危險品車輛安裝隔熱裝置作用

Ⅰ 汽車發動機隔音棉 隔熱棉 需要安裝嗎安裝了有什麼好處

首先，這個保護棉對於隔絕溫度的作用還是相當明顯的，換句話說，因為隔熱棉的存在，在一定程度上可以保護發動機艙蓋表面的車漆快速老化。
其次，隔熱棉可以保護機艙內溫度不至於快速流失，這點在冬天尤為明顯，有了隔熱棉之後，即便寒冷天氣下，機艙內的溫度也不會驟降，從而減少短時間內再次啟動時對引擎造成的損傷。
最後，有不少人會懷疑，安裝了隔熱棉之後會不會因為機艙內的溫度得不到散發而有自燃或損傷引擎的危險？其實，這點完全無需擔心，首先，合格的隔音隔熱棉必須是阻燃的，除非你買到了假冒偽劣產品，再者，引擎降溫主要是通過冷卻系統實現的，如果發現水溫升高的情況那絕對是冷卻系統出了問題，而不是隔熱棉的錯。
綜上所述，隔音棉真正起作用的並不是隔音降噪功能，而是隔熱保溫功能，能夠起到明顯的保護車漆、保護引擎的作用。

Ⅱ 危險品運輸車的基本常識

危險貨物的公路運輸必須具備確保安全的運輸設備和裝卸設備，具有專業危險貨物性能的營運管理人員和駕駛員，以保證危險貨物運輸安全。
機動車貨箱應是木質底板，這樣可以避免產生火花；若用鐵質底板，就應採用相應的襯墊防護。機動車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據所裝危險貨物的性質配備相應的消防器材和捆紮、防水、防散失等器具。
槽(罐)車的槽(罐)體材質必須與所裝貨物性質相適應，如：硝酸應用鋁槽，廢硝酸應用玻璃鋼和不銹鋼。根據需要配備雙道閘門、防波板、遮陽物等安全裝置。裝運集裝箱、大型氣瓶和可移動槽(罐)的車輛，必須具備有效的堅固設備和相應的木塞。
裝運放射性同位素的專用運輸車輛和設備必須符合衛生防疫部門的有關規定。要對車輛、設備、搬運工具、防護用品進行放射性污染情況定期檢查，污染放射強度超標時，必須清洗、消毒後才能繼續使用。
使用的各種裝卸機械要求有足夠的安全系數，一般設計要求超過負荷能力的三分之一，如額定載荷5噸的吊車和行車，應能達到6噸～7噸的起吊能力。裝運機械必須有消除火花產生的防爆裝置。禁止使用易摩擦產生火花的工具，使用的工具上也不能粘有與所裝貨物相抵觸的污染物。

Ⅲ 汽車隔熱板的主要作用是什麼

轎車車身隔熱板零件的設計原理和典型結構

前言

轎車車身隔熱板,也稱熱屏蔽板,它是傳熱工程上為減小輻射換熱表面對其他零件的危害,在相鄰表面之間放置的金屬薄板。車身隔熱板一般布置在發動機兩側和車身底部排氣管通道上方。

它主要利用熱屏的反射絕熱原理,來隔斷熱量的傳遞,同時它還有一定的局部隔雜訊的作用。

1、身傳熱的理論分析

轎車發熱零件向車身內部的傳熱過程情況非常不穩定,受環境溫度、風速、汽車本身的運動狀態等因素影響較大,需要從車輛的不同運動狀態結合傳熱理論加以分析。

轎車隔熱板零件的主要作用是降低輻射熱流的傳遞。在車輛怠速和低速時,它降低輻射熱流的同時還有一定的阻隔熱空氣直接和車身對流換熱的作用。因此,這時要求隔熱板能盡快散熱為好。

而在高速時,它的作用基本局限於降低輻射熱流的傳遞,因為這時車身底部空氣流動較快,對發熱部件具有冷卻作用,即這時的對流換熱將有利於汽車底部零件散熱。如果底部結構設計的不合理,氣流出現嚴重湍流,對流換熱系數會迅速增大,也會產生和車身的不良換熱,這種情況需要在設計時加以避免。一些車輛在高速行駛時車身地板局部較熱,此時除了由於發動機、排氣管溫度較高,熱輻射較強烈,還與高速熱氣流在車底的不良流動有一定關系。圖1和2示出了平行熱風吹過圓柱和平板的對流換熱情況。

圖1平行熱風在柱面上對流換熱系數的變化情況

圖2 行熱風在平板上對流換熱系數的變化情況

對於對流換熱,層流邊界層厚度加厚,換熱系數降低,從過渡區到湍流區換熱系數不斷增加。氣流換熱一般分為低速氣流換熱和高速氣流換熱。

一般用馬赫數區分氣流換熱類型, 馬赫數定義為當地氣流速度與當地氣流中聲速之比,當馬赫數低時,一般歸為低速氣流換熱。汽車底部的氣流換熱歸屬於低速氣流換熱的情況,可以僅從氣流的流動對應換熱系數的變化情況來研究汽車底部的對流換熱問題。

2、車身傳熱的主要傳熱模式和傳熱消弱措施

2.1 身隔熱應對的主要傳熱形式

(1) 輻射傳熱模式: 排氣管等發熱零件的輻射熱量部分被隔熱板吸收,部分被反射。隔熱板吸收熱量後溫度升高對車身地板等車底零件進行兩次熱輻射。

(2) 對流/傳導模式:被排氣管加熱的空氣與所接觸的隔熱板之間進行換熱; 隔熱板零件被加熱後與車身地板之間的夾層空氣; 被加熱的夾層空氣與所接觸的車身地板、梁等零件之間進行換熱;車身地板、梁等零件將熱量傳到車廂或梁的空腔內。

根據車輛的運動狀態不同,這些傳熱模式的影響是不同的。汽車在高速行駛時,由於風冷的作用,輻射傳熱是主要傳熱模式。在車輛低速行駛或怠速情況下,對流、傳導模式在熱量傳遞過程中起的作用會明顯增加。

2.2車身傳熱消弱措施

向車身傳遞的熱量會影響乘員的舒適感,嚴重的還可能導致零件功能失效和老化,甚至引起火災,因此在汽車設計時需要處理好傳熱問題。

通常從傳熱模式過程中採取的措施是: 增加熱阻、合理散熱。這些措施在車身隔熱中具體體現為,通過增加隔熱板板厚,選用低導熱系數、表面黑度小材料和多層隔熱結構來提高熱阻,盡量增加隔熱板與車身和排氣管的間隙等方法。

從熱源著手的措施是:降低熱源溫度。對於轎車發動機熱源,提高能量利用效率,使用節能的低排量發動機、小體積的發動機可以降低對車身隔熱方面的負擔。對於排氣管熱源方面,在達到消聲等目的的同時,使熱量在排氣管中均衡分布,盡量避免出現局部過熱,可以降低對車身隔熱方面的負擔。

3、車身隔熱板的設計要求和常用材料

3.1一般設計要求

·在各種行駛狀態下車底溫度不得高到使內部裝備出現損壞或車內乘客被燙傷;·隔熱板在車輛正常使用過程中不應有過大的變形,如邊緣翹起折斷、開裂等;

·隔熱板的分塊應盡可能少,並盡量平整、減少氣流的擾動;

·對於難以避免的狹小結構,在易引起湍流的局部,可以考慮在隔熱板表面增加散熱柵孔以改善散熱;

·隔熱板與車身之間的固定形式應保證在固定可靠的同時,兼顧裝配精度和裝配的方便性。對於材料熱膨脹系數相差較大的復合結構隔熱板,要特別注意連接、固定的方式;

·根據隔熱情況需要選取恰當的材料和結構,避免浪費;

·考慮車輛輕量化設計。

隔熱板的設計需要在整車布置設計時通盤考慮,要考慮到隔熱板周邊風的流速和流量。風可以帶走熱源的熱量,阻斷熱量的傳遞。在結構設計方面,應盡量減少隔熱板的分塊,增強隔熱板屏蔽熱空氣的效果。同時要注意隔熱板和熱源之間,隔熱板和車身之間的間隙設計,保證足夠的空氣夾層。

需要強調的是,設計時追求最大的熱源和車身之間的間距對消弱熱量傳遞是最有效和經濟的。

排氣管布置、固定對隔熱板的設計也有影響。原則是,避免將排氣管布置在狹長而且深的車底通道內,對降低隔熱板的隔熱要求和簡化隔熱板的結構有很大好處。在設計前進行一定的計算分析和預留較大的設計間距,這樣可以減少最終匹配試驗出現的匹配更改。

3.2車身隔熱板零件的常用材料

轎車上使用的隔熱材料,一般都兼有隔聲作用。工程上通常把導熱系數λ ≥ 0.23的材料稱為絕熱材料,λ < 0.14的絕熱材料稱為保溫材料。材料吸聲性能的優劣以吸聲系數來衡量,吸聲系數是指被吸收的能量與聲波原先傳遞給材料的全部能量的百分比。通常對125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz這6個頻率的平均吸聲系數大於0.2的材料,稱為吸聲材料。根據使用特點選擇隔熱板零件的材料,不能簡單按材料的傳熱系數高低來選擇。汽車工程中隔熱板零件的常用材料,一般多選用工業純鋁板材。工業純鋁的主要特點:質量輕,密度為2.7 ×103 kg/m3 ,約為鋼鐵的1 /3;導熱性好,便於熱量散發;黑度ε = 0.28,對熱輻射有很好的屏蔽能力;塑性較好(低於一般車用沖壓鋼板) ,可方便地製成板材、箔材;抗大氣腐蝕性好,能生成一層緻密的氧化鋁層,並有很好的耐熱性。

4、車身隔熱板零件的典型結構

車身隔熱板有以下幾種典型結構:(1) 一般單層鋁板: 板厚一般在0.5 ～ 0.8mm,用於形狀復雜、尺寸大、隔熱要求不高的隔熱位置。降低成本,加工方便。

(2) 單層凸包板:板厚一般在0.5 ～ 0.6mm,一般對凸包板密度有一定的要求, 由於表面經過凸包板加工時的冷作硬化,製成零件的強度好,尺寸穩定性較好,凸包板增加了隔熱板的表面積,提高了隔熱板對熱和聲波的反射能力,同時改善了空氣在隔熱板表面的流動狀態,故隔熱效果較單層平鋁板好。

(3) 雙層空心凸包鋁板: 兩層凸包板中間空氣夾層。板厚一般在0.2 ～ 0.6mm,凸包板密度有一定的要求。這種結構在零件重量增加不多的情況下,能大幅提高隔聲、隔熱的能力。但加工工藝要求較高。

(4) 多層鋁疊板: 一般是一層鋁板附幾層鋁箔凸包板,利用鋁箔凸包板間空氣層的隔熱效果和鋁層的反射熱射線能力強來達到隔熱的效果。

隔熱效果很好。一些車型還在鋁板上均布小孔達到消聲的作用。

(5) 多層復合板: 常見的是雙層鋁板中間空心或夾層內填加玻璃棉、石棉、鋁箔等材料,也有為了降噪考慮將鋁板附在纖維材料表面,達到反射型隔熱同時消音的結構。如在帕薩特- B5車型上有一個隔熱零件採用了鋁板加高分子復合材料,但由於目前國內這一技術還不成熟,其他車型上應用較少。在汽車夾層隔熱板中夾層內填加材料一般選用質輕、吸聲性能好、導熱率低的玻璃纖維構成的玻璃棉作為夾層材料。

(6) 雙面鍍鋁鋼板: 雙面鍍鋁鋼板製成的零件結構尺寸穩定,隔熱、隔聲效果較好,缺點是防腐能力略差,比重大,不利於減輕整車重量。但這種材料的抗腐蝕性不如鋁板。

一般而言,復合板、多層板成本較高,隔熱效果也好;雙層空心凸包板其次;雙面鍍鋁鋼板隔熱效果介於雙層空心凸包板和單層凸包板之間。單層凸包板增大了板材的散熱、反射面積,綜合能力效果較一般單層平鋁板好。

5、結語

轎車車身隔熱作為轎車車身附件,目前國內開展的研究、消化工作和國外還有一定差距。對國外的一些新型的隔熱結構和隔熱材料,國內還不具備製造能力。本文對轎車車身隔熱板零件的的技術原理、結構特點等方面的知識進行了初步的整理和總結,希望能起到借鑒作用。

Ⅳ 危險品運輸車的配置特點

貨廂內蒙皮材料應選用撞擊不發生火花的阻燃材料，可採用有色金屬材料或船用膠合板，船用膠合板內表面應塗防火塗料。貨廂內外蒙皮之間的空隙應用阻燃隔熱的材料填充，金屬外蒙皮的外側應噴塗淺色漆。另外門框上有防盜報警裝置，確保廂內的安全。
從事道路危險貨物運輸經營的，應當具備下列條件：
1．自有專用車輛5輛以上；
2．專用車輛技術性能符合國家標准《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》（GB18565）的要求，車輛外廓尺寸、軸荷和質量符合國家標准《道路車輛外廓尺寸、軸荷和質量限值》（GB1589）的要求，車輛技術等級達到行業標准《營運車輛技術等級劃分和評定要求》（JT/T198）規定的一級技術等級；
3．配備有效的通訊工具；
4．有符合安全規定並與經營范圍、規模相適應的停車場地。具有運輸劇毒、爆炸和I類包裝危險貨物專用車輛的，還應當配備與其他設備、車輛、人員隔離的專用停車區域，並設立明顯的警示標志；
5．配備有與運輸的危險貨物性質相適應的安全防護、環境保護和消防設施設備；
6．運輸劇毒、爆炸、易燃、放射性危險貨物的，應當具備罐式車輛或廂式車輛、專用容器，車輛應當安裝行駛記錄儀或定位系統；
7．罐式專用車輛的罐體應當經質量檢驗部門檢驗合格。運輸爆炸、強腐蝕性危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過20立方米，運輸劇毒危險貨物的罐式專用車輛的罐體容積不得超過10立方米，但罐式集裝箱除外；
8．運輸劇毒、爆炸、強腐蝕性危險貨物的非罐式專用車輛，核定載質量不得超過10噸。

Ⅳ 危險品運輸對車輛有哪些要求

您好，危險品運輸車是一種貨箱頂部不封閉，排氣管前置並裝有防火花裝置，運送石油化工品、炸葯、鞭炮等危險品的專用車輛。危險品運輸車配備ABS系統裝置實行運輸過程全程監控。配備防撞條、防靜電等設施安全可靠。

危險品運輸是特種運輸的一種，是指專門組織或技術人員對非常規物品使用特殊車輛進行的運輸。一般只有經過國家相關職能部門嚴格審核，並且擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施設備，才能有資格進行危險品運輸。

一、危險貨物的公路運輸必須具備確保安全的運輸設備和裝卸設備，具有專業危險貨物性能的營運管理人員和駕駛員，以保證危險貨物運輸安全。

二、機動車貨箱應是木質底板，這樣可以避免產生火花；若用鐵質底板，就應採用相應的襯墊防護。機動車排氣管必須有隔熱和熄火花裝置。根據所裝危險貨物的性質配備相應的消防器材和捆紮、防水、防散失等器具。

三、槽(罐)車的槽(罐)體材質必須與所裝貨物性質相適應，如：硝酸應用鋁槽，廢硝酸應用玻璃鋼和不銹鋼。根據需要配備雙道閘門、防波板、遮陽物等安全裝置。裝運集裝箱、大型氣瓶和可移動槽(罐)的車輛，必須具備有效的堅固設備和相應的木塞。

四、裝運放射性同位素的專用運輸車輛和設備必須符合衛生防疫部門的有關規定。要對車輛、設備、搬運工具、防護用品進行放射性污染情況定期檢查，污染放射強度超標時，必須清洗、消毒後才能繼續使用。

五、使用的各種裝卸機械要求有足夠的安全系數，一般設計要求超過負荷能力的三分之一，如額定載荷5噸的吊車和行車，應能達到6噸～7噸的起吊能力。裝運機械必須有消除火花產生的防爆裝置。禁止使用易摩擦產生火花的工具，使用的工具上也不能粘有與所裝貨物相抵觸的污染物。

危險品運輸車輛標准

• 運輸危險化學品的車輛不宜採用金屬車廂，以防摩擦、震動等引起事故。如必須采 用時，應落實可靠的防護措施。

2. 卓越危險品運輸車輛的攔板堅實、穩固、可靠，確保在轉彎時不會使物品滑動或跌 落。危險化學品的裝載高度不得超過車輛攔板高度。車廂底板應平整、密實、無縫隙 ，不致造成液化危險化學品滲漏接觸傳動軸摩擦起火。

3. 運輸車輛在盛夏裝運危險化學品時，應有遮陽措施或其他防護措施，或限定夜間運輸。運送遇濕易燃物品應備有油布等防雨設施。

4. 運輸車輛應根據所裝危險化學品的性質配置相應的滅火器材、防護急救用品，以供 急用。通常可在駕駛室內或近旁懸掛1211、二氧化碳或乾粉滅火器。這些滅火器材和 防護急救用品應定期進行檢查，發現滲漏、破損、變形或重量減輕、筒身搖動有聲響 等，應立即維修或更換，以確保其隨時處於完好狀態。

5。 運輸車輛在車頭或明顯部位懸掛由公安部門統一規定的帶有「危險品」字樣的專用 黃底黑字信號旗，以明顯醒目的標志引起其他車輛的注意。無關人員不得搭乘裝有易 燃易爆或劇毒化學物品的運輸工具。

Ⅵ 運輸易燃易爆危險貨物車輛的發動機排氣管應安裝在什麼位置並安裝隔熱和熄滅火

首先，危險品運輸車輛排氣管必須前置，此為國家強制規定。
gb18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》11.12.3 條明確規定：
1、危險品運輸車輛的排氣管應裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統應有切斷總電源和隔離電火花的裝置。
2、運送易燃易爆貨物的車輛排氣管應在車身的前部，車輛尾部應安裝接地線。

Ⅶ 危險品運輸車

危險品運輸車？
危險品運輸管理條例
凡從事道路危險貨物運輸的單位，必須擁有能保證安全運輸危險貨物的相應設施設備。 第六條 從事營業性道路危險貨物運輸的單位，必須具有十輛以上專用車輛的經營規模，五年以上從事運輸經營的管理經驗，配有相應的專業技術管理人員，並已建立健全安全操作規程、崗位現任制、車輛設備保養維修和安全質量教育等規 制度。
第七條 直接從事道路危險貨物運輸、裝卸、維修作業和業務管理的人員，必須掌握危險貨物運輸的有關知識，經當地地（市）級以上道路運政管理機關考核合格，發給《道路危險貨物運輸操作證》，方可上崗作業。
第八條 運輸危險貨物的車輛、容器、裝卸機械及工屬具，必須符合交通部jt3130《汽車危險貨物運輸規則》規定的條 件，經道路運政管理機關審驗合格。
第三章 申請與審批
第九條 非營業性運輸單位需從事道路危險貨物運輸，須事前向當地道路運政管理機關提出書面申請，經審查，符合本規定運輸基本條 件的報地（市）級運政管理機關批准，發給《道路危險貨物非營業運輸證》，方可進行運輸作業。從事一次性道路危險貨物運輸，須報以縣級運政管理機關審查核准，發給《道路危險貨物臨時運輸證》方可進行運輸作業。
第十條 凡申請從事營業性道路危險貨物運輸的單位，及已取得營業性道路運輸經營資格需增加危險貨物運輸經營項目的單位，均須按規定向當地縣級道路運政管理機關提出書面申請，經地（市）級道路運政管理機關審核，發給加蓋道路危險貨物運輸專用 的《道路運輸經營許可證》和《道路運輸營運證》，方可經營道路危險貨物運輸。
第四章 運輸管理
第十一條 危險貨物托運人在辦理托運時必須做到：
1.必須向已取得道路危險貨物運輸經營資格的運輸單位辦理托運；
2.必須在托運單上填寫危險貨物品名、規格、件重、件數、包裝方法、起運日期、收發貨人詳細地址及運輸過程中的注意事項；
3.貨物性質或滅火方法相抵觸的危險貨物，必須分別托運；
4.對有特殊要求或憑證運輸的危險貨物，必須附有相關單證，並在托運單備注欄內註明；
5.托運未列入《汽車運輸危險貨物品名表》的危險貨物新品種，必須提交《危險貨物鑒定表》。
凡未按以上規定辦理危險貨物運輸托運，由此發生運輸事故，由托運人承擔全部責任。

Ⅷ 危險品車在運輸過程中長期不開阻火器危險嗎第三類

首先，危險品運輸車輛排氣管必須前置，此為國家強制規定。
GB18565《營運車輛綜合性能要求和檢驗方法》11.12.3 條明確規定：
1、危險品運輸車輛的排氣管應裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置，電路系統應有切斷總電源和隔離電火花的裝置。
2、運送易燃易爆貨物的車輛排氣管應在車身的前部，車輛尾部應安裝接地線。

Ⅸ 危險品運輸車的配置

一．車輛基本要求：
1．危險品運輸車輛安全技術狀況應符合GB7258的要求。
2．車輛技術狀況應符合JT/T198規定的一級車況標准。
3．危險品運輸車輛應配置符合GB13392的標志，並按規定使用。
4．危險品運輸易燃易爆危險貨物車輛的排氣管應安裝熄滅火星裝置，並配裝符合JT230規定的導靜電橡膠拖地帶裝置，每年必須通過規定的檢測。
5．根據包裝和裝運貨物性質的需要，應配備相應的防毒面具、危險警示標志牌、應急燈、捆紮、防水和防散失等用具。承運劇毒品的車輛須配備自給式呼吸器。
6. 隨車應配備相應的防護用品（如：護目鏡、安全帽、橡膠或聚乙烯手套、帶有反游標志的工作服、防護靴、洗眼液等）。
二．危險品運輸車輛特定要求：
1．運輸危險貨物的常壓槽罐車罐體，應符合GB18564規定的要求。
2．運輸危險貨物的壓力槽罐車罐體，應符合GB150規定的要求。
3．運輸放射性物品的車輛，應符合GB11806規定的要求。
4．運輸危險貨物的集裝箱掛車，應使用集裝箱專用掛車。罐式集裝箱應符合GB/T16563的要求。
三．危險品運輸車輛車輛使用年限、檢測和槽罐製作要求：
1．嚴格按國家及行業對危險品運輸車輛使用年限的規定（按道路營運證使用期限為准），嚴禁超齡車輛承運危險品。
2．根據交通部《營運車類型劃分及等級評定》的要求，按規定時間須進行營運車輛技術等級評定，嚴禁未達標車輛承運危險品。
3. 根據公安車輛管理部門的規定，危險品運輸車輛必須到指定的車輛維修企業參加年度的車輛年檢，嚴禁未參加車輛年檢承運危險品。
3．用於危險化學品運輸工具的槽罐以及其它容器，必須由專業生產企業定點生產、製造並經檢測，檢驗合格方可使用。並按使用期限進行檢測和取證。

Ⅹ 運輸危險物品的車輛都有哪些基本要求和特定要求

（一）基本要求
(1)車輛安全技術狀況應符合《機動車運行安全技術條件》的要求；
(2)車輛技術狀況應符合《營運車輛技術等級劃分和評定要求》規定的一級車況標准；
(3)車輛應配置符合《道路運輸危險貨物車輛標志》的標志，並按規定使用；
(4)車輛應配置運行狀態記錄裝置（如行駛記錄儀）和必要的通信工具；
(5)運輸易燃易爆危險貨物車輛的排氣管，應安裝隔熱和熄滅火星裝置，並配裝符合《汽車導靜電橡膠拖地帶》規定的導靜電橡膠拖地帶裝置；
(6)車輛應有切斷總電源和隔離電火花的裝置，切斷總電源裝置應安裝在駕駛室內；
(7)車輛車廂底板應平整完好，周圍欄板應牢固；在裝運易燃易爆危險貨物時，應使用木質底板等防護襯墊措施；
(8)各種裝卸機械、工、屬具，應有可靠的安全系數；裝卸易燃易爆危險貨物的機械及工、屬具，應有消除產生火花的措施；
(9)根據裝運危險貨物性質和包裝形式的需要，應配備相應的捆紮、防水和防散失等用具；
(10)運輸危險貨物的車輛應配備消防器材並定期檢查、維護，發現問題應立即更換或修理。
（二）特定要求
(1)運輸爆炸品的車輛，應符合國家爆破器材運輸車輛安全技術條件規定的有關要求。
(2)運輸爆炸品、固體劇毒品、遇濕易燃物品、感染性物品和有機過氧化物時，應使用廂式貨車運輸，運輸時應保證車門鎖牢；對於運輸瓶裝氣體的車輛，應保證車廂內空氣流通。
(3)運輸液化氣體、易燃液體和劇毒液體時，應使用不可移動罐體車、拖掛罐體車或罐式集裝箱；罐式集裝箱應符合《液體、氣體及加壓干散貨罐式集裝箱技術要求和試驗方法》的規定。
(4)運輸危險貨物的常壓罐體，應符合《道路運輸液體危險貨物罐式車輛第2部分：非金屬常壓罐體技術要求》規定的要求。
(5)運輸危險貨物的壓力罐體，應符合《壓力容器》規定的要求。
(6)運輸放射性物品的車輛，應符合《放射性物質安全運輸規程》規定的要求。
(7)運輸需控溫危險貨物的車輛，應有有效的溫控裝置。
(8)運輸危險貨物的罐式集裝箱，應使用集裝箱專用車輛。