變壓器測溫裝置實驗

『壹』 在乾式配電變壓器進行測溫裝置及其二次迴路試驗中絕緣電壓一般不低於多少兆

對於乾式配電變壓器二次迴路的絕緣電阻標准為：
（1）直流小母線和控制盤的電壓小母線在斷開所有其它連接支路時，不低於10兆歐。
（2）二次迴路的每一支路和開關，隔離開關操作機構的電源迴路應不低於1兆歐。
（3）接在主電流迴路上的操作迴路，保護迴路應不低於1兆歐。
（4）在比較潮濕的地方，第2，第3兩項的絕緣電阻可以降低到0.5兆歐。

『貳』 變壓器試驗的內容有哪些

《變壓器試驗》敘述了變壓器全部出廠試驗、型式試驗，從原理到試驗方法、試驗要求都作了詳細介紹。全書共分九章，主要內容有:變壓器試驗的基礎知識;電壓比測量、聯結組標號檢定和繞組電阻測量;繞組絕緣的特性試驗;外施耐壓試驗;空載試驗與負載試驗;溫升試驗;雷電沖擊和操作沖擊試驗;特殊試驗;變壓器用有載分接開關的試驗。
《變壓器試驗》對從事變壓器製造的科技人員、試驗人員及變壓器運行的監護人員等都是很好的培訓教材。
第一章 變壓器試驗的基礎知識
第一節 變壓器試驗的目的與任務
第二節 變壓器試驗工作的范圍
第三節 變壓器試驗工作的標准
第四節 油浸式電力變壓器的試驗項目和要求
第五節 油浸式電力變壓器的試驗程序
第六節 產品送交試驗時應具備的條件
第七節 產品性能標准值的允許偏差
第八節 變壓器產品型號
第九節 試驗站的安全要求
復習思考題
第二章 電壓比測量、聯結組標號檢定和繞組電阻測量
第一節 電壓比測量
第二節 聯結組標號檢定
第三節 繞組電阻測量
復習思考題
第三章 繞組絕緣的特性試驗
第一節 變壓器袖的性能和試驗方法
第二節 絕緣電阻、吸收比和極化指數測量
第三節 繞組絕緣系統電容的介質損耗因數和繞組對地及繞組間的電容測量
復習思考題
第四章 外施耐壓試驗,感應耐壓試驗和局部放電測量
第一節 外施耐壓試驗
第二節 感應耐壓試驗
第三節 局部放電測量
復習思考題
第五章 空載試驗與負載試驗
第一節 空載試驗
第二節 負載試驗
復習思考題
第六章 溫升試驗
第一節 概述
第二節 變壓器冷卻方式的標志
第三節 溫升限值
第四節 溫升的試驗方法
第五節 溫升試驗中帶電測量繞組熱電阻的方法(帶電測溫)
第六節 溫升試驗中局部過熱的分析判斷方法
復習思考題
第七章 雷電沖擊和操作沖擊試驗
第一節 試驗標准和有關規定
第二節 試驗設備
第三節 沖擊電壓的測定
第四節 雷電沖擊試驗
第五節 操作沖擊試驗
復習思考題
第八章 特殊試驗
第一節 三相變壓器的零序阻抗測量
第二節 短路承受能力試驗(短路試驗)
第三節 聲級測量(雜訊試驗)
第四節 空載電流的諧波測量
復習思考題
第九章 變壓器用有載分接開關的試驗
第一節 有載分接開關的工作原理
第二節 有載分接開關的調壓電路
第三節 額定值和性能要求
第四節 試驗項目和方法
復習思考題

『叄』 變壓器檢修後的一般試驗有哪些

變壓器檢修一般性大修後：
油中溶解氣體色譜分析、繞組直流電阻、繞組絕緣電阻及吸收比大型變壓器作極化指數、繞組的tgδ、 電容型套管的tgδ和電容值、絕緣油試驗、交流耐壓試驗、鐵芯（有外引接地線的)絕緣電阻、穿心螺栓、線圈壓環及屏蔽絕緣、繞組泄漏電流、局部放電測量、有載調壓裝置的試驗和檢查、測溫裝置及其二次迴路試驗、氣體繼電器及其二次迴路試驗、整體密封檢查、冷卻裝置及其二次迴路檢查試驗、套管中的電流互感器絕緣試驗。
有的小型變壓器在檢修後就不用這么多試驗測直阻、打耐壓、搖絕緣就行了。

『肆』 變壓器試驗項目分為哪兩類包括哪些內容

變壓器試驗項目可分為絕緣試驗和特性試驗兩類。
1、絕緣試驗有：絕緣電阻和吸收比試驗、測量介質損耗因數、泄漏電流試驗、變壓器油試驗及工頻耐壓和感應耐壓試驗，對220kV及以上變壓器應做局部放電試驗。330kV及以上變壓器應做全波及操作波沖擊試驗。
2、特性試驗有：變比、接線組別、直流電阻、空載、短路、溫升及突然短路試驗。

『伍』 測溫裝置及其二次迴路試驗需要用到什麼儀器

對於乾式配電變壓器二次迴路的絕緣電阻標准為： （1）直流小母線和控制盤的電壓小母線在斷開所有其它連接支路時，不低於10兆歐。 （2）二次迴路的每一支路和開關，隔離開關操作機構的電源迴路應不低於1兆歐。

『陸』 220KV、500KV變壓器大修以及預試電氣試驗分別要做那些項目

變壓器大修後應進行的試驗有以下幾項：
(1)測量繞組的絕緣電阻和吸收比或極化指數。
(2)測量繞組連同套管的泄漏電流。
(3)測量繞組連同套管的介質損耗因數。
(4)繞組連同套管在一起的交流耐壓試驗。
(5)測量非純瓷套管的介質損耗因數。
(6)變壓器及套管中的絕緣油試驗及化學分析。
(7)夾件及穿芯螺桿的絕緣電阻。
(8)各繞組的直流電阻、變比、組別（或極性）。
(9)檢查有載調壓裝置的動作情況和順序。
(10)檢查相位。
(11)必要時進行空載特性、短路特性試驗和測量局部放電量。

『柒』 大型變壓器的測溫原理是什麼

油溫就是直接測量的。現在一般是兩種方式，一種是鉑電阻測溫，一種是液體測溫。液體測溫應用比較廣，是利用一根毛細管把溫度探頭和測壓力的原件連起來，探頭里的液體溫度與變壓器一致，根據熱脹冷縮，通過毛細管對感壓原件產生一個壓力。感壓原件測定壓力，再由轉換原件把壓力轉換為溫度值。
繞組溫度是間接得到的，是在油溫的基礎上，根據套管ct的二次輸出電流，折算一個銅油溫差，與油溫相加而得。目前也有在繞組內部預埋光纖測溫元件直接測溫的辦法，但應用並不廣。
相對來說，油溫是比較准確的值，繞組溫度不太准確。

『捌』 變壓器的測溫裝置有哪些

常見的油浸變壓器測溫是測變壓器的上層油溫，可以在変壓器頂部設置一個盲管，伸入上層油中，盲管中加油，測溫元件放入盲管（溫包）的油中，測溫元件可以是電阻溫度計，由此測溫。
乾式變壓器有將熱敏元件嵌入繞組中測試繞組溫度。
現在有光纖測溫。

『玖』 如何使用實驗方法測定變壓器的鐵耗和銅耗

空載實驗所測得的功率為鐵耗,短路實驗所測得的功率為銅耗。

空載試驗的目的是：

測量變壓器的空載損耗和空載電流；驗證變壓器鐵心的設計計算、工藝製造是否滿足技術條件和標準的要求；檢查變壓器鐵心是否存在缺陷，如局部過熱，局部絕緣不良等。

變壓器的短路試驗就是將變壓器的一組線圈短路，在另一線圈加上額定頻率的交流電壓使變壓器線圈內的電流為額定值，此時所測得的損耗為短路損耗，所加的電壓為短路電壓，短路電壓是以被加電壓線圈的額定電壓百分數表示的。

此時求得的阻抗為短路阻抗，同樣以被加壓線圈的額定阻抗百分數表示：變壓器的短路電壓百分數和短路阻抗百分數是相等的，並且其有功分量和無功分量也對應相等。

(9)變壓器測溫裝置實驗擴展閱讀：

空載試驗是為了考核自動操作控制的准確性，測定空載特性和整定有關繼電保護值。啟動前需對機組進行全面檢查，主要包括：

①各轉動與固定部件的四周間隙合格，內部無異物。

②轉子磁極接頭對附近導體的安全距離不小於10 mm。

③各軸承油位在規定范圍內。

④推力軸承及上導軸承對地絕緣電阻符合規程要求，推力軸承高壓油頂起油泵工作正常。

⑤水輪發電機組測溫裝置、信號裝置己能投入使用。

⑥各油、氣、水系統閥門的開啟和關閉位置均正常無誤。

⑦各部位冷卻水壓力調整至規定的范圍內，並能正常通水。

⑧操作水輪發電機制動閘動作正確。

⑨水輪發電機內部潔凈，無金屬等遺留物。

⑩勵磁滑環炭刷需拔出。

『拾』 新裝變壓器要做那些試驗

1、進行5次沖擊試驗：

新裝的變壓器在帶電投入空載運行中，會產生勵磁涌流，其值可達6～8倍的額定電流。初始勵磁涌流衰減較快，一般經0.5～1s後即可衰減到額定電流值的0.25～0.5倍。但完全衰減的時間較長，大容量的變壓器可達幾十秒。

由於勵磁涌流會產生很大的電動力，為了考驗變壓器的機械強度，同時考察勵磁涌流衰減初期是否會造成繼電保護裝置誤動，故需做沖擊試驗。

另外在拉開空載運行變壓器時，有可能產生操作過電壓。在中性點不接地或經消弧線圈接地的電力系統中，其過電壓幅值可達4～4.5倍相電壓；在中性點直接接地時，也達3倍相電壓。為了檢查變壓器絕緣強度能否承受電壓或操作過電壓，也需做沖擊試驗。

2、檢查驗收的項目：

變壓器本體無缺陷，外表整潔，無嚴重滲漏油和油漆脫落現象。變壓器絕緣試驗應合格，無遺漏試驗項目。

各部分油位應正常，各閥門的開閉位置應正確，油的簡化試驗和絕緣強度試驗應合格。變壓器外殼應有良好的接地裝置，接地電阻應合格。

各側分接開關位置應符合電網運行要求。有載調壓裝置在電動、手動操作時均應正常，指示位置(包括控制盤上的指示)應和實際位置相符。基礎牢固穩定，輪子的制動裝置應牢固。

(10)變壓器測溫裝置實驗擴展閱讀：

一、其他事項：

1、保護測量信號及控制迴路的接線正確；各種保護均應進行實際傳動試驗，動作應正確，定值應符合電網運行要求；保護壓板處於投入運行位置。

冷卻風扇通電試運行良好，風扇自啟動裝置定值應正確，並進行實際傳動試驗。呼吸器應裝有合格的乾燥劑，應無堵塞現象。

主變壓器引線對地間和線間距離合格，各部分導線接頭應堅固良好，並貼有試溫蠟片。變壓器的防雷保護應符合有關規程要求。防爆管內部無存油，玻璃應完整，其呼吸小孔螺絲位置應正確。

2、變壓器的相位和聯結組標號應能滿足電網運行要求。三繞組變壓器的二、三次側有可能和其它電源並列運行時，應進行核相工作。相位漆標示應正確、明顯。溫度表及測溫迴路應完整良好。

套管油封的放油小閥和氣體繼電器放氣閥應無堵塞現象。變壓器上應無遺留物，臨近的臨時設施應拆除，永久設施布置完畢後應清掃現場。

測定變壓器大蓋坡度及油箱到油枕連接管的坡度應合格。變壓器瓦斯保護中的氣體繼電器側有2個坡度。一個是沿氣體繼電器方向變壓器大蓋的坡度，應為1～1.5，為保持變壓器大蓋的坡度要求在安裝變壓器時從底部墊好。

3、另一個則是變壓器油箱到油枕連接管的坡度應為2～4(這個坡度是油製造廠家定好的)。設置這2個坡度一是為了防止在變壓器內貯存空氣；二是為了在故障時使氣體能迅速可靠地沖入氣體繼電器，以保護氣體繼電器能正確動作。

新裝的變壓器在加油、濾油時，會將空氣帶入變壓器內部，之後又未能及時排出。當變壓器運行後，油溫逐漸上升，形成油的對流，內部貯存的空氣被逐漸排出，從而使氣體繼電器動作。氣體繼電器動作的次數，與變壓器內部貯存的氣體多少有關。