叉車的液壓傳動裝置考試題

❶ 叉車證考試題目及答案庫

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❷ 液壓傳動的題，求答案！

試題庫及參考答案
一、填空題
1．液壓系統中的壓力取決於（ ），執行元件的運動速度取決於（ ） 。 （ 負載 ；流量）
2．液壓傳動裝置由（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四部分組成，其中（ ）和（ ）為能量轉換裝置。 （動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件；動力元件、執行元件）
3． 液體在管道中存在兩種流動狀態，（ ）時粘性力起主導作用，（ ）時慣性力起主導作用，液體的流動狀態可用（ ）來判斷。 （層流；紊流；雷諾數）
4．在研究流動液體時，把假設既（ ）又（ ）的液體稱為理想流體。 （無粘性；不可壓縮）
5．由於流體具有（ ），液流在管道中流動需要損耗一部分能量，它由（ ） 損失和（ ） 損失兩部分組成。 （粘性；沿程壓力；局部壓力）
6．液流流經薄壁小孔的流量與（ ） 的一次方成正比，與（ ） 的1/2次方成正比。通過小孔的流量對（ ）不敏感，因此薄壁小孔常用作可調節流閥。 （小孔通流面積；壓力差；溫度）
7．通過固定平行平板縫隙的流量與（ ）一次方成正比，與（ ）的三次方成正比，這說明液壓元件內的（ ）的大小對其泄漏量的影響非常大 。 （壓力差；縫隙值；間隙）
8． 變數泵是指（ ）可以改變的液壓泵，常見的變數泵有( )、( )、( )其中 （ ）和（ ）是通過改變轉子和定子的偏心距來實現變數，（ ） 是通過改變斜盤傾角來實現變數。（排量；單作用葉片泵、徑向柱塞泵、軸向柱塞泵；單作用葉片泵、徑向柱塞泵；軸向柱塞泵）
9．液壓泵的實際流量比理論流量（ ）；而液壓馬達實際流量比理論流量（ ） 。 （大；小）
10．斜盤式軸向柱塞泵構成吸、壓油密閉工作腔的三對運動摩擦副為（ 與 ）、（ 與 ） 、（ 與 ）。（柱塞與缸體、缸體與配油盤、滑履與斜盤）
11．外嚙合齒輪泵的排量與（ ） 的平方成正比，與的（ ） 一次方成正比。因此，在齒輪節圓直徑一定時，增大（ ），減少 （ ）可以增大泵的排量。 （模數、齒數；模數 齒數 ）
12．外嚙合齒輪泵位於輪齒逐漸脫開嚙合的一側是（ ）腔，位於輪齒逐漸進入嚙合的一側是（ ） 腔。 （吸油；壓油）
13．為了消除齒輪泵的困油現象，通常在兩側蓋板上開 （ ） ，使閉死容積由大變少時與（ ） 腔相通，閉死容積由小變大時與 （ ）腔相通。 （ 卸荷槽；壓油；吸油）
14．齒輪泵產生泄漏的間隙為（ ）間隙和（ ）間隙，此外還存在（ ） 間隙，其中（ ）泄漏占總泄漏量的80%～85%。 （端面、徑向；嚙合；端面）
18．溢流閥為（ ）壓力控制，閥口常（ ），先導閥彈簧腔的泄漏油與閥的出口相通。定值減壓閥為（ ）壓力控制，閥口常（ ），先導閥彈簧腔的泄漏油必須（ ）。 （進口；閉 ；出口；開； 單獨引回油箱）
19．調速閥是由（ ）和節流閥（ ） 而成，旁通型調速閥是由（ ）和節流閥（ ）而成。 （定差減壓閥，串聯；差壓式溢流閥，並聯）
20．為了便於檢修，蓄能器與管路之間應安裝（ ），為了防止液壓泵停車或泄載時蓄能器內的壓力油倒流，蓄能器與液壓泵之間應安裝 （ ）。 （截止閥；單向閥）
21．選用過濾器應考慮（ ）、（ ）、（ ）和其它功能，它在系統中可安裝在（ ）、（ ）、（ ）和單獨的過濾系統中。 （過濾精度、通流能力、機械強度；泵的吸油口、泵的壓油口、系統的回油路上 ）
23．在變數泵—變數馬達調速迴路中，為了在低速時有較大的輸出轉矩、在高速時能提供較大功率，往往在低速段，先將 （ ） 調至最大，用（ ） 調速；在高速段，（ ）為最大，用（ ）調速。 （馬達排量，變數泵；泵排量，變數馬達）
25．順序動作迴路的功用在於使幾個執行元件嚴格按預定順序動作，按控制方式不同，分為（ ）控制和（ ）控制。同步迴路的功用是使相同尺寸的執行元件在運動上同步，同步運動分為（ ）同步和（ ） 同步兩大類。 （壓力，行程；速度，位置）
二、選擇題
1．流量連續性方程是（ ）在流體力學中的表達形式，而伯努力方程是（ ）在流體力學中的表達形式。
（A）能量守恆定律 （B）動量定理 （C）質量守恆定律 （D）其他 （C；A）
2．液體流經薄壁小孔的流量與孔口面積的（ ）和小孔前後壓力差的（ ）成正比。
（A）一次方 （B）1/2次方 （C）二次方 （D）三次方 （A；B）
3．流經固定平行平板縫隙的流量與縫隙值的（ ）和縫隙前後壓力差的（ ）成正比。
（A）一次方 （B）1/2次方 （C）二次方 （D）三次方 （D；A）
4．雙作用葉片泵具有（ ）的結構特點；而單作用葉片泵具有（ ）的結構特點。
（A） 作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡
（B） 所有葉片的頂部和底部所受液壓力平衡
（C） 不考慮葉片厚度，瞬時流量是均勻的
（D） 改變定子和轉子之間的偏心可改變排量 （A、C；B、D）
5．一水平放置的雙伸出桿液壓缸，採用三位四通電磁換向閥，要求閥處於中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸浮動，其中位機能應選用（ ）；要求閥處於中位時，液壓泵卸荷，且液壓缸閉鎖不動，其中位機能應選用（ ）。
（A）O型 （B）M型 （C） Y型 （D） H型 （D；B）
6．有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（ ）；並聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力又為（ ）。
（A） 5MPa （B） 10MPa （C）15MPa （D）20MPa （C；A）
8．為平衡重力負載，使運動部件不會因自重而自行下落，在恆重力負載情況下，採用（ ）順序閥作平衡閥，而在變重力負載情況下，採用（ ）順序閥作限速鎖。
（A）內控內泄式 （B）內控外泄式 （C）外控內泄式 D）外控外泄式 （B；D）
9．順序閥在系統中作卸荷閥用時，應選用（ ）型，作背壓閥時，應選用（ ）型。
（A）內控內泄式 （B）內控外泄式 （C）外控內泄式 （D）外控外泄式 （C；A）
10．雙伸出杠液壓缸，採用活塞杠固定安裝，工作台的移動范圍為缸筒有效行程的（ ）；採用缸筒固定安置，工作台的移動范圍為活塞有效行程的（ ）。
（A）1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍 （B；C）
11．對於速度大、換向頻率高、定位精度要求不高的平面磨床，採用（ ）液壓操縱箱；對於速度低、換向次數不多、而定位精度高的外圓磨床，則採用（ ）液壓操縱箱。
(A) 時間制動控制式 （B）行程制動控制式
（C）時間、行程混合控制式 （D）其他 （A、C；B）
12．要求多路換向閥控制的多個執行元件實現兩個以上執行機構的復合動作，多路換向閥的連接方式為（ ），多個執行元件實現順序動作，多路換向閥的連接方式為（ ）。
（A）串聯油路 （B）並聯油路 （C）串並聯油路 （D）其他 （A；C）
13．在下列調速迴路中，（ ）為流量適應迴路，（ ）為功率適應迴路。
(A) 限壓式變數泵和調速閥組成的調速迴路
(B) 差壓式變數泵和節流閥組成的調速迴路
(C) 定量泵和旁通型調速閥（溢流節流閥）組成的調速迴路
(D) 恆功率變數泵調速迴路 （A、B、D； B）
14．容積調速迴路中，（ ）的調速方式為恆轉矩調節；（ ）的調節為恆功率調節。
（A）變數泵—變數馬達 （B）變數泵—定量馬達 （C）定量泵—變數馬達 (B；C)
15．已知單活塞杠液壓缸的活塞直徑D為活塞直徑d的兩倍，差動連接的快進速度等於非差動連接前進速度的（ ）；差動連接的快進速度等於快退速度的（ ）。
（A）1倍 （B）2倍 （C）3倍 （D）4倍 (D；C)
16．有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa的溢流閥串聯在液壓泵的出口，泵的出口壓力為（ ）；有兩個調整壓力分別為5MPa和10MPa內控外泄式順序閥串聯在液泵的出口，泵的出口壓力為（ ）。
（A）5Mpa B）10MPa （C）15MPa （C；B）
17．用同樣定量泵，節流閥，溢流閥和液壓缸組成下列幾種節流調速迴路，（ ）能夠承受負值負載，（ ）的速度剛性最差，而迴路效率最高。
（A）進油節流調速回 （B）回油節流調速迴路 （C）旁路節流調速迴路 （B、C）
18．為保證負載變化時，節流閥的前後壓力差不變，是通過節流閥的流量基本不變，往往將節流閥與（ ）串聯組成調速閥，或將節流閥與（ ）並聯組成旁通型調速閥。
（A）減壓閥 （B）定差減壓閥 （C）溢流閥 （D）差壓式溢流閥 （B；D）
19．在定量泵節流調速閥迴路中，調速閥可以安放在迴路的（ ），而旁通型調速迴路只能安放在迴路的（ ）。
（A）進油路 （B）回油路 （C）旁油路 （A、B、C；A）
20．差壓式變數泵和（ ）組成的容積節流調速迴路與限壓式變數泵和（ ）組成的調速迴路相比較，迴路效率更高。
（A）節流閥 （B）調速閥 （C）旁通型調速閥 （A；B）
21．液壓缸的種類繁多，（ ）可作雙作用液壓缸，而（ ）只能作單作用液壓缸。
（A）柱塞缸 （B）活塞缸 （C）擺動缸 （B、C；A）
22．下列液壓馬達中，（ ）為高速馬達，（ ）為低速馬達。
（A）齒輪馬達 （B）葉片馬達 （C）軸向柱塞馬達 （D）徑向柱塞馬達 (A、B、C；D)
23．三位四通電液換向閥的液動滑閥為彈簧對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（ ）機能，而液動滑閥為液壓對中型，其先導電磁換向閥中位必須是（ ）機能。
（A）H型 （B）M型 （C）Y型 （D）P型 （C；D）
24．為保證鎖緊迅速、准確，採用了雙向液壓鎖的汽車起重機支腿油路的換向閥應選用（ ）中位機能；要求採用液控單向閥的壓力機保壓迴路，在保壓工況液壓泵卸載，其換向閥應選用（ ）中位機能。
（A）H型 （B）M型 （C）Y型 （D）D型 （A、C ；A、B ）
25．液壓泵單位時間內排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉速和額定壓力下的輸出流量稱為（ ）；在沒有泄漏的情況下，根據泵的幾何尺寸計算而得到的流量稱為（ ），它等於排量和轉速的乘積。
（A）實際流量 （B）理論流量 （C）額定流量 （C；B）
26．在實驗中或工業生產中，常把零壓差下的流量（即負載為零時泵的流量）視為（ ）；有些液壓泵在工作時，每一瞬間的流量各不相同，但在每轉中按同一規律重復變化，這就是泵的流量脈動。瞬時流量一般指的是瞬時（ ）。
（A）實際流量 （B）理論流量 （C）額定流量 （B；B）
27．對於雙作用葉片泵，如果配油窗口的間距角小於兩葉片間的夾角，會導致（ ）；又（ ），配油窗口的間距角不可能等於兩葉片間的夾角，所以配油窗口的間距夾角必須大於等於兩葉片間的夾角。
(A) 由於加工安裝誤差，難以在工藝上實現
(B) 不能保證吸、壓油腔之間的密封，使泵的容積效率太低
(C) 不能保證泵連續平穩的運動 （B；A）
28．雙作用式葉片泵中，當配油窗口的間隔夾角>定子圓弧部分的夾角>兩葉片的夾角時，存在（ ），當定子圓弧部分的夾角>配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，存在（ ）。
（A） 閉死容積大小在變化，有困油現象
（B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象
（C） 不會產生閉死容積，所以無困油現象 （A；B）
29．當配油窗口的間隔夾角>兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（ ），當配油窗口的間隔夾角<兩葉片的夾角時，單作用葉片泵（ ）。
（A） 閉死容積大小在變化，有困油現象
（B） 雖有閉死容積，但容積大小不變化，所以無困油現象
（C） 不會產生閉死容積，所以無困油現象 （A；C）
30．雙作用葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（ ），限壓式變數葉片泵的葉片在轉子槽中的安裝方向是（ ）。
（A） 沿著徑向方向安裝
（B） 沿著轉子旋轉方向前傾一角度
（C） 沿著轉子旋轉方向後傾一角度 （B、A；C）
31．當限壓式變數泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（ ）；當恆功率變數泵工作壓力p>p拐點時，隨著負載壓力上升，泵的輸出流量（ ）。
（A）增加 （B）呈線性規律衰減 （C）呈雙曲線規律衰減 （D）基本不變 （B；C）
32．已知單活塞桿液壓缸兩腔有效面積A1=2A2，液壓泵供油流量為q，如果將液壓缸差動連接，活塞實現差動快進，那麼進入大腔的流量是（ ），如果不差動連接，則小腔的排油流量是（ ）。
（A）0.5q （B）1.5 q （C）1.75 q （D）2 q （D；A）
33．在泵－缸回油節流調速迴路中，三位四通換向閥處於不同位置時，可使液壓缸實現快進—工進－端點停留—快退的動作循環。試分析：在（ ）工況下，泵所需的驅動功率為最大；在（ ）工況下，缸輸出功率最小。
（A）快進 （B）工進 （C）端點停留 （D）快退 （B、C；C）
34．系統中中位機能為P型的三位四通換向閥處於不同位置時，可使單活塞桿液壓缸實現快進—慢進—快退的動作循環。試分析：液壓缸在運動過程中，如突然將換向閥切換到中間位置，此時缸的工況為（ ）；如將單活塞桿缸換成雙活塞桿缸，當換向閥切換到中位置時，缸的工況為（ ）。（不考慮慣性引起的滑移運動）
（A）停止運動 （B）慢進 （C）快退 （D）快進 （D；A）
35．在減壓迴路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為py ，主油路暫不工作，二次迴路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥進、出口壓力關系為（ ）；若py>pL>pj，減壓閥進、出口壓力關系為（ ）。
（A）進口壓力p1＝py ， 出口壓力p2＝pj
（B）進口壓力p1＝py ， 出口壓力p2＝pL
（C）p1＝p2＝pj ，減壓閥的進口壓力、出口壓力、調定壓力基本相等
（D）p1＝p2＝pL ，減壓閥的進口壓力、出口壓力與負載壓力基本相等 （D；A）
36．在減壓迴路中，減壓閥調定壓力為pj ，溢流閥調定壓力為py ，主油路暫不工作，二次迴路的負載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥閥口狀態為（ ）；若py>pL>pj，減壓閥閥口狀態為（ ）。
（A）閥口處於小開口的減壓工作狀態
（B）閥口處於完全關閉狀態，不允許油流通過閥口
（C）閥口處於基本關閉狀態，但仍允許少量的油流通過閥口流至先導閥
（D）閥口處於全開啟狀態，減壓閥不起減壓作用 （D；A）
37．系統中採用了內控外泄順序閥，順序閥的調定壓力為px（閥口全開時損失不計），其出口負載壓力為pL。當pL>px時，順序閥進、出口壓力間的關系為（ ）；當pL<px時，順序閥進出口壓力間的關系為（ ）。
（A）p1＝px， p2＝pL （p1≠p2）
（B）p1＝p2＝pL
（C）p1上升至系統溢流閥調定壓力p1＝py ，p2＝pL
（D）p1＝p2＝px （B；A）
38．當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Δp<（3～5）ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp變小，通過節流閥的流量（ ）；通過調速閥的流量（ ）。
（A） 增加 （B）減少 （C）基本不變 （D）無法判斷 （B；B）
39．當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力差Δp>(3～5)ⅹ105Pa時，隨著壓力差Δp增加，壓力差的變化對節流閥流量變化的影響（ ）；對調速閥流量變化的影響（ ）。
（A） 越大 （B）越小 （C）基本不變 （D）無法判斷 （B；C）
40．當控制閥的開口一定，閥的進、出口壓力相等時，通過節流閥的流量為（ ）；通過調速閥的流量為（ ）。
（A） 0 （B）某調定值 （C）某變值 （D）無法判斷 （A；A）
41．在回油節流調速迴路中，節流閥處於節流調速工況，系統的泄漏損失及溢流閥調壓偏差均忽略不計。當負載F增加時，泵的輸入功率（ ），缸的輸出功率（ ）。
（A） 增加 （B）減少 （C）基本不變 （D）可能增加也可能減少 （C；D）
42．在調速閥旁路節流調速迴路中，調速閥的節流開口一定，當負載從F1降到F2時，若考慮泵內泄漏變化因素時液壓缸的運動速度v（ ）；若不考慮泵內泄漏變化的因素時，缸運動速度v可視為（ ）。
（A）增加 （B）減少 （C）不變 （D）無法判斷 （A；C）
43．在定量泵－變數馬達的容積調速迴路中，如果液壓馬達所驅動的負載轉矩變小，若不考慮泄漏的影響，試判斷馬達轉速（ ）；泵的輸出功率（ ）。
（A）增大 （B）減小 （C）基本不變 （D）無法判斷 （C；B）
44．在限壓式變數泵與調速閥組成的容積節流調速迴路中，若負載從F1降到F2而調速閥開口不變時，泵的工作壓力（ ）；若負載保持定值而調速閥開口變小時，泵工作壓力（ ）。
（A） 增加 （B）減小 （C）不變 （C；A）
45．在差壓式變數泵和節流閥組成的容積節流調速迴路中，如果將負載阻力減小，其他條件保持不變，泵的出口壓力將（ ），節流閥兩端壓差將（ ）。
（A） 增加 （B）減小 （C）不變 （B；C）
46．在氣體狀態變化的（ ）過程中，系統靠消耗自身的內能對外做功；在氣體狀態變化的（ ）過程中，無內能變化，加入系統的熱量全部變成氣體所做的功。
（A）等容過程 （B）等壓過程 （C）等溫過程 （D）絕熱過程 （D；C）
47．每立方米的濕空氣中所含水蒸氣的質量稱為（ ）；每千克質量的干空氣中所混合的水蒸氣的質量稱為（ ）。
（A）絕對濕度 （B）相對濕度 （C）含濕量 （D）析水量 （A；C）
48．在亞聲速流動時，管道截面縮小，氣流速度（ ）；在超聲速流動時，管道截面擴大，氣流速度（ ）。
（A）增加 （B）不變 （C）減小 （A；A）
49．當a、b兩孔同時有氣信號時，s口才有信號輸出的邏輯元件是（）；當a或b任一孔有氣信號，s口就有輸出的邏輯元件是（）。
（A）與門 （B）禁門 （C）或門 （D）三門 （A；C）
50．氣動儀表中，（ ）將檢測氣信號轉換為標准氣信號；（ ）將測量參數與給定參數比較並進行處理，使被控參數按需要的規律變化。
（A）變送器 （B）比值器 （C）調節器 （D）轉換器 （A；C）
51．為保證壓縮空氣的質量，氣缸和氣馬達前必須安裝（ ）；氣動儀表或氣動邏輯元件前應安裝（ ）。
（A）分水濾氣器－減壓閥－油霧器
（B）分水濾氣器－油霧器－減壓閥
（C）減壓閥－分水濾氣器－油霧器
（D）分水濾氣器－減壓閥 （A；D）
三、判斷題
1． 液壓缸活塞運動速度只取決於輸入流量的大小，與壓力無關。 （○）
2．液體流動時，其流量連續性方程是能量守恆定律在流體力學中的一種表達形式。 （×）
3．理想流體伯努力方程的物理意義是：在管內作穩定流動的理想流體，在任一截面上的壓力能、勢能和動能可以互相轉換，但其總和不變。 （○）
4．雷諾數是判斷層流和紊流的判據。 （×）
5．薄壁小孔因其通流量與油液的粘度無關，即對油溫的變化不敏感，因此，常用作調節流量的節流器。 （○）
6．流經縫隙的流量隨縫隙值的增加而成倍增加。 （×）
7．流量可改變的液壓泵稱為變數泵。 （×）
8．定量泵是指輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。 （×）
9．當液壓泵的進、出口壓力差為零時，泵輸出的流量即為理論流量。 （○）
10．配流軸式徑向柱塞泵的排量q與定子相對轉子的偏心成正比，改變偏心即可改變排量。 （○）
11．雙作用葉片泵因兩個吸油窗口、兩個壓油窗口是對稱布置，因此作用在轉子和定子上的液壓徑向力平衡，軸承承受徑向力小、壽命長。 （○）

12．雙作用葉片泵的轉子葉片槽根部全部通壓力油是為了保證葉片緊貼定子內環。 （×）
13．液壓泵產生困油現象的充分且必要的條件是：存在閉死容積且容積大小發生變化。 （○）
14．齒輪泵多採用變位齒輪是為了減小齒輪重合度，消除困油現象。 （×）
15．液壓馬達與液壓泵從能量轉換觀點上看是互逆的，因此所有的液壓泵均可以用來做馬達使用。 （×）
16．因存在泄漏，因此輸入液壓馬達的實際流量大於其理論流量，而液壓泵的實際輸出流量小於其理論流量。 （○）

❸ 叉車證考試題目

1、（A）是車輛的動力裝置

A,離合器 B,變速器 C,發動機 D,主減速器

2、電動機起動發動機是用電動機作動力,以（） 為動源

A,發電機 B,蓄電池 C,整流器 D,飛輪

3、叉車平衡的作用是（）

A,平衡發動機合成重力 B,滿足空載時穩定性 C,平衡額定載荷合成重心

D,滿足各穩定

4、裝卸運輸車輛的電氣系統電源多採用（）

A,直流 B,交流 C,交直流兩用

5、汽車的穩定性是指（）穩定性

A,縱向 B,橫向 C,下坡轉變時 D,縱橫向

6、叉車的二級保養的時間間隔為（）小時

A,50 B,600 C,200 D,每天

7、廠內運輸車輛的車輪制動器多採用（）

A,鼓式 B,盤式 C,復全式

8、在實際中常用（）來表示汽車的制動性能

A,從制動開始到汽車停止所用的秒數 B,制動時間 C,制動距離

D,反映時間間隔

9、起動系的作用是使發動機由靜止狀態轉入（）

A, 起動狀態 B,動轉狀態 C,升溫狀態 D,高速運轉狀態

10、浮於室油麵太低會造成（）

A,發動機溫度過高 B,混合氣過烯

C,混合氣不足 D,排氣管放炮

11、離合器分離杠調整過高,可造成離合器（）

A,打滑,行車無力 B,能正常起步 C,換擋不利 D,變速器過熱

12、發動機正常工作時溫為（）

A,80 B,80~90 C,50~100 D,95

13、貨叉是叉車的（）

A,工作裝置 B,屬具 C,附屬工具 D,工作裝置之一常用屬具

14、柴油機水冷卻系統節溫開始起作時的水溫（）

A,90℃ B,70℃ C,80℃ D,60℃

15、汽油機活塞頂部多為（）

A,環形頂 B,平頂 C,凹形頂 D,形頂

16、當直流發電機發出的電壓低於蓄電池電壓時,斷流器會自動將發電機和蓄電池之間的電路（）

A,斷開 B,加壓 C,閉合 D,導通

17、車輛行駛的方向由（）來控制

A,方向盤 B,轉向燈 C,轉向指示燈 D,轉向

18、四行程內燃機完成一個工作循環,活塞上下往復四次,曲軸也相應的轉動（）

A,180 B,360 C,540 D,720

19、廠內機動車輛在無限速制標志的廠內主幹道行駛,不可超過（）公里/小時

A,80 B,30 C,50 D,20

20、大修期後或新車走合期,減載（）

A,額定負載 B,25% C,15% D,額定轉速

21、離合器踏板用來操縱離合器平時不用時應（）

A,放在踏板右邊 B,放在踏板左邊 C,放在離合器踏板上 D,放在踏板後邊

22、踩放車輛發動機油門踏板應（）

A,快踩快放 B,快踩慢放 C,輪踩慢放 D,慢踩快放

23、發動機運轉正常水溫達（）以上時,再掛擋起步(汽油機)

A, 50 B,80 C,30

24、發動機機油泵採用（）

A,經向變數 B,軸向變數泵 C,齒輪泵 D,變數泵
叉車，符合考試要求我校可以申報

❹ 哪位大蝦有叉車理論模擬考試題及答案啊謝謝了```

是車輛的動力裝置
A,離合器 B,變速器 C,發動機 D,主減速器
電動機起動發動機是用電動機作動力,以 為動源
A,發電機 B,蓄電池 C,整流器 D,飛輪
叉車平衡的作用是
A,平衡發動機合成重力 B,滿足空載時穩定性 C,平衡額定載荷合成重心
D,滿足各穩定
裝卸運輸車輛的電氣系統電源多採用
A,直流 B,交流 C,交直流兩用
汽車的穩定性是指 穩定性
A,縱向 B,橫向 C,下坡轉變時 D,縱橫向
叉車的二級保養的時間間隔為 小時
A,50 B,600 C,200 D,每天
廠內運輸車輛的車輪制動器多採用
A,鼓式 B,盤式 C,復全式
在實際中常用 來表示汽車的制動性能
A,從制動開始到汽車停止所用的秒數 B,制動時間 C,制動距離
D,反映時間間隔
起動系的作用是使發動機由靜止狀態轉入
A, 起動狀態 B,動轉狀態 C,升溫狀態 D,高速運轉狀態
浮於室油麵太低會造成
A,發動機溫度過高 B,混合氣過烯
C,混合氣不足 D,排氣管放炮
離合器分離杠調整過高,可選成離合器
A,打滑,行車無力 B,能正常起步 C,換擋不利 D,變速器過熱
發動機正常工作時溫為
A,80 B,80~90 C,50~100 D,95
貨叉是叉車的
A,工作裝置 B,屬具 C,附屬工具 D,工作裝置之一常用屬具
柴油機水冷卻系統節溫開始起作時的水溫
A,90℃ B,70℃ C,80℃ D,60℃
汽油機活塞頂部多為
A,環形頂 B,平頂 C,凹形頂 D,形頂
當直流發電機發出的電壓低於蓄電池電壓時,斷流器會自動將發電機和蓄電池之間的電路
A,斷開 B,加壓 C,閉合 D,導通
車輛行駛的方向由 來控制
A,方向盤 B,轉向燈 C,轉向指示燈 D,轉向
四行程內燃機完成一個工作循環,活塞上下往復四次,曲軸也相應的轉動
A,180 B,360 C,540 D,720
廠內機動車輛在無限速制標志的廠內主幹道行駛,不可超過 公里/小時
A,80 B,30 C,50 D,20
大修期後或新車走合期,減載
A,額定負載 B,25% C,15% D,額定轉速
離合器踏板用來操縱離合器平時不用時應
A,放在踏板右邊 B,放在踏板左邊 C,放在離合器踏板上 D,放在踏板後邊
踩放車輛發動機油門踏板應
A,快踩快放 B,快踩慢放 C,輪踩慢放 D,慢踩快放
發動機運轉正常水溫達 以上時,再掛擋起步(汽油機)
A, 50 B,80 C,30
發動機機油泵採用
A,經向變數 B,軸向變數泵 C,齒輪泵 D,變數泵
活塞從上點移到下止點所掃過的容積稱為
A,氣缸工作容積 B,氣缸總容積 C,燃燒室容積 D,壓縮比
發動機飛輪起
A,配重 B,帶動風扇 C,蓄能 D,便於起動
我國現時推行 的保養制度
A,經修為主 B,經修代保 C,養修分開 D,計劃預防
以內燃機為動力
A,蓄電池車輛 B,蓄電池電池導板車 C,蓄電池叉車 D,內燃叉車
汽車柴油機多採用
A,全速調節器 B,兩極調速 C,離心調速器 D,自動調速
火花塞電極的間隙為 毫米
A,0.4~0.5 B,0.3~0.4 C,0.6~0.7 D,0.2~0.3
四行程發動機進氣完了時進排門均關閉,這時活塞自下而上運動,該缸應該在進行
A,進氣 B,壓縮 C,作動 D,排氣
機動車下長而陡坡道時應
A,中途可換低擋行駛 B,空檔多次制動行駛 C,用二腳離合器換擋行駛
D,車先掛低擋緩慢行駛
噴油泵噴油壓力過低,可以使柴油機
A,順利起動 B,起動困難 C,工作時燃料消耗正常 D,節約燃料
若連續踏幾次腳制動時踏板高度稍有增高並感到踏板有彈性,則是制動管中
A,有空氣滲入 B,有水滲入 C,有灰塵滲入 D,有制動液溢出
下列地點不法行放車輛
A,距交叉路口,單交道口,轉彎處,隧道,橋梁,危險地,地中衡和廠房,倉庫,職工醫院大15米以內的地段
B,道路一側有障礙物時,對面一側的20米以外
裝卸運輸車輛的電氣系統電源多條用
A,直流 B,交流 C,交直流兩用
有些駕駛員習慣用間歇制動的方法,在拖掛車輛時,這是
A,不良的操作方法 B,需取的方法 C,安全操作方法
D,防止制動鼓過熱的方法在拖掛時的有效經驗.
輸軸泵 驅動
A,曲軸正時齒輪 B,配氣機構凸輪軸 C,機油泵齒輪軸 D,噴油泵凸輪軸
散熱器的作用是把從氣缸水套中流出的熱水的熱管不斷地擴散到大氣中去,使 得到冷卻.
A,氣缸 B,水 C,燃燒室 D,活塞環
起動系的作用是使發動機由靜止狀態轉入
A,升溫狀態 B,運轉狀態 C,起動狀態 D,高速運轉狀態
診斷故障需要熟悉 並有一定的實踐經驗.
A,車輛構造,工作原理 B,發動機結構,底盤結構 C,發動機底盤工作裝置構造
D,車輛每個零件用途
蓄電池內蒸餾水水應高出極限板
A,1—5毫米 B,5—10毫米 C,10—15毫米 D,10—20毫米
車輛超高速行駛對安全行駛的影響是
A,制動距離延長 B,轉向離心力增加 C,過拱橋路面過會出現失重現象
D,車輛受到的慣性沖擊力加大 E,費油
燃油系中有空氣或水份,會導致柴油機
A,順利起動 B,起動困難 C,運轉節油 D,轉速提高
起動時起動不了
A,繼續起動直至起動為止 B,不再嘗試,立刻進行修理 C,預熱後拖發動
轉向輪前端的距離比後端距離小一些,這兩個距離差值稱為轉向輪
A,外傾 B,主銷內傾 C,前束 D,主銷後傾
廠內機動車在無限制標志的廠內主幹道行駛時,不得超過 公里/每小時
A,20 B,30 C, 50 D,80
柴油機噴油泵的供油量大小取決於
A,柱塞的自由行程 B,柱塞的轉速 C,柱塞的有效行程
廠內交通標志分為
A,1 B,3 C,10 D,30
後輪轉向的車輛轉彎時,應盡量先使車輛按彎道 行駛,不致使車輛越出路外或不碰到障礙物.
A,外側 B,中心線 C,內側 D,彎道起點一側
當貨物的重心與載荷中心 時,叉車允許裝卸最大起重量.
A,外 B,內 C,重合 D,相錯
凸輪軸的作用是
A,驅動分電器,機油泵工作
B,按時開啟和關閉氣門,同時驅動分電器機油泵,汽油泵等工作
C,按照發動機工作的需要,按時開啟和關閉氣門
D,點火正時
夜間行駛中,如燈光照向路一側,一般是慢彎道,如路面突然不見一般是
A,上坡道 B,凸路面 C,急彎道或下坡道 D,傍山道
底盤由 組成
A,車架,傳動裝置,車橋懸掛裝置 B,轉向輪,驅動輪,車架,傳動裝置
C,傳動系,行駛系,轉向系和制動系 D,離合器,變速器,速器
主減速器的作用是進一步降低從傳動軸傳來的轉速,增大扭矩,並將扭矩的方向改變成度,然後經差速器,半軸傳給驅動車輪.
A,180度 B,90度 C,60度 D,45度
經常用於載人的貨車,必須由是有五年或三的以上有駕駛經歷的駕駛員駕駛,並持有當地分安機關或關通安全監理部門核發的 駕駛員駕駛
A,正式駕駛員 B,行駛證 C,號牌 D,代客證
汽油濾清器的作用是除去汽油中的水份和雜質以防止 等部件發生故障.
A,油箱 B,浮子室和化油器 C,汽油泵和化油器 D,燃燒室和火花塞
為了保證車輛安全會車的和交通暢通,會車時要
A,一慢,二看,三通過靠右行 B,先讓,先慢,先停選擇適當的地點靠右邊通過.
C,一停,二看,三通過,靠右通過 D,減速,鳴號,靠右行
是用指示發動機轉時水套內冷卻的溫度.
A,水溫表 B,機油表 C,應感塞 D,散熱器
單位換算:1kgf/cm2= Mpa(兆帕)
A,0.1 B,1 C,10 D,100
為維護發動機的運轉,潤滑系的機油壓力應達 Kp (千帕)
A,100~200 B,50~100 C,400~500 D,200~400
多項選擇
是叉車主要技術性能
A,起重性能 B,牽引性能 C,機動性能 D,通過性能 E,穩定性能
廠內車輛運輸是通過以下主要方式完成的
A,汽車 B,叉車 C,拖拉機 D,蓄電池車 E,裝載車
叉車是一種搬運機械,還可
A,將貨物提升和下降 B,進行堆垛作業 C,裝卸機 D,搬運作業
E,拖拉損壞,車輛
發動機的潤滑系主要由 等組成
A,機油集濾清器機,油泵,機油粗濾清器 B,機油濾清器,機油散熱器
C,節溫度 D,壓力表 E,感測器
汽油機的混合氣過濃現象
A,主油量孔調節油針旋入過多 B,浮子室油麵過高 C,阻風門關門不嚴
D,空氣濾清器過臟 E,化油口進氣官道漏氣
三級保養以 為中心
A,全車拆檢 B,總成能體清洗 C,總成解體檢查
D,總成調查 E,檢查潤滑
例行保養進行應在 進行.
A,檢修前 B,出車前 C,每天早晨 D,行駛中 E,出車後
機油濾清器由 組成
A,機油散熱器 B,感測器 C,機油集濾清器 D,機油粗濾清器
蓄電池點火系中的分電器主要是由下列 元件組成
A,公電容殼體 B,斷電器 C,配電器 D,容電器 E,點火提前裝置
車輛的操縱裝置由 等組成
A,方向盤,變速捍 B,手制動捍 C,離合器踏板 D,制動踏板
內然叉車的定期保養通常是
A,每50個工作小時進行一級保養 B,每200個人工作小時進行二級保養
C,每收車後進行保養 D,每600個工作小時後進行三級保養
E,必要時進行換季保養
車輛不得在 等處交會
A,單車道 B,小型橋梁 C,隧道 D,涵洞 E,急變
蓄電池由 等部份組成
A,蒸油水 B,外殼 C,接柱,極板,隔板 D,電能液 E,比重計
硬聯結牽引是以鋼鐵構件製成的牽引等聯結的牽引方式通常和用的鋼鐵構件有三種方式腔滑調即
A,單杠聯結 B,鋼鐵繩 C,三角梁聯結 D,伸縮聯結 E,鐵鏈加不轉杠
柴油機燃料供給系由 等部分組成
A,柴油箱,輸油泵 B,柴油濾清器,噴油泵總成 C,噴油器,空氣濾心器
D,進排氣支管和消聲器 E,點火提前裝置
汽車一級保養包括
A,檢查油位和水位作業 B,清洗作用 C,潤滑作業 D,檢查緊固作業
E,電氣作業
附加電阻起 的作用
A,發動機快速升溫 B,保持初級電流基本穩定 C,脈沖 D,改量點性能
E,提高高壓電電壓
拖拉機的總體構造基本可分為
A,發動機 B,底盤 C,車身 D,電氣設備 E,工作裝置
如因故須在坡道上行車時,要選擇路面較寬和前後調距較遠的地點上,行車時要 以防上車輛自行流動
A,拉緊手制器 B,將轉向輪轉向安全方向 C,變速器轉入低速擋或倒檔
D,用三角木或石快塞墊車輪 E,運動振動
發動機工作反常的外在特徵有
A,起動困難 B,轉速異常 C,運動振動 D,潤滑油消耗過多 E,燃油消耗過多
蓄電池作用是
A,在發動機起動時,供給起動機電流 B,當發動機行止時向用電設備供電
C,當發動機轉速很低,發電機供電不足與發電機共同向點火系和用電設備供電
D,貯存發電機發的部位電能 E,向發電機供電
轉向系故障主要表現在
A,轉向沉重 B,轉向擺頭 C,制動側滑 D,車輛距偏 E,車輛失重
踩,放油門踏板時,要做到
A,用力要重和 B,不宜過急 C,輕踩 D,輕回 E,不斷閃動
對於廠內機動車駕駛員的基本要求主要有
A,重視安全生產,責任心強 B,回懂 C,安全技術素質好 D,三會 E,身體素好
判斷題
蓄電池在失去標記時一般情況下呈深褐色為正極接柱,呈淡灰色的為負極接注( )
離合器自由行程應在5~10毫米( )
叉車作業時,固水箱缺水而造成發動機過熱時,應立刻加註冷卻水.( )
汽油機沒有點火系( )
停行熄發動前,應踩大油門踏板,這樣可為蓄電池多交電,以備下次起動發動機時有足夠電能表.供馬達傳動( )
單缸機飛輪應比多缸機小.( )
活塞環開口間隙過大會導致氣缸壓縮力不足( )
立式和座式駕駛型蓄電池車的制動方法基本上相同( )
活塞頭部2~3道油環柱,1~2道氣環柱( )
節溫器安裝在氣缸出水口處( )
氣缸壁和用飛濺潤滑( )
收車後應檢查冷卻系的情況,冬季在嚴塞地區要注意冷卻水位,不足時再加添以便可以出( )
活塞在氣缸內運動的極端位置稱為止點( )
新修和大修車去合期在試車區內可拖帶損壞的車輛( )
發動機的曲柄連提前機構的作用是將旋轉運動變成直線運動徑曲輸出動力.( )
發動機最佳噴油點火提前角應為零.( )
叉車裝載機載物下坡時,不應作倒退行駛,以防貨物的顛落( )
空氣濾清器的作用是清除流向化油器汽油中的雜物.( )
喇叭的作用是其清亮的聲音提醒行人或其它車輛等架駛員注意,以保證安全行車.( )
例行保養路級保養的基礎,它以清潔潤滑為中心.( )

❺ 有沒有學過叉車的，叉車理論是考什麼學叉車理論考試

叉車(場內車)理論培訓模擬考試（初審、復審、考證）

考試時長：60 分鍾

一、判斷題（每題1分，共30題）

1、由於使用1211滅火器會破壞環境，所以己停止使用。

正確

錯誤

2、車輛轉彎時內側轉向輪的轉彎半徑要比外側轉向輪的轉彎半徑大。

正確

錯誤

3、電機起火可用泡沫滅火器撲救。

正確

錯誤

4、離合器是連接發動機和傳動系的部件。

正確

錯誤

5、車輛應設置喇叭，其音量應足以緊急情況下使人一驚。

正確

錯誤

6、叉車使用貨叉比使用其他屬具的效率更高。

正確

錯誤

7、輪胎的胎面和胎壁上有長度超過25mm可以繼續使用。

正確

錯誤

8、在運行中，不準直接撥動倒行開頭手柄，需停車後方可改變行駛方向。

正確

錯誤

9、正式駕駛員沒有攜帶操作證開車不能說違章無證駕駛。

正確

錯誤

10、通過培訓的目的是為了提高「安全第一、預防為主」的思想認識。

正確

錯誤

11、嚴格遵守場（廠）內專用機動車輛安全駕駛操作規程是每位駕駛員的義務。

正確

錯誤

12、駕駛員可以駕駛任何車種的車輛。

正確

錯誤

13、根據直流電機的工作原理，任何一台直流電機既可當電動機使用，也可為發動機使用。

正確

錯誤

14、側面式叉車的貨叉架或門架可相對於車輛的運行方向橫向伸出和縮回，進行側面堆垛或拆垛作業的車輛。

正確

錯誤

15、場（廠）內專用機動車的制動器，轉向器，行駛途中發生故障，要注意謹慎駕駛。

正確

錯誤

16、電瓶如果使用不當，也會發生爆炸事故。

正確

錯誤

17、制動液壓系統中混有空氣，由於氣體的可壓縮性，會大大增強制動效能。

正確

錯誤

18、作為場（廠）內機動車輛、駕駛員只要有熟練的操作技術就行，至於職業道德無關緊要。

正確

錯誤

19、制動器起作用的時間與駕駛員踩下制動踏板的速度無關。

正確

錯誤

20、穩定性是保證叉車安全作業的最重要條件。

正確

錯誤

21、場（廠）內機動車輛或者其零部件，達到或者超過執行標准或者技術規程規定的壽命期限後應予報廢處理。

正確

錯誤

22、缺乏安全技術知識教育，違反操作規程，是廠內裝卸運輸作業事故的原因之一。

正確

錯誤

23、車輛速度過快，延長了車輛的制動距離，擴大了車輛的制動非安全區。

正確

錯誤

24、場（廠）內機動車駕駛員應忠於職守，鑽研技術，不斷提高業務能力，遵守各項規章制度，嚴格執行操作規程，以優良的技能提高自己的工作質量。

正確

錯誤

25、車輛進入交叉路口前要提前減速，不準超過30km

正確

錯誤

26、警告標志的顏色為黃底、黑邊、黑圖案，其形狀為等邊三角形、頂角朝上。

正確

錯誤

27、判斷錯誤所引起的車輛事故，大都是因為駕駛員自己主觀危險感與實際危險有差距。

正確

錯誤

28、場（廠）內專用機動車輛作業時，限制標志:是用以表示道路上應限制的特殊規定事項。

正確

錯誤

29、叉車縱向穩定性是指又車抵抗側翻和側滑的能力。

正確

錯誤

30、場（廠）內機動車輛必須具有國家統一制定的號牌，有關技術資料及檔案齊全。

正確

錯誤

一、單選題（每題1分，共40題）

1、叉車液壓系統中傳動裝置中，其執行機構是指_____

A、液壓油缸

B、溢流閥

C、換向閥

D、油箱

2、主減速器起著_____

A、變換車速的作用

B、降低轉速、增大輸出扭矩和改變傳動旋轉方向的作用

C、連接和傳遞兩根軸線不相重合的動力作用

3、叉車傾斜油缸是_____。

A、伸縮式套筒液壓缸

B、液壓馬達

C、雙向作用油缸

4、撲救油脂類石油產品及一般固體物質的初起火災，一般用的滅火機是_____。

A、泡沫滅火機

B、乾粉滅火機

C、二氧化碳滅火機

5、發動機的正常溫度保持在_____的范圍內。

A、70～0℃

B、80～90℃

C、90～95℃

6、電瓶叉車的油泵電機若超負荷運行其運行時間不得超過_____。

A、15秒

B、25秒

C、35秒

7、汽車修理時，需應用的照明是_____；

A、行燈

B、36V行燈

C、手電筒

8、場內車輛駕駛員，必須具有高度責任感，牢固樹立_____的思想。

A、生產第一

B、質量第一

C、安全第一

9、發動機排氣冒藍煙的原因是_____。

A、機油竄入氣缸

B、燃油竄入氣缸

C、冷卻水竄入氣缸

10、人的動作的正確與否，與人的心理狀態_____

A、有著密切的關系

B、無關系

C、有一定的關系

11、影響制動距離的主要因素是_____

A、踏板力

B、制動器力

C、附著力

12、車輛制動時，如果前輪單側制動器起作用，將會引起車輛_____，此時極易發生事故。

A、側滑

B、溜車

C、跑偏

13、機動車的制動性能是指車輛在最短的時間或距離內_____的效能。

A、立即生效

B、強制停車

C、採取措施

14、根據GB5768-1999《道路交通標志和標線》國家標准，交通標線分為三大類_____。

A、29個

B、42個

C、72個

D、146個

15、新增廠內機動車輛的單位，必須按照本規定要求到所在地區_____以上特種設備安全監察機構注冊登記。

A、國家級

B、省級

C、地、市級

D、縣級

16、四行程四缸發動機，曲軸每轉_____度便有一個氣缸在作功。

A、360°

B、180°

C、720°

17、蓄電池在使用中，用_____擦去電池外殼蓋上和連接線上的酸液和灰塵。

A、自來水

B、酒精

C、蘇打水

D、香蕉水

18、溢流安全閥一般不超過系統額定工作壓力的_____，且不得超過油泵所允許的最大工作壓力。

A、110％

B、115％

C、125％

19、車輛的電氣設備由_____兩部分組成。

A、供電設備和用電設備

B、蓄電池和燈光

C、蓄電池和儀表

20、根據國家有關部門對全國工礦企業所發生的傷亡事故統計表明，場（廠）內運輸裝卸作業發生的死亡事故佔有比例_____。

A、較低

B、較高

C、一般

21、駕駛員離開車輛而車輛能可靠停放在坡道上，不自動滑溜，需用_____。

A、行車制動器

B、離合器

C、駐車制動器

22、場（廠）內專用機動車輛的_____維護以檢查，清潔為中心。

A、日常維護

B、一級維護

C、二級維護

23、內燃機叉車一級保養以檢查各部件性能和_____為主。

A、調整間隙

B、清潔機身

C、潤滑部件

24、風扇皮帶緊度不夠，水溫會_____。

A、上升

B、下降

C、無關

25、機油變為乳黃色泡沫是由於_____。

A、進入柴油

B、進人水

C、進入空氣

26、人的不同性格和各種各樣的不良情緒都會給_____帶來不同程度的影響。

A、裝卸作業

B、安全行車

C、車輛穩密件

27、路面上的附著系數越大，車輛制動距離_____

A、越短

B、越長

C、無關

28、車輛行經較長下坡道時，應運用發動機控制車速，並採用_____

A、不制動

B、連續制動

C、斷續制動

29、轉彎半徑越_____，車輛的機動性能越好。

A、大

B、小

C、適中

30、場（廠）內專用機動車輛的作業人員，應當按照國家有關規定經_____特種設備安全監督管理部門考核合格，取得國家統一格式的特種作業人員證書，方可從事相應的作業或者管理工作_____。

A、勞動局

B、質監局

C、安監局

D、公安局

31、發動機_____，實現動力輸出

A、把熱能轉換為機械能

B、把熱能轉換為電能

C、把電能轉換為機械能

32、作業過程中遇到輪胎爆裂應當_____

A、把穩方向，平衡停車

B、低速行駛，找地方更換輪胎

C、搶檔減速

33、在嚴寒地區或冬季，作業前應對發動機_____以便啟動發動機或減少機件磨損。

A、多加點機油

B、進行保溫

C、預熱加溫

34、驅動橋的功用是_____。

A、起驅動發動機轉速、改變傳動系扭矩的作用

B、起換擋方便、無異響、轉向輕便的作用

C、支持車架，承受車輛的主要負載，行駛時承受車輪傳動的反作用力

35、發生場（廠）內專用機動車輛交通事故後，首先要搶救的是_____。

A、國家財產

B、私有財產

C、傷員

36、裝有前照燈的車輛，應_____。

A、裝有紅、黃、綠燈

B、裝有聚光燈

C、裝有遠、近光變換裝置

37、場（廠）內專用機動車輛日常維護由誰完成_____

A、維修人員

B、駕駛員

C、維修人員和駕駛員

38、蓄電池在使用過程中，用_____擦去電池外殼蓋土和連接線上的酸液和灰塵，

A、酒精

B、香蕉水

C、蘇打水

39、造成發動機冒白煙的原因是_____。

A、機油竄入氣缸

B、冷卻水竄入氣缸

C、燃油竄入氣缸

40、氣缸內有機油燃燒時，排氣為_____。

A、藍煙

B、白煙

C、黑煙

一、多選題（每題1分，共30題）

1、企業內機動車輛駕駛員必須做到的「三個過得硬』，就是_____。

A、安全設備過得硬

B、操作技術過得硬

C、在復雜情況下過得硬

D、身體狀況過得硬

2、電動車改變車輛行駛方向應該在_____情況下實現。

A、車輛低速

B、正常行走

C、車輛靜止

3、某工業公司製品廠一台內燃平衡重式叉車，該車輛的剎車汕管早有裂口，車輛長期在剎車狀態不良的情況下運行，某日該車空載在廠內一處下坡彎道上行駛，當行駛到彎道處時，車輛突然熄火，因超速而產生慣性轉向，剎車全部失靈，叉車失控，慣性下滑將正在修路的2名女工擠到牆上造成死亡。直接經濟損失5萬元，間接經濟損失100萬元。該車輛最大運行速度18km/h,額定載荷2000kg,動力方式為內燃，術經檢驗和注冊登記。事故原因分析_____。

A、車輛的剎車油管早已斷裂，車輛長期在無剎車狀態下運行是事故的直接原因

B、設備無技術檔案，存在的缺陷沒有進行修理，車輛未按規定進行檢驗和注冊登記無安全檢驗合格標志運行是事故的間接原因

C、駕駛員駕駛水平不高，車輛熄火，導致叉車失控

D、下坡、轉彎時車速過快

4、發生事故的間接因素包括哪幾個方面_____

A、心理

B、生理

C、發現

D、經驗

5、燃燒的基本條件是_____。

A、一定溫度

B、可燃物

C、助燃物

D、著火源

6、多路換向滑閥不能復位可能是_____。

A、聯接螺栓擰的太緊，使閥體變形，閥桿卡滯

B、閥體與滑閥之間間隙過小閥體操作機構不靈

C、閥體與滑閥之間不清潔

D、復位彈簧變形

7、離合器打滑的原因有_____

A、離合器片被油污染

B、離合器踏板沒有自由行程

C、離合器摩擦片未全部結合

D、發動機加速轉速太高

8、以下那些車輛不具備起升貨物的功能_____。

A、插腿式叉車

B、推頂車

C、前移式叉車

D、搬動車

9、駕駛員必須做到「三個過得硬」，即安全設備過得硬、_____和_____。

A、安全措施過得硬

B、操作技術過得硬

C、心理素質過得硬

D、復雜情況下過得硬

10、叉車的穩定性是指叉車進行裝卸作業和在各種道路上行駛時抵抗傾覆的能力。可分為_____和_____

A、縱向穩定性

B、橫向穩定性

C、制動穩定性

D、轉向穩定性

11、機動車輛禁令標志的顏色除個別標志外，分_____

A、白底

B、紅圈

C、紅杠

D、黑圖案

12、申請《特種設備作業人員證》的人員應當符合下列條件:

A、年齡在18周歲以上

B、身體健康並滿足申請從事的作業種類對身體的特殊要求

C、有與申請作業種類相適應的文化程度

D、具有相應的安全技術知識與技能

13、工作裝置包括內外門架、叉架、_____、_____、滾輪、_____等部分。其作用是用來叉取、升降或堆碼貨物。

A、升降油缸

B、貨叉

C、提升鏈條

D、滑輪

14、根據特種設備目錄，場（廠）內專用機動工業車輛包括_____

A、叉車

B、牽引車

C、推項車

D、搬運車

15、用於企業生產的場（廠）內專用機動車輛必須具備_____

A、車輛行駛證

B、進行注冊登記

C、安全檢驗合格標志

D、場（廠）內機動車輛牌照

16、車輛在運行中出現的應該立即停車檢查的情況是_____。

A、異響

B、異味

C、異樣

D、異狀

17、某煤炭公司叉車操作人員豐某在貨場裝卸作業，當叉車空載從堆場向外倒車時，由於路面里高外低，並且倒車速度過快，造成叉車180度傾覆，操作人員王某被擠壓在車裡面，因傷勢過重，在送往醫院途中死亡。直接經濟損失10萬元，間接經濟損失30萬元。該設備額定載荷5000kg，動力方式為內燃該設備於投入用後，未經檢驗，無安全檢驗合格標志:未進行注冊登記，無場（廠）內機動車輛牌照；操作人員無操作證。事故原因分析_____。

A、車輛因倒車時山於滑行速度過快，且路面里高外低，為此次事故的直接原因

B、作業場坡度偏大是造成事故的間接原因

C、使用單位末能按照有關要求履行設備報檢、注冊登已等相關職責，管理制度不健全，安全管理不到位是導致事故發生的重要原因

D、操作人員無證操作

18、火災報警時要說明 _____

A、起火的地點、路名、靠近的交叉路口

B、單位名稱與電話號碼

C、著火物品

D、是否有人員受傷

19、屬於火源的有_____。

A、高溫金屬

B、電火花

C、靜電火花

D、化學反應熱

20、機械式轉向器造成方向盤游動間隙大的原因有_____。

A、轉向球接頭松曠

B、轉向臂松曠

C、轉柱螺桿松曠

D、轉向節軸承磨損

21、油泵壓力不足的原因一般有_____

A、油泵側板間隙磨損過大

B、齒輪磨損

C、泵體有嚴重的刮損

D、密封圈損壞引起漏油

22、場（廠）內車駕駛員必須了解_____基本知識 。

A、機械

B、電氣

C、液壓

23、場（廠）內機動車輛駕駛員必須做到「四懂」，除了懂原理、懂構造、_____外，還必須_____。

A、懂交通法規

B、懂保養

C、懂檢測

D、懂性能

24、車輛傷害事故主要是涉及人、_____和_____這3個綜合因素

A、道路環境

B、違章

C、安全標志

D、車

25、機動車輛道路指示標志的顏色為_____

A、白底

B、藍底

C、黑圖案

D、白圖案

26、特種設備作業人員應當遵守以下規定:_____

A、作業時隨身攜帶證件，並自覺接受用人單位的安全管理和質量技術監督部門的監督檢查

B、積極參加特種設備安全教育和安全技術培訓

C、嚴格執行特種設備操作規程和有關安全規章制度，拒絕違章指揮

D、發現事故隱患或者不安全因素應當立即向現場管理人員和單位有關負責人報告

27、游覽觀光車具有_____、_____、環境污染小，特別適宜於工廠廠區、旅遊景區、游樂場所等特定區域特殊環境下行駛及作業的優點

A、結構簡單

B、維修方便

C、操作方便

28、《特種設備安全監察條例規定》規定:特種設備作業人員違反特種設備的操作規程和有關的安全規章制度操作，或者在作業過程中發現事故隱患或者其它不安全因素，末_____報告的，由特種設備使用單位給予批評教育、處分；觸犯刑律的依照刑法關於重大責任事故罪或者其它罪的規定，依法追究刑事責任。

A、現場安全管理人員

B、安全監察部門

C、單位有關負責人

D、企業法人

29、離合器主要有以下功能_____

A、保證車輛平穩起步

B、保證車輛順利變速

C、防止傳動機構超負荷

D、防止車輛在坡上溜行

30、某紙業有限公司原料倉庫，由叉車工沈某（已經質量技術監督部門考核，持證），裝卸工費某，倉庫答理員陸某3人裝卸貨車土的原料紙。約8時10分，當叉車司機沈某正叉運第6卷貨，將叉車開入原料倉庫時，貨車司機張某突然從原料庫出來，被運行的叉車上的原料紙與放在地上的另一卷原料紙相擠，經送海寧市人民!州院搶救無效死亡。事故原因分析_____。

A、叉車司機未按規定進行操作。在未看清楚前方安全情況下開車前進導致事故發生，是造成這起事故的直接原因

B、公司安全管理不到位，原料紙堆積在倉庫門口以至堵塞部分叉車通道，造成通道不暢，加上在原料紙裝卸作業時安全防範措施不到位，是造成這起事故的主要原因

C、倉庫管理員對貨物堵塞通道未提出整改措施，並且對送貨司機擅自進入倉庫不知情，倉庫安全管理不利，是造成該起事故的又一原因

D、叉車存在設備安全隱患