自動膨脹裝置

① 汽車製冷設備的膨脹裝置一般有哪些類型

就是常見的節流閥，不是很高級

② 自動充氣的救生衣、救生艇的自動充氣原理是什麼

救生衣的原理:根據水的作用自動膨脹充氣（全自動充氣救生衣），或用手拉動充氣閥上的拉索（手動充氣救生衣），便會在5秒內完成充氣產生8~15公斤浮力，向上托起人體，使不慎落水者頭、肩部露出水面，及時獲得安全保護。

救生艇的原理:內部有一壓縮空氣瓶，空氣瓶有兩個出口，第一個是連接纜繩從玻璃鋼存放桶伸出後連接在船舷護欄上其纜繩另一端有一個出氣擋板當在另一個出氣空上，然後另一個出氣口就直接連在筏身上，最後就是你將救生筏拋下後由於纜繩的長度有限靠筏的自身重量下落的時候將出氣擋板墜開，則壓縮空氣瓶內的氣體就以飛快的速度進入筏身內以完成充氣。

③ 空氣源熱泵化霜技術

隨著國家政策的扶持力度加大，北方地區能源結構變革，「煤改電」大勢所趨，空氣能熱泵在北方的廣泛應用，同時也帶來了很多關鍵技術的革新。今天就帶大家看一看低溫空氣能熱泵系統的一些關鍵技術及發展趨勢。

8.如果主機結霜，需要徹底化霜

冬天主機必須徹底化霜，如果霜未完全化完就啟動主機，會使主機結冰，而且會越結越多，進入惡性循環，導致主機無法正常工作。機組結霜，無非有正常和非正常兩種狀態。

實際化霜過程記錄

正常結霜，當冬季室外溫度低於0℃時，制熱運行時間長，室外機組整個換熱器表面均勻結霜，這是正常的現象。原因是：換熱器溫度低於環境空氣的露點瘟度時，整個換熱器上散熱片表面會產生凝露水，當環境空氣溫度於0℃，凝露水就會凝結成薄霜。當然結霜嚴重時會影響機器制熱效果。一般熱泵產品都有自動化霜功能，確保機組正常運行。

非正常結霜，這是導致空氣能運行故障的主要原因，這也是所有經銷商必須高度注意的地方。判斷步驟及排除方法如下：

首先檢查設置是否正確，化霜啟動時間、啟動溫度、化霜時間、化霜結束溫度等設置是否合理。一般情況下，化霜出廠設置啟動溫度是2～4℃，化霜間隔時間為30～45分鍾，化霜結束溫度一般為10℃左右。先檢查這些設置是否合理，然後再進行下一步的判斷。

④ 汽車空調膨脹閥有什麼作用

膨脹閥是空調系統的重要製冷部件之一，安裝在蒸發器入口處。汽車空調的節流膨脹裝置主要是熱力膨脹閥，另外還有組合式閥、電子膨脹閥、等。
膨脹閥的作用
1、節流降壓
膨脹閥使從冷凝器來的高溫高壓液態製冷劑節流降壓成為容易蒸發的低溫低壓霧狀製冷劑進入蒸發器，將製冷劑分為高壓側和低壓側，但工質的液體狀態沒有改變。
2、自動調節製冷劑流量
膨脹閥能自動調節進入蒸發器的流量，以滿足製冷循環要求。
3、控制製冷劑流量
防止液擊現象和異常過熱發生。（液擊現象：製冷劑液體（或潤滑油）被壓縮機吸入，造成壓縮機的液擊事故。）
熱力膨脹閥的結構與原理
熱力膨脹閥也稱感溫式膨脹閥，根據平衡方式的不同分為內平衡式和外平衡式。
外平衡式熱力膨脹閥分為F型和H型。H型膨脹閥結構緊湊、工作可靠，因此現代汽車普遍採用。
一、熱力膨脹閥的結構
外平衡式熱力膨脹閥膜片下面的平衡力是通過外接管從蒸發器出口處引來的壓力；
插圖
內平衡式熱力膨脹閥膜片下面的製冷劑壓力是從閥體內部通道傳遞來的膨脹閥孔的出口壓力。
熱力膨脹閥主要由感溫受壓裝置、閥體和手動調節裝置三部分組成。下面介紹組成部分：
1、感溫受壓裝置
是自動調節的發信機構，由感溫包、毛細管、動力室組構成一個密閉系統。動力室下面有一塊厚度為0.1~0.2mm的薄膜片（即傳動膜片），它隨著平衡壓力的變化產生上下位移。
2、閥體
是自動調節的執行機構，由閥針、過熱度調節彈簧、推桿、頂桿、閥座、調節螺釘、過濾網、一些其他零件、等組成。
膜片移動時，調節信號傳遞給頂桿，頂桿推動閥針，從而調整膨脹閥通徑的大小，即調節了製冷劑的流量。
3、手動調節裝置
是手動調節過熱度的裝置，主要由平衡彈簧及調整螺母組成。
二、熱力膨脹閥的工作原理
1、內平衡式膨脹閥：
感溫包內裝有惰性液體或製冷劑液體，當蒸發器出口溫度較高時，感溫包內液體溫度隨之上升，從而使壓力增大。
高壓作用在膜片上側，當數值大於蒸發器進入壓力和過熱彈簧壓力的總和時，針閥離開閥座，閥門也就開啟，製冷劑流入蒸發器。
針閥開啟後，當較多的製冷劑進入蒸發器後，蒸發器內壓力上升，回氣溫度降低，膜片下側壓力增大、上側壓力減小，閥門關閉。
由於膜片上、下側壓力經常處於不平衡狀態，所以閥門不斷地開啟與閉合。
2、外平衡式膨脹閥：
在內平衡式膨脹閥的基礎上，堵住內平衡孔，在膜片下方至蒸發器出口處加一根外平衡管，即變成了外平衡式膨脹閥。
各自用途：內平衡式膨脹閥只適用於對製冷量要求不大的轎車及貨車駕駛室空調，而大型客車空調則要使用外平衡式膨脹閥。

⑤ 什麼情況下可以使用變頻恆壓供水設備變頻恆壓供水設備的特點是什麼

一、變頻恆壓供水設備產品簡介:
ZBH型變頻恆壓供水設備是採用先進的變頻調速器，具有系統壓力穩定的功能。信號通過系統管道上的壓力感測器，把信號P傳給微電腦控制器並與設定值P0進行比較，用比較結果P作為調節參量來改變變頻器輸出頻率f。因為水泵的轉速n及出口壓力P均與頻率f成正比。所以，當P＜P0時，頻率f上升，水泵轉速加快，P上升；當P＞P0時，頻率f下降，水泵轉速n變慢，P下降，這樣，就使系統壓力P始終逼近設定壓力P0。當系統水受熱膨脹後，導致壓力高於所設定的上限報警壓力值時，系統壓力控制器自動打開泄壓閥泄水降壓，當壓力恢復到正常值時，泄壓閥自動關閉，停止泄水降壓。

二、變頻恆壓供水設備產品特點
1.具有超壓、欠壓、過載、短路、斷相、低液位等功能。
2.調節精度高，一般可達到0.01MPa，系統壓力始終維持在設定值不變。
3.操作簡單方便，具有故障自動存儲、故障顯示。壓力可從鍵盤直接設定。
4.具有高效節能的優點，如與氣壓罐配套使用，效果更佳，節能率為20%～50%。
5.雙泵定時切換功能。一用一備控制。
6.結構緊湊，佔地面積小，維護方便。

變頻恆壓供水設備適用范圍
1.適用工業與民用鍋爐循環系統的定壓補水裝置。
2.適用熱水採暖系統的定壓補水裝置及熱水循環系統。
3.適用地熱採暖系統，水原熱泵等。
4.舊有的鍋爐自動穩壓膨脹裝置（氣壓罐等）的改造。
5.舊有的熱水採暖自動穩壓膨脹裝置（氣壓罐、膨脹水箱等）的改造。
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⑥ 液化裝置膨脹機怎麼操作

要是串聯雙膨脹先把兩個膨脹機的噴嘴調到15%，然後根據高低溫膨脹機轉速慢慢關小迴流和開大噴嘴，基本是兩個同時開、但是高溫和低溫的轉速相差保持在2000轉左右為宜。

⑦ 節流膨脹裝置包括

節流：當流體在管道中遇到一縮孔或閥門後，其壓力降低，體積膨脹的過程。常用的裝置有：孔板、減壓閥、噴嘴、文丘里管及文丘里噴...

⑧ 節流膨脹裝置的作用是什麼如果失效將會造成哪些故障

節流：當流體在管道中遇到一縮孔或閥門後，其壓力降低，體積膨脹的過程。常用的裝置有：孔板、減壓閥、噴嘴、文丘里管及文丘里噴...

⑨ 節流膨脹裝置的作用是什麼

外調式膨脹閥一般配置在大型豪華客車中，這是因為空調系統的製冷功率大，時間久了容內易造成膨脹容裝置的性能下降。這個可以通過手動方式進行調整，從而有利於空調製冷系統維護，從冷凝器流出的製冷劑是高壓飽和的液態製冷劑，進入膨脹閥之後，由於節流作用，製冷劑壓力迅速下降，出了膨脹閥之後，流體通道突然變大，飽和液態製冷劑迅速膨脹，變成低溫、低壓的不飽和液體，即氣、液兩相狀態的製冷劑。

另外，膨脹閥還能夠根據外界熱負荷的大小來調節進入蒸發器的製冷劑流量，使發器處於最佳工作狀態。採用節流管的空調製冷系統與變排量壓縮機相匹配。節流管實際上就是一根細管，它主要起到增加流動阻力的作用。

由於此段空調管路中沒有設置儲液乾燥器，因此製冷劑可直接進入節流管，製冷劑壓力迅速降低，來自冷凝器的常溫、高壓液態製冷劑，變成低壓、液態製冷劑。

⑩ 汽車空調膨脹閥的作用是什麼

膨脹閥也稱節流閥，是組成汽車空調製冷系統的主要部件，安裝在蒸發器入口處，如圖15所示，是汽車空調製冷系統的高壓與低壓的分界點。其功用是：把來自貯液乾燥器的高壓液態製冷劑節流減壓，調節和控制進入蒸發器中的液態製冷劑量，使之適應製冷負荷的變化，同時可防止壓縮機發生液擊現象(即未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮，極易引起壓縮機閥片的損壞)和蒸發器出口蒸氣異常過熱。汽車空調製冷系統採用的感溫式膨脹閥，也叫熱力膨脹閥，它是利用裝在蒸發器出口處的感溫包來感知製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的數值），由此來調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態製冷劑流量。感溫包和蒸發器出口管接觸，蒸發器出口溫度降低時，感溫包、毛細管和薄膜上腔內的液體體積收縮，膨脹閥閥口將閉合，藉以限制製冷劑進入蒸發器。相反.如果蒸發器出口溫度升高，膨脹閥量口將開啟。藉以增加製冷劑流量。 內感溫式H型汽車空調熱力膨脹閥，其在內感溫管的下端有隔熱柱和導向柱，導向柱與閥針之間有非金屬材料製成的內錐形密封圈，依靠其上下受力時的變形，不但保證了閥在調節過程中的靈敏度，同時使閥的氣、液腔之間具有良好的密封性能，使閥的內感溫管能感受到流過內感溫管的氣態製冷劑的實際溫度，保證了製冷系統的正常工作和製冷效率的提高