自動刮油裝置

『壹』 發動機燒機油的原因是什麼

燒機油的主要現象表現在排氣管排出藍色煙霧，發動機內機油消耗明顯增大。產生的原因有二：
一、自然磨損。
隨著汽車行駛里程的增多，活塞與氣缸之間的磨損逐漸增大，當這種磨損增大到一定程度時，氣缸竄氣就會開始，隨之燒機油現象就會產生。氣門油封損壞時，將使燒機油現象更加明顯。
二、維護不當。
1、按規定里程保養發動機，將延長發動機的使用壽命。反之，甚至超里程而不保（即拖保）。機油過臟，機油中雜質就會加速發動機氣缸磨損。
2、機油添加量內過多。
3、空濾芯、機濾芯、機油等選用不當，進入氣缸的氣體雜質不能得到很好凈化，各種灰塵顆粒進入氣缸，加速氣缸磨損。機濾芯的質量差，起不到過濾機油中雜質的作用。假冒機油或是所用機油與使用車輛的機油級別不符，這樣，將不能在發動機各摩擦表面形成良好油膜，重者拉缸、輕者竄氣。
4、點火時間過早或過晚。過早或過晚會產生爆震，使發動機溫度提高，嚴重時會使活塞脫頂，缸體報廢。它的初期會出現嚴重缸體竄氣燒機油。
5、冷卻系中水容箱內污垢過多。散熱器及冷凝器過臟，降低通風散熱能力，使發動機正常工作溫度提高。由於溫度過高，潤滑油在摩擦時產生的油膜質量下降，氣缸磨損加劇。

『貳』 使用暴風影音時出現的問題

密板式過濾系統

該系統主要應用於黑色和有色金屬加工中板帶、箔軋制工藝油的精密過濾。過濾的全過程採用在線進行，微機自動控制，不僅過濾精度高，而且可以達到提高生產率和節約的目的。

主要技術性能：
過濾精度：0.5μm；
過濾流量：600～10000L/min；
過濾介質：以煤油或輕質油為基礎油的軋制工藝油。

乳化液精密過濾系統

該系統用於黑色及有色金屬加工中，對乳化液的精、粗過濾。過濾後的乳化液可重復使用。這樣即可保證加工精度，又可以節約乳化液。
對乳化液過濾精度大於15μm時，一般可以不加助濾劑，直接選用重力式或真空式平床過濾器。對於對過濾精度要求高，或濾液中雜油含量較多的，可與氣浮除油裝置配合使用，其過濾精度可達15μm。 氣浮法除油裝置是國際上較新採用的水處理技術。
其原理是在壓力下，使空氣溶解於水（乳液）中，然後在驟然減壓的情況下，將溶解的空氣釋放出來，形成大量30～50μm直徑的微小氣泡。這些小氣泡同乳液中的油滴懸浮物吸附在一起，則增大了懸浮物顆粒的直徑，使其迅速飄浮於水（乳液）面上，達到分離凈化的目的。
重力式平床過濾器又稱正壓式平床過濾器，可提供650～20000L/min，17個規格的產品。該過濾器本體由活動的上箱體與固定的下箱體組成。上箱體與兩個油缸連接，可垂直升降。工作時由油缸或氣缸夾緊。上箱體與下箱體之間夾有濾紙和金屬網帶。金屬網帶有支承和輸送濾紙的作用。過濾器分上下腔，接合處裝橡膠密封件，污乳液在一定壓力下經管道進入上箱體，過濾後得到凈化。當濾紙使用一段時間後，乳液的通過能力將降低，內壓升高到一定程度時，系統將自動切斷乳液的輸入，通過壓縮空氣，將上箱體中乳液驅除。液壓缸將上箱體升起，過濾網帶作水平移動，輸入新濾紙。然後，上箱體壓下閉合，開始下一次過濾周期。整個循環過程都是微機自動控制的。
製造溶氣水選取泵前插管吸入法，可節省壓縮空氣的動力消耗，氣浮時間為12分鍾，溶氣缸中溶氣停留時間為3分鍾。氣浮油箱設有刮油裝置，在懸浮物浮上後能及時去除。
軋機自動報警自動滅火系統

我院是國家頒發「自動報警、自動滅火設計許可證」單位，專門從事有色、黑色金屬軋機自動滅火工程的設計。自1984年以來，我院自行研製的固定式自動滅火系統已裝備了國外引進及國內製造的有色和黑色金屬軋機數十台。運行實踐證明該裝置及工程技術水平已達到目前國外先進水平。
該滅火系統自動化程度高，具有三種控制功能：自動、半自動、手動。滅火劑可採用CO2、1211、1301、蒸氣、高倍數泡沫等。
該滅火系統可實現被保護的不同區域內配置的滅火劑在滅火時互相借用，使每個保護區都可實現一次、二次，甚至三次滅火。這樣，不僅使軋機安全生產有了保證，而且可不必重復設置滅火劑及備用貯瓶，減少了設備投資。
我院能承接的滅火工程項目： 滅火工程項目 應保護部位（由用戶根據需要確定） 可使用滅火劑種類（根據需要選1～2種） 自動化程度（由用戶根據需要確定）
鋁板軋機 主軋機
冷卻潤滑站
過濾器
液壓站
主電室
計算機 CO2
1211
131 全自動：自動監測火情、自動報警、自動滅火；半自動：人工監測火情、電動報警電動滅火；手動：人工監測火情、手動滅火。

鋁箔軋機 與上同 與上同 與上同
軋鋼機 潤滑站
電纜溝
電纜隧道
換輥溝
主電室
計算機
油 槽 CO2
蒸汽
1211
1301
高倍數泡沫 與上同

軋機油霧凈化裝置

該裝置主要用於有色及黑色金屬軋制過程中工藝潤滑油的煙霧處理，可減少軋制油煙霧對環境的污染，回收一定量的軋制油，並可減少發生火災的因素及由此造成的停工損失。
該裝置以碰撞氣濾為原理，主要包括慣性碰撞、截留、布朗運動、氣體吸收、靜電引力和重力沉降等過程。經處理後排放的煙霧可達到環保要求，排放濃度可控制在15～50mg/m3，如用戶有特殊要求也可控制到5mg/m3。
主要規格和參數： 處理風量
（立米/
小時） 全壓
（毫米水柱） 外形尺寸（米）
電機功率（千瓦）
長 寬 高
30000
45000
58000
84000
108000
132000 250
250
250
190
170
180 9
9
10
10
10 2.5
2.8
3.2
3.7
4.0 10
10
10
10
10 37
55
55
75
75
95

軋輥軸承拆裝及清洗設備

該成套裝置是用於軋機軋輥軸承的拆裝和軋輥軸承及軸承座清洗的專用設備。該成套裝置由三部分組成：軋輥軸承座拆裝設備，軋輥軸承座清洗設備和軋輥軸承清洗設備。
軋輥軸承座的拆裝設備：
該設備利用氣墊效應將台車浮起，再由氣缸輕輕拖動，使軸承座從兩端同時自動拆裝。
軋輥軸承座清洗設備：
該設備對從軋輥上拆下的軸承座由台車牽引機構拖至清洗室。在清洗室內由回轉噴嘴將壓力油噴向軸承座，進行自動清洗。清洗後用壓縮空氣對軸承座吹噴，除掉存留的清洗油及污物。洗過的洗油經處理後循環使用。清洗室內油霧由風機抽出，經處理後排放。清洗室容積：3500×3500×4150mm（長×寬×高）
主要技術參數：
適用於拆裝之軋輥最大重量：9520kg。
適用於拆裝之軋輥輥經范圍：φ640～φ800mm。
適用於拆裝之軋輥最大輥長：3810mm。

軋輥軸承清洗設備：
該設備的工作情況與軋輥軸承座清洗設備基本相同，只是在清洗過程中有粗洗和精洗兩個程序，在清洗過程中不但軸承整體旋轉，而且滾動體亦可轉動，從而保證了軸承的徹底清潔。
最大清洗軸承外徑：φ760mm。
本裝置可以成套使用，也可單獨使用，其規格可根據用戶要求進行調整。

『叄』 隔油池刮油電機是如何工作

利用隔油池與沉澱池處理廢水的基本原理相同，都是利用廢水中懸浮物和水的比重不同而達到分離的目的。隔油池的構造多採用平流式，含油廢水通過配水槽進入平面為矩形的隔油池，沿水平方向緩慢流動，在流動中油品上浮水面，由集油管或設置在池面的刮油機推送到集油管中流入脫水罐。在隔油池中沉澱下來的重油及其他雜質，積聚到池底污泥斗中，通過排泥管進入污泥管中。

隔油池多用鋼筋混凝土築造，也有用磚石砌築的 在矩形平面上，沿水流方向分為2～4格，每格寬度一般不超過6米，以便布水均勻。有效水深不超過2米，隔油池的長度一般比每一格的寬度大 4倍以上。隔油池多用鏈帶式的刮油機和刮泥機分別刮除浮油和池底污泥。

一般每格安裝一組刮油機和刮泥機，設一個污泥斗。若每格中間加設檔板，擋板兩側都安裝刮油機和刮泥機，並設污泥斗，則稱為兩段式隔油池，可以提高除油效率，但設備增多，能耗增高。

若在隔油池內加設若干斜板，也可以提高除油效率，但建設投資較高。在寒冷地區，為防止冬季油品凝固，可在集油管底部設蒸汽管加熱。隔油池一般都要加蓋，並在蓋板下設蒸汽管，以便保溫，防止隔油池起火和油品揮發，並可防止灰沙進入。



隔油池的設計要求
1、提供足夠的容量，使廢水流過隔油池時，油污可以與廢水分開。隔油池的大小應與廚房的最大排水量相比，並能儲存廢水達至二十分鍾。接駁壹個升盆的隔油池，其容量不能少於250公升。如果隔油池需要接駁多於壹個盛器，體積便要加大。請依照附頁的指示，檢查你現在的隔油池來決定新隔油池的容量。

2、隔油池的長度應相等於其高度的1.3倍至2.0倍。注意隔油池的盛水量，該佔全缸位置的三分之二，其餘的三分之一應作為超高。計算和量度隔油池的長度時，不應包括厚度在內。

3、隔油池的面積(長度×闊度)，應相等於其高度的1000至2000倍。所有計算以毫米作為量度單位。同樣，計算和量度隔油池的長度時，不應包括厚度在內。

4、防止廢水注入隔油池時，與池面已浮起的油脂混合。在隔油池的入口，應裝設隔板，使廢水流入池內時減慢流速，與浮在面層的廢物分開。入水管尾端應向下彎曲90度，並使廢水進入隔油池時，至少低過水面100毫米。入水管決不可高於水面，使廢水跌入隔油池。

5、設置清理及維修口，安裝活動蓋掩，讓積存在池底及浮在池面的廢物可作清理。除了很大的隔油池外，液體的深度不能超過1200毫米。若容量大的隔油池，不能在維修口供應出水之樣本調查，必須另開壹個有蓋的取樣口。

6、裝置有關安全設施。所有隔油池必須裝置通風口。其次所有大於1000公升及安裝在地下的隔油池，必須在附近當眼的位置設置圖解，並註明隔油池的位置，高度及水位深度。當油垢積聚至三成的容量時，必須作出清理。

以上就是關於隔油池的工作原理和設計要求的介紹，看了上面的內容，大家應該知道隔油池是怎樣發揮隔油的作用的了吧，當然，在設計時要按照要求來設計，這樣才能保證設備的隔油效果。

『肆』 發動機題目

汽車發動機試題庫
(含答案)
一、 名詞解釋（因不好排，故未作出解釋）
1、上止點:活塞在氣缸內作往復直線運動時,活塞向上(下)運動到最高(低)位置,即活塞頂部距離曲軸旋轉中心最遠(近)的極限位置,稱為上(下)止點2.活塞行程:活塞從一個止點到另一個止點的距離,即上,下止點之間的距離稱為活塞行程,一般用S表示.對應一個活塞行程,曲軸旋轉180度. 3.曲柄半徑:曲軸旋轉中心到曲柄銷中心之間的距離稱為曲軸半徑,一般用R表示.通常活塞行程為曲軸半徑的兩倍,即S=2R. 4.汽缸工作容積:活塞從一個止點運動到另一個止點所掃過的容積,稱為氣缸工作容積(L),一般用Vh表示. 5.燃燒室容積:活塞位於上止點時,活塞上方的空間容積稱為燃燒室容積. 6.汽缸總容積:活塞位於下止點時, 活塞上方的空間容積稱為.汽缸總容積7.發動機排量:多缸發動機個氣缸工作容積的總和,稱為發動機排量.8.壓縮比:壓縮比是發動機的一個非常重要的概念,壓縮比表示了氣體的壓縮程度,它是氣體壓縮前的容積與氣體壓縮後的容積之比值,即氣缸總容積與燃燒室容積之比.9.工作循環:每一個工作循環包括進氣,壓縮,作功,和排氣過程,即發動機完成進氣,壓縮,作功,和排氣四個過程叫一個工作循環.10.四沖程發動機:曲軸必須轉兩圈,活塞上下往復運動四次,才能完成一個工作循環的發動機,稱為四沖程發動機.11.二沖程發動機: 曲軸只轉一圈,活塞上下往復運動兩次,才能完成一個工作循環的發動機,稱為二沖程發動機.12.發動機發動機是一種能量轉換機構,它將燃料燃燒產生的熱能轉變成機械能.
二、填空（註：有下畫線者為應填內容）
1、內燃機與外燃機相比，具有 熱效率高、體積小、便於移動和起動性能好等優點。內燃機又分活塞式內燃機和燃氣輪機兩大類。車用發動機主要採用活塞式內燃機。
2、發動機的分類方法有:1) 按活塞運動方式分往復活塞式內燃機和旋轉活塞式內燃機兩種。前者在汽車上獲得了廣泛應用。2) 按所用的燃料分汽油機、柴油機和氣體燃料發動機。3) 按完成一個工作循環所需的行程數分有二沖程發動機和四沖程發動機之分。汽車上廣泛採用後者。4) 按冷卻方式分可分為水冷式發動機和風冷式發動機。汽車上廣泛採用水冷式發動機。5)按氣缸數目分可分為單缸發動機和多缸發動機。汽車幾乎都是採用多缸發動機。6)按氣缸的排列方式分可分為單列式發動機和雙列式發動機。7)按進氣系統是否增壓分自然吸氣（非增壓）式發動機和強制進氣（增壓）式發動機。
8) 曲柄連桿機構的主要零件可以分為三組組成.即機體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組。
9)汽油機的燃燒室有楔型燃燒室;盆型燃燒室和半球形燃燒室等三種.
10) 活塞連桿組由活塞、活塞環、活塞銷、連桿、連桿軸瓦等組成 。
11) 活塞可分為三部分，活塞頂部、活塞頭部和活塞裙部。
12) 活塞環是具有彈性的開口環，有氣環和油環兩種。氣環 起密封和導熱的作用；油環 起布油和刮油的作用。氣環的開口有直角形切口;階梯形切口;斜切口和帶防轉銷釘槽等四種形式.
13) 連桿分為三部分：即連桿小頭、連桿桿身和連桿大頭（包括連桿蓋）。
14) 曲軸由曲軸前端（自由端）、曲拐及曲軸後端（功率輸出端）三部分組成。
15) 氣門組包括：氣門、氣門座、氣門導管、氣門彈簧、氣門彈簧座及鎖片等。
16）氣門傳動組由凸輪軸、挺柱、推桿、搖臂等組成。
17）化油器式汽油機燃油供給系統由化油器、汽油箱、汽油濾清器、汽油泵等裝置組成。
18）汽油的使用性能指標主要有蒸發性、熱值、抗爆性。
19）簡單化油器的構造 由浮子室、喉管、量孔、噴管和節氣門等組成。
20）柴油機的燃油供給系統由燃油供給裝置、空氣供給裝置、混合氣形成裝置、廢氣排出裝置等組成
21）直接噴射式燃燒室配用的孔式噴油器 由噴油器體 、調壓螺釘 、調壓彈簧 、回油管螺栓 、進油管接頭 、頂桿、 針閥和針閥體等零件組成。針閥和針閥體合稱為針閥偶件。
22）柱塞式噴油泵分泵的主要零件有柱塞偶件，柱塞彈簧，彈簧座、出油閥偶件，出油閥彈簧，減容器，出油閥壓緊座等。
23）排氣系統由排氣岐管、排氣總管和消聲器組成。
24）分配式噴油泵由驅動機構、二級滑片式輸油泵、高壓泵頭、供油提前角自動調節機構和調速器五部分組成。
25）輸油泵的類型有活塞式、膜片式、齒輪式和葉片式等幾種。
25）活塞式輸油泵由泵體、機械油泵總成、手油泵總成、止回閥及油道等組成
26）目前汽車發動機上採用的水冷系大都是強制循環式水冷系，由散熱器、風扇、水泵、冷卻水套和溫度調節裝置等組成。
27）潤滑系一般由機油泵、油底殼、機油濾清器、機油散熱器以及各種閥、感測器和機油壓力表、溫度表等組成。
三、問答題
1、發動機是由哪些機構和系統組成的？
(1、曲柄連桿機構 2、配氣機構3、燃料供給系統 4、機體組5、潤滑系統 6、冷卻系；7、點火系統 8、起動系統)
2、簡述四行程汽油機的工作原理
汽油機是將汽油和空氣混合成混合氣，進入氣缸用電火花點燃。按下面的工作過程不斷循環往復進行運轉的.1）進氣行程 2）壓縮行程 3）作功行程 4）排氣行程
3、簡述四行程柴油機的工作原理
四行程柴油機和四行程汽油機的工作過程相同，每一個工作循環同樣包括進氣、壓縮、作功和排氣四個行程，但由於柴油機使用的燃料是柴油，柴油與汽油有較大的差別，柴油粘度大，不易蒸發，自燃溫度低，故可燃混合氣的形成，著火方式，燃燒過程以及氣體溫度壓力的變化都和汽油機不同。
4、對比四行程汽油機與四行程柴油機的優缺點
柴油機與汽油機比較,柴油機的壓縮比高,熱效率高,燃油消耗率低,同時柴油價格較低,因此柴油機的燃料經濟性能好,而且柴油機的排氣污染少,排放性能較好.其主要缺點是轉速低,質量大,雜訊大,振動大,製造和維修費用高.
5、發動機的主要性能指標有哪些？
1、動力性能指標1)有效轉矩：指發動機通過曲軸或飛輪對外輸出的扭矩。2)有效功率：指發動機通過曲軸或飛輪對外輸出的功率。3)曲軸轉速：指發動機曲軸每分鍾的轉數，通常用n表示，單位為r/min。 2、經濟性能指標 通常用燃油消耗率來評價內燃機的經濟性能。3、環保性能 排放性能指標包括排放煙度、有害氣體(CO，HC，NOx)排放量、雜訊等。
7、簡述曲柄連桿機構的功用與工作條件
1、功用： 曲柄連桿機構是發動機藉以產生並傳遞動力的機構，通過它把燃料燃燒後發出的熱能轉變為機械能。2、工作條件： 曲柄連桿機構的工作條件相當惡劣，它要承受高溫、高壓、高速和化學腐蝕作用。
8、氣缸體的結構形式有那些?
氣缸體的結構形式通常分為三種形式：1、一般式氣缸體 2、龍門式氣缸體 3、隧道式氣缸體 氣缸體的冷卻形式:一種是水冷，另一種是風冷。氣缸的排列方式:可以分成直列式，V型和對置式三種。 氣缸套:氣缸套有乾式氣缸套和濕式氣缸套兩種。
10、氣缸墊有什麼作用?
氣缸墊裝在氣缸蓋和氣缸體之間，其功用是保證氣缸蓋與氣缸體接觸面的密封，防止漏氣，漏水和漏油。
11、簡述活塞的功用;工作條件對其要求和製造材料.
1.功用：承受氣體壓力，並通過活塞銷傳給連桿驅使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。2.工作條件：在高溫、高壓、高速、潤滑不良的條件下工作。 3.對其要求：(1)要有足夠的剛度和強度；(2)導熱性能好，要耐高壓、耐高溫、耐磨損；(3) 質量小，重量輕，盡可能地減小往復慣性力。4.材料：廣泛採用高強度鋁合金。
12、簡述活塞各部的位置和其功用.
1、活塞頂部：活塞頂部承受氣體壓力，它是燃燒室的組成部分 。2、活塞頭部：活塞環槽以上的部分。 活塞頭部的主要作用有三：①承受氣體壓力，並傳給連桿；②與活塞環一起實現氣缸的密封；③將活塞頂所吸收的熱量通過活塞環傳導到氣缸壁上。3、活塞裙部：活塞裙部指從油環槽下端面起至活塞底面的部分。作用：為活塞在氣缸內作往復運動導向和承受側壓力。並補償活塞在工作時的變形.
13、活塞銷有何功用？其工作條件如何？它與活塞之間採用什麼方式連接？
1.功用：連接活塞和連桿小頭，並把活塞承受的氣體壓力傳給連桿。2.工作條件：高溫、很大的周期性沖擊載荷、潤滑條件較差。 3.安裝形式：兩種方式：「全浮式」安裝和「半浮式」安裝。
14、連桿有何功用？其工作條件;材料及對其要求如何？
1.功用：連接活塞與曲軸 ，並把活塞承受的氣體壓力傳給曲軸，使得活塞的往復運動轉變成曲軸的旋轉運動。 2.工作條件：承受壓縮、拉伸和彎曲等交變載荷 。3.對其要求：強度高、剛度大、重量輕 。 4.材料：一般都採用中碳鋼或合金鋼經模鍛或輥鍛，然後經機加工和熱處理 。
16、簡述曲軸的功用;工作條件;對其要求;材料及加工要求.
曲軸是發動機最重要的機件之一。
1.功用：將連桿傳來的力變為旋轉的動力（扭矩），並向外輸出。2.工作條件：承受周期性變化的氣體壓力、往復慣性力、離心力以及由它們產生的彎曲和扭轉載荷的作用。3.對其要求：足夠的剛度和強度，耐磨損且潤滑良好，並有很好的平衡性能。4. 材料及加工：一般用中碳鋼或中碳合金鋼模鍛而成。軸頸表面經高頻淬火或氮化處理，並經精磨加工。]
17、曲軸主軸頸的作用及分類?
主軸頸是曲軸的支承部分，通過主軸承支承在曲軸箱的主軸承座中。按主軸頸的數目，曲軸可分為全支承曲軸和非全支承曲軸。全支承曲軸：曲軸的主軸頸數比氣缸數目多一個 。非全支承曲軸：曲軸的主軸頸數比氣缸數目少或與氣缸數目相等。
19、試列出四缸四行程及直列六缸四行程發動機的發火順序。
1）四缸四行程發動機的發火順序和曲拐布置 :四缸四行程發動機的發火間隔角為720°/4＝180° 發火順序的排列只有兩種可能，即為1-3-4-2或為1-2-4-3。
2）四行程直列六缸發動機的發火順序和曲拐布置
四行程直列六缸發動機發火間隔角為 720°/6=120° 一種發火順序是1-5-3-6-2-4，另一種發火順序是1-4-2-6-3-5
20、曲軸扭轉減振器起什麼作用？
功用：吸收曲軸扭轉振動的能量，消減扭轉振動，避免發生強烈的共振及其引起的嚴重惡果。 21、飛輪起什麼作用
功用：用來貯存作功行程的能量，用於克服進氣、壓縮和排氣行程的阻力和其它阻力，使曲軸能均勻地旋轉；作為傳動系中摩擦離合器的驅動件。
22、配氣機構有何功用？其布置形式有哪幾種？
功用：按照氣缸的工作順序和工作過程的要求，准時地開閉進、排氣門，向氣缸供給可燃混合氣（汽油機）或新鮮空氣（柴油機）並及時排出廢氣。布置形式:按氣門的布置形式分：頂置氣門式和側置氣門式。側置氣門式已趨於淘汰；按凸輪軸安裝位置分：上置凸輪軸式、中置凸輪軸式和下置凸輪軸式；按曲軸和凸輪軸的傳動方式分：齒輪傳動式、鏈條傳動式和齒形皮帶傳動式；按每個氣缸的氣門數目分：2氣門式、3氣門式、4氣門式和5氣門式。]
23、什麼是配氣相位？畫出配氣相點陣圖，並註明氣門重疊角。
配氣相位是用曲軸轉角表示的進、排氣門的開啟時刻和開啟延續時間。通常用環形圖表示——配氣相點陣圖。
24、氣門間隙的功用是什麼？氣門間隙過大或者過小有什麼害處？
作用：為氣門熱膨脹留有餘地，以保證氣門的密封。間隙過大：進、排氣門開啟遲後，縮短了進排氣時間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發動機因進氣不足，排氣不凈而功率下降，此外，還使配氣機構零件的撞擊增加，磨損加快。 間隙過小：發動機工作後，零件受熱膨脹，將氣門推開，使氣門關閉不嚴，造成漏氣，功率下降，並使氣門的密封表面嚴重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。採用液壓挺柱的配氣機構不需要留氣門間隙。
25 、氣門組的功用是什麼？其工作條件及對其的要求如何？
功用：控制進、排氣管的開閉 .工作條件： 承受高溫、高壓、沖擊、潤滑困難。要求：足夠的強度、剛度、耐磨、耐高溫、耐腐蝕、耐沖擊。
26、 什麼是可燃混合氣？有什麼作用？
可燃混合氣是按一定比例混合的燃油空氣混合物。其功用：根據發動機各種不同工況的要求，配製出一定數量和濃度可燃混合氣，供入氣缸燃燒作功。
27、 什麼是簡單化油器特性
在轉速不變時，簡單化油器所供給的可燃混合氣濃度隨節氣門開度（或喉管真空度Ph） 變化的規律，稱為簡單化油器的特性。
28、 什麼是可燃混合氣成分其與汽油機性能的關系如何？
可燃混合氣中燃油含量的多少稱為可燃混合氣的成分。
可燃混合氣的成分有兩種表示方法：空燃比 ：可燃混合氣中所含空氣與燃料的質量比。過量空氣系數：可燃混合氣的濃度對發動機的性能影響很大，直接影響動力性和經濟性。]
29、 車用汽油機工作有何特點：
1、工況變化范圍很大，負荷可從0變到100%，轉速可以最低上升到最高，且工況變化非常迅速；2、汽車行駛的大部分時間內，發動機是在中等負荷下工作。轎車發動機經常是40％～ 60％，而貨車則為70％～80％。
30、 車用汽油機各種使用工況對可燃混合氣成份有什麼要求？
1、穩定工況（1）怠速工況 要求提供較濃的混合氣α=0.6～0.8 。（2）小負荷工況 要求供給較濃混合氣α=0.7～0.9。（3）中等負荷工況 要求經濟性為主，混合氣成分α=0.9～1.1。 （4）大負荷及全負荷工況 要求發出最大功率Pemax，α=0.85～0.95。
2、過渡工況（5）起動工況 要求供給極濃的混合氣α=0.2～0.6。（6）加速工況 應該在化油器節氣門突然開大時，強制多供油，額外增加供油量，及時使混合氣加濃到足夠的程度。
31、 化油器式汽油機燃油系統有那些輔助裝置？各有什麼作用？
1、汽油箱 用於貯存汽油。2、汽油濾清器 用於去除汽油中的雜質和水分。3、汽油泵 將汽油從油箱吸出，經管路和汽油濾清器，然後泵入化油器浮子室（化油器式發動機）或輸油總管（電噴式發動機）。種類：汽車上常採用的是機械驅動膜片式汽油泵和電動汽油泵兩種。
32、 汽油機電控燃油噴射系統有那些優點？
1）計量准確、均勻點噴、隨機修正，使空燃比經常保持在 14.7的最佳區域內。2）「三無」帶來「三好」。3）獲得動力性、經濟性、凈化性「三豐收」。發動機功率提高了15％～20％；油耗率降低了1％～5％；排放污染值明顯的減少，CO＜l％，HC＜100×10－6。4）改善了冷起動性能、熱起動性能、過渡性能、急減速防污染性能、負荷自調性能、防止不熄火性能等。5）擴大了控制功能，增加了自診斷功能。6）降低了汽油機油路和電路的故障率。
33、 汽油機燃油噴射系統有那些類型？
1、按控制方法分類：有機械控制式、機電混合控制式及電子控制式三種。近十年來電子控制式汽油噴射系統得到了迅速的發展，應用非常廣泛。2、按噴射部位的不同分類：有缸內噴射和缸外噴射兩種。缸外噴射又分單點噴射和多點噴射。目前，多點噴射應用最廣。3、按噴射連續與否分類：分連續噴射式和間歇噴射式。間歇噴射是當前電噴發動機主要採用的噴射形式。
間歇噴射又可分為同時噴射、分組噴射和順序噴射三種形式。現代電噴發動機主要採用順序噴射。4、按進氣量的測量方式分類：分間接測量和直接測量兩種方式。1）間接測量方式 ①節流－速度方式： ②速度－密度方式： （2）直接測量方式 ①體積流量方式： ②質量流量方式。
34、 柴油機燃油供給系的功用是什麼？
完成燃油的儲存、濾清和輸送工作，按照柴油機各種工況要求，定時、定量並以一定噴油質量噴入燃燒室，使其與空氣迅速混合和燃燒，最後將廢氣排入大氣。
35、 柴油機可燃混合氣有那些形成特點？
（1）燃料與空氣的混合是在氣缸內進行的。（2）混合與燃燒的時間很短。（3）柴油粘度大，不易揮發，必須以霧狀噴入。（4）邊噴射，邊混合，邊燃燒
36、 柴油機燃燒室有那些類型？請列舉幾種典型燃燒室。
統一式燃燒室和分隔式燃燒室兩大類。 1、統一式燃燒室
由凹頂活塞頂部與氣缸蓋底部所包圍的單一內腔，又叫做直接噴射式燃燒室。（1）ω型燃燒室（2）球型燃燒室2、分隔式燃燒室:分隔式燃燒室由兩部分組成，一部分位於活塞頂與氣缸底面之間，稱主燃燒室，另一部分在氣缸蓋中，稱為副燃燒室。這兩部分由一個或幾個孔道相連。（1）渦流室式燃燒室（2）預燃室式燃燒室
37、 噴油器的作用是什麼？有什麼要求？目前採用較多的是什麼噴油器？
功用是將噴油泵供給的高壓柴油，以一定的壓力，呈霧狀噴入燃燒室。 要求是①霧化均勻 ②具有一定的噴射壓力和射程，及合適的噴注錐角③斷油迅速、無滴漏現象 .目前採用較多的是閉式噴油器，分孔式噴油器和軸針式噴油器兩種。
38、 與分隔式燃燒室配用的軸針式噴油器其構造如何？有何特點？
構造：整體構造與孔式基本相同，只是針閥下端的密封錐面以下向下延伸出一個軸針，其形狀有倒錐形和圓柱形，軸針伸出噴孔外，使噴孔成為圓環狀的狹縫。一般只有一個噴孔,直徑1～3mm，噴油壓力較低12～14MPa 特點：（1）噴孔直徑較大，便於加工且不易堵塞。（2）不能滿足對噴油質量有特殊要求的燃燒室的需要。
39、 噴油泵有什麼作用？目前一般使用的有那些類型？
功用：提高柴油壓力，按照發動機的工作順序，負荷大小，定時定量地向噴油器輸送高壓柴油。 目前使用的主要有柱塞式噴油泵和分配式噴油泵。
40、 柱塞式噴油泵由幾部分組成？其工作過程有那些？有何特點？
主要由分泵、油量調節機構、驅動機構和泵體四部分組成.其工作過程有：進油過程 供油過程 回油過程 ① 柱塞往復運動總行程h是不變的，由凸輪的升程決定。② 柱塞每循環的供油量大小取決於供油行程hg,供油行程不受凸輪軸控制是可變的。③ 供油開始時刻不隨供油行程的變化而變化。④ 轉動柱塞可改變供油終了時刻，從而改變供油量。
41、 柱塞式噴油泵油量調節機構的功能是什麼？如何改變供油量？如何改變供油的遲早？
油量調節機構的作用是根據柴油機負荷和轉速的變化相應改變噴油泵的供油量。改變供油量的辦法是轉動柱塞，通過改變供油行程來完成的。多缸機還要注意各缸供油均勻性的調整。A型泵採用齒桿式油量調節機構，另外，還有一種油量調節機構為拉桿撥叉式。 噴油泵供油的遲早決定噴油器噴油的遲早，噴油提前角的調整是通過對噴油泵的供油提前角的調整而實現的。
42、 柴油機的進氣系統由那些部分組成？各有什麼作用？其分類如何？
柴油機的進氣系統由空氣濾清器和進氣岐管組成。其中：空氣濾清器1、功用：清除空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞和活塞環的磨損。2、分類：慣性式、過濾式、綜合式（油浴式濾清器）。進氣岐管功用：將空氣或可燃混合氣分配到各缸進氣道。進氣預熱裝置：利用排氣或冷卻液對進氣管預熱。
43、 簡述消聲器作用及原理
功用：消減排氣雜訊和消除廢氣中的火焰及火星。 原理：消聲器通過逐漸降低排氣壓力和衰減排氣壓力脈動，使排氣能量耗散殆盡
44、 發動機的排氣凈化裝置有那些類型？各採用什麼凈化措施？
發動機排氣凈化的方式可分為兩大類：①機內凈化；②機外凈化。其中： （一）機內凈化措施 採用：1、改善可燃混合氣品質 1）進氣自動調溫裝置 2）廢氣再循環系統2、改善燃燒狀況 3、使用低污染燃料（二）機外凈化措施
採用：1、二次空氣噴射系統 2、催化轉化器 3、強制式曲軸箱通風系統等。柴油機排氣的凈化 採用：1）廢氣再循環系統2）改進燃燒系統 統一式燃燒室→分隔式燃燒室3）改進供給系 噴油正時、噴油速率、孔徑與孔數、預噴射、氣流4）改變燃料性質 天然氣、添加劑、乳化油5）進氣管噴水、進氣管加水汽 6）採用增壓技術 7）高壓共軌系統8）柴油機微粒濾清器
45、 柴油機分配式油泵有何特點？
1）結構簡單、體積小、質量輕。2）使用與維修方便，不需進行各缸供油量和供油提前角一致性的調整。3）分配泵凸輪的升程小，有利於提高柴油機轉速。
46、 調速器的功用是什麼？有那些形式的調速器？
功用：根據發動機負荷變化而自動調節供油量，從而保證發動機的轉速穩定在很小的范圍內變化。 型式：按功能分有兩極式（兩速）調速器、全程式（全速）調速器、定速調速器和綜合調速器；按轉速感測分有氣動式調速器、機械離心式調速器和復合式調速器。目前應用最廣的為機械離心式調速器。
1）兩極式只能自動穩定和限制柴油機最低與最高轉速，而在所有中間轉速范圍內則由駕駛員控制。 型號中的R表示機械離心式，Q表示可變杠桿比。2）全程式調速器不僅能限制超速和穩定怠速，而且能使發動機在其工作轉速范圍內的任一選定的轉速下穩定地工作。
47、 什麼是柴油機的最佳噴油提前角？有什麼影響？怎麼調整？
最佳噴油提前角：在轉速和供油量一定的條件下，能使柴油機獲得最大功率及最小燃油消耗率的噴油提前角。噴油提前角的大小對柴油機影響極大，過大，將導致發動機工作粗暴；過小，最高壓力和熱效率下降，排氣管冒白煙。最佳噴油提前角不是常數。供油量越大，轉速越高，則最佳噴油提前角越大。最佳噴油提前角還與發動機的結構有關。1）供油提前角自動調節器噴油提前角是由噴油泵的供油提前角保證。為使最佳噴油提前角隨轉速升高而增大，近年來國內外車用柴油機常用機械離心式供油提前角自動調節器，可根據轉速變化自動改變噴油提前角。2、噴油泵聯軸節。連接噴油泵凸輪軸和驅動它的齒輪軸的聯軸節兼起調整噴油提前角的作用。
49、冷卻系的功用是什麼？有那些類型？
功用：使工作中的發動機得到適度冷卻，從而保持在最適宜的溫度范圍內工作。 分類：水冷系和風冷系
50、 試述冷卻水路大循環和小循環的路線。
大循環：水泵→分水管→缸體水套→缸蓋水套→節溫器→散熱器→水泵
小循環：水泵→分水管→缸體水套→缸蓋水套→節溫器→水泵
51、 說明水冷系的主要部件及其主要用途。
（1）散熱器功用：將冷卻水在水套中所吸收的熱量傳給大氣，增大散熱面積，加速水冷卻。結構:散熱器又稱為水箱，由上貯水室、散熱器芯和下貯水室等組成。（2）副貯水箱：密封冷卻系統，使冷卻系統內水、氣分離，保持壓力穩定。（3）水泵：對冷卻水加壓，使冷卻水在冷卻系統中循環流動，加強冷卻效果。（4）風扇功用：提高通過散熱器芯的空氣流速，加速水的冷卻。
52、 潤滑系的作用是什麼？潤滑系統的功用
潤滑作用：潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發動機的功率消耗； 清洗作用：機油在潤滑系內不斷循環，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物；冷卻作用：機油在潤滑系內循環還可帶走摩擦產生的熱量，起冷卻作用； 密封作用：在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利於防止漏氣或漏油； 防銹蝕作用：在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹； 液壓作用：潤滑油還可用作液壓油，如液壓挺柱，起液壓作用； 減震緩沖作用：在運動零件表面形成油膜，起減震緩沖作用。
53、 一般發動機採用那些潤滑方式？
由於發動機各運動零件的工作條件不同，對潤滑強度的要求也就不同，因而要採取不同的潤滑方式。（1）壓力潤滑：利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。（2）飛濺潤滑：利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧，來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。（3）注油潤滑：在發動機輔助系統中，有些零件需要採用定期加註潤滑脂的方式進行潤滑。（4）自潤滑：近年來在有些發動機上採用了含耐磨材料的軸承，來替代加註潤滑脂的軸承。這種軸承使用中，無需加註潤滑脂，故稱其為自潤滑軸承。
54、 何謂發動機潤滑系統？有什麼作用？
將潤滑油送到運動零件表面而實現潤滑的系統稱為發動機的潤滑系統。潤滑的作用是在摩擦表面上覆蓋一層潤滑油，使相互運動的零件表面之間形成一層油膜，以減小摩擦阻力，降低功率損失，減輕零件磨損，延長使用壽命。
55、 機油泵的作用是什麼？有那些類型？其各有何種結構？
功用：提高機油壓力，保證機油在潤滑系統內不斷循環。目前發動機潤滑系中廣泛採用的是齒輪式機油泵和轉子式機油泵兩種。1、齒輪式機油泵（1）外嚙合齒輪式機油泵由主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、殼體等組成。（2）內嚙合齒輪式機油泵2、轉子式機油泵由泵體、泵蓋、內轉子（主動）、外轉子（從動）等組成。
56、 機油濾清裝置的作用是什麼？由那些部分組成？
功用：使循環流動的機油在送往運動零件表面之前得到凈化處理。1、機油集濾器 機油集濾器有浮式和固定式兩種。2、機油粗濾器 通常串聯在機油泵與主油道之間，屬於全流式濾清器。3、機油細濾器 這種濾清器對機油的流動阻力較大，故多做成分流式，與主油道並聯。 細濾器有過濾式和離心式兩種。
57、 曲軸箱通風裝置有何作用？是如何工作的？
一般汽車發動機都有曲軸箱通風裝置，以便及時將進入曲軸箱內的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。有降溫和降壓的作用。
曲軸箱通風方式一般有兩種，一種是自然通風，另一種是強制通風。從曲軸箱抽出的氣體導入發動機的進氣管，吸入氣缸再燃燒，這種通風方式稱為強制通風。這樣，可以將竄入曲軸箱內的混合氣回收使用，有利於提高發動機的經濟性，滿足環保的要求。

『伍』 隔油池SCSS-S-40-S是多少立方米的

隔油池SCSS-S-40-S是立方米的，它的規格是3800x1500x2100=11.97m³。蘇克賽斯隔油池
SCSS-S-S系列全封閉油污水處理設備是湖南****總結多年水處理經驗及近五年用戶實踐的基礎上，分析國內外油水處理產品的不足，創造性地完善了市場上常見產品之不足處而成的新一代全封閉油污水處理產品。該產品在自動出渣、排泥、油污分離以及智能控制系統進行了創新設計，在產品結構與密封性能上面進行了優化改進，使得該系列產品除油效果好、使用安全可靠、密封防異味性能好，油位及渣位手機簡訊自動提醒，使用人使用便利，功能覆蓋廣。

1、氣浮裝置：油水分離器的隔油區內設置了氣浮裝置。目的是使隔油器區內污水中的油脂，附著在極微小的氣泡上而迅速上浮，最終浮出水面。當浮油層達到一定高度時，刮油系統便將其刮入集油槽內，從而達到油水分離目的。
2、自動刮油：當隔油器內的油位到達一定高度時，機械刮油系統即自動工作，將浮油刮入集油槽，並流入外面的儲油桶，待儲油桶裝滿之後，定時取走。
3、自動加溫系統(備選)：為防止冬季動物油凝固而影響隔油、刮油效果，我公司提供的自動刮油隔油器，在集油區還設置了加溫器，以保證油脂在低溫下不會凝固成塊，更利於油脂的排出。可根據用戶要求製作非標設備，設備尺寸，進出水方向及管徑大小由用戶確定。

『陸』 隔油池的作用是什麼

隔油池的作用是利用自然上浮法分離、去除含油廢水中可浮性油類物質的構築物。隔油池能去除污水中處於漂浮和粗分散狀態的密度小於1.0的石油類物質，而對處於乳化、溶解及分散狀態的油類幾乎不起作用。

其基本要求如下：

（1）隔油池必須同時具備收油和排泥措施。

（2）隔油池應密閉或加活動蓋板，以防止油氣對環境的污染和火災事故的發生，同時可以起到防雨和保溫的作用。

（3）寒冷地區的隔油池應採取有效的保溫防寒措施，以防止污油凝固。為確保污油流動順暢，可在集油管及污油輸送管下設熱源為蒸汽的加熱器。

(4)隔油池四周一定范圍內要確定為禁火區，並配備足夠的消防器材和其他消防手段。隔油池內防火一般採用蒸汽，通常是在池頂蓋以下200mm處沿池壁設一圈蒸汽消防管道。

(5)隔油池附近地區要有蒸汽管道接頭，以便接通臨時蒸汽撲滅火災，或在冬季氣溫低時因污油凝固引起管道堵塞或池壁等處粘掛污油時清理管道或污油。

(6)自動刮油裝置擴展閱讀

隔油池的收油裝置一般採取以下四種形式：

（1）固定式集油管收油。固定式集油管設在隔油池的出水口附近，其中心線標高一般在設計水位以下60mm，距池頂高度要超過500mm。

固定式集油管一般由直徑為300mm的鋼管製成，由蝸輪蝸桿作為傳動系統，既可順時針轉動也可以逆時針轉動，但轉動范圍要注意不超過40°。

集油管收油開口弧長為集油管橫斷面60°所對應的弧長，平時切口向上，當浮油達到一定厚度時，集油管繞軸線轉動，使切口浸入水面浮油層之下，然後浮油溢入集油管並沿集油管流到集油池。小型隔油池通常採用這種方式收油。

（2）移動式收油裝置收油。當隔油池面積較大且無刮油設施時，可根據浮油的漂浮和分布情況，使用移動式收油裝置靈活地移動收油，而且移動式收油裝置的出油堰標高可以根據具體情況隨時調整。

移動式收油裝置使用疏水親油性質的吸油帶在水中運轉，將浮油帶出水面後，進入移動式收油裝置的擠壓板把油擠到集油槽內，吸油帶再進入池中吸取浮油。

（3）自動收油罩收油。隔油池分離段沒有集油管或集油管效果不好時，可安裝自動收油罩收油。要根據回收油品的性質和對其含水率的要求等因素，綜合考慮出油堰口標高和自動收油罩的安裝位置。

（4）刮油機刮油。大型隔油池通常使用刮油機將浮油刮到集油管，刮油機的形式和氣浮池刮渣機相同，有時和刮泥同時進行成為刮油刮泥機。

平流式隔油池刮油刮泥機設置在分離段，刮油刮泥機將浮油和沉泥分別刮到出水端和進水端，因此需要整池安裝。斜板隔油池則只在分離段設刮油機，其排泥一般採用斗式重力排泥。

『柒』 隔油池刮油機是如何自動工作的

隔油池的原理是利用隔油池與沉澱池處理廢水的基本原理相同，都是利用廢水中懸浮物和水的比重不同而達到分離的目的。隔油池的構造多採用平流式，含油廢水通過配水槽進入平面為矩形的隔油池，沿水平方向緩慢流動，在流動中油品上浮水面，由池面的刮油機推送到集油管中流入脫水罐。在隔油池中沉澱下來的重油及其他雜質，積聚到池底污泥斗中，通過排泥管進入污泥管中。
刮油裝置在運行過程中刮板吃水深度小於2mm，刮板運行速度小於5m/min刮油速度平穩

『捌』 氣浮裝置的運行原理是什麼

氣浮裝置工作原理：

經加葯反應後的污水進入氣浮的混合區，與釋放後的溶氣水混合接觸，使絮凝體粘附在細微氣泡上，然後進入氣浮區。絮凝體在氣浮力的作用下浮向水面形成浮渣，下層的清水經集水器流至清水池後，一部分迴流作溶氣水使用，剩餘清水通過溢流口流出。氣浮池水面上的浮渣積聚到一定厚度以後，由刮沫機刮入氣浮機污泥池後排出。

氣浮裝置的工藝流程：

1．原水進入混合反應器，在混合反應器中加入葯劑（除油劑或混凝劑），以形成可分離的絮凝物；

2．經預處理後的污水進入氣浮裝置，在進水室污水和氣水混合物中釋放的微小氣泡（氣泡直徑范圍30～50um）混合。這些微小氣泡粘附在污水中的絮體上，形成比重小於水的氣浮體。氣浮體上升至水面凝聚成浮油（或浮渣），通過刮油（渣）機刮至收油（渣）槽；

3．在進水室較重的固體顆粒在此沉澱，通過排砂閥排出，系統要求定期開啟排砂閥以保持進水室清潔；

4．污水進入氣浮裝置布水區，快速上升的粒子將浮到水面；上升較慢的粒子在波紋斜板中分離，一旦一個粒子接觸到波紋斜板，在浮力的作用下，它能夠逆著水流方向上升；

5．所有重的粒子將下沉，下沉的粒子通過底部刮渣機收集，通過定期開啟排泥閥排出。

圖下為流程圖：

『玖』 請問氣浮型自動刮油隔油器套什麼定額

非標，無定額

『拾』 什麼是隔油提升設備，全自動隔油池設備

使用條件來及場所

• 廚房油源水分離提升的場所；
  

• PH值范圍4~10；

• 溫度范圍0~40°C.

使用場所：地下餐廳、酒店以及副食品加工需要油水分離和提升的場所。是實現雜物分離油水分離及污水提升的一種智慧型專用設備。

原理介紹

當含有雜物及油脂的廢水經由進水管路自流進入設備時，自動除渣裝置啟動，將雜物自動排出至雜物收集桶內，渣滿時通過稱重系統提醒。含微小顆粒的廢水在塵沙漏斗裝置的作用下進一步沉澱，然後流入油水分離器內，在油水分離器內通過油水密度差原理，使得油脂與廢水自動分離開來，考慮到油脂容易結塊的特點所以設備內部配備了電加熱恆溫裝置，防止油脂結塊，提高隔油效率。通過高效隔油器，油脂會聚集在油水分離區的儲油區，當儲油區的廢油達到一定高度時，通過放油閥，將廢油放至廢油收集桶內，油滿時通過稱重系統提醒。經處理的廢水通過過水管道進入二次油水分離倉，進行二次油水分離，廢油最後通過放油閥排至廢油收集桶內，油滿時通過稱重系統提醒。經二次處理的廢水進入儲水箱，當儲水箱內的水位達到一定高度時，水泵啟動，將儲水箱內的水提升至市管網，同時對除渣裝置進行沖洗，無水時水泵停止運行。

詳細信息請訪問南京奧脈