電梯的機械裝置原理

❶ 電梯的工作原理是什麼

電梯是由曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。

電梯按速度可分低速電梯（4米/秒以下）、快速電梯4～12米/秒）和高速電梯（12米/秒以上）。19世紀中期開始出現液壓電梯，至今仍在低層建築物上應用。

1852年，美國的E.G.奧蒂斯研製出鋼絲繩提升的安全升降機。80年代，驅動裝置有進一步改進，如電動機通過蝸桿傳動帶動纏繞捲筒、採用平衡重等。19世紀末，採用了摩擦輪傳動，大大增加電梯的提升高度。

電梯的應用技術

1、全數字識別乘客技術（所有乘客進入電梯前進行識別，其中包括眼球識別、指紋識別）

2、數字智能型安全控制技術（通過乘客識別系統或者IC卡以及數碼監控設備，拒絕外來人員進入）

3、第四代無機房電梯技術（主機必須與導軌和轎廂分離，完全沒有共振共鳴，速度可以達到2.0M/S以上，最高可以使用在30層以上）

4、雙向安全保護技術（雙向安全鉗、雙向限速器，在歐洲必須使用，中國正在被普遍使用）

5、快速安裝技術（改變過去的電梯安裝方法，能夠快速組裝）

6、節能技術（採用節能技術，使電梯更節約能源）

7、數字監控技術（完全採用計算機進行電梯監控與控制）

8、無線遠程式控制制及報警裝置（當電梯產生故障時，電梯可以通過無線裝置給手機發送故障信息，並通過手機發送信號對電梯進行簡單控制）

❷ 電梯的基本原理

電梯的基本原理
電梯主要包括兩大系統，即機械系統、電氣系統。其中，機械繫統主要包括的機械部件有轎廂、門、開關、門機構、門鎖、導軌、導靴、對重等。曳引機是電梯的動力心臟，是電梯的主要動力裝置，在電梯的運行中扮演著非常重要的角色。根據電梯使用的不同要求，電梯的驅動可以採用曳引驅動、液壓驅動、捲筒驅動及齒輪齒條、螺桿驅動。曳引驅動是採用曳引輪作為驅動部件。鋼絲繩懸掛在曳引輪上，一端懸吊轎廂，另一端懸吊對重裝置，由鋼絲繩和曳引輪槽之間的靡擦產生曳引力驅動轎廂上下運行。

自動扶梯運行原理
一系列的梯級與兩根牽引鏈條連接在一起，在一定線路布置的導軌上運行即形成自動扶梯的梯路。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置並通過上、下分支的若干直線、曲線區段鉤成閉合環路。這一環路的上分支中的各個梯級（也就是梯路）應嚴格保持水平，以供乘客站立。上牽引鏈輪（也就是主軸）通過減速器等與電動機相連以獲得動力。扶梯兩旁裝有與梯路同步運行的扶手裝置，以供乘客扶手之用。為了保證自動扶梯乘客絕對安全，要求裝設多種安全裝置。

自動人行道運行原理
一系列的踏步（膠帶軸）與兩根牽引鏈條連接在一起，在一定線路布置的導軌上運行即形成自動人行道的道路。牽引鏈條繞過上牽引鏈輪、下張緊裝置並通過上、下分支的若干直線、曲線區段鉤成閉合環路。上牽引鏈輪（也就是主軸）通過減速器等與電動機相連以獲得動力。人行道兩旁裝有與梯路同步運行的扶手裝置，以供乘客扶手之用。為了保證自動人行道乘客絕對安全，要求裝設多種安全裝置。

❸ 電梯門的機械部分的工作原理圖

我倒是自己想到了一種機構可以實現這種功能。不過~~用這樣的方式來獲得技術，技術也未免太廉價了吧呵呵。

❹ 電梯的工作原理

電梯的工作原理
曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。固定在轎廂上的導靴可以沿著安裝在建築物井道牆體上的固定導軌往復升降運動，防止轎廂在運行中偏斜或擺動。常閉塊式制動器在電動機工作時松閘，使電梯運轉，在失電情況下制動，使轎廂停止升降，並在指定層站上維持其靜止狀態，供人員和貨物出入。轎廂是運載乘客或其他載荷的箱體部件，對重用來平衡轎廂載荷、減少電動機功率。補償裝置用來補償曳引繩運動中的張力和重量變化，使曳引電動機負載穩定，轎廂得以准確停靠。電氣系統實現對電梯運動的控制，同時完成選層、平層、測速、照明工作。指示呼叫系統隨時顯示轎廂的運動方向和所在樓層位置。安全裝置保證電梯運行安全。

一、 電梯在各服務層站設有層門、轎廂運行方向指示燈、數學顯示轎廂、運行位置指層器和召喚電梯按鈕。電梯召喚按鈕使用時，上樓按上方向按鈕，下樓掀按下方向按鈕。

二、 轎廂到達時，層樓方向指示即顯示轎廂的運動方向，乘客判斷欲往方向和確定電梯正常後進入轎廂，注意門扇的關閉，勿在層門口與轎廂門口對接處逗留。

三、 轎廂內有位置顯示器、操縱盤及開關門按鈕和層樓選層按鈕。進入轎廂後，掀按欲往層樓的選層按鈕。若要轎廂門立即關閉，可掀按關門按鈕。轎廂層樓位置指示燈顯示抵達層樓並待轎廂門開啟後即可離開。

四、 本電梯額定載重為13人，不能超載運行，人員超載時請主動退出。

五、 乘客電梯不能經常作為載貨電梯使用，絕對不允許裝運易燃、易爆品。

六、 當電梯發生異常現象或故障時，應保持鎮靜，可撥打轎廂內救援電話，切不可擅自撬門，企圖逃出轎廂。

七、 乘客不準依靠轎廂門，不準在轎廂內吸煙和亂丟廢物，保持轎廂內的清潔與衛生。

八、 乘客要愛護電梯設施，不得隨便亂按按鈕和亂撬廂門。

九、 司機要嚴格履行崗位職責，電梯運行期間不得遠離崗位，發現故障及時處理和匯報。

十、 不允許司機以檢修、急停按鈕作為正常行使起動前的消除召喚信號；不允許用檢修速度在層、轎廂門開起情況下行使；不允許開起轎廂頂活板門、安全門；不允許以檢修速度來裝運超長物件行使；不允許以手動轎廂門的起、閉作為電梯的起動或停止功能使用；不允許在行使中突然換向。

十一、 司機要經常檢查電梯運行情況，定期聯系電梯維修保養，做好維保記錄。

十二、 電梯停止使用時，司機應將轎廂停於基站，並將操動盤上的開關全部斷開，關閉好層門。如遇停電通知，提前做好電梯停駛工作。

電梯主參數
主參數指額定載荷和額定速度。

額定載荷Q(kg)是製造電梯所依據的載荷或賣方保證正常運行的載荷。
額定速度v(m/s)是製造電梯所依據的並由賣方保證正常運動的轎廂速度。

隨著高層建築的大量興建，人們無論是上下班、逛商場、看病或訪友、居家生活都要與電梯打交道。電梯的使用數量越來越大，使用頻率越來越高，電梯的安全問題越發引起人們的關注。

❺ 施工電梯工作原理

施工電梯是大家的一種俗稱，它的規范名字應該是施工升降機，這屬於起重機械設備的一個種類。
施工升降機採用模塊結構，因為它使用於建築過程中，升降機要隨著施工工程而不停地轉移，因此其結構必須便於拆卸和組裝。比如在這個工地使用結束後，把升降機解體，運輸到另外一個工地對施工升降機配件進行重新組裝繼續使用。
那麼，這種施工升降機的工作原理是怎樣的呢？施工升降機主要承載結構自成體系，對建築的依賴低。它多採用強制驅動，在吊籠上安裝有驅動裝置，通過齒輪和齒條傳動系統，二者相互配合，從而實現升降機的上升和下降。大家可能見過機械鍾表裡頭的齒輪和齒條，齒輪是圓的，齒條是直的，兩者相互咬合從而實現運動。
我們住宅和商業樓宇中常見的電梯工作原理跟施工升降機有所不同。電梯部件大多固定於建築物上，主要承載由建築物承受。它的上下運動則是通過鋼絲繩來實現的。
電梯的組成部分中有轎廂，另一側還有對重，』大家在觀光電梯中應該會注意到電梯上升時，另一側有一個重物下降』，通過鋼絲繩將它們連接起來。鋼絲繩通過電梯機房中的驅動裝置帶動，使電梯轎廂和對重在井道內導軌上做上下運動。
施工升降機具備防超載、防墜落、限位裝置等安全設備。比如，在升降機中，有檢測重量的裝置，一旦吊籠中的重量超出規定的范圍，升降機便無法啟動。升降機中有設置對它的行程進行嚴格的限定，』吊籠到達頂端後有一個限位，防止它超出行程范圍。
我們生活中常用的電梯安全性上也有很多措施，比如重量、速度、位置、狀態等監控措施，要求也會相應高一些，相對也更精確一些。

❻ 有沒有誰可以告訴我電梯的結構原理

1、工作原理

曳引繩兩端分別連著轎廂和對重，纏繞在曳引輪和導向輪上，曳引電動機通過減速器變速後帶動曳引輪轉動，靠曳引繩與曳引輪摩擦產生的牽引力，實現轎廂和對重的升降運動，達到運輸目的。

2、功能

現代電梯主要由曳引機（絞車）、導軌、對重裝置、安全裝置(如限速器、安全鉗和緩沖器等)、信號操縱系統、轎廂與廳門等組成。這些部分分別安裝在建築物的井道和機房中。通常採用鋼絲繩摩擦傳動，鋼絲繩繞過曳引輪，兩端分別連接轎廂和平衡重，電動機驅動曳引輪使轎廂升降。

電梯要求安全可靠、輸送效率高、平層准確和乘坐舒適等。電梯的基本參數主要有額定載重量、可乘人數、額定速度、轎廂外廓尺寸和井道型式等。

簡單使用方法（緊急情況下面有解決方法）：

載人電梯都是微機控制的智能化、自動化設備，不需要專門的人員來操作駕駛，普通乘客只要按下列程序乘坐和操作電梯即可。

在乘梯樓層電梯入口處，根據自己上行或下行的需要，按上方向或下方向箭頭按鈕，只要按鈕上的燈亮，就說明呼叫已被記錄，只要等待電梯到來即可。

電梯到達開門後，先讓轎廂內人員走出電梯，然後呼梯者再進入電梯轎廂。進入轎廂後，根據需要到達的樓層，按下轎廂內操縱盤上相應的數字按鈕。同樣，只要該按鈕燈亮，則說明選層已被記錄；此時不用進行其他任何操作，只要等電梯到達目的層停靠即可。

電梯行駛到目的層後會自動開門，此時按順序走出電梯即結束了一個乘梯過程。

(6)電梯的機械裝置原理擴展閱讀

電梯保養指定期對運行的電梯部件進行檢查、加油、清除積塵、調試安全裝置的工作。包括電梯曳引鋼絲繩的無損檢測與潤滑維護等。

1、注意事項

電梯由機械和電氣兩大部分組成。如果日常不對電梯進行保養，電梯的安全性就得不到保障，如果電梯需要加油的時候而沒有加油，就會造成電梯機械部件的磨損和破壞，使電梯的使用壽命大大縮短，無法正常使用電梯。

電梯在使用過程中，一些電梯用戶為了減少成本、節約資金，找臨時工或沒有資質的公司做電梯維護保養，一旦出了安全問題連責任單位都找不到。如果是由電梯廠家或有資質的專業公司進行維保的話，一方面維保技術和質量有保證，另方面一旦出了問題也有人負責。

2、機械部件

電梯的曳引機需要油的潤滑。在曳引機的外罩上有兩個刻度，打開油嘴查看油應在兩個刻度中間，如果油低於下面的刻度，就表示應該給曳引機加油，如果不加油，電梯長時間的運行就會得不到很好地潤滑，從而導致電梯曳引機和電動機的燒毀。

電梯運行時間長了以後應該及時更換油，使曳引機始終保持清爽良好地潤滑。

電梯轎廂導靴的清洗和潤滑。眾所周知，導靴在導軌上運行，導靴上面有油杯，要使電梯在運行中不產生磨擦聲就必須定期給油杯加油和清洗導靴，並且應打掃干凈轎廂的衛生。

電梯廳門和轎門的保養。電梯出現故障一般多在電梯廳門和轎門上，所以應注意廳門、轎門上的保養。一是門的上坎架上該加油地方加油，保持良好潤滑，電梯就不會在運行中和門的開啟中發出令人不愉快的聲音。

注意電梯的安全觸板或光幕型的觸板開關線的檢查，因為電梯開關門的頻率較高，會使開關線受損，這就要求維保人員在每一次工作中必須要檢查，該換的就要提前換，不要讓用戶因門的問題對電梯產品質量產生懷疑。

3、電氣部件

電氣部件大致分為控制屏、各安全迴路的電器開關等，它是電梯的大腦，是電梯的中樞神經，電梯的起動、運行和門的開關都由它主宰，所以在日常維保工作中一定要把它當做重中之中來對待。在工作中最好不要在控制屏內進行電梯迴路的短接。

電梯門系統故障時，有人為了圖方便就把電梯的門給短接，以便查找故障，這樣做很危險，短接門出現的事故最多。如果一個人打開廳門把頭往裡面伸，這時電梯恰好往上或往下運行到此處，而廳門被短接電梯就不能停下來，於是事故就極可能發生。

所以我們在日常的維保工作中千萬不要把安全迴路給短接了，如果一定要進行短接，就要查明哪個安全部件出了問題，需要短接哪個安全部件，而且保養或急修好了以後，一定要及時把短接線取掉。

4、安全監測

機房環境；控制屏櫃；主電源開關；曳引輪；限速器；井道與底坑；導軌；層門與轎廂；對重應有壓板可靠固定，防止松動。限速器張緊裝置，鋼帶張緊裝置應設安全開關。補償鏈、繩在電梯運行時，不得與井道或其它部件相碰撞。電氣安全部分。

❼ 電梯工作原理

電梯主要由曳引繩、轎相、對重、導向輪、電動機、減速器、制動器等組成。通過曳引繩將對重和轎廂連接起來,分別纏繞在導向輪和曳引輪上,電動機通過減速器變速帶動曳引輪轉動,通過曳引輪與曳引繩的摩擦力實現對重和轎廂的升降運動,以實現運輸目的。

轎廂上的導靴根據安裝在井道牆體上的固定導軌實現轎廂的往復升降運動,避免轎廂在升降運動中岀現擺動或偏斜的情況。

制動器在電動機工作時松閘,使電梯運轉,在電梯失電情況下制動,停止轎廂的升降,並在指定層維持靜止狀態,保證人員和貨物的正常岀入。作為運載乘客的箱體轎廂需要使用對重來平衡荷載、減少電機功率。電梯的補償裝置通過補償曳引繩運動中的重量和張力變化,來保證電動機負載穩定,保證轎廂能夠准確停靠。

(7)電梯的機械裝置原理擴展閱讀：

電梯系統共包括八大系統，分別是曳引系統、導向系統、轎廂、門系統、重量平衡系統 、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統。

1、曳引系統

曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力,使電梯運行;曳引系統主要由曳引鋼絲繩,導向輪,反繩輪組成。

2、導向系統

導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度,使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動;導向系統主要由導軌,導靴和導軌架組成。

3、轎廂

轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件,是電梯的工作部分;轎廂由轎廂架和轎廂體組成。

4、門系統

門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口;門系統由轎廂門,層門,開門機,門鎖裝置組成。

5、重量平衡系統

系統的主要功能是相對平衡轎廂重量,在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內,保證電梯的曳引傳動正常.;系統主要由對重和重量補償裝置組成。

6、電力拖動系統

電力拖動系統的功能是提供動力,實行電梯速度控制; 電力拖動系統由曳引電動機,供電系統,速度反饋裝置,電動機調速裝置等組成。

7、電氣控制系統

電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制.;電氣控制系統主要由操縱裝置,位置顯示裝置,控制屏(櫃),平層裝置,選層器等組成。

8、安全保護系統

保證電梯安全使用,預防危害人身安全的事故發生.;由電梯監控,電梯樓層顯示器,限速器,安全鉗,緩沖器,端站保護裝置組成。

❽ 升降機機械構造是什麼原理

升降機架體的主要構件有立柱、天梁、上料吊盤、導軌及底盤等。
（一）立柱
立柱一般選用型鋼或鋼管,焊成格構式標准節,其斷面可組成三角形、方形,具體尺寸經計算確定。井字架的架體也可以製作成桿件，在現場組裝。有的地區將較低(20m以下)的井字架架體，採用扣件式鋼管腳手架的搭設方法搭設,但它不適宜裝設安全裝置,應逐漸淘汰。
（二）天梁
天梁是安裝在架體頂部的橫梁,承受吊籃自重及所吊物料重量;是主要的受力構件,其斷面經設計計算確定。按經驗估算,當載荷為1OKN時,天梁可選用2根14號槽鋼,背對背焊制而成。其上裝有滑輪及固定鋼絲繩尾端的銷軸。
(三) 用盤、用籠
吊盤是裝載物料並沿升降機導軌作上下運行的部件。由型鋼組焊制,一般由底盤架、橫梁、豎拉桿、斜拉桿、橫拉桿、角撐架等組成。底板鋪50mm的木板,當採用鋼板時應設防滑條。吊盤兩側應有高度不低於1m的擋板或擋網;上料與卸料的兩側應設防護門。超過30m高的升降機,其吊盤應製成四周封閉的吊籠。
(四) 導軌
導軌可選用工字鋼或鋼管。龍門架的導軌可做成單滑比雙滑道，與架體焊接在一起。井字架的導軌也可以做體的四角設置，有較好的穩定性。
(五) 底盤
架體的底部設有底盤,用於架體與基礎連接。
(六）清輪
裝在天樑上的滑輪稱天輪,裝在架體底部的滑輪稱地輪,鋼絲繩通過天輪、地輪及吊盤上的滑輪穿繞後,一端固定在天梁的銷軸上,另一端與卷揚機捲筒錨固。滑輪按鋼絲繩的直徑選用。鋼絲繩直徑與滑輪直徑的比值越大,鋼絲繩彎曲應力越小,其比值一般不小於25。
(七) 卷揚機
卷揚機宜選用正反轉的卷揚機,吊盤上下運行時,都可以依靠卷揚機的動力。使用元正反轉的卷揚機時,吊盤下降時只能靠重力即靠吊盤等的自重降落,易發生鋼絲繩脫槽的事故。
(八) 搖臂拔桿
為解決長料等的運輸,有時在架體的一側安裝一根起重臂桿(也稱附拔桿),用另一台卷揚機控制吊鉤吊物,臂桿的轉向由人工拉繩操縱。增加搖臂桿後,應對架體進行強度和穩定性驗算。
(九) 纜風繩
纜風繩是為保證架體穩定在架體的四個方向設置的拉結繩索,所用材料應為鋼絲繩。纜風繩地面上的四個點應綁扎在地錨上,不得隨意拉結在樹上、牆上、門窗框上或腳手架上等。

❾ 簡述電梯的曳引原理

曳引電梯的原理

1、曳引式電梯的結構

曳引式電梯主要是由曳引系統、導向系統、門系統、轎廂、重量平衡系統、電力拖動系統、電氣控制系統、安全保護系統等系統組成。曳引系統主要由曳引機、鋼絲繩、導向輪以及反繩輪等設備組成，其中曳引機是電梯運動的源動力，而鋼絲繩通過導向輪和反繩輪之間的摩擦力來驅動轎廂。導向系統主要起到限制轎廂和對重的作用。門系統主要是起到控制轎廂門開合的作用。轎廂是電梯的重要組件，是裝載乘客的主要工具。重量平衡系統主要是由對重以及重量補償裝置構成的，是保持電梯運行穩定性的重要組件。電力拖動系統主要是由供電系統、速度反饋設備和速控裝置，主要對電梯運行速度起到調節作用。電氣控制系統主要是由控制屏、控制設備以及選層器等設施組成，主要對電梯的運行進行操控和管理。安全保護系統主要包括各種機械和電氣設備，承擔著保護電梯的重要責任。

2、曳引式電梯的工作原理

由曳引式電梯的結構可以分析出，當電梯在實際運行過程中，出現在電梯兩側的設備為轎廂與配重。當電梯在上升過程中，鋼絲繩在受到曳引機的作用下向下滾動，機械的做下降運動。在轎廂與配重的作用下，電梯運行過程中兩側都會產生一定的牽引力。當這些牽引力的大小相同且方向相反時，電梯會勻速運行。當電梯進出人數以及電梯停留位置存在較大差異時，轎廂和配重則會在自己所處方向產生大小不同的牽引力，這使得電梯出現不平衡的狀態，而這與鋼絲繩打滑之間存在較大的相關性，鋼絲繩與曳引繩槽之間的靜摩擦力達到峰值時，使得鋼絲繩容易打滑，影響了電梯的穩定性和安全性。