1. 礦用絞車及礦井提升機的主要結構和工作原理是什麼
礦用絞車是用於礦山，藉助於鋼絲繩牽引以實現其工作目的的設備。包括「摩擦輪運輸絞車
絞車按照動力分為手動、電動、液壓三類。從用途上分類可分為建築用絞車和船用絞車。
絞車按照功能可以分為：船用絞車、工程絞車、礦用絞車、電纜絞車等等。
按照捲筒形式分為單捲筒和雙捲筒。
按照捲筒分布形式有分為並列雙捲筒和前後雙捲筒。
特殊型號的絞車有：變頻絞車、雙筒絞車、手剎杠桿式雙制動絞車、帶限位器絞車、電控絞車、電控手剎離合絞車、大型雙筒雙制動絞車、大型外齒輪絞車、大型液壓式絞車、大型外齒輪帶排繩器絞車、雙曳引輪絞車、大型液壓雙筒雙制動絞車、變頻帶限位器繩槽絞車。
手動絞車
手動絞車的手柄回轉的傳動機構上裝有停止器(棘輪和棘爪)，可使重物保持在需要的位置。裝配或提升重物用的手動絞車還應設置安全手柄和制動器。手動絞車一般用在起重量小、設施條件較差或無電源的地方。
電動絞車
電動絞車廣泛用於工作繁重和所需牽引力較大的場所。單捲筒電動絞車(圖)的電動機經減速器帶動捲筒，電動機與減速器輸入軸之間裝有制動器。為適應提升、牽引和回轉等作業的需要，還有雙捲筒和多捲筒裝置的絞車。一般額定載荷低於10T的絞車可以設計成電動絞車。
液壓絞車
液壓絞車主要是額定載荷較大的絞車，一般情況下10T以上到5000T的絞車設計成液壓絞車。
例：安裝在直升機上的救援設備，主要功用是將人或物吊起、放下，自有動力，可控制，直升機在保持高度懸停時，通過絞車手的控制可收放鋼索將人或物吊起放下。
礦井提升機，絞車，是一種大型提升機械設備。由電機帶動機械設備，以帶動鋼絲繩從而帶動容器在井筒中升降，完成輸送任務。礦井提升機是由原始的提水工具逐步發展演變而來。現代的礦井提升機提升量大，速度高，安全性高，已發展成為電子計算機控制的全自動重型礦山機械。
礦井提升機主要由電動機、減速器、捲筒（或摩擦輪）、制動系統、深度指示系統、
測速限速系統和操縱系統等組成，採用交流或直流電機驅動。按提升鋼絲繩的工作原理分纏繞式礦井提升機和摩擦式礦井提升機。纏繞式礦井提升機有單捲筒和雙捲筒兩種，鋼絲繩在捲筒上的纏繞方式與一般絞車類似。單筒大多隻有一根鋼絲繩，連接一個容器。雙筒的每個捲筒各配一根鋼絲繩，連接兩個容器，運轉時一個容器上升，另一個容器下降。纏繞式礦井提升機大多用於年產量在120萬噸以下、井深小於400米的礦井中。摩擦式礦井提升機的提升繩搭掛在摩擦輪上，利用與摩擦輪襯墊的摩擦力使容器上升。提升繩的兩端各連接一個容器，或一端連接容器，另一端連接平衡重。摩擦式礦井提升機根據布置方式分為塔式摩擦式礦井提升機（機房設在井筒頂部塔架上）和落地摩擦式礦井提升機（機房直接設在地面上）兩種。按提升繩的數量又分為單繩摩擦式礦井提升機和多繩摩擦式礦井提升機。後者的優點是：可採用較細的鋼絲繩和直徑較小的摩擦輪，從而機組尺寸小，便於製造；速度高、提升能力大、安全性好。年產120萬噸以上、井深小於2100米的豎井大多採用這種提升機。
2. 急需礦用的工業熱風機安裝施工組織設計有的話QQ28431060加我下好嗎~~謝謝了
風機安裝施工方案
一、工程概況
鼓風機房為萍鋼公司301#高爐易地大修工程的配套工程，由馬鞍山鋼鐵設計總院設計。機房內布置鼓風機一台套，與原有302高爐鼓風機互為備用。本單位負責安裝的設備總重約80 噸（包括鼓風機、變速器、電機、電機空冷器、油站、高位油箱等），安裝製作潤滑油管道、冷卻水管道約230 米，其中潤滑管道 100 米，冷卻水管130 米，以及配套閘閥、機房內護欄、樓梯等設施。
（一）本工程特點：
1、施工場地條件差，工程量大，施工工期短。由於廠房尚未完工不能堆放管材，每次施工均需從庫房中倒運，無形中增加了施工的工作量。
2、潤滑系統配管大多為懸空布置，尤其是高空油箱，安裝在+14米標高位置。施工難度大。
3、潤滑系統工作壓力高，為了保證系統正常工作，除配管焊接要求高外，對系統的清潔度有嚴格的要求，為了達到目的，須對所有的油管內壁進行酸洗和油沖洗。
4、房屋建設和設備安裝同時進行，交叉作業。增加了施工的難度，加之雨水頻繁，焊接難度加大。
（二）工程實物量
序號 名稱及規格 數量 工程量
1 高爐鼓風機 D1650-31 1台 26557Kg
2 變速器 GJR-550-5800/3.909 1台 6914Kg
3 電動機 YKS5500- 4 1台 18700Kg
4 電機空冷器 1台 18700Kg
5 油站 1台 7027Kg
6 高位油箱 1台 673.3Kg
7 潤滑油管道 1套 100 m
8 冷卻水管道 1套 130 m
9 護欄、樓梯 50 m
（三）編制依據
1、馬鞍山鋼鐵設計院設計的施工圖紙及有關資料；
2、沈陽鼓風機廠提供的鼓風機組設備圖紙及有關資料；
3、冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范。
4、工業金屬管道工程施工及驗收規范。
二、鼓風機安裝網路圖（見圖一及作業清單）
三、主要施工方法
(一)主體設備的施工安裝要求
1、風機、增速箱、電機的搬運和吊裝應符合下列要求：
（1）繩索的捆縛不得損傷機件表面，轉子、軸頸和軸封處均不應作為捆縛部位（有專用吊具要用專用吊具）。
（2）風機的進風管、出風管等裝置應有單獨的支撐，並與基礎或其它建築物連接牢固，法蘭面不得硬拉的別勁。
（3）機殼不應承受其它機件的重量，防止機殼形。
2、設備基礎不應有裂縫、孔洞、剝落和鋼筋裸露等現象，基礎標高、中心線、螺栓孔等應在技術文件規定的允許誤差范圍內。
3、風機、增速箱、電機的拆卸、清洗和裝配應符合《冶金機械設備安裝工程施工及驗收規范》的規定。
4、設備就位前，必須除去基礎表面的油污、油漆、泥土、雜物及浮漿，並鑿成麻面。
5、精加工的墊鐵組應放置平穩，位置正確，接觸緊密，每組不應超過3塊，各墊鐵組的高度應基本一致，墊鐵組的表面應水平。
6、地腳螺栓的安裝應垂直，螺母擰緊的扭力矩應一致，螺母和墊圈以及墊圈與設備底座的接觸應緊密。
7、與底座相接觸的墊鐵必須接觸嚴密，底座與墊鐵之間的局部間隙用0.03mm的塞尺插入深度不超過20mm.
8、底座與下機殼支撐腳之間配合應嚴密，接觸面積不少於70%。
9、軸承及其配合要求：
所有滑動軸承的合金不得有裂紋、縮孔、夾渣以及脫殼等現象。
（一）鼓風機部分
（1）用來緊固、調整墊塊的埋頭螺絲不得露出墊塊表面，且緊固可靠，不得松動。
風機安裝作業清單
代號 作業名稱 先行作業 作業時間 作業人數
A 基礎驗收、尺寸檢測、基礎面修整 —— 2天 5人
B 主體設備開箱檢查、驗收 —— 1天 3人
C 風機與增速箱整體機座就位、初找平 A B 1天 4人
C1 增速箱就位初校、有關數據檢測 C 1天 4人
D 電機抽芯檢測、裝半聯軸器 B 2天 5人
E 電機進線電纜支架製作就位 D 1天 4人
F 電機空氣冷卻器支架製作、冷卻器就位 A 1天 5人
G 自製電機底座吊裝就位、找平 C E F 1天 4人
H 電機就位初校、有關數據檢測 G 2天 4人
I 風機就位初校、有關數據檢測 H 2天 4人
J 冷卻水管製作、鋪設 —— 6天 5人
K 電機冷卻系統安裝（包括布袋製作） F J 4天 5人
K 1 油冷卻系統安裝 K 3天 3人
K 2 水管連通，試水壓 K 1 J 1天 3人
L 地腳螺絲二次灌漿 I 1天 4人
M 增速箱、電機、風機精校調整、數據復查 L 2天 5人
M 1 設備清洗、組裝 M 1天 5人
N 油站安裝、油冷卻器就位 N 1 4天 4人
N 1 潤滑油管下料預制鋪設 N 4天 5人
O 油管酸洗、油沖洗、試壓、刷漆 M 3天 3人
P 電氣設備開箱檢查、驗收 L 1天 3人
P 1 電氣設備安裝、接線 P 6天 5人
P 2 電線搭火 P 1 1天 4人
Q 閘閥解體檢查，易損件測繪 —— 2天 3人
R 風管及閘閥就位安裝 Q 7天 5人
S 閘閥執行機構安裝就位，支架底座澆固 R 3天 3人
T 閘閥執行機構調試 P 2 S 1天 3人
U 風管連通試漏 T 1天 3人
V 儀表安裝 I 5天 3人
V 1 儀表調試 V P 2 2天 2人
W 墊鐵點焊、基礎二次抹面 M 1 1天 4人
X 潤滑油循環試驗 K 2 O 2天 3人
X 1 油箱清洗換油 M 1 X 1天 4人
Y 清理施工現場、處理遺留問題、驗收 UV 1WX 1 0.5天 15人
Z 機組試車 Y 1.5天 15人
（2）當軸瓦放到瓦座上在未加轉子重量時進行研磨，底座墊塊表面接觸要輕而兩側的墊塊要重且均勻；當加上轉子重量時進行研磨，三個墊塊表面都要接觸均勻、輕重相適，接觸面在75%以上。
（3）軸承緊力一般在0.05～0.08mm。
（4）下瓦接觸角在60°～70°之內，接觸均勻，過渡要光滑。每平方厘米3～5點。
（5）軸瓦間隙，應嚴格按製造廠的出廠要求進行檢測。必要時進行修刮和調整。（橢圓形軸瓦其頂間隙一般為軸頸直徑的1.5/1000～2/1000，單側的側間隙一般等於頂間隙）。
（6）止推軸瓦的軸向總間隙一般按0.25～0.40mm 進行調整；止推瓦塊合金接觸面積在75%以上且輕重均勻；瓦塊進油側要有r= 4mm 的圓角，瓦塊擺動靈活。
（二）增速箱部分
（1）瓦背接觸面積在70% 以上，分布均勻，緊力在0.03～0.06mm ；瓦背不允許加墊片。
（2）軸瓦與軸承頸接觸角為60°～70°，接觸點在2～4點/平方厘米，鎢金過渡處要光滑。
（3）大齒輪（主動齒輪）軸瓦頂間隙一般為軸頸直徑的1.2/1000～2/1000，側間隙為頂間隙的0.5～0.7倍。
（4）小齒輪（從動齒輪）軸瓦頂間隙一般為軸頸直徑的1.6/1000～2.2/1000，側間隙為頂間隙的0.5～0.7倍。
（5）增速箱齒輪付的嚙合情況是檢測的重點，也是安裝的關鍵所在，必須加以重視。大、小齒輪齒的工作面嚙合應均勻；齒的接觸部分在齒寬中部不少於70%，沿齒高不少於40%，允許有不連續分布的著色痕跡，但不允許在齒頂或齒根處；嚙合間隙一般為（0.1～0.13）×模數（單位為毫米）。
（6）齒輪軸水平度允差為0.04 mm /m 齒輪軸的平行度和交叉度以齒面接觸均勻為標准而加以調整，允差不宜超過0.04 mm 。
（7）大、小齒輪軸頸橢圓度和圓錐度一般不超過0.02～0.03 mm 。
（8）止推軸承軸向間隙應符合製造廠規定，一般為軸承間距的3/1000～6/1000，但不少於20 mm 。
（9）齒輪箱中分面應配合嚴密，局部間隙一般不大於0.05 mm 。向齒輪付嚙合噴油的小油孔不得堵塞。
10、機組找正定心時以增速箱為基準，通過調整風機（或電機）來達到定心要求。
11、齒輪聯軸器齒的嚙合間隙為0.3～0.4 mm 。齒頂間隙為0.5～0.6 mm 。應光滑無毛剌、裂紋等缺陷。油孔要暢通。
（二）管道製作安裝要求
1、管道施工的一般規定
（1）管道鋪設應便於裝拆、檢修，且不妨礙生產人員的行走，以及機電儀表設備的運轉、維護和檢修。
（2）相鄰兩管道之間管件外壁間距不小於10cm；同排管道法蘭活接頭應相間錯開100mm；穿牆管道接頭位置宜距牆面0.8m 以上。
（3）管道連接時，不得用強力對口、加熱管子、加偏心墊或多層墊等方法來消除端面間隙、偏差、錯口或不同心等；管子與設備連接不應使設備承受附加外力，並在連接時不得使臟物進入設備及元件內。
（4）管道支架安裝應符合設計及規范要求。
（5）管道施工期間管口須用破布加以封閉，以免異物進入管內。
（6）法蘭面必須垂直於管中心，允許偏斜度小於1mm。
（7）管道坐標位置、標高的安裝極限偏差均為±10mm，水平度或垂直度公差為2/1000。
（8）同一平面上排管的管外壁間距及高低宜一致。
（9）穿過牆及樓板的管道，一般應加套管，管道焊縫不得置於套管內，穿牆套管長度不應小於牆厚。
2、潤滑油管道的專門規定
（1）潤滑系統管道應用機械鋸割和手工割鋸，不準用氣割（以免產生極難除去的氧化鐵）。用砂輪切割時，管道內壁要清理干凈；用管割刀切割的管口，應將內壁被割刀擠起部分除去。
（2）切割表面必須平整、清潔。切口部位應消除毛刺、切屑、飛邊、塵土、纖維、砂子、油漆，尤其是內壁更應加以重視，以減少今後可能對系統產生的污染。
（3）潤滑系統管道採用冷彎工藝。彎管最小彎曲半徑管子外徑的4倍。
（4）管子彎制後其橢圓率（最大外徑-最小外徑）/最大外徑×100%應於或等於8%。
（5）靠近電機空冷器和油站油冷器的進出水管上，應設置放氣、放水點。
3、焊接
（1）管子的焊接採用電弧焊，焊條型號為E4303，管道焊接的技術要求及焊接檢驗應按GB50236-98《現場設備，工業管道焊接工程施工及驗收規范》中的有關規定進行。
（2）焊接之前要檢查焊接件的壁厚、管道（管件）的壁厚要相配。壁厚不同時，管壁厚的一端必須加工成內坡口使焊接處的內徑一致。
（3）焊件表面必須進行徹底的清潔使其沒有氧化物、油漆、油脂的存在。
（4）潤滑油管，其對口焊接質量不低於Ⅱ級焊接標准。
（5）管道焊接全過程中，應防止風、雨的侵襲。
（6）焊接完畢，應將焊縫表面熔渣及其兩側的飛濺清理干凈。
4、管道酸洗
（1）管道經過檢查合格後方可進行酸洗工作。
（2）酸洗的目的：通過化學方法作用使管道中大量的氧化鐵皮、鐵銹以及其它一些油污清除干凈，以獲得金屬光澤一表面，保證管內壁的清潔度和防止管道內壁的再次被腐蝕，管道酸洗質量的好壞直接影響下一步油沖洗是否能達到系統運行的「目標清潔度」，因此是最重要、最關鍵的一個環節，必須加以重視。
（3）管道酸洗採用槽式酸洗的方式（酸洗鈍化結束後可及時加註油脂及防銹油）。
（4）酸洗後管內應無附著物，管內壁應呈灰白色。
（5）酸洗過程中各環節產生的廢液應進行處理，未經處理的廢液不得亂排亂放，以免污染環境。
（6）管道中的死扣、螺紋等怕腐蝕的部位必須先塗上油脂加以保護。
管道酸洗的主要工藝參數 工作介質 溫度(℃) 時間（h) PH值
1 脫脂 氫氧化鈉：2～10 40～60 1～2 >14
脫脂劑：0.5～1
2 酸洗 鹽酸：8～12 常溫 3～6 〈0
氫氟酸銨：0.2～0.5
烏洛托品：1～2
3 中和 氨水：0.1～1 常溫 0.5 >9
4 鈍化 亞硝酸鈉：0.3～0.4 常溫 2～3 9～12
氨水：1～2
檸檬酸：0.3
5、管道的油沖洗、試壓
（1）潤滑系統管道在酸洗合格後應馬上進行油沖洗。沖洗質量的好壞，直接影響到系統是否能按時摧投放運行。因此油沖洗是保證系統質量的最關鍵的一環。
（2）在沖洗前，先對泵進行點動，確認泵的運轉方向是否正確，運行有無異常，確
認無誤後，即可啟動泵進行油路的沖洗。
（3）油沖洗時，應經常檢查過濾器的污染情況，一旦達到限制污染程度，應及時更換濾芯。
（4）管線沖洗時應採用變換沖洗方向、振動管路及變化油溫（30℃～60℃）等辦法來加強沖洗效果。
（5）系統沖洗油檢驗合格後，進行壓力試驗：潤滑油管道試驗壓力：0.5MPa ；回油管道試驗壓力：0.2MPa 。
（6）試驗壓力應逐級提升，每升高一級穩定2～3分鍾，達到試驗壓力後，持壓10分鍾，然後降至工作壓力進行全面檢查，系統無漏油及管道無永久變形為合格。
（7）壓力試驗時如有故障需處理，必須先卸壓；如有焊縫需要重焊，必須將該管卸下並在除凈油液後方可焊接。
（8）試壓後將沖洗油排除干凈，清洗油箱，並採取有效的保護措施，，以免當加入新油時受到污染。
6、管道刷漆
（1）管道塗防銹漆前應除凈管外壁的鐵銹、焊渣、油垢及水分。
（2）管道塗面漆一般應在試壓合格後進行。如需在試壓前塗面漆，則應將焊縫部分留出，待試合格後補塗。
（3）使用的塗料應具備合格證明書。
（4）塗層的質量應具備下列要求：
①塗層完整，無損壞及遺漏；
②漆膜附著牢固，無剝落、皺皮、氣泡、針孔；
③塗層均勻，厚度符合設計要求。
（三）機組的調試
1、油系統單體試車
（1）確認主油箱、高空油條箱油位不低於下限位置；
（2）潤滑油泵的進、出油管道手動截止閥開閉位置正確；
（3）備用泵出油口的截止閥人工關閉；
（4）啟動潤滑油泵，檢查管道應無泄漏，油泵運轉正常，無雜訊，調整油壓至規定值，無漏油現象。試車8小時，合格後過濾潤滑油至清潔為止，清洗各軸瓦。
2、電機空負荷試車
（1）按操作規程、安全規程作好試車前准備工作；
（2）沖動：檢查電機轉向；電機運轉無異常聲音。
（3）運轉五分鍾；檢查電流、電壓、振動、軸承溫度，都達到電氣規程要求。
3、電機帶增速箱試車：運轉五分鍾；檢查齒輪嚙合有無異常聲音；檢查振動和軸承溫度；檢查齒面接觸情況。
4、機組空負荷試車
（1）按操作規程作好試車前准備工作；
（2）沖動：檢查風機內有無異常聲音；
（3）運轉五分鍾，檢查振動和軸承溫度；
（4）連續運轉1小時，全面檢查振動，電流、電壓、軸承溫度、油壓、聲音有無異常現象。
5、機組負荷試車：機組空負荷試車達到要求時，手動轉入負荷試車，轉入負荷試車時要逐步分階段進行；每一階段都要全面檢查，負荷試車時間不少於24小時。
6、試運轉應達到的要求：
（1）電機軸承座徑向振幅應小於0.05 mm ；
（2）增速箱軸承座徑向振幅應小於0.04 mm ；
（3）風機軸承座徑向振幅應小於0.04 mm ；
（4）各滑動軸承溫度不超過65℃；（冷卻水溫度不高於30℃，室溫不高於40℃時）
（5）各操作指標達到銘牌要求，能滿足生產需要。
（）油、水、風系統無泄漏；閥門靈活好用；儀表指示准確、靈敏。
四、勞動力組織
人員配置：鉗工18人（含管道工）；電焊工2人；起重工1人；
電工5 人；工程技術人員2人； 雜工 3人
註：1、風管安裝由上海五冶完成
2、儀表安裝由計控部負責
五、施工機具、材料一覽表
序號 名稱 規格型號 數量 備注
1 電焊機 200～500A 4台
2 行車 20/5T 1台
3 液壓彎管機 1台
4 切割機 1台
5 角向磨光機 S1M型 1台
6 手電筒鑽 1把
7 電錘 1把
8 百分表 0.01 2隻
9 磁力表架 2個
10 塊規 1套
11 塞尺 2把
12 方框水平儀 0.02/1000 1隻
13 外徑千分尺 0～250 2把
14 刮刀 2把
15 測振儀 振通902 1台
16 吹洗用氧氣 3瓶
17 濾油機 2台
18 濾網 200目 1 m 2
19 工業鹽酸 31% 300Kg
20 燒鹼 固體 100Kg
21 檸檬酸 固體 50Kg
22 氨水 25% 150Kg
23 亞硝酸鈉 固體 50Kg
24 緩蝕劑 固體 10Kg
25 脫脂劑 液體 10Kg
26 油漆 80Kg
27 煤油 170Kg
28 透平油 30# 5000Kg
29 梯子 1把
六、質量保證措施
1、施工前熟悉圖紙，圖紙疑難問題盡可能在施工前得到解決。開工前對所有人員進行技術交底，對設備、管道安裝施工程序、技術要求、質量檢查標准正確掌握。
2、設備、材料（管件、管材、閥門、法等）的規格、材質、型號和質量，符合設計要求，設備應有合格證，材料必須有質量保證書。各種材料的使用嚴格按照施工圖紙進行施工，對不符合規范要求的必須立即整改。
2、布置墊鐵時，應事先修整好工作面，墊鐵定位後要用電焊點焊牢。
3、加工製作件應符合圖紙技術質量要求，並在監理檢驗認可後才能安裝。
4、所有從事焊接施工的人員都應經過培訓，考試合格後，取得合格證才可上崗。
5、施工中的測量儀器必須經過校正、檢驗並在有效期內。
6、設備安裝後，基礎灌漿抹面應安排專人負責養護工作。
7、工程變更以工程部的變更通知單為准，任何口頭通知無效。
8、施工過程中做好自檢記錄，並隨時接受現場監理及工程部有關人員的監督檢查。加強自檢、互檢工作。
9、管道焊接應做好焊接記錄，並繪制好管線圖，標上記號，做到有章可循。管線焊接要有可追溯性，在單線圖上准確標明焊縫位置、焊縫編號、焊縫代號、無損檢查方法及位置、現場補焊位置等。
七、安全文明施工措施
1、所有從事安裝工作的人員。必須提高對安全的認識。未受過安全技術教育的人，不能直接參加安裝工作。對本工種安全技術規程不熟悉的人，不 能獨立作業。
2、進入施工現場人員必須帶好安全帽及其它勞防用品。
3、工程開工前必須對班組進行安全教育。堅持車間每周一次，班組每天一次的安全教育活動。
4、現場施工嚴格遵守施工紀律。
5、建立安全防護機構，對現場進行安全檢查和監督。
6、吊裝作業由專職的起重工進行指揮，指揮時旗語、哨語、手語要清楚，吊裝嚴格遵守「十不弔」規定。
7、現場動火時必須有專門的人員監護，現場必須配備滅火器材。
8、高空動火或施焊前，要查清下層或地面有無易燃物，並派專人監護。
9、在三米以上的高空作業的人，必須經過體格檢查，和受過一定的訓練，工作時必須繫上安全帶。
10、高空作業時必須穿戴好勞保用品，系好安全帶。作業區要設上下通道，並做好安全防護措施。
11、特殊作業必須持證上崗。電焊工嚴格遵守「十不焊」規定。電焊機需設防雨及接零保護裝置，下班前關掉電源。
12、施工現場下班前要清理干凈。現場施工時，電焊線、氧乙炔皮管要隨時整理，不得亂拉。
13、施工現場臨時堆放的化學用品、油脂等應分類存放於安全的地方，並用標志圍好，不得影響正常施工及人身安全。
14、直接從事酸洗操作的人員應穿好耐酸工作用服及雨鞋，手套， 以免酸液傷人。施工時，化學葯品應緩慢加入水中，防止飛濺傷人。
15、管道試壓時，升壓和降壓都應緩慢進行，不能過急。試驗壓力必須按設計或驗收規范的規定，不得任意增加。
16、嚴格執行檢查制度，油泵運行時要派專人檢查管線，發現泄漏立即停泵處理，禁止帶壓作業。
萍鋼301#高爐易地大修工程
電動鼓風機站安裝
施工方案
萍 鋼 動 力 廠
2001 年 4 月
建設單位：
監理單位：
施工單位負責人：
審核人：
項目負責人：
編制人：
編制時間：
目 錄
一、工程概況……………………………………………… 1
二、鼓風機安裝網路圖…………………………………… 2
三、主要施工方法………………………………………… 2
四、勞動力組織…………………………………………… 10
五、施工機具材料一覽表………………………………… 11
六、質量保證措施………………………………………… 12
七、安全文明施工措施…………………………………… 12
3. 礦用井下自動隔爆裝置與被動式隔爆棚裝置的對比！
推薦答案 我給你一個煤礦電氣設備失爆標准你看下就知道了 失爆：就是使用中的電氣設備（五小電器、纜線）失去耐爆性能和不傳爆性能 一、設備外殼： 凡屬於下列情況之一者，判定為失爆。 （一）、外殼有裂紋、開焊、嚴重變形。嚴重變形是指長度超過50 mm，同時凹、凸深度超過5 mm者。 （二）、隔爆外殼有銹皮脫落、聯鎖裝置不全、變形，起不到機械連鎖作用的，防爆面銹蝕的。 （三）、隔爆觀察窗的透明件松動、破裂或機械強度不符合規定的。 （四）、設備隔爆腔之間的隔爆結構被破壞，如隔爆型電動機內的隔爆絕緣座被去掉等情況。 （五）、改變隔爆外殼原設計安裝尺寸，導致電氣間隙或爬電距離不符合規定者。 （六）、用螺栓固定的隔爆面缺彈簧墊、螺栓或螺母；彈簧墊圈未壓平或螺栓松動；螺栓或螺孔滑扣。 （七）、隔爆接合面的表面粗糙度不大於6.3(ra 值)；操作桿的表面粗糙度不大於3.2(ra 值)。 （八）、隔爆面銹跡用棉紗擦後，留有銹蝕斑痕者為銹蝕，屬於失爆。 （九）、結合面上的針孔，在一平方厘米的范圍內不超過5個，且其直徑不超過0.5mm，深度不超過1 mm的隔爆面不為失爆。 （十）、對於機械傷痕深度、寬度均不超0.5mm ,其傷痕投影長度不超過相對容積結合面寬度50％，個別傷痕深度不超過1 mm，其傷痕距結合面最短無傷距離相加不大於相應容積規定的結合面寬度不算失爆，但其中有一項超過均為失爆。 （十一）、隔爆面上不允許有油漆和機械性雜物，否則為失爆（如無意造成的油漆痕跡不超過隔爆面寬度的1/8不在此限）。 （十二）、隔爆面應塗以適量的中性凡士林等合格的防銹油（如醫用凡士林油）或磷化（磷化後也塗凡士林油），如無防銹油或磷化面脫落均為失爆。塗油應在防爆上形成一層薄膜為宜，塗油過多為不完好。（如磷化面脫落小於隔爆面徑向長度1/3並塗有防銹油可不算失爆，但為不完好）。 （十三）、隔爆接合面緊固螺栓的螺母要上滿扣，不滿扣為失爆。緊固螺釘深入孔長度應不小於螺紋直徑的尺寸（鑄鐵、銅、鋁件等應不小於螺紋直徑的1.5倍），如螺孔深度不夠螺紋直徑尺寸要求的，則螺釘必須擰滿扣，否則為失爆。 （十四）、螺母緊固後，螺栓螺紋應露出螺母1~3個螺距，不得在螺母下面加多餘墊圈、平墊來減少螺栓的伸出長度。 （十五）、卡蘭式的進線嘴以壓緊膠圈後一般用單手扳動喇叭嘴上下左右晃動時，喇叭嘴無明顯晃動為准。螺旋式喇叭嘴最少嚙合扣數不得低於6扣，擰緊程度一般用單手用力擰不動為合格。 （十六）、隔爆接合面緊固螺栓應加裝彈簧墊圈或背帽（用彈簧墊圈時其規格應與螺栓直徑相一致,緊固程度應以將其壓平為合格），螺栓松動和彈墊不合格者均為失爆。 （十七）、隔爆設備的隔爆腔之間嚴禁直接貫通，必須保持原設計的防爆性能，否則為失爆。 二、設備的電纜引入裝置： 喇叭咀應完整、齊全、緊固、密封良好，有下列情況之一者判定為失爆： （一）、密封圈內徑大於引入電纜外徑1mm以上。 （二）、密封圈尺寸不符合規定。 （三）、密封圈的單孔內穿進多跟電纜。 （四）、將密封圈割開套在電纜上。 （五）、密封圈部分破壞。 （六）、密封圈的硬度達不到氏硬度45o-55o的要求，老化、失去彈性、變質、變形，有效尺寸配合間隙達不到要求，起不到密封作用。 （七）、密封圈沒有完全套在電纜護套上。 （八）、密封圈與電纜護套之間有其他包紮物。 （九）、一個引入裝置（喇叭咀）內用多個密封圈。 （十）、空閑引入裝置（喇叭咀）沒有密封擋板時；擋板直徑比引入裝置內徑小2mm以上，擋板厚度小於2mm以上。 （十一）、擋板放在密封圈裡邊的；金屬圈放在擋板和密封圈之間的。 （十二）、進線咀壓緊後沒有餘量或進線咀內緣壓不緊密封圈，或密封圈端面與器壁接觸不嚴，或密封圈能活動的。 （十三）、壓盤式引入裝置缺壓緊螺栓或未上緊。 （十四）、螺旋式引入裝置因亂扣、銹蝕等原因緊不到位或用一隻手的手指能使壓緊螺母旋轉超過半圈的。 （十五）、使用螺旋式引入裝置，引入裝置與密封圈之間缺少金屬墊圈的。 （十六）、電纜在引入裝置處能輕易來回抽動的。 （十七）、備用的高壓接線口缺擋板或擋板不合格的。 （十八）、電纜引入裝置（喇叭咀）有親嘴現象。 （十九）、密封圈尺寸需符合以下規定，如有一項達不到均屬於失爆。 a、密封圈外徑與進線裝置內徑差應符合下表： d（mm ） d 0-d (mm ) 備 注 d≤20 ≤1 d 0表示進線裝置內徑 20＜d≤60 ≤1.5 d 表示密封圈外徑 d>60 ≤2 b、密封圈的寬度不小於電纜直徑的0.7倍，且不小於10mm 。 c、密封圈的厚度不小於電纜直徑的0.3倍（70平方毫米以上電纜除外），且不小於4mm 。 （二十）、密封圈刀削後應整齊圓滑不得出現鋸齒狀，鋸齒直徑不得大於2毫米（包括2毫米）。 （二十一）、不用的接線嘴要分別用密封圈、擋板、金屬圈依次裝入，壓緊。 （二十二）、凡有電纜壓線板的電器，引入、引出電纜必須用壓線板壓緊，壓線板未壓緊電纜均屬失爆，壓扁量不得超過電纜直徑的10％。
4. 怎樣設計礦用乾式除塵器性能測試裝置
礦用乾式除塵器是一種環保除塵設備除塵風機是屬於風機的一種所以這兩個沒有可比性。不是同一種產品。
5. 請問煤礦安全生產設備包括什麼機械，請具體說明一下，謝謝
綜采支架、單體液壓支柱、採煤機、掘進機、可彎曲刮板運輸機、皮帶運輸機、破碎機、乳化液泵、鉸接頂梁、礦車、梭車、清車機、翻車機、爬車機、搖台、罐籠、提升機、調度絞車、回柱絞車、防爆開關、礦用水泵、主要通風機、局扇、自控風門、空壓機等等。
監控系統及安全儀表
1、風速表：測量風速流量速度的儀器。
2、壓差計：測量井巷或管道流體中兩點間壓力差的儀表。
3、檢定管：根據管內指示劑的變色程度或變色長度來確定某種氣體濃度的細玻璃管。
4、粉塵采樣機：在含塵空氣中採集粉塵試樣的攜帶型器具。
5、個體粉塵採取機：由個人佩帶可連續一個工作班採集作業場所空氣中粉塵的器具。
6、光干涉式甲烷測定器：應用光干涉原理，測量空氣中甲烷濃度的儀器。
7、催化燃燒式甲烷測定器：利用催化燃燒原理測量空氣中甲烷濃度的儀器。
8、熱導式甲烷測定器：利用甲烷和空氣導熱率不同的原理，測量空氣中甲烷濃度的儀器。
9、甲烷警報器：能測定空氣中甲烷濃度，且當甲烷含量達到一定濃度時能發出聲、光報警信號的儀器。
10、甲烷遙測儀：遠距離集中測量井下各測點風流中甲烷濃度的儀器。
11、甲烷斷電儀：井下甲烷濃度超限時，能自動切斷受控設備電源的儀器。
12、粉塵濃度測定儀：測量空氣中粉塵含有量的儀器。
13、風電閉鎖裝置：當掘進工作面局部通風機停止運轉或風筒風量低於規定值時，能自動切斷被控設備電源的裝置。
14、風電甲烷閉鎖裝置：當掘進工作面局部通風機停止運轉或風筒風量低於規定值時，或空氣中甲烷濃度超限時，能自動切斷被控設備電源的裝置。
15、煤礦安全生產監控系統：具有模擬量、開關量、累計量採集、傳輸、存儲、處理、顯示、列印、聲光報警、控制等功能，用於煤礦通風安全及生產環節監控的系統，包括煤礦安全監控系統、煤礦瓦斯抽采（放）監控系統、煤礦軌道運輸監控系統、煤礦膠帶運輸監控系統、煤礦供電監控系統、煤礦排水監控系統、煤礦火災監控系統、礦山壓力監控系統、煤與瓦斯突出監控系統、人員位置監測系統等。
16、煤礦安全監控系統：主要用來監測甲烷濃度、一氧化碳濃度、二氧化碳濃度、氧氣濃度、硫化氫濃度、礦塵濃度、風速、風壓、濕度、溫度、饋電狀態、風門狀態、風筒狀態、局部通風機開停、主通風機開停等，並實現甲烷超限聲光報警、斷電和甲烷風電閉鎖控制等功能的系統。
17、煤礦瓦斯抽采（放）監控系統：主要用來監測甲烷濃度、壓力、流量、溫度、抽放泵狀態、閥門狀態等，並實現甲烷超限聲光報警，抽放泵和閥門控制等功能的系統。
18、煤礦軌道運輸監控系統：主要用來監測信號機狀態、電動轉轍機狀態、機車位置、機車編號、運行方向、運行速度、車皮數、空（實）車皮數等，並實現信號機、電動轉轍機閉鎖控制、地面遠程調度與控制等功能的系統。
19、煤礦膠帶運輸監控系統：主要用來監測皮帶速度、軸溫、煙霧、堆煤、橫向撕裂、縱向撕裂、跑偏、打滑、電機運行狀態、煤倉煤位等，並實現逆煤流啟動、順煤流停止等閉鎖控制和安全保護，地面遠程調度與控制，皮帶火災監測與控制等功能的系統。
20、煤礦供電監控系統：主要用來監測電網電壓、電流、功率、功率因數、饋電開關狀態、電網絕緣狀態等，並實現漏電保護、饋電開關閉鎖控制、地面遠程式控制制等功能的系統。
21、煤礦排水監控系統：主要用來監測水倉水位、水泵開停、水泵工作電壓、電流、功率、閥門狀態、流量、壓力等，並實現閥門開關、水泵開停控制、地面遠程式控制制等功能的系統。
22、煤礦火災監控系統：主要用來監測一氧化碳濃度、二氧化碳濃度、氧氣濃度、溫度、風壓、煙霧等，並通過風門控制，實現均壓滅火控制、制氮與注氮控制等功能的系統。
23、礦山壓力監控系統：主要用來監測地音、頂板位移、位移速度、位移加速度、紅外發射、電磁發射等，並實現礦山壓力預報等功能的系統。
24、煤與瓦斯突出監控系統：主要用來監測煤岩體聲發射、瓦斯湧出量、工作面煤壁溫度、紅外發射、電磁發射等，並實現煤與瓦斯突出預報等功能的系統。
25、人員位置監測系統：主要用來監測井下人員位置、滯留時間、個人信息等功能的系統。
26、感測器：將被測非電量按一定規律轉換為電信號輸出，且通常具有顯示和聲光報警功能的設備。
27、執行器（含聲光報警器和斷電器）：將來自分站等設備的控制信號轉換為被控物理量的設備。
28、分站：接收來自感測器的信號，並按預先約定的復用方式（時分制或頻分制等）遠距離傳送給傳輸介面，同時接收來自傳輸介面的多路復用信號（時分制或頻分制等），且具有簡單數據處理能力，能控制執行器工作的設備。
29、電源箱：將井下交流電網電能轉換為系統所需電源的設備。
30、礦用風速感測器：連續監測礦井通風巷道中風速大小的裝置。
31、礦用風壓感測器：連續監測礦井通風機、風門、密閉巷道、通風巷道等地通風壓力的裝置。
32、礦用一氧化碳感測器：連續監測礦井中煤的自然發火區及膠帶輸送機膠帶等著火時產生的一氧化碳濃度的裝置。
33、礦用溫度感測器：連續監測礦井環境溫度高低的裝置。
34、礦用二氧化碳感測器：連續監測礦井環境氣體中二氧化碳濃度的裝置。
35、礦用氧氣感測器：連續監測礦井環境氣體中氧氣濃度的裝置。
36、礦用煙霧感測器：連續監測礦井中膠帶輸送機膠帶等著火時產生的煙霧濃度的裝置。
37、礦用風筒開關感測器：連續監測風筒是否有風的裝置。
38、礦用風門開關感測器：連續監測礦井風門開關的裝置。
39、礦用饋電感測器：連續監測礦井中饋電開關或電磁啟動器負荷側有無電壓的裝置。
40、聲光報警器：能發出聲光報警的裝置。
41、斷電控制器：控制磁力啟動器和饋電開關等的裝置。
6. 跪求題目「液壓傳動技術在自動化生產中應用」的論文
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液壓傳動控制系統
液壓傳動控制是工業中經常用到的一種控制方式，它採用液壓完成傳遞能量的過程。因為液壓傳動控制方式的靈活性和便捷性，液壓控制在工業上受到廣泛的重視。液壓傳動是研究以有壓流體為能源介質，來實現各種機械和自動控制的學科。液壓傳動利用這種元件來組成所需要的各種控制迴路，再由若干迴路有機組合成為完成一定控制功能的傳動系統來完成能量的傳遞、轉換和控制。
從原理上來說，液壓傳動所基於的最基本的原理就是帕斯卡原理，就是說，液體各處的壓強是一致的，這樣，在平衡的系統中，比較小的活塞上面施加的壓力比較小，而大的活塞上施加的壓力也比較大，這樣能夠保持液體的靜止。所以通過液體的傳遞，可以得到不同端上的不同的壓力，這樣就可以達到一個變換的目的。我們所常見到的液壓千斤頂就是利用了這個原理來達到力的傳遞。
液壓傳動基本原理
液壓傳動中所需要的元件主要有動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件等。其中液壓動力元件是為液壓系統產生動力的部件，主要包括各種液壓泵。液壓泵依靠容積變化原理來工作，所以一般也稱為容積液壓泵。齒輪泵是最常見的一種液壓泵，它通過兩個嚙合的齒輪的轉動使得液體進行運動。其他的液壓泵還有葉片泵、柱塞泵，在選擇液壓泵的時候主要需要注意的問題包括消耗的能量、效率、降低噪音。
液壓執行元件是用來執行將液壓泵提供的液壓能轉變成機械能的裝置，主要包括液壓缸和液壓馬達。液壓馬達是與液壓泵做相反的工作的裝置，也就是把液壓的能量轉換稱為機械能，從而對外做功。
液壓控制元件用來控制液體流動的方向、壓力的高低以及對流量的大小進行預期的控制，以滿足特定的工作要求。正是因為液壓控制元器件的靈活性，使得液壓控制系統能夠完成不同的活動。液壓控制元件按照用途可以分成壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥。按照操作方式可以分成人力操縱閥、機械操縱法、電動操縱閥等。
除了上述的元件以外，液壓控制系統還需要液壓輔助元件。這些元件包括管路和管接頭、油箱、過濾器、蓄能器和密封裝置。通過以上的各個器件，我們就能夠建設出一個液壓迴路。所謂液壓迴路就是通過各種液壓器件構成的相應的控制迴路。根據不同的控制目標，我們能夠設計不同的迴路，比如壓力控制迴路、速度控制迴路、多缸工作控制迴路等。
根據液壓傳動的結構及其特點，在液壓系統的設計中，首先要進行系統分析，然後擬定系統的原理圖，其中這個原理圖是用液壓機械符號來表示的。之後通過計算選擇液壓器件，進而再完成系統的設計和調試。這個過程中，原理圖的繪制是最關鍵的。它決定了一個設計系統的優劣。
液壓傳動的應用性是很強的，比如裝卸堆碼機液壓系統，它作為一種倉儲機械，在現代化的倉庫里利用它實現紡織品包、油桶、木桶等貨物的裝卸機械化工作。也可以應用在萬能外圓磨床液壓系統等生產實踐中。這些系統的特點是功率比較大，生產的效率比較高，平穩性比較好。
液壓作為一個廣泛應用的技術，在未來更是有廣闊的前景。隨著計算機的深入發展，液壓控制系統可以和智能控制的技術、計算機控制的技術等技術結合起來，這樣就能夠在更多的場合中發揮作用，也可以更加精巧的、更加靈活地完成預期的控制任務。
1、概述
行走驅動系統是工程機械的重要組成部分。與工作系統相比，行走驅動系統不僅需要傳輸更大的功率，要求器件具有更高的效率和更長的壽命，還希望在變速調速、差速、改變輸出軸旋轉方向及反向傳輸動力等方面具有良好的能力。於是，採用何種傳動方式，如何更好地滿足各種工程機械行走驅動的需要，一直是工程機械行業所要面對的課題。尤其是近年來，隨著我國交通、能源等基礎設施建設進程的快速發展，建築施工和資源開發規模不斷擴大，工程機械在市場需求大大增強的同時，更面臨著作業環境更為苛刻、工況條件更為復雜等所帶來的挑戰，也進一步推動著對其行走驅動系統的深入研究。
這里試圖從技術構成及性能特徵等角度對液壓傳動技術在工程機械行走驅動系統的發展及其規律進行探討。
2、基於單一技術的傳動方式
工程機械行走系統最初主要採用機械傳動和液力機械傳動(全液壓挖掘機除外)方式。現在，液壓和電力傳動的傳動方式也出現在工程機械行走驅動裝置中，充分表明了科學技術發展對這一領域的巨大推動作用。
2.1 機械傳動
純機械傳動的發動機平均負荷系數低，因此一般只能進行有級變速，並且布局方式受到限制。但由於其具有在穩態傳動效率高和製造成本低方面的優勢，在調速范圍比較小的通用客貨汽車和對經濟性要求苛刻、作業速度恆定的農用拖拉機領域迄今仍然占據著霸主地位。
2.2 液力傳動
液力傳動用變矩器取代了機械傳動中的離合器，具有分段無級調速能力。它的突出優點是具有接近於雙曲線的輸出扭矩-轉速特性，配合後置的動力換擋式機械變速器能夠自動匹配負荷並防止動力傳動裝置過載。變矩器的功率密度很大而負荷應力卻較低，大批生產成本也不高等特點使它得以廣泛應用於大中型鏟土運土機械、起重運輸機械領域和汽車、坦克等高速車輛中。但其特性匹配及布局方式受限制，變矩范圍較小，動力制動能力差，不適合用於要求速度穩定的場合。
2.3 液壓傳動
與機械傳動相比。液壓傳動更容易實現其運動參數(流量)和動力參數(壓力)的控制，而液壓傳動較之液力傳動具有良好的低速負荷特性。由於具有傳遞效率高，可進行恆功率輸出控制，功率利用充分，系統結構簡單，輸出轉速無級調速，可正、反向運轉，速度剛性大，動作實現容易等突出優點，液壓傳動在工程機械中得到了廣泛的應用。幾乎所有工程機械裝備都能見到液壓技術的蹤跡，其中不少已成為主要的傳動和控制方式。極限負荷調節閉式迴路，發動機轉速控制的恆壓，恆功率組合調節的變數系統開發，給液壓傳動應用於工程機械行走系提供了廣闊的發展前景。
與純機械和液力傳動相比，液壓傳動的主要優點是其調節的便捷性和布局的靈活性，可根據工程機械的形態和工況的需要，把發動機、驅動輪、工作機構等各部件分別布置在合理的部位，發動機在任一調度轉速下工作，傳動系統都能發揮出較大的牽引力，而且傳動系統在很寬的輸出轉速范圍內仍能保持較高的效率，並能方便地獲得各種優化的動力傳動特性，以適應各種作業的負荷狀態。在車速較高的行走機械中所採用的帶閉式油路的行走液壓驅動裝置能無級調速，使車輛柔和起步、迅速變速和無沖擊地變換行駛方向。對在作業中需要頻繁起動和變速、經常穿梭行駛的車輛來說這一性能十分寶貴。但與開式迴路相比，閉式迴路的設計、安裝調試以及維護都有較高的難度和技術要求。
藉助電子技術與液壓技術的結合，可以很方便地實現對液壓系統的各種調節和控制。而計算機控制的引入和各類感測元件的應用，更極大地擴展了液壓元件的工作范圍。通過感測器監測工程車輛各種狀態參數，經過計算機運算輸出控制目標指令，使車輛在整個工作范圍內實現自動化控制，機器的燃料經濟性、動力性、作業生產率均達到最佳值。因此，採用液壓傳動可使工程機械易於實現智能化、節能化和環保化，而這已成為當前和未來工程機械的發展趨勢。
2.4 電力傳動
電力傳動是由內燃機驅動發電機，產生電能使電動機驅動車輛行走部分運動，通過電子調節系統調節電動機軸的轉速和轉向，具有凋速范圍廣，輸人元件(發電機)、輸出元件(電動機)、及控制裝置可分置安裝等優點。電力傳動最早用於柴油機電動船舶和內燃機車領域，後又推廣到大噸位礦用載重汽車和某些大型工程機械上，近年來又出現了柴油機電力傳動的叉車和牽引車等中小型起重運輸車輛。但基於技術和經濟性等方面的一些原因，適用於行走機械的功率電元件還遠沒有像固定設備用的那樣普及，電力傳動對於大多數行走機械還僅是「未來的技術」。
3、發展中的復合傳動技術
從前面的分析可以看出，應用於工程機械行走驅動系統中的基於單一技術的傳動方式構成簡單、傳動可靠，適用於某些特定的場合和領域。而在大多數的實際應用中，這些傳動技術往往不是孤立存在的，彼此之間都存在著相互的滲透和結合，如液力、液壓和電力的傳動裝置中都或多或少的包含有機械傳動環節，而新型的機械和液力傳動裝置中也設置了電氣和液壓控制系統。換句話說，採用有針對性的復合集成的方式，可以充分發揮各種傳動方式各自的優勢，揚長避短，從而獲得最佳的綜合效益。值得注意的是，兼有調節與布局靈活性及高功率密度的液壓傳動裝置在其中充當著重要角色。
3.1 液壓與機械和液力傳動的復合
(1) 串聯方式
串聯方式是最為簡單和常見的復合方式，是在液壓馬達或液壓變速器的輸出端和驅動橋之間設置機械式變速器以擴大調速的高效區，實現分段的無級變速。目前已廣泛用於裝載機、聯合收獲機和某些特種車輛上。對其的發展是將可在行進間變換傳動比的動力換擋行星變速器直接安裝在驅動輪內，實現了大變速比的輪邊液壓驅動，因而取消了驅動橋，更便於布局。
(2) 並聯方式
即為通常所稱的「液壓機械功率分流傳動」，可理解為一種將液壓與機械裝置「並聯」分別傳輸功率流的傳動系統，也就是是利用多自由度的行星差速器把發動機輸出的功率分成液壓的和機械的兩股「功率流」，藉助液壓功率流的可控性，使這兩股功率流在重新匯合時可無級調節總的輸出轉速。這種方式將液壓傳動的無級調速性能好和機械傳動的穩態效率高這兩方面的優點結合起來，得到一個既有無級變速性能，又有較高效率和較寬高效區的變速裝置。
按其結構，這種復合式傳動裝置可分為兩類：第一類為利用行星齒輪差速器分流的外分流式，其中常見的分流傳動機構又可分為輸入分流式和輸出分流式兩種基本形式；第二類為利用液壓泵或馬達轉子與外殼間的差速運動分流的內分流式。
日本小松公司開發的這種復合方式的液壓傳動變速器，已經應用在裝載機、推土機等工程機械上。德國Fendt拖拉機生產的採用Vario型無級變速器裝備的農用拖拉機，到2003年總銷量超過了30000台。
由此可以看出，這種新型的傳動裝置已日益成為大中功率液力傳動和動力換檔變速器的有力競爭者。
(3) 分時方式
對於作業速度和非作業狀態下轉移空駛速度相差懸殊的專用車輛，採用傳統機械變速器用於高速行駛、附加液壓傳動裝置用於低速作業的方式能很好地滿足這兩種工況的矛盾要求。機械——液壓分時驅動的方式在此類車輛上的應用已很普遍，這一技術也已被應用於飛機除冰車和田間移栽機等需要「爬行速度」的車輛和機具上。
(4) 分位方式
把液壓馬達直接安裝在車輪內的「輪邊液壓驅動裝置」是一種輔助液壓驅動裝置，可以解決工程機械需要提高牽引性能，但又無法採用全輪驅動方式，難以布置傳統的機械傳動裝置的問題。液壓傳動的無級調速性能使以不同方式傳動的驅動輪之間能協調同步，這在某種意義上也可視為一種功率分流傳動：動力機的功率被分配到幾組驅動輪上，經地面耦合後產生推動車輛運動的牽引力。目前，許多工程機械製造廠商將這一技術用於具有部分自走驅動能力的，諸如自走式平地機和鏟運機這樣的工程機械上。
3.2 液壓與電力傳動的復合
由於現代技術的發展，電子技術在信號處理的能力和速度方面佔有很大的優勢，而液壓與電力傳動在各自功率元件的特性方面各有所長。因此，除了現在已普遍存在的「電子神經+液壓肌肉」這種模式外，兩者在功率流的復合傳輸方面也有許多成功的實例，如：由變頻或直流調速電機和高效、低脈動的定量液壓泵構成的可變流量液壓油源，用集成安裝的電動泵－液壓缸或低速大扭矩液壓馬達構成的電動液壓執行單元，以及混合動力工業車輛的驅動系統等。
3.3 二次調節靜液傳動系統
二次調節靜液傳動技術是通過對液壓元件所進行的調節來實現液壓能與機械能互相轉換。一般來說，它的實現是以壓力耦聯系統為基礎的，在一次元件(泵)及二次元件(馬達)間採用定壓力偶合方式，依靠實時調節馬達排量來平衡負荷扭矩。目前，對二次調節靜液傳動技術進行研究的出發點是對傳動過程進行能量的回收和能量的重新利用，從宏觀的角度對靜液傳動總體結構進行合理的配置以及改善其靜液傳動系統的控制特性。
為了使不具備雙向無級變數能力的液壓馬達和往復運動的液壓缸也能在二次調節系統的恆壓網路中運行，出現了利用二次調節技術的「液壓變壓器」，它類似於電力變壓器用來匹配用戶對系統壓力和流量的不同需求，從而實現液壓系統的功率匹配。
二次調節靜液傳動系統與傳統靜液傳動系統相比，其優點是更便於控制，能在四個象限中工作，可在不轉變能量形式情況下回收能量，進行能量的存儲，利用液壓蓄能器加速可大大提高加速功率，且系統中無壓力峰值，由於一次元件和二次元件分開安裝，可通過一個泵站給多個液壓動力元件提供油源，減少了冷卻費用，設備的製造成本降低，系統效率高。
二次調節靜液傳動與電力傳動相比，具有閉環控制動態響應快、功率密度高、重量輕、安裝空間小等優點。
由於二次調節靜液傳動系統具有許多優點，使它在很多領域得到廣泛地應用。國外已將其成功應用於造船工業、鋼鐵工業、大型試驗台、車輛傳動等領域。賓士汽車公司已將二次調節技術應用於無人駕駛運輸系統中的行駛驅動。
4、結束語
自2O世紀9O年代以來，工程機械進入了一個新的發展時期，新技術的廣泛應用使得新結構和新產品不斷涌現。隨著微電子技術向工程機械的滲透，工程機械日益向智能化和機電一體化方向發展，對工程機械行走驅動裝置提出的要求也越來越苛刻。近年來，液壓技術迅速發展，液壓元件日臻完善，使得液壓傳動在工程機械傳動系統中的應用突飛猛進，液壓傳動所具有的優勢也日漸凸現。可以相信，隨著液壓技術與微電子技術、計算機控制技術以及感測技術的緊密結合，液壓傳動技術必將在工程機械行走驅動系統的發展中發揮出越來越重要的作用。
7. 煤礦機運操作常識
煤礦地面、井下各種電氣設備、電力和通信系統的設計、安裝、驗收、運行、檢修、試驗以及安全等工作，可參照有關部門的規程執行；遇有與本規程相抵觸的，應按本規程執行。
第441條礦井應有兩迴路電源線路。當任一迴路發生故障停止供電時，另一迴路應能擔負礦井全部負荷。年產60000t以下（不含60000t）的礦井採用單迴路供電時，必須有備用電源。備用電源的容量必須滿足通風、排水、提升等要求，並保證主要通風機等在10min內可靠啟動和運行。備用電源應有專人負責管理和維護，每10天至少進行一次啟動和運行試驗，試驗期間不得影響礦井通風等，試驗記錄要存檔備查。
礦井的兩迴路電源線路上都不得分接任何負荷。
正常情況下，礦井電源應採用分列運行方式。若一迴路運行，另一迴路必須帶電備用，以保證供電的連續性和可靠性。帶電備用電源的變壓器宜熱備用；若冷備用，必須保證備用電源能及時投入正常運行，保證主要通風機等在10min內可靠啟動和運行。
10kV及其以下的礦井架空電源線路不得共桿架設。
礦井電源線路上嚴禁裝設負荷定量器。」
第442條對井下變（配）電所〔含井下各水平中央變（配）電所和采區變（配）電所〕、主排水泵房和下山開採的采區排水泵房供電的線路，不得少於兩迴路。當任一迴路停止供電時，其餘迴路應能擔負全部負荷。向局部通風機供電的井下變（配）電所應採用分列運行方式。
「主要通風機、提升人員的立井絞車、抽放瓦斯泵等主要設備房，應各有兩迴路直接由變（配）電所饋出的供電線路；受條件限制時，其中的一迴路可引自上述同種設備房的配電裝置。向煤（岩）與瓦斯（二氧化碳）突出礦井自救系統供風的壓風機、井下移動瓦斯抽放泵應各有兩迴路直接由變（配）電所饋出的供電線路。
「本條上述供電線路應來自各自的變壓器和母線段，線路上不應分接任何負荷。
「本條上述設備的控制迴路和輔助設備，必須有與主要設備同等可靠的備用電源。」
第443條嚴禁井下配電變壓器中性點直接接地。
嚴禁由地面中性點接地的變壓器或發電機直接向井下供電。
第444條選用的井下電氣設備，必須符合表10的要求。
普通型攜帶式電氣測量儀表，必須在瓦斯濃度1.0%以下的地點使用，並實時監測使用環境的瓦斯濃度。
第445條井下不得帶電檢修、搬遷電氣設備、電纜和電線。
檢修或搬遷前，必須切斷電源，檢查瓦斯，在其巷道風流中瓦斯濃度低於1.0%時，再用與電源電壓相適應的驗電筆檢驗；檢驗無電後，方可進行導體對地放電。控制設備內部安有放電裝置的不受此限。所有開關的閉鎖裝置必須能可靠地防止擅自送電，防止擅自開蓋操作，開關把手在切斷電源時必須閉鎖，並懸掛「有人工作，不準送電」字樣的警示牌，只有執行這項工作的人員才有權取下此牌送電。
表10井下電氣設備選用規定
使用
場所
類別 煤（岩）與瓦斯（二氧化碳）突出礦井和與其噴出區域 瓦斯礦井
井底車場、總進風巷和主要進風巷 翻車機硐室 采區進風巷 總回風巷、主要回風巷、采區回風巷、工作面和工作面進回風巷
低瓦斯礦井 ＊高瓦斯礦井
1.高低壓電機和電氣設備 ＊＊礦用防爆型（礦用增安型除外） 礦用一般型 礦用一般型 礦用防爆型 礦用防爆型 礦用防爆型（礦用增安型除外）
2.照明燈具 ＊＊＊礦用防爆型（礦用增安型除外） 礦用一般型 礦用防爆型 礦用防爆型 礦用防爆型 礦用防爆型（礦用增安型除外）
3.通信、自動化裝置和儀表、儀器 礦用防爆型（礦用增安型除外） 礦用一般型 礦用防爆型 礦用防爆型 礦用防爆型 礦用防爆型（礦用增安型除外）
＊使用架線電機車的巷道中及沿該巷道的機電設備硐室內或以採用礦用一般型電氣設備（包括照明燈具、通信、自動化裝備和儀表、儀器）；
＊＊煤（岩）與瓦斯突出礦井的井底車場的主泵房內，可使用礦用增安型電動機；
＊＊＊允許使用安全檢測鑒定，並取得煤礦礦用產品安全標志的礦燈。
第446條操作井下電氣設備應遵守下列規定：
（一）非專職人員或非電氣人員不得擅自操作電氣設備。
（二）操作高壓電氣設備主迴路時，操作人員必須戴絕緣手套，並穿電工絕緣靴或站在絕緣台上。
（三）手持式電氣設備的操作手柄和工作中必須接觸的部分必須有良好絕緣。
第447條容易碰到的、裸露的帶電體及機械外露的轉動和傳動部分必須加裝護罩或遮欄等防護設施。
第448條井下各級配電電壓和各種電氣設備的額定電壓等級，應符合下列要求：
（一）高壓，不超過10000V。
（二）低壓，不超過1140V。
（三）照明、信號、電話和手持式電氣設備的供電額定電壓，不超過127V。
（四）遠距離控制線路的額定電壓，不超過36V。
采區電氣設備使用3300V供電時，必須制定專門的安全措施。
第449條井下低壓配電系統同時存在2種或2種以上電壓時，低壓電氣設備上應明顯地標出其電壓額定值。
第450條礦井必須備有井上、下配電系統圖，井下電氣設備布置示意圖和電力、電話、信號、電機車等線路平面敷設示意圖，並隨著情況變化定期填繪。圖中應註明：
（一）電動機、變壓器、配電設備、信號裝置、通信裝置等裝設地點。
（二）每一設備的型號、容量、電壓、電流種類及其他技術性能。
（三）饋出線的短路、過負荷保護的整定值，熔斷器熔體的額定電流值以及被保護干線和支線最遠點兩相短路電流值。
（四）線路電纜的用途、型號、電壓、截面和長度。
（五）保護接地裝置的安設地點。
第451條電氣設備不應超過額定值運行。
井下防爆電氣設備變更額定值使用和進行技術改造時，必須經國家授權的礦用產品質量監督檢驗部門檢驗合格後，方可投入運行。
第452條防爆電氣設備入井前，應檢查其「產品合格證」、「煤礦礦用產品安全標志」及安全性能；檢查合格並簽發合格證後，方准入井。
8. 礦用設備有哪些
一、電氣設備包括高低壓電器、變壓器及移動變電站、電動機、綜合保護裝版置、潛水電泵、其它防權爆產品。
二、照明設備包括安全帽燈、報警礦燈、防爆燈具等。
三、火工產品包括煤礦用炸葯、煤礦用雷管、發爆器等。
四、通訊、信號裝置。
五、鑽孔機具及附件包括電動、液動、非金屬與輕合金氣動的鑽、鑿、錨機具。
六、提升運輸設備包括帶式輸送機及輔件、刮板輸送機及輔件、鋼絲繩、人車、防墜器、液力偶合器、輔助提運設備。
七、動力機車包括內燃機車、蓄電池電機車、架線機車及配套電器設備。
八、通風、防塵設施包括局部通風機、風筒、除塵與降塵設備。
九、阻燃及抗靜電產品包括輸送帶、電纜、風筒塗覆布、隔爆水槽(袋)、管材及塑料網帶、非金屬托輥、難燃介質。
十、環境、安全、工況監測監控儀器與裝備包括氣體、粉塵、風速等檢測儀表，安全監測監控系統及配套控制裝置，自救器、呼吸器及其它防護裝置。
十一、支護設備包括液壓支架(含柱、閥、千斤頂)、滑移支架、單體液壓支柱(含三用閥)、切頂支柱、摩擦支柱、金屬頂梁、錨桿(索)。對上述范圍內的進口產品，也執行安全標志管理。