鏈傳動裝置最好採用什麼方向布置

❶ 為什麼帶傳動水平布置時松邊最好在上面，而鏈傳動水平布置時松邊一般都在下面

「傳動帶的緊邊在下，而鏈傳動的緊邊在上」這不是絕對的，要看應用場合。

一般情況，帶傳動，緊邊在下。在上的松邊會由於自重略下垂，增大小輪包角，包角越大，傳動越好。鏈傳動，松邊在下。若松邊在上，松邊下垂量增大後，鏈條會與鏈輪卡死。但無論帶傳動還是鏈傳動緊邊都是主動輪的速度反方向的帶子或者鏈子上。

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皮帶應連成環形，並以一定的拉力(稱為張緊力)P0套在一對皮帶輪上，使皮帶和皮帶輪相互壓緊。皮帶不工作時，皮帶兩邊的拉力相等(均等於R)。皮帶工作時，它與輪面同的摩擦力使其一邊的拉力加大，另一邊的拉力減小。兩者之差P1-P2，即皮帶傳遞的有效拉力。

在數值上它等於沿任意一個皮帶輪的接觸弧上摩擦力的總和(圖128)。在一定條件下，達摩擦力有一極限值，如果工作阻力超過這一極限值，皮帶則將在輪面上打滑，傳動也就不能順利工作。

❷ 鏈傳動的失效形式有哪些布置的原則是什麼

鏈輪和鏈條相比,鏈輪的強度高,使用壽命較長,所以鏈傳動的失效,主要是鏈條的失效,其主要失效形式是:

(1)鏈條疲勞破壞.

鏈條各元件在變應力作用下,經過一定循環次數,鏈板發生疲勞斷裂,滾子,套筒表面出現疲勞點蝕和疲勞裂紋.在正常潤滑條件下,鏈板的疲勞強度是決定鏈傳動承載能力的主要因素.

(2)鏈條鉸鏈的磨損.

鉸鏈磨損會使鏈節距增大而產生跳齒和脫鏈.該失效形式一般發生在開式或潤滑不良的鏈傳動中.

(3)鏈條鉸鏈膠合.

在潤滑不當或鏈輪轉速過高時,鏈條鉸鏈的銷軸和套筒的工作表面會因潤滑油膜破壞,在高溫,高壓下直接接觸導致兩表面粘結,相對運動使粘結部位撕開,形成表面撕開而損壞,稱為膠合.因而要限制鏈傳動的極限轉速.

為使鏈傳動能工作正常，應注意其合理布置，布置的原則簡要說明如下：

（1）兩鏈輪的回轉平面應在同一垂直平面內，否則易使鏈條脫落和產生不正常的磨損。

（2）兩鏈輪中心連線最好是水平的，或與水平面成以下的傾角，盡量避免垂直傳動，以免與下方鏈輪嚙合不良或脫離嚙合。

2鏈傳動的張緊

鏈傳動中如松邊垂度過大，將引起嚙合不良和鏈條振動，所以鏈傳動張緊的目的和帶傳動不同，張緊力並不決定鏈的工作能力，而只是決定垂度的大小。

張緊的方法很多，最常見的是移動鏈輪以增大兩輪的中心矩。但如中心距不可調時，也可以採用張緊輪張緊，見圖1a、b。張緊輪應裝在靠近主動鏈輪的松邊上。不論是帶齒的還是不帶齒的張緊輪，其分度圓直徑最好與小鏈輪的分度圓直徑相近。此外還可以用壓板或托板張緊。特別是中心距大的鏈傳動，用托板控制垂度更為合理。

❸ 用鏈傳動,帶傳動 ,圓柱齒輪傳動組成多級傳動時,怎樣布置順序較合理,為什麼

帶傳動在高速端傳遞動力大、雜訊小，減震，適宜高速端使用（低速時傳動扭矩小、且易打滑）；

齒輪傳動低速傳遞扭矩大、但高速雜訊大，宜低速端使用；

鏈傳動高速雜訊更大，優點是不打滑，事宜傳動速度較低、傳動扭矩大的地方；如自行車、摩托車、機床慢速進給的地方。

要設計多級傳動變速建議高速使用帶（V帶、齒形帶），低速端使用齒輪變速，遇尖峰負荷 皮帶還起緩沖作用，甚至還能起到過載保護作用。這樣，使得傳動系統剛柔相濟、優勢互補。

帶傳動放第一級，優點雜訊小，傳動平穩。齒輪放第二級，扭矩大。鏈條傳動放在高速級，鏈輪軸面齒形兩側呈圓弧狀，以便於鏈節進入和退出嚙合。齒形用標准刀具加工時，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，但須繪出鏈輪軸面齒形，以便車削鏈輪毛壞。

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齒輪跟鏈輪的區別：

1、構造不一樣

齒輪：齒輪是漸開線齒形，是通過兩齒輪的輪齒相互嚙合實現傳動。

鏈輪：鏈輪是「三圓弧一直線」齒形，兩鏈輪間要通過鏈條實現傳動。

2、功能不一樣

齒輪：齒輪可實現平行軸、任意交錯軸間的傳動；

鏈輪：鏈輪只能實現平行軸間的傳動；

3、加工精度和價格不一樣

齒輪：齒輪加工精度、成本較高；

鏈輪：加工精度、成本較低。

❹ 在機械傳動系統中常將鏈傳動布置在高速級，還是低速級，說明為什麼

低速級，因為鏈傳動有多邊形效應，速度有波動，不適合放在高速級。

相反，帶傳動不適宜放在低速級，應該放在高速級。因為P=Fv，速度越大，所需帶輪與V帶間的摩擦力越小。錐齒輪宜放在低速級。

機械傳動的作用是傳遞運動和力，常用的機械傳動類型有齒輪傳動、蝸輪蝸桿傳動、帶傳動、鏈傳動、輪系。

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根據帶的截面形狀的不同，將帶分為平帶、V帶和特殊帶（多楔帶、圓帶等）等.帶傳動結構簡單、傳動平穩、能緩沖吸振、可在大的軸間距和多軸間傳遞動力，且其造價低廉、無需潤滑、容易維護。

但不能保證精確的傳動比，傳動效率較低。帶傳動主要用於傳動平穩、傳動比要求不嚴格的中、小功率的較遠距離傳動場合。

輪系中的輸入軸與輸出軸的角速度(或轉速)之比稱為輪系的傳動比。定軸輪系的傳動比等於各對嚙合齒輪中所有從動齒輪齒數的乘積與所有主動齒輪齒數乘積之比。

在周轉輪系中，軸線位置變動的齒輪，即既作自轉，又作公轉的齒輪，稱為行星輪,軸線位置固定的齒輪則稱為中心輪或太陽輪。

周轉輪系的傳動比不能直接用求解定軸輪系傳動比的方法來計算，必須利用相對運動的原理，用相對速度法(或稱為反轉法)將周轉輪系轉化成假想的定軸輪系進行計算。

❺ 為什麼機械傳動系統中把帶傳動放在高速級而把鏈傳動放在低速級

鏈傳動的轉速越大，則對鏈條與鏈輪輪齒之間產生的沖擊越大，產生的動載荷越大；而帶傳動的高速平穩性較鏈傳動高得多，因此在設計時把鏈傳動放在低速級，帶傳動放在高速級。

若將鏈傳動放置高速級，會加劇運動的不均勻性，動載荷變大，震動和噪音增大，降低鏈傳動的壽命，鏈傳動只能實現平行軸間的同向傳動，運轉時不能保證恆定的瞬時傳動比，磨損後易發生跳齒，工作時有噪音，不宜用在載荷變化很大、高速和急速反向的傳動中，即應布置在低速級。

而若將帶傳動放置低速級，會使結構尺寸增大，及應布置在高速級，與電機直接相連，可以起到緩沖吸震的作用，還能起到過載打滑的作用，保護零件，放在高速級，功率不變的情況下，高速級速度高，帶傳動所需的有效拉力就小，帶傳動的尺寸也就較小。

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鏈傳動的特點:

1、和齒輪傳動比較，它可以在兩軸中心相距較遠的情況下傳遞運動和動力;

2、能在低速、重載和高溫條件下及灰土飛揚的不良環境中工作;

3、和帶傳動比較，它能保證准確的平均傳動比，傳遞功率較大，且作用在軸和軸承上的力較小;

4、傳遞效率較高，可達0.95～0.97;

5、鏈條的鉸鏈磨損後，使得節距變大造成脫落現象;

6、安裝和維修要求較高，鏈輪材料通常是結構鋼等。

❻ 在鏈傳動，帶傳動，齒輪傳動組成的多級傳動中，鏈傳動應布置在哪一級為什麼

高速級，鏈輪軸面齒形兩側呈圓弧狀，以便於鏈節進入和退出嚙合。齒形用標准刀具加工時，在鏈輪工作圖上不必繪制端面齒形，但須繪出鏈輪軸面齒形，以便車削鏈輪毛壞。

軸面齒形的具體尺寸見有關設計手冊。鏈輪齒應有足夠的接觸強度和耐磨性，故齒面多經熱處理。當實際傳動的功率超過所允許的額定功率是可過載保護，從而保護重要零件而鏈傳動應布置在低速級。

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小鏈輪的嚙合次數比大鏈輪多，所受沖擊力也大，故所用材料一般應優於大鏈輪。常用的鏈輪材料有碳素鋼(如Q235、Q275、45、ZG310-570等)、灰鑄鐵(如HT200)等。重要的鏈輪可採用合金鋼。小直徑鏈輪可製成實心式；

中等直徑的鏈輪可製成孔板式；直徑較大的鏈輪可設計成組合式，若輪齒因磨損而失效，可更換齒圈。鏈輪輪轂部分的尺寸可參考帶輪。

❼ 在多級傳動中(包含帶,鏈和齒輪傳動),鏈傳動布置在哪一級較合適為什麼

鏈傳動布置在中間最好，齒輪傳動布置在最後，根據承載能力不同。

❽ 帶傳動，鏈傳動，齒輪傳動應該如何布置

帶、齒、允許運動速度較快所以在前面蝸、鏈 運動速度較慢所以放在後面。
鏈傳動應該布置在低速級，鏈傳動承載能力強，一般低速級的承載較大。摩托車就應用了，齒輪布置在高速級，減速器減速後，由鏈傳動帶動摩托車後輪運動。
帶傳動可以布置在高速級，一般帶傳動可以直接連接動力部分，生活中很常見，很多電動機柴油機直接通過帶傳動驅動下一級設備。

帶傳動布置在高速級，當實際傳動的功率超過所允許的額定功率是可過載保護，從而保護重要零件，而鏈傳動應布置在低速級，因為速度過高，會引起額外的動載荷，會使鏈震動加劇，沖擊大，雜訊加大。

❾ 鏈傳動中鏈條的張緊裝置的位置是靠近大輪好，還是靠近小輪好，或者位置無所謂最好是給出詳細理由。謝謝。

設置在松邊外側靠近小輪處

❿ 與滾子鏈相比，齒形鏈有何特點鏈傳動布置的原則有哪些

與滾子鏈相比，齒形鏈具有傳動平穩，震動和雜訊較小、承受沖擊載荷性能好、工作可靠性等優點。既適合高速傳動，又適宜於傳動比較大和中心距較小的場合，潤滑良好時傳動效率可達0.95--0.98。但齒形鏈結構復雜，價格較高，且製造較難，故多用於高速或運動精度要求較高的傳動裝置中。

鏈傳動的布置對其工作能力和使用壽命都有較大的影響。為使鏈傳動能工作正常，兩鏈輪的回轉面應在同一垂直平面內，否則易使鏈條脫落和產生不正常的磨損。兩鏈輪中心連線最要好是水平的，緊邊在上，松邊在下。盡量避免垂直傳動，以免與下方鏈輪嚙合不良或脫離嚙合