電梯自動救援裝置ARED說明書

Ⅰ 杭州西奧電梯自動應急疏散裝置的charge是什麼意思

在突然停電的情況下，會導致電梯關人，如果有應急裝置，電梯就會按內部應急程序啟動，直到把人放出來。

Ⅱ 電梯藍光主板顯示ARD是什麼意思要怎麼辦

ARD 電梯應急電源自動救援裝置
ARD : Auto Rescue Device
各品牌的電梯一般都會配置該部分應急裝置，並配備使用說明書。

基本功能 (包括不僅限於) ：
1 自動返回
2 轎廂門等待時間設置
3 關門等待時間設置

4 開門&關門按鈕
5 緊急消防操作
6 轎廂應急照明
7 全集選自動控制運行
8 精確數字化轎廂位置查找
9 大廳&轎廂呼叫
10 顯示轎廂行駛方向
11 監控室、機房和轎廂之間的對講機

12 滿載直駛
13 過載不啟動(警示燈、報警)
14 運行時間顯示
15 車頂及控制櫃緊急電動行程
16 自動照明控制
17 自動檢測任何故障
18 警鍾；警鈴
19 光幕保護裝置
20 錯誤指令取消
21 停止制動
22 數字著陸位置指示器
23 顯示著陸行進方向

Ⅲ 電梯救援的八個步驟是什麼

解困應急救援基本步驟及要點：

（一）接警處理

1，在接到困人報修電話時，初步了解困人情況和電梯轎廂停靠的層站，並設法安慰被困乘客。

2，救援人員（至少兩人）趕到現場，在指定地方拿取電梯機房門鑰匙和妨礙進入機房的其他門鑰匙以及救援用的三角鑰匙。

（二）判斷轎廂位置

1，救援人員在1樓將廳門打開，根據對重位置或轎廂位置判斷電梯在哪一樓層。

2，救援人員迅速趕到電梯機房，用對講通知轎廂內被困乘客不要驚慌，救援人員正在施救，不要靠近轎門，電梯移動時不要驚慌，不要強行撬門，等平層後將實現開門救助。

3，切斷主電源，在電源裝置處掛告示牌。

4，查看機房內曳引鋼絲繩上樓層標志是否和平層標志一致，如一致則判斷電梯停靠的樓層，不需要盤車直接前往指定樓層實施救援；如不一致則需手動至平層區。鋼絲繩標志查看方法：站在盤車位置以面向曳引鋼絲繩從右邊開始排序，1、2、3依次排序。

按照8421碼的編碼規則確定電梯的樓層數（8421碼的編碼原則是第一位是1、第二位是2、第三位是4、第四位是8、第五位是16）。確定樓層數時只要按每位代表的數值相加得到數量就是樓層數。例如：如果只有第一根塗有油漆由於第一位表示1則表示電梯在1F；只有第二根塗有油漆，第二位表示是2則表示電梯在2F；第一根和第二根都塗有標志則是1+2=3F；第一根和第三根則是1+4=5F；第一、二、三根都有標志則1+2+4=7F依此計算。

（三）手動盤車平層

1，一個人拆除電動機尾軸罩蓋，安上旋柄（盤車手輪）並用手握住盤車手輪另一個人把手動杠桿插入制動器安裝板的矩形孔打開制動器。

2，兩人配合，在制動器打開之後，盤車人員按照省力原則盤動手輪，使電梯轎廂移動。

3，判斷曳引鋼絲繩的標志和平層標志水平來判斷電梯是否已經平層（注意讀出轎廂所在樓層）

4，盤車結束後，將盤車旋柄（盤車手輪）取下，放致規定位置。

5、通過看鋼絲繩的標志確認電梯轎廂位置，救援人員離開機房時注意關好機房門並掛告示牌。

（四）開門救援

1、救援人員前往轎廂所處樓層，到達後在廳門外向被困人員喊話，以確認轎廂已到達該層，並再次告誡被困人員，不要將身體靠在轎門上。

2，正確使用三角鑰匙開啟廳門，開啟廳門前，先確認廳門口地面是否平整清潔，防止打滑摔倒，注意身體保持站穩，不要向前傾。使用三角鑰匙時，必須嚴格按照「一慢、二看、三操作」（「一慢」用三角鑰匙開門時動作必須緩慢，開啟的寬度不能太大，以10公分左右為准；「二看」查看轎廂是否停在本層；「三操作」當明確轎廂在本層時方可全部開啟廳門，在使用三角鑰匙時用力必須均勻，不得用力過猛，防止將廳門三角鎖損壞）。

3，協助乘客離開轎廂，當人員全部離開後，關閉轎門和廳門。

註：按《特種設備安全監察條例》的規定要求，從乘客被困到成功救出全部被困乘客應控制在2小時內。

（五）後續處理

1，做好相關過程記錄。

Ⅳ 電梯應急裝置是什麼

其實就是蓄電池提供動力和照明電源，電梯緩慢運行至鄰近樓層釋放被困者

Ⅳ 電梯緊急救援操作規程

電梯故障緊急救援操作規程
維修人員接到救援通知應及時趕到現場;先確定轎廂的准確位置及廳門、轎門是否關閉(防止人為的撬開轎門),同時與轎廂內保持聯系,並通知司機讓其告知乘客我們正處理故障馬上就會以解救他們,不會有危險,請安靜。
按照不同情況完成下列各項工作:
一、電梯卡在樓層中間(有電的情況):
1、維修人員到機房,把檢修開關扳到檢修位置;
2、按動上行按鈕,眼看平層標志;
3、電梯到達就近平層位置後,開門放行。
二、沖頂:
1、維修人員到機房把檢修開關扳到檢修位置;
2、根據具體情況按動上行(或下行)按鈕,眼看平層標志;
3、電梯到達平層位置後,開門放行。
三、蹲底:
1、維修人員到機房,把檢修開關扳到檢修位置;
2、按動上行按鈕,眼看平層標志;
3、在機房一個人用松閘扳手鬆抱閘,另一人用手動盤車(手輪式專用工具)參照平層標志使用電梯到達最近的平層區,松開抱閘扳手,使抱閘抱緊,電梯停止;
4、然後到平層區打開廳門,放出乘客;
5、檢修電梯,排除故障,試運行。
*手動盤車前必須首先切斷主電源

Ⅵ 電梯停電應急救援裝置的作用是什麼

電梯停電應急裝抄置分為兩種:第一種襲是就返近平層應急裝置，第二種是返基層應急裝置，功能不一樣當然價格也不一樣，我去年在陝西三金電梯配件公司購買了兩套裝置。截至今年運行了11個月了，沒有出去故障，解決停電應急3次之多，推薦一下。

Ⅶ 電梯什麼叫做緊急電動

電梯緊急救援裝置叫做緊急電動。因突然停電或發生故障而停止運行，若轎廂停在層距較大的兩層之間或蹾底。中頂時，乘客將被困在轎廂中。為救援乘客，電梯均設有緊急操作裝置，可使轎廂慢速移動，從而達到救援被困乘客的目的。

其中電氣安全開關由原來的穩態變成另一種穩態，曳引系統不能工作，從而達到在斷開驅動主機狀態下進行盤車的目的。設置這個裝置應考慮裝上盤車手輪不應有觸及上述電氣開關使之動作。

裝置須知

1、針對曳引式有減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力不大於400n時，採用的人工手動緊急操作裝置，即盤車手輪與制動器扳手。

2、針對無減速器的電梯或者移動裝有額定載重量的轎廂所需的操作力大於400n時，採用的緊急電動運行的操作裝置。

Ⅷ 電梯自動控制中的ARED功能指什麼

停電應急疏散。
當電梯正常運行中突然斷電急停時，該裝置會迅速動作，驅動電梯低速運行至平層位置，平層後，發出語音提示信息的同時開門疏散乘客。
你把它理解成一個電梯用的大號UPS就是了。

Ⅸ 電梯應急救援基本步驟及要點

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電梯應急救援基本步驟及要點
一、電梯（有機房、含
蝸輪蝸桿
、永磁同步主機）停電解困應急救援基本步驟及要點：
（一）
接警
處理
1．在接到困人
報修
電話時，初步了解困人情況和電梯
轎廂
停靠的層站，並設法安慰被困乘客。
2．救援人員（至少兩人）趕到現場，在指定地方拿取電梯機房
門鑰匙
和妨礙進入機房的其他門鑰匙以及救援用的三角鑰匙。
（二）判斷轎廂位置
1．救援人員在1樓將廳
門打開
，根據
對重
位置或轎廂位置判斷電梯在哪一樓層。
2．救援人員迅速趕到電梯機房，用對講通知轎廂內被困乘客不要驚慌，救援人員正在施救，
不要靠近
轎門
，電梯移動時不要驚慌，不要強行撬門，等
平層
後將實現開門救助。
3．切斷主電源，在
電源裝置
處掛告示牌。
4．查看機房內曳引鋼絲繩上樓層標志是否和平層標志一致，如一致則判斷電梯停靠的樓層，不需要
盤車
直接前往指定樓層實施救援；如不一致則需手動至平層區。
鋼絲繩標志查看方法：站在盤車位置以面向曳引鋼絲繩從右邊開始排序，1、2、3依次排序。按照
8421碼
的
編碼規則
確定電梯的樓層數（8421碼的編碼原則是第一位是1、第二位是2、第三位是4、第四位是8、第五位是16）。確定樓層數時只要按每位代表的數值相加得到數量就是樓層數。例如：如果只有第一根塗有油漆由於第一位表示5（三）判斷轎廂位置

Ⅹ 如何正確使用電梯的緊急操作裝置

電梯操作證考試復習題
一：判斷題

1. （ √ ）當電梯控制櫃的檢修裝置處於檢修狀態使電梯運行時，將轎頂檢修裝置搬到檢修位置，電梯立即停止運行。
2. （ × ）只對電梯的電力拖動系統進行改進或更改設計，不必由監督檢驗機構進行驗收檢驗。
3. （ × ）電梯運行速度是影響舒適感的主要因素。
4. （ × ）電梯遇到故障緊急制動時，制動距離越短越好。
5. （ × ）電梯機房所有轉動部位須塗成紅色，並有旋轉方向標志。
6. （ × ）電梯安裝現場中，所有手持電動工具均可使用。
7. （ √ ）在人工緊急操作時，人工開閘必須有個持續力才能維持開閘狀態。
8. （ √ ）在層站外除了用手動開鎖裝置打開層門外，其它方法是不能把層門打開的。
9. （ √ ）轎廂應急照明應能讓乘客看清有關報警的文字說明。
10. （ × ）TN-S系統都是常見的三相四線制，由三根相線和一根PEN線組成。
11. （ × ）額定載荷1000Kg以下的電梯可以使用任何型式的緩沖器。
12. （ × ）導向輪的主要作用是調整曳引繩與曳引輪的包角。
13. （ × ）微機控制的並行信號傳輸比串列信號傳輸速度快，但抗干擾能力差。
14. （ √ ）由於門鎖的安全觸點可兼任驗證關閉的任務，所以有門鎖的門扇可以不再安裝安全觸點。
15. （ √ ）電梯的滿載裝置不是安全保護裝置。
16. （ √）電梯限位開關動作後，切斷危險方向運行，但可以反向運行。
17. （ × ）電梯等特種設備安全監察機構，同時也是監督檢驗機構。
18. （ × ）三相電路中應力求三相平衡，TN-C接法中，當三相負載不平衡時，零線上就會有電流通過，造成各相負載的電壓不相等。
19. （ √ ）計算機的工作過程就是周而復始地獲取指令和執行指令的過程。
20. （ × ）當安全觸板開關動作時，門電機立即停止轉動。
21. （ × ）企業安全員是本企業安全生產的第一責任人，要對本企業的安全生產全面負責。
22. （ × ）在電路中，只要有電壓，就有電流。
23. （ √ ）如果使用了雙重絕緣工具，保證了100%的絕緣，配合漏電保護器，則不需要接地線。
24. （ × ）電梯各部件都有相應生產廠家的合格證明，也不可以證明其整機為合格。
25. （ × ）為了獲得更大的曳引力，只有增大鋼絲繩和曳引輪槽壁間的滑動磨擦系數。
26. （ √ ）在運行的轎廂上禁止使用安全帶。
27. （ √ ）零線、地線不能安裝熔斷器和開關。
28. （ √ ）所有機械運動都是危險的，只是程度不同。
29. （ × ）門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態的重要安全裝置。所以必須使用高質量的行程開關或微動開關。
30. （ √ ）施工用電焊機一次側線宜不大於5m。
31. （ × ）電梯進入消防運行時，安全觸板及光電裝置不起作用。
32. （ √ ）電梯在運行過程中非正常停車困人，是一種保護狀態。
33. （ × ）只要是年滿18歲，初中以上文化程度，理論和實操考試合格即具備特種作業人員條件。
34. （√）電梯施工單位是指從事電梯製造、安裝、改造、維修和日常維護保養的單位。
35. （ × ）金屬爬梯不可以在帶電設備周圍使用，帶絕緣腳的金屬爬梯可以使用。
36. （√）DB11/419 – 2007 標准《電梯安裝維修作業安全規范》規定；更換曳引鋼絲繩時，嚴禁同時拆除全部曳引鋼絲繩，且應分兩次拆除和更換。
37. （ × ）電梯在使用中出現安全事故，製造廠家不會承擔任何責任。
38. （ × ）零能量狀態是指消除或釋放干凈所有能量。
39. （ × ）《特種設備質量監督與安全監察條例》於2003年2月19日起施行。
40. （ √ ）在同一供電系統中，是不允許一台設備保護接零，另一台設備保護接地的。
41. （ √ ）限速器電氣安全開關必須能雙向動作。
42. （ × ）加裝了消防員操作功能的電梯，即成為了在火災時消防員可以使用的電梯。
43. （× ）DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定了電梯施工自檢記錄可以由鄰導代簽。
44. （ √ ）集選電梯在運行中應能順向截車，並能響應最遠端的反向運行指令。
45. （ × ）正常生產時，電梯控制櫃應每年進行一次型式試驗。
46. （√ ）DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定,屬於法定計量檢定范疇的檢驗檢測儀器,必須經過計量檢定合格,並且在有效期內.
47. （ √ ）電梯檢驗中需對電氣安全裝量進行檢驗時，必須動作兩次以上。
48. （ √ ）國標中規定，若幾個電梯標准發生抵觸時，應以強制性標准為准。
49. （ √ ）電梯工程中，軟管固定的間距應不大於 1.0。
50. （ × ）電梯的平層區域與開鎖區域的長度必須相同。
51. （ × ）電梯工程施工中，只要把過程式控制制好了，就不會出現質量問題。
52. （ √）DB11/420 – 2007 標准《電梯安裝、改造、重大維修和維護保養自檢規則》規定,電梯施工單位的自檢記錄分為施工自檢記錄和定期自檢記錄。
53. （ × ）電梯控制的各種邏輯關系，微機控制的與繼電器控制的是不同的。
54. （ × ）為保證安全，安裝主要電源開關的電氣櫃應上鎖。
55. （ × ）電梯的額定速度1m/s以下時，限速器可以沒有電氣安全開關。
56. （ √ ）有司機操作的電梯，在司機操作狀態下，應點動關門。
57. （ √ ）輸出與輸入的狀態總是成相反，這種關系稱為「非」邏輯。
58. （ × ）電梯的稱量裝置是安全保護裝置之一。
59. （ √ ）搖測電氣設備的絕緣電阻值不小於0.5MΩ，並做記錄。
60. （ × ）蓄能型緩沖器的總行程就是載有額定載重量的轎廂壓在其上面時的壓縮量。
61. （ √ ）非直頂式液壓電梯必須設置安全鉗。
62. （ × ）復繞就是曳引比2：1的繞繩法。

63. （ √ ）廳轎門地坎間隙按設計允許公差為（+3，-0），且不大於35mm。
64. （ √ ）為了減少電梯運行的阻力，剛性滑動導靴的靴襯，對導軌頂面不應有壓力。
65. （√） DB11/418 – 2007 標准《電梯日常維護保養規則》中強調,施工單位的質量保證期服務不能替代電梯的日常維護保養.
66. （ × ）貨梯只能裝貨，運行時不能載人。
67. （ √ ）VVVF調速就是指電動機的供電電源應具有能同時改變電電壓和頻率的功能。
68. （ √ ）再平層操作是指：轎廂停住後，允許在裝載或卸載期間進行校正轎廂停止位置的一種操作，必要時可使轎廂連續運動。
69. （ × ）電梯的提升高度是指從樓外地面至頂層端站地面之間的垂直距離。
70. （ √ ）當井道下有人能進入的空間時，轎廂和對重都應設安全鉗裝置。
71. （ × ）額定載荷1000Kg以下的電梯可以使用任何型式的緩沖器。
72. （ × ）制動器在正常情況下，通電時保持制動狀態
73. （ √ ）電氣安全觸點的斷開應十分可靠，觸點熔接在一起也應斷開。
74. （ √ ）門鎖的電氣觸點是驗證鎖緊狀態的重要安全裝置，普通的行程開關和微動開關是不允許用的。
75. （ √ ）間隙配合是具有間隙包括最小間隙等於零的配合。
76. (×) DB11/418 – 2007 標准《電梯日常維護保養規則》是對電梯日常維護保養的最高要求.
77. （ × ）在放大電路未加信號時的各處電壓、電流值稱為靜態工作點，它是為了節能而設立的。
78. (√)DB11/418《電梯日常維護保養規則》標准規定了記錄應用鋼筆或簽字筆填寫,不得使用鉛筆或圓珠筆.
79. （ √ ）電梯安裝完成後檢驗轎廂導軌時，可對每5m鉛垂線分段連續檢測（至少測3次），取測量值間的相對最大偏差應不大於0.6mm。
80. （ × ）可控硅的導通與關斷是由控制極所加電壓決定的。
81. （ × ）電梯的基站是指電梯的底層端站。
82. （ × ）電梯門安全電路的導線由於工作電流很小，故用0.5mm2以下電線即可。
83. （ √ ）電梯進入消防運行時，安全觸板及光電裝置可以起作用。
84. （ √ ）非同步電動機的能耗制動，經常是把電機定子繞組接至直流電源上進行。
85. （ √ ）放大電路的放大倍數是輸出變化量的幅值與輸入變化量的幅值之比。
86. （ √ ）漸進式安全鉗裝置是指採取特殊措施，使加緊力逐漸達到最大值，最終完全夾緊在導軌上的安全鉗。
87. （ √ ）轎廂及其連接部件與對重及其連接部件的水平距離應不大於50mm。