上機械阻止裝置

① 起重機的安全防護裝置有哪些

起重機安全防護裝置及功能

1.超載限制器
它是起重機防止超載的安全保護裝置，也稱起重量限制器。其安全功能是當起重機的吊載超過額定值時，使起升動作停止，從而避免超載發生事故。超載限制器廣泛用於橋式類型起重機和升降機上。有些臂架類型起重機（例如塔式起重機、門座起重機）將超載限制器與力矩限制器配合使用。超載限制器有機械式、電子式多種類型。
（1）機械式：通過杠桿、彈簧、凸輪等的作用帶動撞桿，當超載時，撞桿與控制起升動作的開關相作用，切斷起升機構的動力源，控制起升機構中止運行。
（2）電子式：由感測器、運算放大器、控制執行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和報警等安全功能集於一身。當起重機吊載時，承載構件上的感測器產生變形，把載荷重量轉化為電信號，經過運算放大，指示出載荷的數值。當載荷超過額定載荷時，切斷起升機構的動力源，使起升機構的起升動作不能實現。
2.力矩限制器
力矩限制器是臂架式起重機的綜合性安全保護裝置。
我們知道，臂架式起重機是以起重力矩來表徵載荷狀態的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘積決定，幅度值是由起重機臂架的臂長和傾角餘弦的乘積決定，這樣，起重機是否超載，實際上受到了起重量、臂長和臂架傾角等限制，同時還要考慮作業工況等多個參數也有制約作用，控制起來比較復雜。
目前廣泛採用的微機控制的力矩限制器可以綜合多種情況，較好地解決了這個問題。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機構成。當起重機進入工作狀態時，將實際工作狀態各參數的檢測信號輸入計算機，經過運算、放大、處理後，與事先存入的額定起重力矩值比較，並同時在顯示器上把相應的實際數值顯示出來。當實際值達到額定值的90%時，它會發出預警信號，當實際值超過額定載荷時則會發出警報信號，同時起重機停止向危險的方向（起升、伸臂、降臂、回轉）繼續動作。
3.緩沖器
它是配置在軌道運行式起重機金屬結構端部的一種安全裝置，具有吸收運行機構碰撞動能、減緩沖擊的安全功能。緩沖器安全檢查的主要指標是安裝是否牢固可靠、元件是否完好和吸收動能的能力大小。
緩沖器的工作原理是，如果單台起重機的大車（或小車）意外沖向軌道行程終點時，緩沖器可以與處於同一水平高度的軌道端部止擋（另外一種安全裝置）相互作用；如果在同一跨度軌道上的兩台起重機相撞時，與設在兩台起重機金屬結構相對面的緩沖器發生作用。緩沖器通過自身變形，迅速將碰撞動能轉化為彈性勢能吸收，從而減輕碰撞力的沖擊作用，避免對起重機造成破壞。常見的有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器。
（1）橡膠緩沖器：利用碰撞時橡膠的彈性變形實現緩沖。由於吸收能量少，一般用在運動速度較低的起重機。
（2）彈簧緩沖器：可將大部分撞擊動能迅速轉化為彈簧的壓縮勢能，適於中等運動速度的起重機，應用最廣泛。優點是結構簡單，對起重機仍有較大的沖擊作用。不過，現在通過技術手段改造，其性能已有較大改進。
（3）液壓緩沖器：通過油缸活塞擠壓油液作功來消耗受到撞擊時的動能，適於運動速度更大的起重機。優點是可吸收更大的沖擊動能，無反彈作用；缺點是構造復雜，受環境溫度對油液性能的影響較大，緩沖器的功能也會隨之受到影響。
4.防風防滑安全裝置
這是防止露天工作的起重機在大風作用下沿軌道發生滑行的安全裝置，室外工作的軌道式起重機均應安裝。其安全功能是，當起重機遭遇非工作狀態下的最大風力時，起重機不被吹動，防止起重機在軌道端頭傾覆。常見防風裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。
（1）夾軌器：它廣泛應用於各類露天軌道起重機，其工作原理是利用夾鉗夾緊軌道頭部的兩個側面，通過結合面的夾緊摩擦力將起重機固定在軌道上，使起重機不能滑移。夾軌器的設計要求是，夾軌器的夾緊力須大於起重機的滑行力，以保證在當地最大風力作用下，起重機保持不動；夾軌鉗的閉合應靠裝置構件自身重量或彈簧的作用，而不應只靠動力驅動裝置的驅動作用，以防止在動力供應中斷時，夾軌器不起作用；動力驅動的夾軌動作應滯後於運行機構制動器的動作，以消除起重機制動時可能產生的劇烈顫動。
（2）錨定裝置：它藉助插銷或插板裝置、鏈條或頂桿將起重機與軌道基礎相連成一體，用於非工作狀態特大風暴時起重機的固定。由於錨定裝置只能設在軌道的某個特定位置，起重機要運行到該位置才能錨定，它不適於緊急情況下的即時防風。
（3）鐵鞋：它是一種楔形裝置，使用時將楔形舌尖插入車輪踏面和軌道頂面之間，鐵鞋的斜坡構成對車輪滑動的阻力。
5.極限位置限制器
也稱行程限制器，其安全功能是保證工作機構在運動中，當接近極限位置時，自動切斷前進的動力源並停止運動，防止行程越位。
極限位置限制器由相互作用的兩部分構成，一個是觸頭（撞塊或安全尺），安裝在工作機構的運動部分上；一個是行程限位開關，是控制工作機構的運動方向或行程距離的主令電器，固定在極限位置的軌道或起重機的金屬結構上，並串在工作機構的控制線路中。當某方向的運動接近極限位置時，觸頭觸碰行程限位開關，切斷該運動方向的控制電路，停止該方向的運行，同時接通反方向運動電路，使運行機構只能向安全方向運行。起重機的極限位置限制器有：
（1）上升極限位置限制器：所有類型起重機的起升機構和變幅機構至少應裝一套上升極限位置限制器。吊運液體金屬和其他危險品起重機的起升機構必須裝兩套，兩套限制器開關動作應有先後，並應盡量採用不同結構型式和控制不同的斷路裝置。
（2）下降極限位置限制器：其安全功能應保證吊具下降到下極限位置時，自動切斷下降的動力源，以保證鋼絲繩在捲筒上的纏繞不少於設計所規定的安全圈數。塔式或門座起重機的變幅機構、港口門座起重機的起升機構及其他有下限要求的機構應設置下降限位開關。其他起重機的起升機構是否安裝下降極限位置限制器不作為強制性的要求。
（3）運行極限位置限制器：軌道起重機的大車（或小車）運行機構在軌道端頭附近都必須設置行程限位開關，一般由限位開關和觸發開關的安全尺配套使用。
6.聯鎖保護
也稱為聯鎖開關或艙門開關，其安全功能是將聯鎖開關的狀態與起重機的某工作機構的運動聯系起來，在開關開啟狀態，對應的被其制約的工作機構不能啟動，只有在開關關閉狀態，被聯鎖的工作機構運動才能執行；當機構運動過程中，如果對應的艙門開關被打開，就給出停機指令。聯鎖保護可防止起重機的某機構在特定條件下運轉傷人。需要聯鎖保護的部位與制約的工作機構如下：
（1）從建築物登上起重機司機室的門與大車運行機構之間；
（2）由司機室登上橋架主梁的艙口門或通道欄桿門與小車運行機構之間；
（3）司機室設在運動部分時，進入司機室的通道口的門與小車運行機構之間；
這樣，可以防止當有人正從建築物跨入、跨出起重機的瞬間，或在起重機主樑上有人正做設備檢修時，由於司機不知曉而操作起重機，使機構運轉傷人。
7.零位保護
橋架式起重機的起升、大車運行和小車運行等三個工作機構是由三個操作裝置分別控制的，必須設零位保護。其保護作用是只要有一個機構的控制器不在零位，所有機構都不能啟動；只有在先將各機構控制器置於零位的情況下，工作機構的電動機才有可能啟動，零位保護是用來防止在起重機開始運轉時或失電後又恢復供電時，司機在沒有思想准備情況下啟動總開關，某個或幾個機構突然運轉造成的意外傷害。
8.緊急開關
所有起重機必須裝有在緊急情況下可迅速斷開總電源的緊急開關或裝置，並設置在司機操作方便的地方。
聯鎖保護、行程限位、零位保護、緊急開關等，常常聯合在起重機的控制電路中發揮作用，只要有一個裝置處於非正常狀態，起重機就不能啟動或停止向發生危險的方向運行。
9.偏斜調整和顯示裝置
大跨度的門式起重機和裝卸橋，當兩端支腿因前進速度不同步而發生偏斜時，該裝置能將偏斜情況指示出來，並使偏斜得到調整。
10.幅度指示器
安裝在具有變幅機構的起重機上，能正確指示吊具所在的幅度。
11.水平儀
安裝在流動式起重機上，可以檢查已打支腿起重機的傾斜度，顯示起重機機身的水平狀態。
12.防止吊臂後傾裝置
安裝在撓性變幅機構的臂架起重機上，當變幅機構的變幅行程開關失靈時，能阻止吊臂向後傾。
13.極限力矩限制裝置
用於當臂架起重機的臂架旋轉阻力矩大於設計規定的力矩時，該裝置內的摩擦元件發生滑動，切斷動力輸入，使旋轉運動停止，從而起到保護作用。
14.風級風速報警器
安裝在露天工作的起重機上。當風力大於6級時能發出報警信號，並能顯示瞬時風速風級。在沿海工作的起重機可定為當風力大於7級時發出報警信號。
15.支腿回縮鎖定裝置
安裝在工作時需要打支腿的流動式起重機上，其安全功能是雙向鎖定支腿，保證起重機在打支腿進行起重作業時，不發生「軟腿」回縮現象；當起重機結束起重作業，支腿收回時能可靠地鎖定支腿，防止起重機在行駛狀態下支腿自行伸出。
16.回轉定位裝置
用於流動式起重機在道路上行駛時，保證使回轉盤上的起重結構保持在固定位置，防止行駛時發生擺動。
17.防傾翻安全鉤
安裝在主梁一側落鉤的單主梁起重機上，防止小車傾翻。
18.檢修吊籠
用於高空中導電滑線的檢修。其可靠性不應低於司機室。
19.掃軌板、支承架和軌道端部止擋
掃軌和支承架用來掃除起重機行進方向軌道上的障礙物；軌道端部止擋設置在鋪設軌道的盡頭端部，與起重機（或運行小車）運動結構上的緩沖器配合作用，防止起重機（或運行小車）脫軌。
20.導電滑線防護板
用於防止人員意外接觸帶電滑線引發觸電事故而設的防護擋板。使用滑線的起重機，對易發生觸電的部位都應設該裝置：
（1）橋式起重機司機室位於大車滑線端時，通向起重機的梯子和走台與滑線間應設置防護板。
（2）橋式起重機大車沿線端的端梁下，應設置防護板，以防止吊具的鋼絲繩與滑線的意外接觸。
（3）同跨橋式起重機作多層布置時，下層起重機的滑線應沿全長設置防護板。
21.防護罩
起重機上外露的活動零部件，如開式齒輪、聯軸器、傳動軸、鏈輪、鏈條、傳動帶、皮帶輪等，均應裝設防護罩。露天工作的起重機，其電氣設備應裝設防雨罩。
22.倒退報警裝置
流動式起重機向倒退方向運行時，可發出清晰的報警音響信號和明滅相間的燈光信號，提示機後人員迅速避開。

② 設備潤滑的目的是什麼

使用潤滑劑的目的，是為了潤滑機械的摩擦部分，減少摩擦抵抗，阻止燒結和磨損、減少動力的消耗，以提高機械效率。除此之外，還有一些實用方面的作用，歸納如下：
(1） 減少摩擦 在摩擦面之間加入潤滑劑，能使摩擦系數降低，從而減少了摩擦阻力，節約能源的消耗。在流體潤滑條件下，潤滑油的黏度和油膜厚度對減少摩擦起到十分重要的作用。隨著摩擦副接觸面間金屬-金屬接觸點的增多，出現了邊界潤滑條件，此時潤滑劑的化學性質（添加劑的化學活性）就顯得極為重要了。
（2） 降低磨損 機械零件的黏著磨損、表面疲勞磨損和腐蝕磨損與潤滑條件很有關系。在潤滑劑中加入抗氧、抗腐劑有利於抑制腐蝕磨損，而加入油性劑、極壓抗磨劑可以有效地降低黏著磨損和表面疲勞磨損。
（3） 冷卻作用 潤滑劑可以減輕摩擦，並可以吸熱、傳熱和散熱，因而能降低機械運轉摩擦所ω造成的溫度上升。
（4） 防腐作用 摩擦面上有潤滑劑覆蓋時，就可以防止或避免因空氣、水滴、水蒸氣、腐蝕性氣體及液體、塵土、氧化物等所引起的腐蝕、銹蝕。
（5） 絕緣性 精製礦物油的電阻大，如作為電絕緣材料的電絕緣油的電阻率是2*10 16 Ω.mm2/m(水是0.5*10 16Ω. mm2/m)
（6） 力的傳遞 油可以作為靜力的傳遞介質。例如汽車、起重機的液壓油。也可以作為動力的傳遞介質，例如自動變速機油。
（7） 減振作用 潤滑劑吸附在金屬表面上，本身應力小，所以，在摩擦副受到沖擊載荷時具有吸收沖擊能的本領。如汽車的減振器就是油液減振的（將機械能轉變為流體能）。 （8） 清洗作用 通過潤滑油的循環可以帶走油路系統中的雜質，再經過濾器濾掉。內燃機油還可以分散塵土和各種沉澱物，起著保持發動機清凈的作用。
（9） 密封作用 潤滑劑對某些外露部件形成密封，防止水分或雜質的侵入，在汽缸和活塞間起密封作用。

③ 如何防止電氣設備誤操作

1、提高運行人員對誤操作事故的認識和業務水平

電力企業要提高操作人員對誤操作事故的認識，將責任落實好，長期的、不懈努力的抓實、抓好防誤操作事故的工作。

違章是發生誤操作事故的主要原因，要全面的分析違章的深層次管理原因、設備因素、制度因素和思想意識，然後找到解決這些問題的對策。

結合工作實際，制定和完善反違章實施的細則，要充分的描述違章的表現形式，界定好違章的范圍，使運行人員能夠清楚的了解哪些是違章操作，這樣就可以使運行人員在日常操作中克服那些自身存在的違章行為，為自身乃至整個企業創造安全的工作環境。

同時要清醒的認識到防止誤操作事故的發生具有長期性和艱巨性的特點，將制度、設備和管理作為前提，將努力營造良好的企業安全文化氛圍作為基礎，進而將防止誤操作事故的工作做到最好。

2、堅持對大型、復雜的操作進行把關

對於每次復雜的操作，一定要開展操作準備會，針對倒閘操作易發生誤操作環節做好預防措施，做到危險點清楚並制定完善的預控措施。

每班組長要深入了解本班組人員的思想動態，如發現班組人員思想有異常，可靈活地調整當值操作人員，確保操作順利。

盡量避免在下列情況下進行大型、復雜的操作：值班人員在交接班時；電網發生事故時；電網運行方式發生不正常時；遇雷雨、大風等惡劣氣候時。

假如：當操作人員在操作過程無法按時進行交接班時，必須操作告一段落後再進行交接班，但雙方必須認真做好交接工作。

交班方應向接班方交代清楚運行接線以及操作任務狀態、未操作內容；接班方應根據交班方提供的設備操作狀況，詳細檢查設備的狀態，並核對設備的名稱編號後，對未完成的操作內容進行繼續操作。

3、不斷完善誤操作事故的管理方法

第一，嚴格實施標准化操作，加大監控力度和考評力度，細化過程中每一項工作，監督到位，實現倒閘操作的超前預控和「可控」、「在控」，提高變電運行職工隊伍的崗位技能、技術素質和思想覺悟，不斷提高管理水平，促進企業的發展。

第二，進一步挖掘人為因素，採取更科學、更有效的管理和技術手段，以人為本，提升職工綜合素質，控制人的不安全行為，建立起行之有效的獎懲機制，努力改善現場操作環境，最大限度的控制不安全因素，提高操作質量。

第三，在執行過程標准化的基礎上，對指標體系進行深入的分析和研究，考慮到指標與各項工作的縱橫向聯系和因素，總結出更加科學合理和切合實際的執行標准，用以對比、判斷和分析，採取有針對性。

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操作規程

一、電氣操作人員的資格和要求：

（一）電氣作業必須經過專業培訓，考試合格，持有電工作業操作證的人員擔任。

（二）電氣作業人員因故間斷電氣工作連續六個月以上者，必須重新考試合格，方能工作。

（三）電氣人員必須嚴格執行國家的安全作業規定。

（四）電氣工作人員必須嚴格熟悉有關消防知識，能正確使用消防用具和設備，熟知人身觸電緊急救護方法。

（五）變、配電所及電工班要根據本崗位的實際情況和季節特點，制定完善各項規章制度和相應的崗位責任制。做好預防工作和安全檢查，發現問題及時處理。

（六）現場要備有安全用具、防護用具和消防器材等。並定期進行檢查試驗。

（七）、易燃、易爆場所的電氣設備和線路的運行及檢修，必須按照國家有關標准執行。

（八）電氣設備必須有可靠的接地（接零），防雷和防靜電設施必須完好，並定期檢測。

二、高壓電氣安全操作規程：

（一）凡是高壓設備停電或檢修、及主要電器設備大、中檢修，高低壓架空線路，都必須按照《電業局電氣安全工作規定》及有關規定辦理工作票及各種票證。

（二）工作票簽發人必須按工作票內容一項不漏地填寫清楚，若發現缺項漏填，字跡了草難辨或有塗改者，該工作票視為無效，由主管礦長審批，機電礦長負責組織實施。

（三）檢修工作人員，接到工作票以後，要認真進行查看，認為沒有差錯後，按要求嚴格執行，若不按工作票操作，造成事故，由檢修人員負責。

（四）檢修人員發現工作票有問題，可當面提出，請求更改，如不更正造成事故由最後指令人負責。

（五）在緊急、特殊情況（如危害人身安全或重大損失）來不及辦理工作票，可由業務主管礦長口頭命令或電話命令進行倒閘操作，操作人員必須做好記錄備查。

④ 固定在地面上的防止別人占你停車位的叫什麼

固定在地面上的防止別人占你停車位的叫車位地鎖。

車位地鎖是一種安裝在地面上的機械裝置，防止別人搶占車位，所以稱為地鎖，也叫車位鎖。由於中國經濟的迅猛發展，國民經濟水平的不斷提高。

汽車這種交通工具越來越普遍的被使用，近幾年，汽車的大量增加導致車位的急劇短缺，使得車位的價位上升的同時，在一些免費泊車的小區或者停車場就會出現搶車位的情況。

發展前景：

車位鎖其實是一台完整的的自動化機械設備。必須具備：控制系統，驅動系統，電源。所以無法避免體積問題和電源使用壽命問題。

特別是電源乃遙控車位鎖發展的瓶頸，因驅動電流比較大，一般遙控車位鎖都用鉛酸免維護蓄電池供電，而大家都知道電瓶存在自放電問題。

就算不用剛充滿的電瓶只能放3個月就必須再充電，不然很快就會報廢。但要從車位鎖內取出電瓶抱到樓上充一個晚上，再拿下來放到車位鎖內，很多車主是不原意乾的事。

以上內容參考網路—車位地鎖

⑤ 隔離安全裝置是一種阻止身體任何部分靠近危險區域的設施對嗎

隔離安全裝置是一種阻止身體任何部分靠近危險區域的設施，是對的。版
隔離安全裝置是一權種阻止身體的任何部分靠近危險區域的設施，例如固定的轉欄等。

簡介：
隔離安全裝置是專為保護人身安全而設置的。該裝置有的是裝在機械設備上的防護罩，有的是置於機械周圍一定距離的防護屏或防護柵欄，它們的作用都是防止人進入危險區，阻止人與外露的高速運動或傳動的零部件接觸而被傷害，避免飛濺出來的切屑、工件、刀具等外來物傷人。該裝置又分為防護罩和防護屏兩種類型。

⑥ 起重機械設置絕緣裝置的目的有哪些

重量達到額定值時，發出信號，並用紅燈顯示，進而停止工作。

移動式起重機的重大事故，多數是由於起重機失去穩定性造成的。失去穩定性是由於超負荷、過卷揚等原因。為防止事故的發生必須裝設下列安全裝置：力矩限制器、上升極限位置限制器、幅度指示器、水平儀、防止吊臂後傾裝置、支腿回縮鎖定裝置、回轉定位裝置、倒退報警裝置、活動零件防護罩、電氣設備防雨罩。

(1）力矩限制器其功能是限制起重機的傾翻力矩，防止起重機因超力矩而發生傾翻事故。是由力的檢測器、臂長和臂角檢測器組成。當起重量達到額定值時，發出信號，並用紅燈顯示，進而停止工作。

(2）上升極限位置限制器該裝置是防止起重臂過卷揚的裝置，當起重臂接近最大角度時，限位開關打開，發出警報。

(3）幅度指示器將裝有活動指針的圓形指示盤吊掛在起重臂上，變幅時能指示出各種幅度下的起重量。

(4）水平儀該儀器主要是通過測出起重機底盤前後左右方向的水平度，來控制支腿，使起重機保持水平狀態。

(5）防止吊臂後傾裝置保證當變幅機構的行程開關失靈時，能阻止吊臂後傾。

(6）支腿回縮鎖定裝置保證起重機支腿回縮時，能可靠鎖定。

(7）回轉定位裝置在起重機行駛時，使上車保持在固定的位置。

(8）倒退警報裝置起重機向倒退方向行駛時，應能迅速發出報警音響信號和明滅相間的燈光信號。

(9）活動零件防護罩遮蓋住起重機上外露、有傷人可能的活動零件。

(10）電氣設備防雨罩遮蓋住起重機上的電氣設備，以防雨淋影響其性能。

⑦ 什麼是機械密封裝置

機械密封(mechanical seal)是指由至少一對垂直於旋轉軸線端面在流體壓力和補償機構彈力（或磁力）的作用下以及輔助密封的配合下保持貼合且相對滑動所構成的防止流體泄漏的裝置。

彈力載入機構與輔助密封是金屬波紋管的機械密封我們稱為金屬波紋管密封。在輕型密封中，還有使用橡膠波紋管作輔助密封的，橡膠波紋管彈力有限，一般需要輔以彈簧來滿足載入彈力。 「機械密封」通常被人們簡稱為「機封」。

機械密封是一種旋轉機械的軸封裝置。比如離心泵、離心機、反應釜和壓縮機等設備。由於傳動軸貫穿在設備內外，這樣，軸與設備之間存在一個圓周間隙，設備中的介質通過該間隙向外泄漏，如果設備內壓力低於大氣壓，則空氣向設備內泄漏，因此必須有一個阻止泄漏的軸封裝置。軸封的種類很多，由於機械密封具有泄漏量少和壽命長等優點，所以世界上機械密封是在這些設備最主要的軸密封方式。機械密封又叫端面密封，在國家有關標准中是這樣定義的：「由至少一對垂直於旋轉軸線的端面在流體壓力和補償機構彈力（或磁力）的作用以及輔助密封的配合下保持貼合並相對滑動而構成的防止流體泄漏的裝置。」

⑧ 機器安全防護裝置有哪些

機器的安全防護裝置有很多，主要的有以下幾類：
固定安全防護裝置。防止操作人員接觸專機器的危險部件屬，只有用改錐、扳手等專用工具才能拆卸。
連鎖安全裝置。只有安全裝置關合時，機器才能運轉;機器的危險部件停止，安全裝置才能開啟。
控制安全裝置。使機器迅速停止運動。
自動安全裝置。把暴露在危險中的人體從危險區域中移開，僅限於在低速運動的機器上採用。
隔離安全裝置。阻止身體的任何部分靠近危險區域的設施，如固定的柵欄。
可調安全裝置。在無法實現對危險區域進行隔離的情況下，可以使用部分可調安全裝置。
自動調節安全裝置。由於工件的運動而自動開啟，操作完畢後回到關閉的狀態。
跳閘安全裝置。在操作到危險點之前，自動使機器停止或反向運動。
雙手控制安全裝置。迫使操作者應用兩只手來操縱控制器。控制器之間有適當的距離，僅能對操作者提供保護。

⑨ 在機械中防松裝置分別有那幾種

螺紋防松方法有四種。 第一種是摩擦防松，主要依靠增加摩擦力；第二種是機械防松，主要是用銷、墊片、鋼絲將螺母卡死；第三種是鉚沖防松，主要是將螺紋副鉚死和焊死。第四種是結構防松，即唐氏螺紋防松。 前三種方法是傳統防松方法，第四種是新型防松方法，目前還不為大多數人了解。 第三種方式的使用范圍十分有限，很多場合無法使用。 第二種方式的主要問題是其防松方式沒有預緊力，即當螺栓松退到防松位置時，防松方式才能發生效果。因此，這種方式實際上不是防松，而是防脫落。 ，說明螺栓的松比緊要容易。 以上的這三種防松方式，其根本一點是依靠第三者力防松，第三者力有多大，防松效果有多好。其效果無非是通過增加摩擦力直至焊死。 能不能不依靠第三者而突破傳統螺紋防松方式呢？唐氏螺紋防松方式給出了答案，這就是第四種防松方式，即結構防松方式。 唐氏螺紋是中國人在機械基礎件上的一大發明，更是螺紋領域自螺紋發明以來的最重大發明。 唐氏螺紋同時具有左旋和右旋螺紋的特點。它既可以和左旋螺紋配合，又可以和右旋螺紋配合。聯接時使用兩種不同旋向的螺母。工作支承面上的螺母稱為緊固螺母，非支承面上的螺母稱為鎖緊螺母。使用時先將緊固螺母預緊，再將鎖緊螺母預緊。 在振動、沖擊的情況下，緊固螺母會發生松動的趨勢，但是，由於緊固螺母的松退方向是鎖緊螺母的擰緊方向，鎖緊螺母的擰緊恰恰阻止了緊固螺母的松退，導致緊固螺母無法松動。唐氏螺紋緊固件利用螺紋自身矛盾，以松動制約松動，起到以毒攻毒的效果。它的發明標志著緊固件領域中的振松問題得到突破性的進展。 該方法已經被編入《機械設計手冊》化工版，陳大先主編。