熄火保護裝置檢測的順序是

❶ 熄火的正確操作順序是什麼

先將汽車停穩，然後將擋位歸到N檔，拉起手剎，然後熄火，再把擋位歸到P檔。

對於一些忘記熄火的汽車來說，持續怠速比較容易傷車，尤其是發動機。因為原地怠速對車輛有很大的危害。一方面，白白停在那裡燒掉幾個小時怠速的汽油，這就和跑幾百公里所花的汽油是一樣的。

其次是長時間怠速運行發動機燃燒不完全，會產生較多的積炭，如果溫度低則會產生更多，所以說長時間原地怠速沒能有效地保護發動機，反而讓發動機的健康打了折扣，這樣也會讓汽車「心臟衰老」得比較快。

最重要的是，原地怠速危害還在於非常污染空氣。這主要是由於原地怠速時三元催化器是達不到正常工作溫度的，這樣有害氣體不能有效被凈化，對空氣的污染非常大。

❷ 燃氣灶具用熄火保護裝置作用是什麼

燃氣灶的熄火保護裝置的作用：熄火保護就是當火焰被風、湯水等原因意外熄滅時，熄火保護回裝置就答會自動關閉氣源，這樣就不會通過燃氣灶引起燃氣泄漏。
熄火保護裝置燃氣灶的原理是當火焰意外熄滅時，熄火保護燃氣灶上的感應探針感應不到燃燒信號即溫度，控制器得不到信號就會自動切斷通往安全閥的維持電流，導致安全閥關閉，從而切斷燃氣通道。
熄火保護裝置燃氣灶檢查的標准：點燃灶具，燃燒1分鍾，將火焰調至最小火，人為將火焰吹滅，會聽到燃氣「滋滋」的出氣聲，然後開始計時，60秒內旋鈕處發出「嗒」聲，表明熄火保護裝置已啟動，然後用檢漏儀檢測爐頭，如無泄漏，證明熄火安全裝置有效。

❸ 燃氣灶具熄火保護裝置的作用是什麼

燃氣灶熄火保護裝置主要作用是，在燃氣灶未工作狀態下，或燃氣在使用過程中中途意外熄火時，關閉燃氣通道，以避免燃氣泄漏意外事故。常見的燃氣灶熄火保護裝置，主要有熱電偶式熄火保護裝置與自吸閥熄火保護裝置。

熱電偶式熄火保護裝置的主要特點，是利用熱電偶在高溫狀態下產生的熱電式，維持電磁閥，一旦灶具熄火，熱電偶熱電勢就會逐步降低、直至為零，但熱電偶熱電勢下降到一定程度後，電磁閥斷開，關閉燃氣通道。

熱電偶式熄火保護裝置的優點是可靠性高、不需要另加電源，且即使燃氣灶單側熄火保護裝置損壞，也不影響灶具另一側爐頭的正常使用，但傳統的熱電偶式熄火保護裝置，在灶具點火後，需按住旋鈕數秒後，等熱電偶被加熱後才能鬆手。

自吸閥熄火保護裝置，利用火焰單向導電特性，由電控系統檢測灶具開啟後是否有火焰，從而維持自吸閥的開通或閉合，以確保灶具使用安全。自吸閥熄火保護裝置，可以實現灶具瞬間點火、關閉時瞬間熄火，但需要耗用電池，一般兩節一號電池，只能使用一、兩月，電控系統出現故障，則整台灶具都無法使用。

零秒啟動，是熱電偶式熄火保護裝置的進一步升級，其特點是採用電池短時間供電，將電磁閥吸住，替代灶具開啟時、用手按壓氣閥旋鈕使電磁閥維持吸合動作。由於電池供電時間很短，電磁閥啟動時耗電很少，對電池壽命影響不大。

拓展資料：

燃氣灶在工作時，燃氣從進氣管進入灶內，經過燃氣閥的調節（使用者通過旋鈕進行調節）進入爐頭中，同時混合一部分空氣（這部分空氣稱之為一次空氣），這些混合氣體從分火器的火孔中噴出同時被點火裝置點燃形成火焰（燃燒時所需的空氣稱之為二次空氣），這些火焰被用來加熱置於鍋支架上的炊具。

良好的燃燒器，火焰呈淺藍色，火力旺盛，火苗高度大小均勻一致。如若出現火焰很小時，便為不正常的狀態。產生火焰很小的主要原因及其排除方法如下：

（1）燃氣灶在燒煮食物時，偶有滾溢物流出或異物落入火孔內，將燃燒器火孔堵塞，使燃氣與空氣混合氣體流出受阻，火焰小而無力。其排除方法是，可將燃燒器取下，清理被堵塞的火孔，並用水刷洗干凈。經過這樣處理過的燃燒器，其火焰很小的故障一般可得到排除；

（2）氣源快用盡。使用液化石油氣的燃氣灶，其鋼瓶內的液化石油氣快用完時，由於壓力不足或是瓶內殘液太多等原因，也會使燃燒火焰很小。此時，應更換新的鋼瓶；

（3）減壓閥噴嘴或燃氣灶噴嘴堵塞。減壓閥或燃器灶噴嘴堵塞時，使燃氣噴出不暢，燃燒火焰軟弱無力。其排除方法是，用細鋼絲疏通噴嘴；

（4）角閥開度過小，此時可開大角閥；

（5）膠管壓扁或折曲時氣量小。若膠管折曲時流通受阻，可理直膠管；若膠管壓扁時，可更換新的；

（6）使用管道燃器的燃氣灶，還可能由於管道口徑較小，管內銹蝕堵塞造成火焰很小的現象。可於燃氣公司聯系解決。

❹ 自動擋車的正確停車熄火順序

車輛停穩後，將檔位放到P或N位置，即可熄火。如果是在坡道停車，則需要先將檔位放到N位置，然後踩剎車，拉手剎，待車停穩了以後，再將檔位掛到P擋位置，松腳剎，最後是熄火。不清楚的可以看說明書，按說明書的方法做才能保證安全。

自動變速器汽車在交叉路口或因為堵車需要臨時停車時， 應根據具體情況採取不同的操作方法。

在等待交通信號或停車時間較長並且選擋桿在D位時，最好同時使用腳制動和手制動，以免腳制動稍有放鬆時汽車向前沖出而發生意外。

臨時停車時間很長時，必須拉緊駐車制動器操縱桿並將選擋桿換到N位，同時放鬆腳制動。如果腳制動時間過長，不僅會使制動燈耗電較多，而且駕駛者也易感到疲乏。

在等待交通信號或停車時間較短並且選擋桿在D位時，只用腳制動停車即可，這樣做的好處是，只要松開制動踏板就可以重新起步。但必須注意，一定要踩住制動踏板，以防止因為汽車的蠕動而碰到前面的車輛。

一般當選擋桿在D位時，等待交通信號也可只用駐車制動器停車（確認駐車制動器可靠有效的情況下），但必須確認將駐車制動器操縱桿拉到底。為了確保安全，最好同時使用腳制動。若駐車制動器使用頻繁，最好定期（每年至少1 次）檢查駐車制動器拉索是否伸長，必要時進行調整。

拓展資料：

一、駕駛技巧

1.限制擋的正確使用：許多自動擋的車都設有「限制擋」，即「1」、「2」、「3」、「4」等一些擋位，其功能是限制自動變速箱的換擋時機，以實現發動機轉速持續提升的目的，有利於發動機功率和扭矩的輸出。比如使用「限制1擋」，當發動機的轉速和車速增加時，自動變速箱不會隨之升高擋位，而使用「限制2擋」時，自動變速箱只能在1、2擋之間轉換，其餘類推。

2.正因為「限制擋」的特殊功能，所以運用「限制擋」常會給人以駕駛手動擋車的類似感覺，車的動力性更易於表現，因此也有一部分人稱「限制擋」為「運動擋」。特別是在需要急加速(如超車)時，將「D」擋轉換為「3」擋，可以令自動擋車普遍存在的「油門滯後」感得以明顯改善。運用「限制擋

3.自動擋的另一個作用是利用發動機的牽制力控制車速。在連續長時間長距離地下坡特別是下陡坡時，運用「限制擋」可以增加汽車的安全性，減少制動次數，避免制動蹄片過熱而導致制動效果衰減。

4.手動擋車，應該高轉速加擋。發動機是按照在較高轉速下工作設計的，各種部件的動平衡和轉動慣量等參數也都是以高轉速下為參考值設計的，如果發動機長時間在非正常的工作狀態下工作，內部機件的負荷和磨損自然增加。

5.抖動和叫桿兒現象經常發生，壽命也要受影響。選擇3000RPM作為加擋轉數，加擋後正好是2300多轉，可以保證發動機始終工作在健康轉速的范圍之內。

6.使用方便、駕駛輕松是自動擋車最大的優勢，但相比於同型號的手動擋車，自動擋在車價及使用成本上都相對較高也是它的劣勢。自動擋車售價固然要貴上一些，但對於經常在城市裡駕駛的車主而言，白天上班時已經忙得精疲力竭，晚上下班後哪還有精力開著手動擋車在擁堵的道路上反反復復地起步停車，這時候自動擋的好處就體現出來了。

7.不過，追求駕駛樂趣的人對此根本就不介意，原因是他們對自動擋車壓根兒就不「感冒」。他們堅持的觀點是，汽車裝上自動擋就像傻瓜相機一樣，根本體現不出什麼駕駛技術，也不知道是人在駕駛車，還是車在引導人。他們更願意開手動擋的車輛，在油離配合和加減擋的輕微沖擊中體驗「駕駛的樂趣」。

8.隨著汽車技術的不斷發展，無論是自動擋還是手動擋，進一步方便駕駛，減輕車主操作強度都將成為一種趨勢。

二、自動擋駕駛注意事項

1、等紅燈時，可以根據自己習慣，暫時停車踩住剎車掛在D對車子也沒有損害，因為變速箱內扭力轉換器設有一組附有單向離合器的反應輪，其作用是放大來自發動機曲軸的扭力，在發動機怠速下它是不會轉動的，只有待發動機轉速上升時它才會起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒有關系的，掛到N拉手剎也無妨。一般來說，如果停車在半分鍾以上你就掛入N拉手剎，如果停車時間很短那就踩著剎車等就好了。

2、在行駛中可以自由地切換前進擋。這些擋位雖然限制可以達到的最高擋位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換;

3、車子啟動要走時，只有踏下制動踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機和車子的安全。否則，發動機啟動後，掛上前進擋，車子就會發生移動，此時如果司機反應不夠，很容易發生碰撞事故;

4、發動機在啟動時，自動變速箱對擋位也做了限制，這是廠家出於安全的考慮而對變速箱所做的調整。一般只有當變速桿處於擋位P或N的位置，才可以啟動發動機。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發動機不能啟動。這一限制的目的是為了防止汽車與前後的物體發生碰撞。如果新手啟動不了發動機，應該先檢查一下是不是掛錯了擋。如果不是P或者N擋，應該先調整過來，再啟動車子;

5、利用N擋啟動的方法：當你車輛發動後，不需要倒車而直接向前行駛時，你可以先接通電源，踩住剎車把擋位推到N，再點火，之後放下手剎再掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火後，需要經過R擋，使變速箱經過一次反向沖擊!另外的作用就是在行駛中突然熄火時，可以在保證安全的情況下迅速將擋位推至N擋打火再啟動發動機;

6、在車輛行駛過程中千萬不可推入P擋，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時，一定要等車輛停穩後再做切換擋位;

7、行駛中切不可掛入N擋滑行，因為自動變速箱內需要潤滑，當行駛中把擋位放在N上面時油泵是無法正常地供油進行潤滑的，會使變速箱內部件溫度升高，造成徹底損壞!另外高速空擋滑行也是非常危險的，而且並不省油。低速時滑至停止可以提前掛入N擋，倒沒有什麼影響;

8、由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性，不能猝然就發生變化，所以最好是在車子停穩後，再掛入倒擋。車輛未完全停穩前，絕對禁止把變速桿掛入P擋。停車後，必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙。很多人習慣停下來直接推到P擋再熄火，拉手剎。

9、細心的人會發現這樣操作，熄火後一般車輛因路面不平會前後小小挪動一下，而這時P擋變速箱有個咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時的挪動會對變速齒輪造成一點沖擊!正確的做法應該是：車進入停車位置後，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然後熄火，最後再將排擋桿推入P擋!當然這也是屬於對變速箱精益求精的保護;

10、長時間停車必須使用手剎，否則會破壞自動變速箱的鎖止機構。P擋和N擋的區別還在於，P擋時變速箱內有齒輪咬合，它不僅用於停車，而且會幫助車輛制動，在停車後一定要將擋位推到P擋，切不掛在N擋單單依靠手剎來制動!特別在有坡度的地方停車更是應該如此。

11、S、L位低擋的使用：自動變速器在S 位或L 位上處於低擋范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S 位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但是從D 位換入S 位或L 位時，車速不能高於相應的升擋車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至會損壞變速器。

12、另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S 位或L 位，固定在某一低擋行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選擋桿推入N 位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。

❺ 燃氣灶裡面的熄火保護原理

早期的是採用的 熱電偶保護 ，也就是一個熱電偶，在火焰燃燒時，熱電偶內會有微弱電流產生，電腦板檢測到這個電流，當火焰熄滅，電流隨之消失，電路板切斷燃氣電磁閥，進而達到保護的目的。但是熱電偶的響應速度較慢，火焰熄滅後探頭溫度並不是立即下降，也就造成熄火一段時間後才會保護，所以現在用的已經較少了。
另一種是火焰 離子檢測 ，也就是火焰在燃燒時，在火焰內部會有一定量的負離子產生，當對火焰 檢測電極 施加一定的電壓時，就會產生相應的電流。當火焰熄滅時，電腦板做出相應動作保護。初期採用的火焰離子因為動作太過靈敏，常常在火焰因為風吹時瞬間離開面保護，後期的電腦板廠家對火焰檢測加裝了 延時功能 ，以避免誤動作。

❻ 做飯是先關煤氣灶還是先關煤氣罐

先關煤氣罐。

因為液化氣灶和液化氣罐之間都會有一段軟管連接，如果是先關閉專灶開關屬的話，這樣軟管中就會殘留一些煤氣，一旦發生泄漏煤氣就會散到空氣中，很是危險，遇到明火，後果更是不堪設想。

如果用完煤氣先關氣罐後再關灶，軟管里就不會存在余氣，相對來說會安全點，當然如果只是臨時關一下，後面還要接著使用，先關灶後關罐也是沒有關系的。

(6)熄火保護裝置檢測的順序是擴展閱讀：

注意事項：

1、由於每天做飯因此 廚房 的油污就不會少，為了避免污物將火孔堵住，就需要每周清理一次火蓋及火孔四周，以防因污物堵塞火孔造成回火，容易使面板損壞。灶具火蓋損壞後，一定要購買原廠產品更換，不能貪圖便宜使用劣質產品，否則會造成燃燒狀態不良。

2、檢查供氣管道：連接管道的橡膠軟管是極其重要的，因此這要求經常檢查供氣管道的介面處是否泄漏，若是發生了老化或者裂紋，就應該及時進行更換。

3、在檢查熄火保護裝置的時候。可以先將爐具點燃，燃燒一分鍾後，將火力調小，將火吹熄，離子感應式保護裝置待熄火五秒後，用明火試點而點不著的時候，那就說明熄火保護裝置是有效的。可以繼續放心的在家裡使用。

❼ 如何檢查灶具熄火保護是否合格

進入熄火保護後用儀表檢查燃氣泄漏指標。

❽ 什麼是熄火保護

熄火保護是當燃燒室火焰熄滅時，立即切斷燃料並停機。

熄火保護常見應用：熄火保護裝置，燃用煤粉、油或可燃氣體的鍋爐在熄火時按一定的程序逐次進行，以保證鍋爐安全的裝置。熄火保護裝置是指意外熄火時能夠自動關閉燃氣通路的裝置，國家標准中要求必須設置熄火保護裝置。

常見的家用燃氣灶具產品燃氣管路上均有兩道閥門，一道是開關燃氣灶具的旋塞閥，另一道是內置在灶具面板下面的電磁閥，當出現意外熄火狀況，如煲湯、煮稀飯時湯水溢出澆滅火焰時，此時旋塞閥處於打開狀態，只有一道閥門（電磁閥）能自動關閉，起到安全保護的作用，故該裝置就尤為重要，其閉閥時間越短漏氣量就越少。

標准規定熄火保護裝置閉閥時間應≤60s，本次抽查中該項目均合格，閉閥時間最短的為8s，最長的為17s。

(8)熄火保護裝置檢測的順序是擴展閱讀：

另外，消費者在選購燃氣灶具時，也可通過外觀進行簡單地判斷。一般假冒偽劣的燃氣灶具做工粗糙，且偷工減料，如果提起燃氣灶感覺較輕，材料較薄並能輕易扭曲，一般都是劣質產品。

還需要提醒的是，燃氣灶具必須裝有熄火保護裝置，在靠近火蓋側向，除能看到電點火器的點火針外，還應有熄火保護裝置探測火焰的熱電偶，比點火針粗，直徑大約2-4mm。

消費者也可通過簡單的方式自行進行檢測：將爐具點燃，燃燒一分鍾後，將火力調小並吹熄，離子感應式保護裝置待熄火5秒後，熱電式保護裝置待熄火20秒後，用明火試點而點不著，就說明熄火保護裝置是有效的。

❾ 天然氣爐灶。熄火保護裝置是怎樣工作的請哪位老師講得詳細點好嗎我的爐盤是北京科寶。能自己修嗎

帶熄火保護的灶在灶芯處有兩根針狀的裝置，一根是點火針，另一根是感應針。
在正常燃燒的情況下，感應針感應到熱量，連接的切斷閥門就呈開啟狀態；
當異常熄火的情況下，感應針感應不到熱量，便會將信號傳輸到切斷閥，切斷燃氣供應。

一般常用的熄火保護方式有三種：熱敏式、熱電式和光電式。其中熱電式（熱電偶+電磁閥）和光電式（離子感應式）在市場上最為常見，下面我們來具體了解一下：
熱敏式熄火保護：又稱雙金屬片式。雙金屬片是由兩種不同膨脹系數的金屬制合而成，在溫度的作用下，膨脹系數大的金屬一面會向膨脹系數小的金屬一面彎曲，當失去溫度時，原已膨脹彎曲的金屬又會慢慢恢復到原來的狀態，因此雙金屬片又稱為記憶合金。將雙金屬片用作安全保護裝置的感測器，正是利用了雙金屬片在溫度作用下膨脹彎曲的特性。
雙金屬片保護裝置的優點是結構簡單、成本低。缺點是安裝困難，對雙金屬片的安裝位置及旋塞閥和燃氣閥的配合都有很高的要求，且熱惰性大，開閥及閉閥的時間較長，使用壽命短。
熱電式熄火保護：該裝置也是利用了燃氣燃燒時產生的熱能。熱電式熄火安全保護裝置由熱電偶和電磁閥兩部分所組成，熱電偶是由兩種不同的合金材料組合而成。不同的合金材料在溫度的作用下會產生不同的熱電勢，熱電偶正是利用不同合金材料在溫度的作用下產生的熱電勢不同製造而成，它利用了不同合金材料的電熱差值。
熱電式安全保護裝置結構簡單、安裝方便、成本低，目前已得到廣泛應用。但此種保護裝置以熱電偶作為熱感測器，缺點是熱惰性大、反應速度慢，使人感到操作不方便，且使用壽命短，旋塞閥與電磁閥的配合安裝精度要求較高。
光電式熄火保護：也稱離子感應式熄火保護。該裝置是利用燃氣在燃燒時火焰帶有離子並具有單向導電特性。這種安全保護方式最早被應用在燃氣熱水器上，並已由早期的直流感應發展到現在的交流感應，使可靠性得到了大幅度的提高，應用在灶具上還只有三四年的歷史。這種熄火保護現在普遍用於各大燃氣灶具生產廠商的產品，一般好一些的燃氣灶上都會安裝這種熄火保護，最常見的有華帝、方太、萬和、萬家樂、創爾特、櫻花等。
採用離子感應方式的安全保護裝置，具有結構簡潔、安裝方便、靈敏度高、響應速度快、無熱情性、可靠性高、功能多、壽命長及成本低等優點。隨著消費者對燃氣灶使用中安全問題的關注和重視，可以肯定，這是一種很有前途的安全保護裝置。如果在此基礎上再增加燃氣泄漏報警功能、風機聯動功能，必將為今後安全燃氣灶的發展開創一個新時代。
但離子感應式熄火保護的缺點就是在著火後要消耗電池電量，所以此類灶具要經常更換電池。

❿ 怎樣維修帶有熄火保護裝置的煤氣灶，老是熄火

一般燃氣灶頭有兩根針，一根是脈沖點火的放電針，另一個就是熄火檢測探針，當熄火檢測探連線斷或脫落，以及檢測電路故障時，燃氣灶點燃後馬上就會熄滅。