線路裝設自動重合裝置後可以

1. 工廠高壓供電線路自動重合裝置ard允許重合閘多少次

自動重合閘（復auto-reclosing） 廣泛應用於制架空線輸電和架空線供電線路上的有效反事故措施（電纜輸、供電不能採用）。即當線路出現故障，繼電保護使斷路器跳閘後，自動重合閘裝置經短時間間隔後使斷路器重新合上 。大多數情況下，線路故障（如雷擊、風害等）是暫時性的，斷路器跳閘後線路的絕緣性能（絕緣子和空氣間隙）能得到恢復，再次重合能成功，這就提高了電力系統供電的可靠性。少數情況屬永久性故障，自動重合閘裝置動作後靠繼電保護動作再跳開，查明原因，予以排除再送電。一般情況下，線路故障跳閘後重合閘越快，效果越好。重合閘允許的最短間隔時間為0.15～0.5秒 。線路額定電壓越高，絕緣去電離時間越長。自動重合閘的成功率依線路結構、電壓等級、氣象條件、主要故障類型等變化而定。據中國電力部門統計，一般可達60％～90％。用電部門的另一種廣泛應用的反事故措施是備用電源自動投入，通常所需時間為0.2～0.5秒。它所需不多而維持正常供電帶來的經濟效益甚大。

2. 為什麼架空線路裝設自動重合閘裝置，而電纜線路不裝設重合閘裝置

一般電纜線路的故障多為永久性故障，不像架空線路經常發生暫時性可恢復性的故障。

3. 輸電線路裝設重合閘裝置為什麼可以提高

在電力系統中，輸電線路是發生故障最多的元件，因此，如何提高輸電線路工作的可靠性，對電力系統的安全運行具有重大意義。

輸電線路故障的性質，大多數屬瞬時性故障，約占總故障次數的 80%~90% 以上，這些瞬時性故障多數由雷電引起的絕緣子表面閃絡、線路對樹枝放電、大風引起的碰線、鳥害和樹枝等物掉落在導線上以及絕緣子表面污染等原因引起，這些故障被繼電保護動作斷開斷路器後，故障點去游離，電弧熄滅，絕緣強度恢復，故障自行消除。此時，如把輸電線路的斷路器合上，就能恢復供電，從而減少停電時間，提高供電可靠性。當然，輸電線路也有少數由線路倒桿、短線、絕緣子擊穿或損壞等原因引起的永久性故障，在線路被斷開之後這些故障仍然存在。此時，如把線路斷路器合上，線路還要被繼電保護動作斷路器再次斷開。

由輸電線路故障的性質可以看出，線路被斷開之後再進行一次重合，其成功的可能性是相當大的，這種合閘固然可以由我們手動進行，但由於停電時間長，效果並不十分顯著。為此，採用自動重合閘裝置將被切除的線路重新投入運行，來代替我們的手動合閘。

線路上裝設重合閘後，重合閘本身不能判斷故障是否屬瞬時性，因此，如果故障是瞬時性的，則重合閘能成功；如果故障是永久性的，則重合後由繼電保護再次動作斷路器跳閘，重合不成功。運行實踐表明，線路重合閘的動作成功率約在 60%~90% 之間。可見，採用自動重合閘的效益很可觀。

在輸電線路上採用自動重合閘後，不僅提高了供電可靠性，而且可提高系統並列運路器本身機構不良、繼電保護誤動以及誤碰引起的誤跳閘。由於自動重合閘本身費用低，工作可靠，作用大，故在電力系統中獲得廣泛應用。但是，採用自動重合閘後，對電力系統也帶來某些不利影響，如重合於永久性故障時，系統將再次受到短路電流的沖擊可能引起系統振盪；同時使斷路器工作條件惡化。

輸電線路的重合閘，常可以分為單相重合閘、三相重合閘及綜合重合閘；或者分為一次動作的重合閘和兩次動作的重合閘；還可以分為單側電源重合閘和雙側電源重合閘。此外，還可以分機械式、電氣式和晶體管式重合閘。

4. 自動重合閘動作後，需將自動重合閘手動復位，准備下次動作.為什麼

自動重合閘裝置是將因故跳開後的斷路器按需要自動重新投入的一種自動裝置。電力系統運行經驗表明,架空線路絕大多數的故障都是瞬時性的,永久性故障一般不到10%。

5. 輸電線路採用自動重合閘的作用有哪些

廣泛應用於架空線輸電和架空線供電線路上的有效反事故措施（電纜輸、供電不能採用）。即當線路出現故障，繼電保護使斷路器跳閘後，自動重合閘裝置經短時間間隔後使斷路器重新合上 。大多數情況下，線路故障（如雷擊、風害、鳥害以及人為因素等）是暫時性的，斷路器跳閘後線路的絕緣性能（絕緣子和空氣間隙）能得到恢復，再次重合能成功，這就提高了電力系統供電的可靠性。少數情況屬永久性故障，自動重合閘裝置動作後靠繼電保護動作再跳開，查明原因，予以排除再送電。一般情況下，線路故障跳閘後重合閘越快，效果越好。
自動重合閘的主要作用：
（1）大大提高供電的可靠性，減少線路停電的次數，特別是對單側電源的單回線路尤為顯著；
（2）在高壓輸電線路上採用重合閘，還可以提高電力系統並列運行的穩定性；
（3）在電網的設計與建設過程中，有些情況下由於考慮重合閘的作用，即可以暫緩架設雙回線路，以節省投資；
（4）對斷路器本身由於機構不良或繼電保護誤動作而引起的誤跳閘，也能起糾正的作用。
對於重合閘的經濟效益，應該用無重合閘時，因停電而造成的國民經濟損失來衡量。由於重合閘裝置本身的投資很低，工作可靠，因此，在電力系統中獲得了廣泛應用。
但事物都是一分為二的，在採用重合閘以後，當重合於永久性故障時，它也將帶來一些不利的影響，如：
（1）使電力系統又一次受到故障的沖擊；
（2）使斷路器的工作條件變得更加嚴重，因為它要在很短的時間內，連續切斷兩次短路電流。這種情況對於油斷路器必須加以考慮，因為在第一次跳閘時，由於電弧的作用，已使油的絕緣強度降低，在重合後第二次跳閘時，是在絕緣已經降低的不利條件下進行的，因此，油斷路器在採用了重合閘以後，其遮斷容量也要有不同程度的降低（一般降低到80%左右）。因此，在短路容量比較大的電力系統中，上述不利條件往往限制了重合閘的使用。

6. 自動重合閘的作用

自動抄重合閘的作用如下：襲
（1）大大提高供電的可靠性，減少線路停電的次數，特別是對單側電源的單回線路尤為顯著；
（2）在高壓輸電線路上採用重合閘，還可以提高電力系統並列運行的穩定性；
（3）在電網的設計與建設過程中，有些情況下由於考慮重合閘的作用，即可以暫緩架設雙回線路，以節省投資；
（4）對斷路器本身由於機構不良或繼電保護誤動作而引起的誤跳閘，也能起糾正的作用。
對於重合閘的經濟效益，應該用無重合閘時，因停電而造成的國民經濟損失來衡量。由於重合閘裝置本身的投資很低，工作可靠，因此，在電力系統中獲得了廣泛應用。

自動重合閘裝置是將因故障跳開後的斷路器按需要自動投入的一種自動裝置。電力系統運行經驗表明，架空線路絕大多數的故障都是「瞬時性」的，永久性的故障一般不到10%。因此，在由繼電保護動作切除短路故障後，電弧將自動熄滅，絕大多數情況下短路處的絕緣可以自動恢復。因此，自動將斷路器重合，不僅提高了供電的安全性和可靠性，減少了停電損失，而且還提高了電力系統的暫態水平，增大了高壓線路的送電容量，也可糾正由於斷路器或繼電保護裝置造成的誤跳閘。所以，架空線路要採用自動重合閘。

7. 自動重合閘為什麼可以提高電力系統的穩定性

自動重合閘不僅可以提高電力系統可靠性，還可以提高系統的暫態穩定性。一般，我們分析暫態穩定性，多用等面積法則。如圖：自動重合閘使得減速面積增加，系統容易趨於穩定。重合閘的速度越快，對穩定性越有利。

8. 對自動重合閘裝置有哪些基本要求

1、動作迅速
自動重合閘裝置的動作時間應盡可能短。重合閘動作的時間回，一般採用0.5～1s.
2、在答下列情況下，自動重合閘不動作
⑴手動跳閘時不應重合。
⑵手動合閘於故障線路時，繼電保護動作使斷路器跳閘後，不應重合。
3、不允許多次重合
自動重合閘的動作次數應符合預先規定的次數。
如一次重合閘應保證重合一次，當遇到永久性故障時再次跳閘後就應不再重合，因為在永久性故障時，多次重合將使系統多次遭受沖擊，還可能會使斷路器損壞，擴大事故。
4、動作後自動復歸
自動重合閘裝置動作後應能自動復歸，准備好下次再動作。對於10kv及以下電壓級別的線路，如無人值班時也可採用手動復歸方式。
5、用不對應原則啟動
一般自動重合閘可採用控制開關位置與斷路器位置不對應原則啟動重合閘裝置，對綜合自動重合閘，宜採用不對應原則和保護同時啟動。
6、與繼電保護相配合
自動重合閘能與繼電保護相配合，在重合閘前或重合閘後加速繼電保護動作，以便更好地與繼電保護裝置相配合，加速故障切除時間，提高供電的可靠性。

9. 電力系統中的輸電線路為什麼採用自動重合閘

自動重合閘在電力系統中的作用
自動重合閘（ZCH）裝置是將因故障跳開後的斷路器按需要自動投入的一種自動裝置。
運行經驗表明，架空線路大多數故障是瞬時性的，如：
（1）雷擊過電壓引起絕緣子表面閃絡。
（2）大風時的短時碰線。
（3）通過鳥類身體（或樹枝）放電。
此時，若保護動——>熄弧——>故障消除——>合斷路器——>恢復供電。
手動（停電時間長）效果不顯著，自動重合（1」）效果明顯。
作用：（P153）
（1）對暫時性故障，可迅速恢復供電，從而能提高供電的可靠性。
（2）對兩側電源線路，可提高系統並列運行的穩定性，從而提高線路的輸送容量。
（3）可以糾正由於斷路器或繼電保護誤動作引起的誤跳閘。
應用：1KV及以上電壓的架空線路或電纜與架空線路的混合線路上，只要裝有斷路器，一般應裝設ZCH（P153，最後一段）。
但是，ZCH本身不能判斷故障是瞬時性的，還是永久性的。所以若重合於永久性故障時，其不利影響：
（1）使電力系統又一次受到故障的沖擊；
（2）使斷路器的工作條件惡化（因為在短時間內連續兩次切斷短路電流）。
據運行資料統計，ZCH成功率60~90%，經濟效益很高——>廣泛應用。
二、對自動重合閘的基本要求：
（1）動作迅速。
，一般0.5」~1.5」。
tu——故障點去游離，tz——斷路器消弧室及傳動機構准備好再次動作。
（2）不允許任意多次重合，即動作次數應符合預先的規定，如一次或兩次。
（3）動作後應能自動復歸，准備好再次動作。
（4）手動跳閘時不應重合（手動操作或遙控操作）。
（5）手動合閘於故障線路不重合（多屬於永久性故障）。
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10. 為什麼架空線路裝設自動重合閘裝置，而電纜線路不裝設

架空線路有些故障是能夠自恢復的。例如風箏線碰上架空線路造成短路，短路回電流燒斷了風箏線，並使得線路保答護動作跳閘。但是風箏線燒掉了，故障點也消除了，只要合閘還可以繼續送電，所以架空線路採用自動重合閘裝置。而電纜線路不通，它有自身的絕緣層，一旦絕緣層被破壞而造成短路故障，是無法自恢復的，再重合閘只會擴大事故，所以電纜線路不設置重合閘裝置。