自動滅火裝置的作用

A. 自動滅火裝置的主要特點

1、發生火災時自動滅火功能
發生火災時，探測器探測到火災的同時滅火器專自動工作，能屬夠在最短時間內早期滅火。2、停電時也能正常工作
系統內有內置應急電源，停電或由於主電源發生故障電源被切斷時，裝置自動轉換到應急電源，系統正常工作，應急狀態下系統也能夠自動應對。
3、多種檢測功能
此裝置本身具有檢驗探測功能（煙感和熱感），還可以按不同的需要自己增加探測部件，達到對防火區域的多方位全面監控。
4、數字化分析、控制方式
發生火災時的熱、煙、溫度等探測信息在分析、處理、傳輸方面的數字化，相比現有的模擬方式，其可信性、擴展性更加優秀，提供多樣、精密的數據，最大限度提高了設備的管理效率。
5、防火區域內安裝
系統可以安裝在防護對象的設備內部，不再需要另外的儀器儲藏室。

B. 飛機上衛生間自動滅火裝置的工作原理和使用時間,以及如何判斷它是否是使用過

非貯壓超細乾粉車用自動滅火裝置。
用自動滅火裝置。市面上車用自動滅火裝置有，是安裝於各類車輛發動機艙的消防裝置非貯壓超細乾粉車用自動滅火裝置，用於撲救車輛起火，微型貯壓車用自動滅火裝置。
報警器安裝在衛生間的天花板頂上，作用是煙霧探測系統用來監測飛機艙內是否有著火徵兆的煙霧存在，讓駕駛員對火災及時採取措施。

C. 電池箱中的自動滅火裝置那麼小有效果嗎

當然有效果 ，因為自動滅火裝置里裝的是高效氣體滅火劑，對初起的電氣火災有非常好的滅火效果 。又因為電池箱相對封閉 ，如果沒有氧氣參與燃燒 是不會繼續下去的 。

D. 自動噴水滅火系統由幾部分組成，通常分為幾類系統，簡述這幾類系統的工作原理和作用

系統分類
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依照採用的噴頭分為兩類：採用閉式灑水噴頭的為閉式系統；採用開式灑水噴頭的為開式系統。

閉式系統
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閉式系統的類型較多，基本類型包括濕式、乾式、預作用及重復啟閉預作用系統等。用量最多的是濕式系統。在已安裝的自動噴水滅火系統中，有70%以上為濕式系統。

濕式系統
由濕式報警閥組、閉式噴頭、水流指示器、控制閥門、末端試水裝置、管道和供水設施等組成。系統的管道內充滿有壓水，一旦發生火災，噴頭動作後立即噴水。
1. 工作原理：
濕式系統原理圖
火災發生的初期，建築物的溫度隨之不斷上升，當溫度上升到以閉式噴頭溫感元件爆破或熔化脫落時，噴頭即自動噴水滅火。該系統結構簡單，使用方便、可靠，便於施工，容易管理，滅火速度快，控火效率高，比較經濟，適用范圍廣，占整個自動噴水滅火系統的75%以上，適合安裝在能用水滅火的建築物、構築物內。
2. 濕式系統使用范圍：
在環境溫度不低於4℃、不高於70℃的建築物和場所（不能用水撲救的建築物和場所除外）都可以採用濕式系統。該系統局部應用時，適用於室內最大凈空高度不超過8m、總建築面積不超過1000㎡的民用建築中的輕危險級或中危險級Ⅰ級需要局部保護的區域。
3. 濕式系統特點：
①. 結構簡單，使用可靠
②. 系統施工簡單、靈活方便
③. 滅火速度快、控火效率高
④. 系統投資省，比較經濟
⑤. 適用范圍廣

乾式系統 dry pipe system
准工作狀態時配水管道內充滿用於啟動系統的有壓氣體的閉式系統。
1. 工作原理
乾式系統原理圖
乾式系統與濕式類似只是控制信號閥的結構和作用原理不同，配水管網與供水管間設置乾式控制信號閥將它們隔開，而在配水管網中平時充滿著有壓力氣體用於系統的啟動。發生火災時，噴頭首先噴出氣體，致使管網中壓力降低，供水管道中的壓力水打開控制信號閥而進入配水管網，接著從噴頭噴出滅火。不過該系統需要多增設一套充氣設備，一次性投資高、平時管理較復雜、滅火速度較慢。（詳見右圖）
2. 乾式系統適用范圍
乾式系統適用於環境溫度低於4℃和高於70℃的建築物和場所，如不採暖的地下車庫、冷庫等。
3. 乾式系統特點
①. 乾式系統，在報警閥後的管網內無水，故可避免凍結和水汽化的危險，不受環境溫度的制約，可用於一些無法使用濕式系統的場所。
②. 比濕式系統投資高。因需充氣，增加了一套充氣設備而提高了系統造價。
③. 乾式系統的施工和維護管理較復雜，對管道的氣密性有較嚴格的要求，管道平時的氣壓應保持在一定的范圍，當氣壓下降到一定值時，就需進行充氣。
④. 比濕式系統噴水滅火速度慢，因為噴頭受熱開啟後，首先要排出管道中的氣體，然後再出水，這就延誤了時機。

預作用系統
准工作狀態時配水管道內不充水，由火災自動報警系統自動開啟雨淋報警閥後，轉換為濕式系統的閉式系統。
適於如下場所：
1系統處於准工作狀態是嚴禁管道漏水；
2嚴禁系統誤噴；
3替代乾式系統；

重復啟閉預作用系統
能在撲滅火災後自動關閥、復燃時再次開閥噴水的預作用系統。適用於滅火後必須及時停止噴水的場所。
目前這種系統有兩種形式：一種是噴頭具有自動重復啟閉的功能，另一種是系統通過煙、溫感感測器控制系統的控制閥來實現系統的重復啟閉功能。

開式系統
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採用開式灑水噴頭的自動噴水滅火系統，包括：雨淋系統、水幕系統

雨淋系統 deluge system
由火災自動報警系統或傳動管控制，自動開啟雨淋報警閥和啟動供水泵後，向開式灑水噴頭供水的自動噴水滅火系統。亦稱開式系統。應採用雨淋系統的場所詳見《自動噴水滅火系統設計規范》（GB 50084-2001）4.2.5條。

水幕系統 drencher systems
由開式灑水噴頭或水幕噴頭、雨淋報警閥組或感溫雨淋閥，以及水流報警裝置（水流指示器或壓力開關）等組成，用於檔煙阻火和冷卻分隔物的噴水系統。

主要組成
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灑水噴頭
在自動噴水滅火系統中，灑水噴頭擔負著探測火災、啟動系統和噴水滅火的任務，它是系統中的關鍵組件。灑水噴頭有多種不同形式的分類。
1、按有無釋放機構分類為閉式和開式的分類
2、按噴頭流量系數分類，包括K=55、80、115等，其中K=80的稱為標准噴頭。
3、按安裝方式分類，有下垂型、直立型、普通型和邊牆型噴頭。

報警閥
報警閥是自動噴水滅火系統中接通或切斷水源，並啟動報警器的裝置。在自動噴水滅火系統中，報警閥是至關重要的組件，其作用有三：接通或切斷水源、輸出報警信號和防止水流倒回供水源、以及通過報警閥可對系統的供水裝置和報警裝置進行檢驗。報警閥根據系統的不同分為濕式報警閥、乾式報警閥和雨淋閥。報警閥的公稱通徑一般為50、65、80、100、125、150、200MM七種。
1、濕式報警閥用於濕式噴水滅火系統。它的主要功能是：當噴頭開啟時，濕式閥能自動打開，並使水流入水力警鈴發出報警信號。濕式閥按其結構形式有三種：座圈型濕式閥、導閥型濕式閥、蝶閥型濕式閥。
2、乾式報警閥用於乾式報警系統。它的閥將閘門分成兩部分，出口側與系統管數和噴頭相連，內充壓縮空氣，進口側與水源相連。乾式報警閥利用兩側氣壓和水壓作用在閥上的力矩差控制閥的封閉和開啟，一般可分為差動型乾式報警閥和封閉型乾式報警閥兩種。
3、雨淋閥用於雨淋噴水滅火系統、預作用噴水系統，水幕系統和水噴霧滅火系統。這種閥的進口側與水源相連，出口側與系統管路和噴頭相連，一般為空管，僅在預作用系統中充氣。雨淋閥的開啟由各種火災探測器裝置控制。雨淋閥主要有雙圓盤型、隔膜型、杠桿型、活塞型和感溫型等幾種。

監測器
監測器用來對系統的工作狀態進行監測並以電信號方式向報警控制器傳送狀態信息。其主要包括水流指示器、閥門限位器、壓力監測器、氣壓保持器和水位監測器等。
1、水流指示器可將水流的信號轉換為電信號，安裝在配水幹管或配水管始端。其作用在於當失火時噴頭開啟噴水或者管道發生泄漏或控制中心以顯示噴頭噴水的區域和樓層，起輔助電動報警作用。
2、閥門限位器是一種行程開關也稱信號閥，通常配置在干管的總控制閘閥上和通徑大的支管閘閥上，用於監測閘閥的開啟狀態，一旦以生部分或全部關閉時，即向系統的報警控制器發出報警信號。
3、壓力監測器是一種工作點在一定范圍內可以調節的壓力開關，在自動噴水滅火系統中常用作穩壓泵的自動開關控制器件。

報警器
報警器是用來發出聲響報警信號的裝置，包括水力警鈴和壓力開關。
1、水力警鈴是得用水流的沖擊發出聲響的報警裝置。其特點為結構簡單、耐用可靠、靈敏度高、維護工作量小、是自動噴水各個系統中不少缺少的部件。
2、壓力開關是一種靠水壓或氣壓驅動的電氣開關，通常與水力警鈴一起安裝使用。壓力開關利用水力閉合弱電路實現報警。當報警閥的閥打開，壓力水經管道首先進入延時器後再流入壓力開關內腔，推動膜片向上移動，頂柱也同時上升，將下彈簧板頂起，觸點接觸閉合，接通電路，發出電信號輸入報警控制箱，發出報警信號，從而啟動消防泵。

E. 電池箱自動滅火裝置生產後廠家安裝自動滅火系統的好處

為了安全起見還是安裝最好，好處就是以防萬一著火怎麼辦？你不回可能說不會著火，著火後的後答果是一個企業很難承受的壓力，電池艙和電池箱不同，在電池艙中安裝是保護整個艙體的電池，不能針對單一電池著火後快速抑制和撲滅火情，如果在電池箱中安裝自動滅火裝置，相當於第一時間控制火源，快速滅火，達到最好的滅火效果。選擇自動滅火系統很重要，要選擇有品牌有技術強的產品，比如，湖北及安盾消防品牌，他們是氣溶膠自動滅火系統領域的先驅，技術實力非常強，你可以多了解下在選擇吧。

F. 為什麼自動滅火裝置會自動滅火呢

你所說的自動滅火裝置我見過，它是溫感加預警型自動滅火裝置，是安裝的車輛上面的額！公交車上面較多。煙感沒有用，如果公交車發生火災，產生的煙霧不太大，而且，煙感也不好安裝在車上；自動噴淋的裝置更不適用，因為一輛車著火的話，用水噴淋，車輛本身就有電瓶，水會導電，以至於人群疏散的時間減少很多，很不安全；我還是非常贊同用此種方法的，因為當車輛著火時，系統會自動預警，駕駛員就知道產生了明火，溫度達到一定程度，分布在車輛中的自動滅火裝置探點會自動接通電路啟動自動滅火裝置，達到滅火作用。更重要的是，它的滅火劑是乾粉，所以不用擔心它會導電而導致人員疏散困難。

G. 自動滅火系統包括哪些

自動滅火系統包括的非常多，因為不同的話它裡面的滅火系統也是表示的是不同的功能。

H. 坦克自動滅火裝置是怎樣的

一些制式坦克的至炮塔頂高度已經超過2.80米，而且乘員、電子設備、部分彈葯都布在戰斗室的高彈著密度的區域。

因而坦克在一次中彈後，由於燃料和彈葯燃燒爆炸所引起的二次效應，僅在100毫秒內就可使乘員受到二度燒傷，並在240毫秒內以超壓來殺傷乘員，甚至造成全車的毀壞。

為使坦克中彈後不容易引起火災，著火後又能立即熄滅，就需要合理地改進坦克的總體布置，實行隔倉化，採用不易著火的燃料和高效率的自動滅火裝置。

隔倉。對乘員、油料和彈葯實行隔倉布置是M-1坦克的主要特徵。彈葯一旦被擊中爆炸，其能量可由活動甲板釋放出來，車內的乘員可免受傷害。

T-72坦克的大部分彈葯放在戰斗部分下邊裝填機構兩側的彈架里，且彈丸和葯筒分置。而乘員在彈葯的上邊，燃油箱置於架駛員座位兩側。這樣，就減少了由於油箱中彈起火引起彈葯爆炸的機會。

「奇伏坦」坦克設有水套，作為彈葯的附加防護裝置。M60A3坦克液壓系統使用了難燃油。這種油料的燃點高達218℃，與以往燃點為90℃的工作油液相比，耐火性能有所提高。

以色列的「梅卡瓦」坦克採用動力傳動裝置前置，並將油料、工具、槍彈等放在戰斗室周圍的裝甲空腔內間隙，因而給乘員提供了附加防護，並可能將大部分彈葯放在比較安全的車體後部。

自動滅火裝置。自動滅火裝置可由幾個雙頻譜感測器在戰斗室布置三至七個，在動力室布置二至四個、一個電子控制盒、若干滅火瓶和閥門組成。

為了保證陽光、炮口火焰、車前燈、燃著的火柴以及紅襯衣之類的非火災性刺激因素，不會觸發自動滅火裝置，雙頻譜感測器有兩個探測器：一個是硅光電二極體探測器，在電磁波譜的近紅外區工作，工作頻帶為0.8至1.0微米；一個是熱探測器，在電磁波譜的遠紅外區工作，工作頻帶為7至30微米。

探測器能夠准確地探測空心裝葯破甲彈的射流和因油箱或油管崩裂所逸出的碳氫化合物蒸汽起火或爆炸，並在二至三毫秒內發出信號，傳給電子控制盒，由控制盒確定正在觸發的感測器並給其快作用用一個強電流信號，使它打開，將滅火瓶里的滅火劑和乾燥氮約以50巴的壓力噴出。

滅火劑與氫氧根起作用，從而能夠終止引起碳氫化合物爆炸的反應鏈。

所用滅火劑可為濃度為6％至7％之間的氟里昂1301滅火劑即三氟溴甲烷。

這種滅火劑是一種惰性蒸汽，它能有效地熄滅易燃液體表面起火和幾乎所有燃著的固態物質，而且它的毒性比二氧化碳低得多。

這種滅火裝置也可由駕駛員用手操縱。

反坦克導彈指令制導技術反坦克導彈指令制導技術系導彈彈外製導站發送指令、彈上導引裝置形成導引信號和控制導彈飛向目標的技術。

指令制導方式需要目標跟蹤裝置和導彈跟蹤裝置，這種導彈跟蹤裝置位於地面或瞄準點，在大多數情況下，瞄準點就是導彈的發射位置。

導彈跟蹤裝置可以探測到導彈相對於瞄準線的位移，地面上的計算機經過解算，並譯成編碼信號，將其通過相應的指令傳輸線路傳給導彈。

指令傳輸線路可以是一對導線、光學纖維、激光通信線路或無線電線路。

導彈接收到信號後，必須對其進行編碼，並通過正確地改變氣動舵位置或利用側向推進發動機提供側向推力，將導彈的飛行控制在瞄準線范圍內，直至命中目標。

指令制導一般可再細分為手控制指令瞄準線制導、半自動指令瞄準線制導和自動指令瞄準線制導。手控指令制導是指射手目測導彈與目標的相對位置，扳動手柄，形成制導指令，操作導彈飛向目標。

半自動指令制導是指射手參與對目標的跟蹤、瞄準，自動形成制導指令的環形控制方法。自動指令制導是指射手不必跟蹤目標和導彈，導彈和目標的位置數據由各自的跟蹤裝置輸入計算機，然後編碼指令通過傳輸線路自動傳給導彈。

I. 什麼是廚房自動滅火裝置

低級的自動滅火裝置就是普通的熱膨脹管配噴淋頭，有一定作用（起火後內灑水降溫），但作用不容是很大 （如果不能及時切斷煤氣供應和切斷電路，反而可能造成風險）。
高級的自動滅火裝置包括 可燃氣探頭、溫度/煙感探頭等，搭配有自動的煤氣管道切斷裝置，甚至搭配有二氧化碳或泡沫滅火裝置，不過目前市場規模不大並未大量上市銷售。
目前比較多的是配備報警裝置，然後人工採取撲救措施，正確良好的廚房用火習慣更重要，安防設備只是輔助措施。

J. 自動掃描射水水炮滅火裝置作用

自動掃描射水水炮滅火裝置作用就是：
當火災發生時，消防水炮前端探測器自動的掃描和採集火災現場紅外圖像，再通過中央控制器自動定位火災位置，並及時啟動電磁閥直接對起火位置進行強力噴射水柱，直至火源熄滅。