簡述定位裝置的主要作用

A. 定位器的作用

閥門定位器的作用主要有：
1.改善調節閥的靜態特性，提高閥門位置的線性度。
2.改善調節閥的動態特性，減少調節信號的傳遞滯後。
3.改變調節閥的流量特性。
4.改變調節閥對信號壓力的響應范圍實現分程式控制制。
5.使閥門動作反向。

B. GPS衛星定位裝置的主要用途是什麼

GPS定位終端分為監控終端和導航終端。
GPS模塊負責接收衛星定位信息。
單純的GPS是一個接收體，和我們的收音機一樣，它獲取衛星信號計算出當前的地理位置（經緯度），現在GPS導航就是利用這個原理，要實現第三方定位（監控）就需要通過無線網路傳輸給監控方，一般都採用GPRS和CDMA1X網路。
GPS：全球衛星定位系統(Global Positioning System,GPS)是由美國政府所發展，整個系統約分成下列三個部份：

【太空衛星部份】由 24 顆繞極衛星所組成，分成六個軌道，運行於約 20200公里的高空，繞行地球一周約12小時。每個衛星均持續著發射載 有衛星軌道數據及時間的無線電波，提供地球上的各種接收機來應用。

【地面管制部份】這是為了追蹤及控制上述衛星運轉，所設置的地面 管制站，主要工作為負責修正與維護每個衛星能保持正常運轉的各項參 數數據，以確保每個衛星都能提供正確的訊息給使用者接收機來接收。

【使用者接收機】追蹤所有的 GPS衛星，並實時地計算出接收機所在 位置的坐標、移動速度及時間，GARMIN GPS 即屬於此部份。
我們一般民間所能擁有及應用的，就是第三部份。計算原理為：每個太空衛星在運行時，任一時刻都有一個坐標值來代表其位置所在(已知值)，接收機所在的位置坐標為未知值，而太空衛星的訊息在傳送過程中，所需耗費的時間，可經由比對衛星時鍾與接收機內的時鍾計算之，將此時間差值乘以電波傳送速度(一般定為光速)，就可計算出太空衛星與使用者接收機間的距離，如此就可依三角向量關系來列出一個相關的方程式。

一般我們使用的接收機就是依上述原理來計算出所在位置的坐標數據，每接收到一顆衛星就可列出一個相關的方程式，因此在至少收到三衛星後，即可計算出平面坐標(經緯度)值，收到四顆則加上高程值，五顆以上更可提高准確度，這就是 GPS的基本定位原理。一般來說，使用者接收機每一秒鍾的坐標數據都是最新的，也就是說接收機會自動不斷地接收衛星訊息，並實時地計算其所在位置的坐標數據，如此使用者便不需擔心是否接收機顯示的數據太舊或是不準確了。

由於衛星是處在相當高的運行軌道上，其傳送的訊號是相當的微弱，因此它不像一般通訊無線電或大哥大等可在室內使用或收到訊號，在使用時需注意下列事項：

1.需在室外及天空開闊度較佳之地方才能使用，否則若大部份之衛星信號被建築物、金屬遮蓋物、濃密樹林等所阻擋，接收機將無法獲得足夠的衛星訊息來計算出所在位置之坐標。

2.請勿在具1.57GHz左右之強電波環境下使用，因此環境易將衛星訊號遮蓋掉，造成接收機無法獲得足夠的衛星訊息來計算出所在位置之坐標，尤其是高壓電塔下方。

3.單純 GPS 所計算出的高程值，並非是我們一般所說的海拔高度及氣壓計量測的飛行高度，原因在於所使用的海平面基準點不同，因此在使用時請務必注意此點。

GPS 的基本應用就是導航與定位，定位方面在上文已描述過，而導航方面就是利用所求出的定位數據來計算。接收機所計算出的任何時刻坐標數據，在GPS里我們都稱為一個航點(WAYPOINT)，也就是說每個航點所表示的就是一個坐標值，比較重要的航點，我們就可以把它儲存在接收機內，並編上一個名字，讓我們可以辨別。

由於在地球表面上的任何位置，都以不同的坐標值來表示，因此只要知道兩個不同航點的坐標數據，接收機就可馬上計算出兩個航點間的直線距離、相對方位及航行速度，這就是 GPS 接收機導航數據的來源。

例如：目前我們在廣州南沙港，希望往南行駛，第一個目的地是虎門，第二個目的地是香港為終站；從起點至終點，每站就都是一個航點，航點與航點間的行程稱為航段(LEG)，從起點依序經過各點至終點琉球等，整個行程我們稱之為一條航線或是一條路徑(ROUTE)，圖標如下：

(航點) 航段 (航點) 航段 (航點)

廣州南沙港 → 虎門 → 香港

全程稱為：Route

我們只要事先將各點的坐標數據(利用地圖或查詢相關數據)輸入GPS接收機內，我們就可建立許多航點數據，要使用時候將其叫出，利用 GPS接收機的導航功能做各航段間的導航。而當進行導航時，為使我們的行進方向不致於偏移太多，有些 GPS 提供了航線寬度— CDI的設定功能，只要我們行進時偏離我們所設定的航線寬度限制，GPS 就會自動提示我們，這就是CDI的作用。由此可知，要利用 GPS 做導航功能，最基本的就是先建立航點的數據，然後儲存在接收機內，如此不管是要做航點與航點間的導航，或是要編輯一條航線，就可直接利用內存內的航點數據了，也可以說″航點″是GPS 接收機導航功能所需最基本的數據了。

C. 閥門定位器有哪幾種其作用是什麽分別適用於那些場所

概述：

閥門定位器(又稱：氣動閥門定位器）是調節閥的主要附件，通常與氣動調節閥配套使用，它接受調節器的輸出信號，然後以它的輸出信號去控制氣動調節閥，當調節閥動作後，閥桿的位移又通過機械裝置反饋到閥門定位器，閥位狀況通過電信號傳給上位系統。

定位器結構：

閥門定位器按其結構形式和工作原理可以分成氣動閥門定位器、電－氣閥門定位器和智能式閥門定位器。

閥門定位器能夠增大調節閥的輸出功率，減少調節信號的傳遞滯後，加快閥桿的移動速度，能夠提高閥門的線性度，克服閥桿的磨擦力並消除不平衡力的影響，從而保證調節閥的正確定位。

適配品種

常用執行機構分氣動執行機構，電動執行機構，有直行程、角行程之分。用以自動、手動開閉各類閥門、風板等。

閥門定位器的工作原理

閥門定位器是控制閥的主要附件.它將閥桿位移信號作為輸入的反饋測量信號,以控制器輸

出信號作為設定信號，進行比較，當兩者有偏差時，改變其到執行機構的輸出信號，使執行機構動作，建立了閥桿位移倍與控制器輸出信號之間的一一對應關系。因此，閥門定位器組成以閥桿位移為測量信號，以控制器輸出為設定信號的反饋控制系統。該控制系統的操縱變數是閥門定位器去執行機構的輸出信號。

閥門定位器的分類

閥門定位器按輸入信號分為氣動閥門定位器、電氣閥門定位器和智能閥門定位器。氣動閥門定位器的輸入信號是標准氣信號，例如，20~100kPa氣信號，其輸出信號也是標準的氣信號。電氣閥門定位器的輸入信號是標准電流或電壓信號，例如，4~20mA電流信號或1~5V電壓信號等，在電氣閥門定位器內部將電信號轉換為電磁力，然後輸出氣信號到撥動控制閥。智能電氣閥門定位器它將控制室輸出的電流信號轉換成驅動調節閥的氣信號，根據調節閥工作時閥桿摩擦力，抵消介質壓力波動而產生的不平衡力，使閥門開度對應於控制室輸出的電流信號。並且可以進行智能組態設置相應的參數，達到改善控制閥性能的目的。

按動作的方向可分為單向閥門定們器和雙向閥門定位器。單向閥門定位器用於活塞式執行機構時，閥門定位器只有一個方向起作用，雙向閥門定位器作用在活塞式執行機構氣缸的兩側，在兩個方向起作用。

按閥門定位器輸出和輸入信號的增益符號分為正作用閥門定位器和反作用閥門定位器。正作用閥門定位器的輸入信號增加時，輸出信號也增加，因此，增益為正。反作用閥門定位器的輸入信號增加時，輸出信號減小，因此，增益為負。

按閥門定位器輸入信號是模擬信號或數字信號，可分為普通閥門定位器和現場匯流排電氣閥門定位器。普通閥門定位器的輸入信號是模擬氣壓或電流、電壓信號，現場匯流排電氣閥門定位器的輸入信號是現場匯流排的數字信號。

按閥門定位器是否帶CPU可分為普通電氣閥門定位器和智能電氣閥門定位器。普通電氣閥門定位器沒有CPU，因此，不具有智能，不能處理有關的智能運算。智能電氣閥門定位器帶CPU，可處理有關智能運算，例如，可進行前向通道的非線性補償等，現場匯流排電氣閥門定位器還可帶PID等功能模塊，實現相應的運算。

按反饋信號的檢測方法也可進行分類。

例如，用機械連桿方式檢測閥位信號的閥門定位器：用霍樂效應檢測位移的方法檢測閥桿位移的閥門定位器：用電磁感應方法檢測閥桿位移的閥門定位器等。

D. 什麼是閥門定位器，作用是什麼

閥門定位器概念

閥門定位器按結構分氣動閥門定位器、電-氣閥門定位器及智能閥門定位器，是調節閥的主要附件，通常與氣動調節閥配套使用，它接受調節器的輸出信號，然後以它的輸出信號去控制氣動調節閥，當調節閥動作後，閥桿的位移又通過機械裝置反饋到閥門定位器，閥位狀況通過電信號傳給上位系統。

這是ABB品牌的閥門定位器

閥門定位器主要作用
（1）用於對調節質量要求高的重要調節系統，以提高調節閥的定位精確及可靠性。
（2）用於閥門兩端壓差大（△p>1MPa）的場合。通過提高氣源壓力增大執行機構的輸出力，以克服液體對閥芯產生的不平衡力，減小行程誤差。
（3）當被調介質為高溫、高壓、低溫、有毒、易燃、易爆時，為了防止對外泄漏，往往將填料壓得很緊，因此閥桿與填料間的摩擦力較大，此時用定位器可克服時滯。
（4）被調介質為黏性流體或含有固體懸浮物時，用定位器可以克服介質對閥桿移動的阻力。
（5）用於大口徑（Dg>100mm）的調節閥，以增大執行機構的輸出推力。
（6）當調節器與執行器距離在60m以上時，用定位器可克服控制信號的傳遞滯後，改善閥門的動作反應速度。
（7）用來改善調節閥的流量特性。
（8）一個調節器控制兩個執行器實行分程式控制制時，可用兩個定位器，分別接受低輸入信號和高輸入信號，則一個執行器低程動作，另一個高程動作，即構成了分程調節。

E. GPS 有什麼作用

基本功能和作用：

1 、定時定位：定位車輛的位置（5-10M）、車輛行駛狀態如：速度、方向、經緯度

2 、歷史軌跡回放：在地圖上回放車輛過去某一時段內行駛的整個行駛路線。

3 、超速報警：當車輛在行駛的實際行駛速度超出所設定的最高速度值時，會將次報警信息上傳到監控中心的平台上，同時能將超速的報表導出，以作參考證據。

4 、遠程程鎖車：加裝繼電器之後的車，可以發送遠程指令對汽車電路或油路進行切斷、接通等動作，使車輛無法行駛

5 、越界報警：中心可對指定車輛設置行車的區域范圍，當車輛駛出設定區域時，平台會自動報警。

6 、搶劫報警：遇到搶劫等緊急請款時，可按下緊急按鈕，將緊急上報警情，快速處理緊急事件。

7、主電源掉電報警：車載終端供電電源切斷後，備用電池自動啟動供電，終端會向平台發出主電源掉電報警提示。

(5)簡述定位裝置的主要作用擴展閱讀：

GPS特點：

（1）全球全天候定位

GPS衛星的數目較多，且分布均勻，保證了地球上任何地方任何時間至少可以同時觀測到4顆GPS衛星，確保實現全球全天候連續的導航定位服務（除打雷閃電不宜觀測外）。

（2）定位精度高

應用實踐已經證明，GPS相對定位精度在50km以內可達10-6m，100-500km可達10-7m，1000km可達10-9m。在300-1500m工程精密定位中，1小時以上觀測時解其平面位置誤差小於1mm，與ME-5000電磁波測距儀測定的邊長比較，其邊長較差最大為0.5mm，校差中誤差為0.3mm。

參考資料：網路-GPS

F. 定位器的工作原理

電氣定位器：
通過4-20MA（DC1-5V）直流電源，來推動力矩馬達，使它在於反饋凸輪、彈簧之間力的平衡點關系或位置，來控制噴嘴氣流的大小，以達到控制膜室里氣壓的大小的任一穩定點，從而控制達到控制閥位的目地。
作用
(1)用於對調節質量要求高的重要調節系統，以提高調節閥的定位精確及可靠性。
(2)用於閥門兩端壓差大( △p>1MPa)的場合。通過提高氣源壓力增大執行機構的輸出力，以克服液體對閥芯產生的不平衡力，減小行程誤差。
(3)當被調介質為高溫、高壓、低溫、有毒、易燃、易爆時，為了防止對外泄漏，往往將填料壓得很緊，因此閥桿與填料間的摩擦力較大，此時用定位器可克服時滯。
(4)被調介質為粘性流體或含有固體懸浮物時，用定位器可以克服介質對閥桿移動的阻力。
(5)用於大口徑(Dg>100mm)的調節閥，以增大執行機構的輸出推力。
(6)當調節器與執行器距離在60m以上時，用定位器可克服控制信號的傳遞滯後，改善閥門的動作反應速度。
(7)用來改善調節閥的流量特性。
(8)一個調節器控制兩個執行器實行分程式控制制時，可用兩個定位器，分別接受低輸入信號和高輸入信號，則一個執行器低程動作，另一個高程動作，即構成了分程調節。

G. 電力自動控制中試述氣動閥門定位器有哪些作用

氣動閥門定位器接受調節器的輸出信號，並將信號放大後去控制氣動執行器；同時它又接受閥桿位移量的負反饋作用。所以說，定位器和執行器組成了一個閉環迴路，使執行器的性能大為改善。
其主要作用如下：1、消除執行器薄膜和彈簧的不穩定性及各可動部分的干磨擦影響，提高了調節閥的精確度和可靠性，實現准確定位。2、增大執行器的輸出功率，減小調節信號的傳遞滯後，加快閥桿移動速度。3、改變調節閥的流量特性。

H. 滑塊定位裝置的作用

確定滑塊的位置，具有導向、高度方向的定位作用。

I. GPS基本功能是什麼 基本功能

GPS（它可百以為地球表面絕大部分地區（98%）提供准確的定位、測速和高精度的標准時間，可滿足位於全球地度面任何一處或近地空間的軍事用戶連續且精確地確定三維位置、三維運動和時間的需求，民用GPS也可以達到十米左右的定位精度。

定位系統是以確定空間位置為目標而構成的相互關聯的一個集合體或裝置（部件）。這個系統可以保證在任意時刻，地球上任意一點都可以同時觀測到至少4顆衛星，以保證衛星可以採集到該觀測點的經緯度和高度，以便實現導航、定位、授時等功能。這項技術可以用來引導飛機、船舶、車輛以及個人，安全、准確地沿著選定的路線，准時到達目的地。

(9)簡述定位裝置的主要作用擴展閱讀：

全球定位系統的主要用途：

(1)陸地應用，主要包括車輛導航、應急反應、大氣物理觀測、地球物理資源勘探、工程測量、變形監測、地殼運動監測、 市政規劃控制等；

(2)海洋應用，包括遠洋船最佳航程航線測定、船隻實時調度與導航、海洋救援、海洋探寶、水文地質測量以及海洋平台定位、海平面升降監測等；

(3)航空航天應用，包括飛機導航、航空遙 感姿態控制、低軌衛星定軌、導彈制導、航空救援和載人航天器防護探測等。

J. 閥門定位器的主要作用有那些

閥門定位器就是有一個作用，就是給閥門的開度定位的。給閥門的開度信號是多專少，閥門屬就開在那個位置。裝有閥門定位器的閥門都叫調節閥，就是閥門的開度可以受到控制的閥門。對於調節閥有兩種，一種是氣動調節閥，另一種是電動調節閥。由於氣動調節閥的響應速度遠大於電動調節閥，因此氣動調節閥用的比較多。
氣動調節閥的閥門定位器是根據控制閥門開度大小的電流信號，產生一個磁力驅動擋板，使其輸出到閥門執行機構的氣源壓力發生變化，使閥門朝開或關的方向動作，閥門動作時帶動閥門定位器的反饋桿使擋板朝相反的方向動作，當擋板兩邊的氣壓相等時，閥門就不動作，這就是需要閥門開度的位置。
對於一個調節閥來說，開度控制信號、閥門定位器和閥門是構成一個負反饋迴路，受控於控制信號，閥門動作的反饋位置在閥門定位器中得到平衡，閥門的開度就停留在這個位置。控制信號的變大或變小，閥門的開度也開大或關小，這個平衡點就是由閥門定位器來完成。