機車過分相裝置的作用

Ⅰ 直流電力機車的自動過分相裝置有幾種檢測方法

首先電源裝置輸入輸出顯示正常，其次監視自動切換和切換開關功能是否能實內現，對電池組查一容下是否有松動，漏液，變形，腐蝕等異常現象，並且測量蓄電池電壓是否正常，最後檢查一下直流正負極是否有接地情況，基本就是這些了！

Ⅱ 鐵路上為什麼要設過分相 作用是什麼

鐵路上要抄設過分相是因為電襲力機車本身不帶能源，所需能源由鐵道附近的牽引變電所將電流通過接觸網傳輸給機車。由於我國電氣化鐵道採用的是單相工頻交流供電制式，為了平衡三相供電負荷，接觸網要設置電分相設施。機車在通過分相時，使機車斷電後才能通過。

鐵路上設過分相的作用是防止電車因兩區間電力相位不同而產生相位電位差，導致電力機車設備受損。

(2)機車過分相裝置的作用擴展閱讀：

在鐵路的分相區內，接觸網不帶電，列車主斷路器打開，列車的牽引和車載供電不能由接觸網供電，為了保證在過分相區時向車載電源的持續供電，必須維持對中間牽引電路的供電。

在「 駕駛」 模式或者電制動情況下，可以轉換為牽引系統中間電路的「 直流環節電壓保持」 模式，即列車採取些許「 制動」 ，而牽引電機則轉為發電機狀態，通過逆變器向中間牽引電路供電。

參考資料來源：

網路——分相區

網路——自動過分相

Ⅲ 電力機車帶電過分相時牽引變電所兩條饋線為什麼會同時跳閘

分相絕緣器的作用是將接觸網上不同相位的電能隔離開，以免發生相間短路，並起機械連接作用，使接觸網成為一個整體。分相絕緣裝置包括分相絕緣器和有關分相絕緣器的線路標志。分相絕緣器設在兩供電臂連接的地方。如牽引變電所、分區亭等處。
分相絕緣器一般由三塊相同的玻璃鋼絕緣件組成。每塊玻璃鋼絕緣件長1.8m，寬25mm，高60mm，其底面製成斜槽，以增加表面距離。
玻璃絕緣件之間的接觸線無電，稱為中性區，中性區的長度按照規定不小於18m。這一規定是考慮到機車雙弓升起時不至短接不同相位的接觸線為限。在分相絕緣器處配置隔離開關，以便越區供電。
為了不縮短中性區長度和避免接觸線供電相間短路，確保分相絕緣器的功能，電力機車通過分相絕緣器時，目前只能是斷電滑行通過。因此，在分相絕緣器的兩端，上行和下行方向均應設立「斷」、「合」標示牌，用以通知司機當機車通過分相絕緣器時，必須先斷開機車的主斷路器，通過分相絕緣器後，再重新合上主斷路器。這是為了防止受電弓通過中性區時，拖帶電弧燒損絕緣件和接觸線或造成其他事故。
現在，提速後我國採用XTK型，有的供電段採用的分相絕緣器還有自動過分相絕緣裝置，可不斷開機車主斷路器通過。

Ⅳ 電力自動過分相裝置

因為通風機，壓縮機都是劈相機的負載啊，當然是先切除負載之後再斷開劈相機，然後主斷路器就是機車的總開關了，無負載斷開各種開關，接觸器可以減少拉弧，有效防止燒損電器及電器開關。

Ⅳ 電力機車不斷電過分相有什麼危害

分相絕緣器的作用是將接觸網上不同相位的電能隔離開，以免發生相間短路，並起機械連接作用，使接觸網成為一個整體。分相絕緣裝置包括分相絕緣器和有關分相絕緣器的線路標志。分相絕緣器設在兩供電臂連接的地方。如牽引變電所、分區亭等處。

Ⅵ hxd2b自動過分相裝置是什麼樣的

那是電力機車用的一種感應裝置，學名：電力機車自動過分相地面磁感應裝置。版
俗稱：自動權過分相地感器、磁鋼、磁軌枕。
機車感應到這個磁枕就可以及時把受電弓降下來，可以保證自動過分相的安全和可靠，讓電力機車均能以盡量小的速度損失通過分相區。

Ⅶ 鐵路為什麼要設過分相

將電能從電力系統傳送給電力機車的電力裝置的總稱叫電氣化鐵路的供電系統，又稱牽引供電系統，主要由牽引變電所和接觸網兩大部分組成。牽引變電所將電力系統輸電線路電壓從110kV（或220kV）降到27.5kV，經饋電線將電能送至接觸網；接觸網沿鐵路上空架設，電力機車升弓後便可從其取得電能，用以牽引列車。牽引變電所所在地的接觸網設有分相絕緣裝置，兩相鄰牽引變電所之間設有分區亭，接觸網在此也相應設有分相絕緣裝置。牽引變電所至分區亭之間的接觸網（含饋電線）稱供電臂。

Ⅷ 電力機車過分相區時，降下受電弓，機車掉電，那麼請問機車在掉電的情況下是怎麼把受電弓再次升起的

受電弓的工作動力是壓縮空氣。電力機車上帶著風缸，一般是1.6立方米的體積，壓力在900kPa左右。機車還自身帶著蓄電池，保證控制系統在分相區能正常工作。當機車通過分相區以後，一旦布置在車下的過分相裝置的磁堆檢測到恢復信號，就會將可以升弓的信號傳遞給控制系統，由控制系統發出驅動信號，升弓電磁閥得電開通，壓縮空氣進入升弓氣路，驅動受電弓升起，從而恢復正常的從接觸網受流供電。