷開；b、門鎖繼電器延時斷開或不斷開；c、門鎖電路故障短接。由於上述人為因素或非人為因素造成門聯鎖失效，而電梯在層門開啟即未完全關閉時仍可以運行，這種情況下，如果有人在層門與轎門之間，就可能發生剪切、碰撞事故。 ( 2) 導致墜落井道事故的因素也分為人為因素和非人為因素。 ① 人為因素：a、門鎖電路被短接且門開啟的情況下電梯運行至其它樓層；b、利用緊急開鎖裝置開啟層門；c、在門鎖損壞或門鎖嚙合尺寸過小的情況下用力扒開廳門。 ② 非人為因素：a、層門損壞；b、強迫關門裝置無或失效；c、門鎖電路故障短接。由於上述人為因素和非人為因素而導致電梯廳門開啟而電梯又不在本層停車區域時，就造成人員踏入井道而墜落的事故。各種造成事故的因素統計資料表明，電梯在正常運行的情況下造成電梯出入口事故的主要因素是電梯門聯鎖失效，而導致電梯門聯鎖失效的主要原因有：電梯失保失修，電梯檢修人員違章作業，門鎖電路意外短路。 處理方法：有關電梯管理部門針對電梯出入口的安全事故大多出於門鎖的原因，近年來採取了相應的措施，對GB10060－93及GB7588－1995作了相應的補充規定： （1）在使用的電梯必須裝設有效強迫關門裝置。 （2）所有客梯必須裝設輔助門鎖觸點，即每個廳門必須有主、副兩套門聯鎖裝置。除了必須按上述兩點執行以外，各單位應注意以下幾點：（1）電梯使用單位應根據本單位實際情況，根據國家規范及當地勞動安全部門的要求貫徹落實電梯安全操作規程、電梯維保制度、電梯維保操作規程等，並重點檢查維護電梯廳門的門鎖及聯鎖裝置、強迫關門裝置。（2）有關人員必須嚴格持證上崗制度。 （3）行車中在任何情況下不可短接安全迴路及門鎖迴路。 （4）在轎廂不停本樓層而廳門開啟的情況下，必須設置臨時護欄及警示牌或派人看護。 （5）當檢修人員在機房進行檢修時，必須採取相應的措施使電梯門不能開啟，避免人員出入電梯。

Ⅳ 垂直電梯強行關門正常嗎

開啟強制關門功能，系統會無識光幕信號強制關門的，他安全觸板還是起作用的。因為在火災等特定情況下，煙霧會干擾光幕，會造成始終無法天門的現象。在安全觸板起作用的情況下，安全還是有保障的，而且關門力矩有規定，也沒事的。開啟強制關門功能，系統會無識光幕信號強制關門的，他安全觸板還是起作用的。因為在火災等特定情況下，煙霧會干擾光幕，會造成始終無法天門的現象。在安全觸板起作用的情況下，安全還是有保障的，而且關門力矩有規定，也沒事的。

Ⅵ 什麼是電梯強迫關門功能

電梯強迫關門是指電梯正常停靠並開門一段時間後，按照程序設定的最長開門時間等條件進行自動關門的功能。此時，雖然電梯門的光幕被遮擋，由於開門時間已超過預設的時間，電梯仍將嘗試關門。電梯強迫關門仍要限制關門機構的力矩，保證不夾傷人；嘗試關門失敗後，仍應再次開門。

Ⅶ 站時，層門無論什麼原因開啟，必須有強迫關門裝置使

類似這樣的問題

電梯安全管理人員考核試題
一、 選擇題：（每題2分，共40分）
1．為防止發生墜落和剪切事故，層門由 c 鎖住，使人在層站外不用開鎖裝置無法將層門打開。
A．安全觸板 B．電氣安全觸點 C．門鎖 D．門刀

2．當轎廂不在層站時，層門無論什麼原因開啟時，必須有強迫關門裝置使該層門 b 。
A．人為關閉 B．自動關閉 C．發出警示燈光 D．發出警示聲響

3．當電梯額定速度大於0.63m/s時，應採用 a 。
A．漸進式安全鉗 B．瞬時式安全鉗 C．帶緩沖作用的瞬時式安全鉗 D．任何型式的安全鉗均可用
4．轎廂與對重之間的間隔距離應不小於 a

。 A．50mm B．75mm C．80mm D．100mm
5．層門關閉後，在中分門層門下部用人力拉開門扇時，其縫隙不得大於 c
mm。 A.6 B.8 C.30 D.50；
6． c 開關動作應切斷電梯快速運行電路。
A.極限 B.急停 C.強迫換速 D.限位
7．上端站防超越行程保護開關自上而下的排列順序是 d 。
A.強迫緩速、極限、限位 B.極限、強迫緩速、限位 8．轎廂內的報警裝置應通到 d
。 A.轎廂頂部 B.「110」報警台 C.電梯井道中 D.有人值班處 9. b
電梯不允許司機在轎廂內操作電梯。 A.雜物 B.辦公樓 C.民用住宅 D.液壓； 10．安裝、大修或改造後擬投入使用的電梯，應當按照《電梯監督檢驗規程》對 b
規定的內容進行檢驗。 A．監督檢驗 B．驗收檢驗 C．定期檢驗 D.使用單位 11．為起到警示作用，電梯的旋轉部件應塗成 b
。 A．紅色 B．黃色 C．綠色 D.藍色 12．需要手動盤車時，應 a
。 A．切斷電梯電源 B．按下停止開關 C．有人監護 D.打開制動器 13．轎廂應設超載裝置;當轎廂載荷超過額定載荷10%,且不少於 b
時,超載裝置應可靠動作。 A．50kg B．75Kg C．80kg D. 100kg 14、 b
是安裝於轎廂上由馬達驅動門開或門關的裝置。 A、控制櫃； B、 門機； C、門鎖； D、平層 15、限位開關應在轎廂超越最高層或最低層
mm時起作用。 A、50； B、80； C、100； D、150 16、 d
是提供一個特定的信號使正在正常運行的電梯立即降到事先設定的樓層；允許消防員或其他特定的人員使用該電梯。 A、電刷；
B、扶欄； C、扶手帶； D、火警操作 17、小提升高度的自動扶梯其驅動裝置一般安裝在 a
。 A、端部； B、兩側； C、中間； D、機房 18、 d
是曳引式電梯用於掛繞曳引繩的有槽的輪子，轎廂和對重的運動就是通過它由曳引鋼絲繩帶動。 A、限速器； B、 限速器超速開關； C、曳引機； D、 曳引輪 19、 a
是一台或一組電梯，餐梯，貨梯或自動扶梯的曳引機擺放的地方。 A、機房； B、繼電器； C、轎頂檢修盒； D、轎廂操縱盤 20、 c
是一種表面經過機械加工的T形的鋼軌，豎直地安裝在井道中，用於電梯轎廂或對重的運動導向。 A、抱閘； B、抱閘靴； C、導軌； D、導輪 二、判斷題：（請將答案填在每題前面的括弧中，正確的打「√」，錯誤的打「×」，每題2分，共40分） 21.《電梯監督檢驗規程》規定，對定期檢驗的配合是電梯維保單位的職責，使用單位可以不到場配合。（ ） 22．每台電梯應配備供電系統斷相、錯相保護裝置。（ ） 23．為防止乘人過多而引起超載，乘客電梯轎廂的有效面積應控制在標准允許范圍內。（ ） 24. 額定載荷1000Kg以下的電梯可以使用任何型式的緩沖器。（ ） 25. 電梯機房嚴禁閑雜人員進入。（ ） 26．機房內應貼有發生困人故障時，救援步驟、方法和轎廂移動裝置使用的詳細說明。（ ） 27．在電動機或盤車輪上應有與轎廂升降方向相對應的標志。（ ） 28．為了便於緊急狀態下的緊急操作，盤車時抱閘一經人工打開即應鎖緊在開啟狀態，使得只需一人即可完成盤車操作。（ ） 29．驗收和定期檢驗時，電梯如果存在《電梯監督檢驗規程》所列重要項目中的其中一項不合格，則此次檢驗將判定為 「不合格」。 （ ） 30.電梯速度是影響舒適感的主要因素。（ ） 31.機房所有轉動部位須塗成紅色，並有旋轉方向標志。（ ） 32．轎廂內應標明額定載重量、人數、製造單位的銘牌。轎廂有效面積應符合有關規定。（ ） 33．電梯使用單位應將《安全檢驗合格》標志、安全注意事項和警示標志置於易於為乘客注意的顯著位置。（ ） 34．電梯使用單位的日常安全管理人員應對施工單位的電梯日常維護保養情況進行監督，並對維保記錄簽字確認。（ ） 35．電梯平衡系數偏大時，可以在轎頂放置對重塊進行調整。（ ） 36．電梯運行超速導致限速器開關動作，使電梯停止運行，此時的停梯狀態為故障狀態。（ ） 37.《電梯監督檢驗規程》規定，對於不具備現場檢驗條件的電梯，以及繼續檢驗可能造成安全和健康損害時，檢驗人員可以終止檢驗。（ ） 38．雜物電梯不能乘人，危險程度低，所以不必像其他電梯那樣注冊和定期檢驗。（ ）
39．防超速和斷繩的保護裝置是限速器—安全鉗系統。（ ） 40．防止超越行程的保護裝置是緩沖器。（ ） 三、簡答題（每題4分，共20分） 41．簡述限速器—安全鉗的聯動保護程序。 42．自動扶梯應有哪些安全保護裝置？ 43．什麼是電梯的平衡系數？為何取值在0.4~0.5？ 44．自動扶梯應有哪些安全保護裝置？ 45．為防止人員墜落或剪切，對電梯門系統的設置有何要求？

Ⅷ 電梯控制櫃的控制櫃功能簡介

現代電梯可以有下列基本功能，這些功能有的是廠家作為標准功能配置在電梯上，有的是可按用戶要求配置。此外電梯還有一些其它新功能。 1.司機操作。由司機關門啟動電梯運行，由轎內指令按鈕選向，廳外召喚只能順向截梯，自動平層。
2.集選控制。集選控制是將轎廂內指令與廳外召喚等各種信號集中進行綜合分析處理的高度自動控制功能。它能對轎廂指令、廳外召喚登記，停站延時自動關門起動運行，同向逐一應答，自動平層自動開門，順向截梯，自動換向反向應答，能自動應召服務。
3.下行集選。只在下行時具有集選功能，因此廳外只設下行召喚按鈕，上行不能截梯。
4.獨立操作。只通過轎內指令駛往特定樓層，專為特定樓層乘客提供服務，不應答其它層站和廳外召喚。
5.特別樓層優先控制。特別樓層有呼喚時，電梯以最短時間應答。應答前往時，不理會轎內指令和其它召喚。到達該特別樓層後，該功能自動取消。
6.停梯操作。在夜間、周末或假日，通過停梯開關使用電梯停在指定樓層。停梯時，轎門關閉，照明、風扇斷電，以利節電、安全。
7.編碼安全系統。本功能用於限制乘客進出某些樓層，只有當用戶通過鍵盤輸入事先規定的代碼，電梯才能駛往限制樓層。
8.滿載控制。當轎內滿載時，不響應廳外召喚。
9.防止惡作劇功能。本功能防止因惡作劇而按下過多的轎內指令按鈕。該功能是自動將轎廂載重量（乘客人數）與轎內指令數進行比較，若乘客數過少，而指令數過多，則自動取消錯誤的多餘轎內指令。
10.清除無效指令。清除所有與電梯運行方向不符的轎內指令。
11.開門時間自動控制。根據廳外召喚、轎內指令的種類以及轎內情況，自動調整開門時間。
12.按客流量控制開門時間。監視乘客的進出流量，使開門時間最短。
13.開門時間延長按鈕。用於延長開門時間，使乘客順利進出轎廂。
14.故障重開門。因故障使電梯門不能關閉時，使門重新打開再試關門。
15.強迫關門。當門被阻擋超過一定時間時，發出報警信號，並以一定力量強行關門。
16.光電裝置。用來監視乘客或貨物的進出情況。
17.光幕感應裝置。利用光幕效應，如關門時仍有乘客進出，則轎門未觸及人體就能自動重新開門。
18.副操縱箱。在轎廂內左邊設置副操縱箱，上面設有各樓層轎內指令按鈕，便於乘客較擁擠時使用。
19.燈光和風扇自動控制。在電梯無廳外召喚信號，且在一段時間內也沒有轎內指令預置時，自動切斷照明、風扇電源，以利於節能。
20.電子觸鈕。用手指輕觸按鈕便完成廳外召喚或轎內指令登記工作。
21.燈光報站。電梯將到達時，廳外燈光閃動，並有雙音報站鍾報站。
22.自動播音。利用大規模集成電路語音合成，播放溫柔女聲。有多種內容可供選擇，包括報告樓層、問好等。
23.低速自救。當電梯在層間停止時，自動以低速駛向最近樓層停梯開門。在具有主、副CPU控制的電梯，雖有兩個CPU的功能不同，但都同時具有低速自救功能。
24.停電時緊急操作。當市電電網停電時，用備用電源將電梯運行到指定樓層待機。
25.火災時緊急操作。發生火災時，使電梯自動運行到指定樓層待機。
26.消防操作。當消防開關閉合時，使電梯自動返回基站，此時只能由消防員進行轎內操作。
27.地震時緊急操作。通過地震儀對地震的測試，使轎廂停在最近樓層，讓乘客迅速離開，以防由於地震使大樓擺動，損壞導軌，使電梯無法運行，危及人身安全。
28.初期微動地震緊急操作。檢測出地震初期微動，即在主震動發生前就使轎廂停在最近樓層。
29.故障檢測。將故障記錄在微機內存（一般可存入8～20個故障），並以數碼顯示故障性質。當故障超過一定數量時，電梯便停止運行。只有排除故障，清除內存記錄後，電梯才能運行。大多數微機控制電梯都具有這種功能。 群控電梯就是多台電梯集中排列，共有廳外召喚按鈕，按規定程序集中調度和控制的電梯。群控電梯除了上述單梯控制功能外，還可以由下列功能。
1.最大最小功能。系統指定1台電梯應召時，使待梯時間最小，並預測可能的最大等候時間，可均衡待梯時間，防止長時間等候。
2.優先調度。在待梯時間不超過規定值時，對某樓層的廳召喚，由已接受該層內指令的電梯應召。
3.區域優先控制。當出現一連串召喚時，區域優先控制系統首先檢出「長時間等候」的召喚信號，然後檢查這些召喚附近是否有電梯。如果有，則由附近電梯應召，否則由「最大最小」原則控制。
4.特別層樓集中控制。包括：①將餐廳、表演廳等存入系統；②根據轎廂負載情況和召喚頻度確定是否擁擠；③在擁擠時，調派2台電梯專職為這些樓層服務；④擁擠時不取消這些層樓的召喚；⑤擁擠時自動延長開門時間；⑥擁擠恢復後，轉由「最大最小」原則控制。
5.滿載報告。統計召喚情況和負載情況，用以預測滿載，避免已派往某一層的電梯在中途又換派1台。本功能只對同向信號起作用。
6.已起動電梯優先。本來對某一層的召喚，按應召時間最短原則應由停層待命的電梯負責。但此時系統先判斷若不起動停層待命電梯，而由其它電梯應召時乘客待梯時間是否過長。如果不過長，就由其它電梯應召，而不起動待命電梯。
7.「長時間等候」召喚控制。若按「最大最小」原則控制時出現了乘客長時間等候情況，則轉入「長時間等候」召喚控制，另派1台電梯前往應召。
8.特別樓層服務。當特別樓層有召喚時，將其中1台電梯解除群控，專為特別樓層服務。
9.特別服務。電梯優先為指定樓層提供服務。
10.高峰服務。當交通偏向上高峰或下高峰時，電梯自動加強需求較大一方的服務。
11.獨立運行。按下轎內獨立運行開關，該電梯即從群控系統中脫離出來，此時只有轎內按鈕指令起作用。
12.分散備用控制。大樓內根據電梯數量，設低、中、高基站，供無用電梯停靠。
13.主層停靠。在閑散時間，保證1台電梯停在主層。
14.幾種運行模式。①低峰模式：交通疏落時進入低峰模式。②常規模式：電梯按「心理性等候時間」或「最大最小」原則運行。③上行高峰：早上高峰時間，所有電梯均駛向主層，避免擁擠。④午間服務：加強餐廳層服務。⑤下行高峰：晚間高峰期間，加強擁擠層服務。
15.節能運行。當交通需求量不大時，系統又查出候梯時間低於預定值時，即表明服務已超過需求。則將閑置電梯停止運行，關閉點燈和風扇；或實行限速運行，進入節能運行狀態。如果需求量增大，則又陸續起動電梯。
16.近距避讓。當兩轎廂在同一井道的一定距離內，以高速接近時會產生氣流雜訊，此時通過檢測，使電梯彼此保持一定的最低限度距離。
17.即時預報功能。按下廳召喚按鈕，立即預報哪台電梯將先到達，到達時再報一次。
18.監視面板。在控制室裝上監視面板，可通過燈光指示監視多台電梯運行情況，還可以選擇最優運行方式。
群控備用電源運行。開啟備用電源時，全部電梯依次返回指定層。然後使限定數量的電梯用備用電源繼續運行。
19.群控消防運行。按下消防開關，全部電梯駛向應急層，使乘客逃離大樓。
20.不受控電梯處理。如果某一電梯失靈，則將原先的指定召喚轉為其它電梯應召。
21.故障備份。當群控管理系統發生故障時，可執行簡單的群控功能。