列車尾部安全裝置的作用

⑴ 安全裝置的基本作用表現在哪些

機器的安全防護裝置有很多，主要的有以下幾類：
固定安全防護裝置。防止版操作人員接權觸機器的危險部件，只有用改錐、扳手等專用工具才能拆卸。
連鎖安全裝置。只有安全裝置關合時，機器才能運轉;機器的危險部件停止，安全裝置才能開啟。
控制安全裝置。使機器迅速停止運動。
自動安全裝置。把暴露在危險中的人體從危險區域中移開，僅限於在低速運動的機器上採用。
隔離安全裝置。阻止身體的任何部分靠近危險區域的設施，如固定的柵欄。
可調安全裝置。在無法實現對危險區域進行隔離的情況下，可以使用部分可調安全裝置。
自動調節安全裝置。由於工件的運動而自動開啟，操作完畢後回到關閉的狀態。
跳閘安全裝置。在操作到危險點之前，自動使機器停止或反向運動。
雙手控制安全裝置。迫使操作者應用兩只手來操縱控制器。控制器之間有適當的距離，僅能對操作者提供保護。

⑵ 誰有鐵路連結員職監題

鐵路技能鑒定連接員試題

1.鐵路平面無線調車系統A型號調車長台，調車長按下綠鍵後松開再按下黃鍵，此時發出的調車指令為（）。

2.車站要會同（）制定無線調車燈顯設備使用辦法，並按規定的頻率、手持電台編號固定使用，不得擅自改換頻率，必須改換時，由局運輸處批
3.機車無線調車設備、（）必須按調車組的編制配備齊全。

4.不準用電台通話（），調車組其他人員手持電台有兩台以上（含兩台）發生故障時，應立即更換，不更換要停止本人作業。

5.使用無線燈顯調車，（）必須按《技規》中關於燈顯信號顯示的規定發送顯示指令。

6.無線調車設備的維護工作分為日常維修、（）和重點整修。

正確答案：集中檢修

7.無固定調車機利用本務機調車作業的中間站，調車作業時，由（）負責將機車控制器送往機車，安放適當牢固位置，作業完了及時取回。

正確答案：車站調車長

8.無固定調車機的車站，應配備（）的便攜機車控制器，一台使用，一台備用。

正確答案：兩台同一頻率

9.依據《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，事故分為特別重大事故、重大事故、（）和一般事故四個等級。

正確答案：較大事故

10.佔用線系指車站內已辦理進路的線路或停有機車車輛的線路或（）的線路。

正確答案：已封鎖五、簡答（共50題）

1.何謂沖突？

正確答案：沖突系指列車、機車車輛互相間或與輕型車輛、設備設施（如車庫、站台、車擋等）發生沖撞，致使機車車輛、輕型車輛、設備設施等破損。

2.機車車輛溜入區間或站內是如何界定的？

正確答案：機車車輛溜入區間或站內系指以進站信號機或站界標為界，機車車輛由站內溜入區間或由區間、專用線溜入站內，在區間岔線內停留的機車車輛溜往正線越過警沖標，亦按本項論。

3.何謂耽誤列車？

正確答案：耽誤列車系指列車在區間內停車；通過列車在站內停車；列車在始發站或停車站晚開、在運行過程中超過圖定的時間（局管內）或調度員指定的時間；列車停運、合並、保留。

4.何謂防護信號？

正確答案：防護信號系指防護施工、裝卸及機車車輛檢修整備作業的固定信號或移動信號。

5.何謂自輪運轉設備？

正確答案：自輪運轉設備無需鐵路貨車裝運，能依靠自有輪對在鐵路上運行，但須按貨物向鐵路辦理托運手續的機械和設備。包括編入列車的自輪運轉特種設備、無火回送機車等。

6.無調度命令施工，超范圍施工，超范圍維修作業包括那些內容？

正確答案：包括未按規定在車站登記要點進行施工、維修作業的，施工點前超范圍准備的，未按規定施工維修作業內容進行作業的，均按本項論。

7.事故發生後，現場人員應如何報告？

正確答案：事故發生後，事故現場的鐵路運輸企業工作人員或者其他人員應當立即向鄰近鐵路車站、列車調度員、公安機關或者相關單位負責人報告。

8.事故調查處理應堅持哪些原則？

正確答案：事故調查處理應堅持以事實為依據，以法律、法規、規章為准繩，認真調查分析，查明原因，認定損失，定性定責，追究責任，總結教訓，提出整改措施。

9.何謂中斷鐵路行車？

正確答案：中斷鐵路行車：系指不論事故發生在區間或站內，造成鐵路單線、雙線區間或雙線區間之一線不能行車。如列車能在站內其他線通行，又回到原正線上進入區間的，不按中斷行車算。

10.調車作業時對上下車，在站台上上下車，路肩窄路基高的線路上和高度超過1.1m的高站台上作業時的速度分別是怎樣規定的？

正確答案：(1)上車時，車速不得超過15km/h；下車時，車速不得超過20km/h。(2)在站台上,上下車時，車速不得超過10km/h。(3)在路肩窄、路基高的線路上和高度超過1.1m的高站台上作業時，必須停車上下。

11.蹬乘內燃、電力機車作業時，上下車是怎樣規定的？

正確答案：蹬乘內燃、電力機車作業時，必須在機車停穩時再上下車（設有便於上下車腳蹬的調車機車除外）。

12.在車輛運行中，使用人力制動機時，有何規定？

正確答案：車輛運行中，使用人力制動機時，必須使用安全帶。要做到「上車先掛鉤」、「下車先摘鉤」。不能使用安全帶的車輛，如：平車、砂石車、罐車、守車等，作業時必須選好站立地點。

13.必須橫越列車、車列時，在人身安全上有什麼規定？

正確答案：必須橫越列車、車列時，應先確認列車、車列暫不移動，然後由通過台或兩車車鉤上越過，勿碰開鉤銷，要注意鄰線有無機車、車輛運行。嚴禁鑽車。

14.橫越停有機車、車輛的線路時，應怎麼做？

正確答案：橫越停有機車、車輛的線路時，先確認機車、車輛(暫不移動)，然後在該機車、車輛較遠處通過。

15.順著線路走時，在《鐵路車站行車作業人身安全標准》中有什麼規定？

正確答案：順線路走時，應走兩線路中間，並注意鄰線的機車、車輛和貨物裝載狀態。嚴禁在道心、枕木頭上行走，不準腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等。

16.鐵路調車取送車輛作業時對摘車防溜有哪些技術要求？

正確答案：按作業計劃及貨運人員的要求，對好貨位，拉好擋。按規定採取防溜措施。

17.進入貨物線、岔線、段管線取送車，應檢查哪些？

正確答案：進入貨物線、岔線、段管線前應派人檢查線路及停留車，確認道岔開通位置正確（由調車人員扳動的道岔）、貨物裝載無異狀，車門關閉，裝卸停止，防護信號及裝卸機具已撤除，車下無障礙。

18.調車作業前對檢查線路有哪些技術要求？

正確答案：檢查線路上有無障礙物，防護信號是否撤除，大門開啟狀態，調車組扳動的道岔是否良好及開通位置，線路兩旁及站台上堆放貨物距離是否符合規定，不符合規定要求時，不允許進行調車作業。

19.調車作業前對檢查車輛有哪些技術要求？

正確答案：核對現車、注意事項，檢查停留車位置、連掛狀態，有無壓鞋、人力制動機是否松開，調整好鉤位。

20.調車作業，對排風摘管有哪些技術要求？

正確答案：緩打開折角塞門，放出主制動軟管的風。排凈副風缸里的余風。做到風排凈、不漏排、不抱閘。②根據調車作業計劃或車號員的開口通知單（或粉筆標記）正確摘管。

21.平面牽出線調車作業中，對調車長溜放車輛有何技術要求？

正確答案：(1)開放（或顯示溜放）信號。根據停留車位置、氣候條件、車組大小、空重、車輛走行狀態、難易行線等情況，掌握溜放速度，保證溜放車組速度均勻，間隔適當。(2)發現異常情況，果斷處理。

22.平面牽出線調車作業中，對連結員的提鉤作業有哪些技術要求？

正確答案：按計劃核對車數、車號，隨時確認調車長信號或調車信號機顯示狀態，根據車組大小、走行性能、氣候條件、難易行線、間隔距離、禁溜車等情況，正確提鉤，發現異常情況，及時報告或採取停車措施。

23.鐵路調車作業國家標准中對十道以上的手信號的顯示方式是如何規定的？

正確答案：十一道至十九道，應先顯示十道股道號碼，再顯示所要股道號碼的個位數信號；二十道及其以上的股道號碼，各站根據需要自行規定，並納入《站細》。

24.《鐵路調車作業標准》中規定調車作業人員一班工作制度的基本要求是什麼？

正確答案：(1)休息、著裝制。(2)點名預想制。(3)包線檢查制。(4)交班總結制。

25.《行規》中貨車與客車連掛有何限制？

正確答案：貨車一位端除50t棚車及已改小人力制動機台（人力制動機台寬270mm）的60t棚車外，一律不得與帶風檔的客車連掛。

26.《行規》規定單機掛車時禁掛哪些車輛？

正確答案：禁掛下列車輛：（1）搭乘旅客的車輛；（2）無隨乘人員的特種車輛；（3）裝載壓縮氣體，液化氣體的罐車。

27.《行規》中軍用列車編掛關門車有什麼規定？

正確答案：軍用列車機後3輛和尾部3輛中不得編掛關門車（全列使用客車的軍用列車按照旅客列車規定辦理）。

28.《行規》中規定，集中聯鎖車站，調車信號開放後變更時，調車作業的聯系辦法有哪些？

正確答案：調車信號開放後原則上不準變更。特殊情況必須變更時，車站應提前通知司機和調車指揮人，得到回示後，方可變更。

29.何謂列尾裝置？列尾裝置的作用是什麼？

正確答案：列尾裝置是列車尾部安全防護裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機和安裝於司機室內的控制盒組成。作用是：①列車尾部標志；②司機可隨時檢查尾部風壓；③司機可使列車尾部自動排風，全列制動停車。

30.《行規》中調車人員在推進車輛運行時，作業位置是如何規定的？

正確答案：推進車輛運行時，調車指揮人應站在易於瞭望確認前方進路又能使司機看見其信號顯示的位置。調車指揮人在確認前方進路困難時，車列前部由連結員或制動員負責瞭望，及時向調車指揮人顯示信號。

31.無線調車燈顯設備與手信號的使用有什麼規定？

正確答案：無線調車燈顯設備正常使用時停用手信號，對燈顯以外的作業指令採用通話方式；無線調車燈顯設備發生故障時，改用手信號作業。

32.轉場或在超過2.5‰坡度的線路上調車時，應遵守哪些規定？

正確答案：轉場或在超過2.5‰坡度的線路上(駝峰作業除外)調車時，10輛及以下是否需要連結軟管及連結軟管的數量，11輛及以上必須連結軟管的數量，由車站和機務段根據具體情況共同確定，並納入《站細》。

33.單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車應如何辦理？

正確答案：單線半自動閉塞區間和雙線反方向出站調車時，須有停止基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續，並發給司機出站調車通知書（附件5）。

34.《技規》對車站的調車作業單一指揮是如何規定的？

正確答案：調車作業由調車長單一指揮。利用本務機車進行調車作業時，可由車站值班員或助理值班員擔任指揮工作。遇有特殊情況，可由有任免許可權的單位鑒定、考試合格的連結員代替。

35.《技規》規定調車長在調車作業中應做到哪些？

正確答案：①組織調車人員正確及時地完成調車任務；②正確及時地顯示信號(發出指令)，指揮調車機車的行動；③負責調車人員的人身安全和行車安全。

36.《技規》中調車作業的「九固定」包括哪些？

正確答案：調車工作要固定作業區域、線路使用、調車機車、人員、班次、交接班時間、交接班地點、工具數量及其存放地點。

37.《技規》中規定調車作業必須做好哪些准備？

正確答案：①提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車及車輛防溜等情況；②人力制動機的選閘、試閘，系好安全帶；③准備足夠的良好鐵鞋；④無線調車燈顯設備試驗良好。

38.《技規》規定列車中車輛的連掛、軟管的連結由誰負責？

正確答案：列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。連結軟管，有列檢作業的始發列車由列檢人員負責；無列檢作業的，由調車作業人員負責。

39.調車燈顯設備進行調車作業聯系的通話標准用語有哪些？

正確答案：十車、五車、三車、連掛注意、連結、連掛好了、連續連掛、試拉、前進、後退、溜放、前進再掛（按司機所在位置為准）、後退再掛（按司機所在位置為准）、鳴笛、停車、減速、前進稍動、後退稍動、壓鉤、加速、試拉好了、×道開通。

40.使用無線調車燈顯調車作業的「六不準」是如何規定的？

正確答案：①不允許發出與調車作業無關的用語；②其他無關人員不允許使用；③不允許私自變更頻率；④調車長不允許向連結（制動）員放權使用；⑤調車作業人員不到位，不允許指揮動車或作業；⑥不允許簡化調車作業程序。

41.《行規》中禁止鐵鞋制動的地點有哪些？

正確答案：1．曲線外軌及道岔區域內（有關線路警沖標外方）。2．鋼軌接頭及接頭前1m內不準安放鐵鞋。3．異型鋼軌的線路上。4．調車場以外的線路及鋼軌接頭錯牙、肥邊超過限度的線路上。其它禁止處所在《站細》內規定。

42.鐵路交通事故是如何定義的？

正確答案：鐵路機車車輛在運行過程中發生沖突、脫軌、火災、爆炸等影響鐵路正常行車的事故，包括影響鐵路正常行車的相關作業過程中發生的事故；或者鐵路機車車輛在運行過程中與行人、機動車、非機動車、牲畜及其他障礙物相撞的事故，均為鐵路交通事故。

43.在車列、車輛走行中，禁止哪些行為？

正確答案：(1)在車鉤上，在平車、砂石車邊端或端板支架上坐立。(2)在棚車頂或裝載超出車幫的貨物上站立或走行。(3)手抓篷布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側梁。(4)在車梯上探身過遠，或經站台時，站在低於站台的車梯上。(5)在裝載易於竄動貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐卧。(6)騎坐車幫。(7)跨越車輛（使用對口閘除外）。(8)兩人及以上站在同一閘台、車梯及機車一側腳踏板上。(9)進入線路提鉤、摘管或調整鉤位。

44.調車作業前對選閘、選鞋有哪些技術要求？

正確答案：①使用人力制動機制動時，要提前檢查閘鏈、閘桿、閘盤、閘台等是否完好。按照選前不選後，選重不選空，選高不選低，選大不選小，選標型不選雜型，選雙不選單的要求進行選閘，使用折疊式制動機，應事先做好准備。②使用鐵鞋制動時，應准備足夠且符合標準的鐵鞋。

45.鐵路調車取送車輛作業時對掛車有哪些技術要求？

正確答案：(1)按作業計劃要求，挑選車組。(2)顯示連結信號，指示掛車。(3)掛妥後，撤除防溜措施；對遺留車輛應先採取防溜措施，再摘開車鉤。(4)向調車長顯示試拉信號，確認末位車輛起動後，向調車長顯示好了信號。(5)按規定連結制動軟管並試風。使用簡易緊急制動閥時，應確認通風良好。

46.調車作業，對排風摘管作業前的聯系確認有哪些技術要求？

正確答案：①作業前要與調車領導人聯系，了解列車到達情況和解體順序，做到車次、股道、時間、鉤序（或組號）清楚，多人作業時，做好分工。②列車到達後，確認列檢到達試風完畢，方可開始排風(無列檢作業的列車除外)。③排風摘管，應做好防護。排風作業在列車解體前完成。

47.《行規》中調車作業手信號的顯示和確認有哪些規定？

正確答案：使用手信號調車作業時，調車人員必須按國家《鐵路調車作業標准》中關於手信號顯示的規定執行；機車司機要認真確認信號並鳴笛回示，信號顯示不正確或看不見信號時，要立即停車。調車人員顯示信號後，未聽到司機鳴笛回示或超過規定速度時，應顯示停車信號。

48.《行規》中專運列車、公務車、國際旅客列車調車作業的補充規定是什麼？

正確答案：1．連掛前應一度停車，認真檢查電燈、電話線，車下止輪器及其它臨時設備是否撤除。2．連掛的車輛必須全部接通制動軟管，並進行自動制動機簡略試驗。3．國際旅客列車車輛必須停於固定線路，在調車作業中，不準與非國際旅客列車客車連掛。

49.《行規》中手推調車的限制有哪些？

正確答案：（1）在同一線路上，禁止同時兩組手推調車；（2）每次手推調車作業不得超過兩輛空車或一輛重車；（3）車站確需在超過2.5‰不超過6‰坡度的線路上手推調車，須由所屬站段向路局運輸處提出書面申請，並制定保證安全的措施，由局運輸處批准後，納入《站細》。

50.《技規》對參加調車作業的人員應做到哪些是如何規定的？

正確答案：①及時編組、解體列車，保證按列車運行圖的規定時刻發車，不影響接車；②及時取送貨物作業和檢修的車輛；③充分運用調車機車及一切技術設備，採用先進工作方法，用最少的時間完成調車任務；④認真執行作業標准，保證調車有關人員的人身安全及行車安全。

一、填空題
1、站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及站內(指定用途)的其他線路。
2、鐵路線路上設有配線並辦理行車技術作業及（客貨運業務）的分界點叫車站。
3、車鉤的三個位置稱為車鉤的三態作用，具體是閉鎖位置、開鎖位置、（全開位置）。
4、進路分為列車進路和（調車進路）兩種。
5、關門車在列車中連續連掛不得超過（2輛）。
6、顯示十、五、三車距離信號，十車為110米，五車為（55）米，三車為33米。
7、推送車輛時要先（試拉）。調車作業由（調車長）單一指揮。
8、鐵路信號分視覺信號和（聽覺）信號。
9、調整鉤位，必須在（停車）狀態下進行，並以信號防護。
10、車輛在走行中禁止在棚車頂或超出車幫的貨物上站立或(行走)。
二、選擇題
1、列車是指（B）掛有機車及規定的列車標志。
A編成的列車B編成的車列C連掛的車組D幾個機車連在一起
2、信號是指示列車運行及調車作業的命令,(C)人員必須嚴格執行。
A鐵路工作B所有行車C有關行車D有關處所
3、連掛車輛時，車組間距離超過（ ）車時，進行頓鉤或試拉。
（A）20 （B）15 （C）10 （D）5答案：C
4、列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過（）mm。
(A) 80 (B) 75 (C) 70 (D) 60答案：B
5、在盡頭線上調車時，距線路終端應有（ ）的安全距離。
(A) 15m (B)10m (C) 7m (D) 5m答案：B
6、調車作業時，調車人員必須（）地顯示信號。
(A)正確及時 (B)嚴肅認真 (C)姿勢正確 (D)正確無誤 答案：A
7、計劃不清不作業，變更計劃必須（）傳達。
(A)停輪 (B)邊作業邊 (C)不停輪 (D)先動車後
答案：A
8、單機掛車接近被連掛車輛（）車距離時，顯示連接信號後，再顯示稍行移動信號。
(A) 5 (B) 3 (C) 2 (D) 1答案：B
9、盡頭線取送車時，要嚴格控制速度，距車檔（盡頭站台）或停留車組（）m處一度停車，再以5km/h及其以下速度靠近盡頭站台或連掛車輛。
(A) 30 (B) 25 (C)20 (D) 15答案：A
10、除列車在車站的到達、出發、通過及其在區間運行外，凡機車車輛進行一切有目的的移動，通稱為（）。
(A)解體 (B)編組 (C)調車 (D)取送答案：C
三、問答題
1、調車作業必須做好哪些准備？
答案：調車作業必須做好下列准備：
(1)提前排風、摘管，核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車等情況及防溜措施；(2分)
(2)手閘制動的選閘、試閘，系好安全帶；(1分)
(3)准備足夠的良好鐵鞋。(1分)
(4)無線調車設備試驗良好。(1分)
2、曲線上掛車時應注意什麼？

答：在曲線上掛車時，應調整好鉤位，將兩鉤頭向曲線內側扳動，使兩車鉤間中心水平線相接近，並將兩鉤舌各開六七成，以加大兩鉤接觸面；降低連掛速度做好防止溜逸的准備；調整鉤位時，必須在停車狀態下進行，並要以信號防護，調車人員站立位置要適當，信號顯示要及時

⑶ 我想問問火車為什麼會追尾和脫軌一般火車上會有什麼保護裝置等

你提出了三個問題：一是火車為什麼會追尾；二是為什麼會脫軌；三是有什麼保護裝置。
一：火車為什麼會追尾。
在一條鐵路上，後邊的火車比前邊的火車速度快（或是前邊的火車比後邊的火車速度慢），如果後邊的火車不停下就會追尾。但是現在火車要追尾必須過幾個關卡：一是信號關，如果鐵路信號裝置正常，列車運行監控裝置和司機就會避免火車追尾。這是避免追尾的前提。特別是高速列車，它的情況處理是超視距的。二是火車的列車運行監控裝置關，在鐵路信號正常的情況下，如果火車的列車運行監控裝置作用正常就不會發生追尾。三是司機關，如果信號裝置正常司機狀態正常列車就不會追尾。這三關都過去了才會追尾。
三：火車會有什麼保護裝置。
防止追尾的保護裝置主要是列車運行監控裝置。自動制動閥；緊急制動閥；手動制動閥。
防止脫軌的保護裝置主要是轉向裝置；彈簧裝置。
二：火車為什麼會脫軌。
火車輪緣跑到軌道外邊去就脫軌了。如果軌道上有東西把輪緣墊起來輪緣就會跑到軌道外邊去；如果有好大的外力把車廂往一邊推火車也會脫軌。

⑷ 鐵路考試結果如何

1.信號裝置分為哪幾類？信號機按類型分為哪幾類？按用途分為哪幾種？答：信號裝置一般分為信號機和信號表示器兩類。信號機按類型分為色燈信號機、臂板信號機和機車信號機。信號機按用途分為進站、出站、通過、進路、預告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。
2.信號表示器分為哪幾類？答：信號表示器分為道岔、脫軌、進路、發車、發車線路、調車、水鶴及車擋表示器。
3.旅客列車編掛關門車有何規定？答：旅客列車不準編掛關門車。在運行途中如遇自動制動機臨時故障，在停車時間內不能修復時，准許關閉一輛，但列車最後一輛不得為關門車。
4.何謂長大下坡道？答：長大下坡道為；線路坡度超過6%。長度為8km及其以上。線路坡度超過12‰長度為5km及其以上。線路坡度超過20‰長度為2km及其以上。
5.調車機車司機在作業中應做到哪些？答：調車機車司機在作業中應做到：（1）組織機車乘務人員正確及時地完成調車任務；（2）負責操縱調車機車，做好整備，保證機車質量良好；（3）時刻注意確認信號，不間斷地進行瞭望，認真執行呼喚應答制，正確及時地執行信號顯示的要求。沒有信號不準動車，信號不清立即停車；（4）負責調車作業的安全。
6.調車作業速度有哪些規定?答：調車作業要准確掌握速度；不準超過下列規定；（1）在空線上牽引運行時，40km/h；推進運行時，30km/h。（2）調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，15km/h。接近被連掛的車輛時，5km/h。（3）遇天氣不良等非正常情況，應適當降低速度。在盡頭線上調車時，距線路終端應有10m的安全距離，遇特殊情況，必須近於10m時，要嚴格控制速度。
7.在自動閉塞三顯示區段，什麼情況下使用綠色許可證?答：（1）出站信號機不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時發出客運列車；（2）出站信號機故障時發出列車；（3）由未設出站信號機的線路上發車；（4）列車頭部越過出站信號機的超長列車；（5）發車進路信號機發生故障時發出列車。
8.一切電話中斷時，禁止發出哪些列車？答：一切電話中斷時，禁止發出下列列車：（1）在區間內停車工作的列車（救援列車除外）；（2）開往區間岔線的列車；（3）須由區間內返回的列車；（4）掛有須由區間內返回後部補機的列車；列車無線調度電話故障的列車。
9.哪些情況列車不許退行？答：下列情況列車不準退行：(1)按自動閉塞法運行時(列車調度員或後方站車站值班員確知區間內無列車，並准許時除外)；(2)無運轉車長值乘的列車(已指派勝任人員並攜帶列車無線調度電話、簡易緊急制動閥時除外)；(3)在降霧、暴風雨雪及其他不良條件下，難以辨認信號時；(4)電話中斷後發出的列車（持有附件三通知書之1的列車除外）。掛有後部補機的列車，除上述情況外，是否准許退行，由鐵路局規定。
10.什麼情況下引導接車？有何要求?答：凡進站接車進路信號機不能使用或在雙線區間由反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導信號或派引導人員接車。引導接車時，列車以不超過20km/h速度進站，並做好隨時停車的准備。由引導人員接車時，應在引導接車地點標（未設者，引導人員應在進站信號機、進路信號機或站界標外方）處，顯示引導手信號接車。列車頭部越過引導信號，即可關閉信號或收回引導手信。
11.機車上應有哪些識別的標記？答：機車應有識別的標記：路徽、所屬局段簡稱、類型、號碼、最高運行速度、製造廠名及日期。在總風缸及內燃、電力機車主要機械上應有履歷牌，在監督器上應有檢驗標記。內燃機車燃料箱上應標明燃料油裝載量。
12.旅客列車途中摘車有哪些規定？答：旅客列車途中因車輛故障須摘車時，必須有記錄，應由列車長、運轉車長、機車乘務員、車輛乘務員、乘警的聯合簽字。在站內因故障摘車時由車站值班員組織。
13.列尾裝置的組成及作用？答：列尾裝置：列車尾部安全防護裝置的簡稱。由掛在列車尾部的主機和安裝於司機室內的控制盒組成。作用：（1）列車尾部標志；（2）司機可隨時檢查尾部風壓；（3）司機可使列車尾部自動排風，全列制動停車。14.列車在超過20‰坡道停車，有什麼規定？答：列車在超過20‰坡道上被迫停車，如因列車自動制動機故障司機鳴笛三短聲通知運轉車長，運轉車長（無運轉車長由司機）指揮列車乘務人員，立即將所有手制動機擰緊，以保證就地制動。如貨物列車就地制動有困難時，由司機通知車站准備。
15.警沖標的用途是什麼？應設置在什麼地點？答：警沖標是用來表示機車車輛停車時，不準向道岔方面或線路交叉點方面越過，以防止停留在該線上的機車車輛與鄰線上的機車車輛發生側面沖撞的標志。警沖標應設在兩會合線路線間距離為4m的中間。線間距離不足4m時，設在兩線路中心線最大間距的起點處。
16.向封鎖區間開行路用列車時的行車憑證是怎樣規定的？答：向施工封鎖區間開行路用列車時，列車進行封鎖區間的行車憑證為調度命令。該命令中應包括列車車次、運行速度、停車地點、停車時間、到達車站的時刻等有關事項。
17.機車連掛時有何規定？答：進入掛車 線後，應嚴格控制速度，確認脫軌器、防護信號及停留車位置。(1)距脫軌器、防護信號、車列前10m左右必須停車；(2)確認脫軌器、防護信號撤除後，顯示連掛信號，以不超過5km/h的速度平穩連掛；(3)連掛時，根據需要適量撤砂，連掛後要試拉。 18.調車手信號中指揮機車向顯示人方向稍行移動信號是如何顯示的？答：晝間—攏起的紅色信號旗直立平舉，再用展開的綠色信號旗左右小動，夜間—綠色燈光下壓數次後，再左右小動。
19.如何進行列車制動機簡略試驗？答：列車管達到規定壓力後，自閥施行最大有效減壓並保壓1min，測定列車管貫通狀態，檢車員、運轉車長、車站值班員或有關人員檢查確認列車最後一輛車發生制動作用；司機檢查列車管漏泄量，其壓力下降每分鍾不得超過20kPa。
20.貨物列車緩解速度有何規定？答：貨物列車速度在15km／h以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低於10km／h。重載貨物列車速度在30km／h以下不應緩解列車制動。
21.自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行車憑證如何規定？（四顯示區段）答：在四顯示區段，行車憑證為出站或通過信號機的黃色燈光、綠黃色燈光、綠色燈光，客運列車及跟隨客運列車後面通過的列車，為出站信號機的綠黃色燈光或綠色燈光。但快速旅客列車由車站通過時為出站信號機的綠色燈光。
22.出站信號機故障時怎樣行車？答：（1）佔用區間憑證：自動閉塞區段為綠色許可證；半自動閉塞區段為路票，臨時故障發給司機調度命令。（2）通過列車須停車接受憑證（調度命令），確認憑證正確後，自行啟動開車。
23.線路所通過信號機不能開放時行車辦法？答：（1）線路所值班員在通過信號機外方（信號機前方）顯示發車指示或通過手信號，並發給司機佔用區間憑證、調度命令。（2）通過列車應在通過信號機前停車接遞佔用區間憑證（自動閉塞區段為綠色許可證，半自動區段為路票）。（3）臨時故障須發給司機調度命令。
24.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光熄滅）時怎樣行車？答：（1）列車必須在該信號機前停車，司機應使用列車無線調度電話通知運轉車長，鳴笛一長聲。停車等候2min，該信號機仍未顯示進行的信號時，即以遇到阻礙隨時停車的速度繼續運行，最高不超過20km/h，運行到次一通過信號機，按其顯示的要求運行；如確認前方閉塞分區內有列車時，不得進入。（2）裝有容許信號的通過信號機，顯示停車信號時，准許起動困難的貨物列車，在該信號機前不停車，按上述速度通過，旅客列車必須停車。（3）裝連續式機車信號的列車，遇通過信號機燈光熄滅，而機車信號顯示進行信號時，應按機車信號的顯示運行。（4）司機發現通過信號機故障時，應將信號機的號碼通知前方站。

⑸ 火車列尾裝置是由哪幾部分組成的！

列車尾部安全防護裝置主要由以下三部分構成：

1．列車機車部分：列尾裝置司機控制盒(簡稱司機控制盒)。

2．列車尾部部分：列尾裝置尾部主機(簡稱列尾主機)。列尾主機的附屬設備包括，列尾主機檢測台、無線確認儀、列尾主機電池、列尾主機電池充電器、簡易場強計、屏蔽室。

3．列車尾部安全防護裝置數據處理系統。

⑹ 列車尾部裝置起什麼作用

http://emuch.net/journal/article.php?id=CJFDTotal-HNKX200003021列車尾部裝置是代替貨運列車的尾部守車和值班員的新型鐵路電子設備。版它的主要功能是 :時實應答機車權乘務員查詢列車尾部風壓指令和尾部排風制動指令 ;時實檢測列車尾部風壓值並及時向機車乘務員通報風壓異常情況 ;時實檢測列車尾部風管貫通狀態並及時向機車乘務員通報風管壓管貫異常情況。和人工值守相比 ,列車尾部裝置具有列車尾部風壓狀態反映及時准確 ,並且可以採用列車尾部制動 ,增加了安全行車的技術保障 ,深受機車乘務員的歡迎 ;同時由於取消了守車和值班員 ,節省了人力和守車的空轉損耗 ,並可以多掛一節車皮增加了運力 ,對提高運輸效…

⑺ 火車也有黑匣子嗎

原先在飛機上才有的稀罕物「黑匣子」近日被安裝上了火車，這種監控系統將自動記錄火車的全程行駛情況。

據介紹，為了確保鐵路第四次提速後的安全行車，南京鐵通科學院特地為火車「量身定做」了一種紅外線監控系統，可用來測試車輪軸承的溫度及記錄全程行駛情況。另外車站方面還設置了樞紐中端以隨時抽調測試數據，下載事故後的第一手信息資料。

目前，該「黑匣子」系統已裝上由南京西站發往杭州的T701／6次空調特快列車進行調試，下一步將考慮推廣到有條件裝置該設備的列車上

⑻ 列尾裝置的主要功能

1、列車尾部風壓查詢；
2、列車尾部風壓異常告警；
3、列車尾部排風制動；
4、列尾主機電池電量不足告警；
5、列車尾部標識；
6、黑匣子記錄功能。

⑼ 什麼是掛在火車的貨物列車尾部，供運轉車長乘坐的工作車

守車就是一列貨車的最後一節車廂。在這節車廂里，存放著供應品並提供信號。當火車運行時，司閘員就乘坐在這里。他從寬大的守車窗戶向外觀看列車是否正在順利運行。這節車廂也作為列車員行車時的辦公室。在這里列車員記載著裝車的貨物及該在什麼地方把一些車廂脫鉤，把另外一些車廂掛鉤

現在
每個站都有固定的調車員
所以用不到守車了
還有就是現在列車多了
且
有的地方有
列車尾部安全防護裝置
需要守車辦的事全被替換了
何必再費車費錢費人那

⑽ 火車列尾主機的的作用

這個列尾系統，在安裝在運行在半自動閉塞區段運行的貨運列車上的設備。與司專機室安裝的控制器組成屬一個系統。司機在駕駛室按壓綠色按鈕列尾裝置就會報出當前車號列車尾部風壓，可供司機對全列充風狀態了解。為啟動列車做好准備，當列車尾部風壓快速降至0時，司機室的設備就會發出鳴響及語音提示。表示列車全列通風狀態異常。有可能是列車分離，制動管風排出。
司機室還有個紅色按鈕，當運行中遇特殊情況司機室不能用制動系統正常控制列車時，可按此按鈕，列尾系統會打開列車尾部車輛制動管，將風排出，全列實現制動停車